每經記者｜謝陶 蘭素英    每經編輯｜劉艷美    

雷諾集團亞太區主席、中國區高級副總裁弗朗索瓦•普羅沃 圖片來源：每經記者 謝陶 攝

7月1日上午，以“領導力4.0：全球化新時代的成功之道”為主題的2019年世界經濟論壇新領軍者年會（夏季達沃斯）在大連拉開帷幕。

雷諾集團亞太區主席、中國區高級副總裁弗朗索瓦•普羅沃（Francois Provost）在接受《每日經濟新聞》記者專訪時表示，電動車出行在中國市場有著強勁的發展勢頭，在新能源汽車補貼減少背景下，如何保持成本優勢是汽車制造商最大的挑戰。此外，如何為消費者提供可靠、安全、品質優良的出行解決方案也是重中之重。

中國電動車出行活力巨大

普羅沃稱，中國政府給予電動車市場大力支持，在電動樁建設方面也有鼓勵政策。不僅如此，根據安排，中國將于2020年7月1日正式實施“國六”排放標準，這一標準堪稱全球范圍內最嚴格的排放標準之一。這將極大加速電動車市場發展。

目前來看，中國電動汽車市場的規模遠勝于其他國家。彭博社新能源財經數據顯示，去年全球共銷售130萬輛純電動汽車，其中60%是中國市場貢獻的。

雖然補貼“退坡”可能導致今年新能源汽車市場增速放緩，但普羅沃認為，“中國電動車出行仍將保持巨大活力。我們相信，中國將成為全球電動車市場的領導者”。

在他看來，在新能源汽車補貼減少背景下，如何保持成本優勢是汽車制造商最大的挑戰。

據了解，新能源汽車的最大成本在電池、電機、電控“三大電”系統，其中動力電池成本首當其沖。目前，電池成本約占電動車成本40%-50%，但今年以來在中國電池成本已經降低70%。業內普遍認為，最快到2020年，純電動汽車成本將大幅下降近四成，不久的將來售價有望低于燃油車。

實惠可靠安全是重中之重

普羅沃坦言，傳統車企在向電動車轉型過程中，面臨著來自特斯拉等新型汽車制造商的挑戰。但初創企業在汽車移動性、互聯互通、交互等方面的創新，會促使傳統車企從全新角度來改進汽車產品。

電動車飛速發展過程中，自燃事故屢見報端，也引發消費者對電動車安全的擔憂。為切實加強新能源汽車安全管理，工信部于近日發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

對此，普羅沃表示，除著力降低成本外，“如何為消費者提供可靠、安全、品質優良的出行解決方案也是重中之重”。

采訪過程中，普羅沃還分享了關于“工業4.0”的獨到見解。他認為，在汽車領域，可以從兩個層面來看：首先是客戶，隨著工業4.0到來，消費者可使用智能聯網汽車和聯網服務，汽車廠商可為消費者設計更多個性設置。其次是制造，工業4.0能讓我們大幅提升制造效率以及汽車產品質量。