每(mei)經編(bian)輯｜王月龍(long)    

近日有消息稱， 有購買(mai)問界M5的用(yong)戶摳掉了(le)“賽力斯”的尾(wei)標，貼(tie)上(shang)了(le)“華為”的標識。 有車主稱，“換標后，簡直(zhi)是(shi)注(zhu)入了靈(ling)魂”。

據悉問界M5是華為聯合賽(sai)力斯(小康股份子(zi)公司)打(da)造的(de)高端系(xi)新能源智能汽車(che)品牌AITO的(de)首款車(che)型(xing)，也是首款搭載HarmonyOS座艙的(de)智能汽車(che)，今年(nian)3月開始(shi)量(liang)產交付(fu)。 根據乘聯會數(shu)據，4月問(wen)界M5銷(xiao)量3245輛，緊追理(li)想ONE。

給問界M5換“華為”車標？

交警回應：違法

近期，問界M5車主換標(biao)(biao)“華為”成潮流，也帶火了(le)電商平臺上售賣的華為車標(biao)(biao)。

據中國證券(quan)報報道，記者在(zai)網購平(ping)臺(tai)搜索關鍵詞“華為問界M5車標”，找(zhao)到了多家店鋪(pu)。 相(xiang)關(guan)車(che)標款式包括“中國華(hua)(hua)為”“HUAWEI”“HarmonyOS”“華(hua)(hua)為金屬小標”等，價格在(zai)15元(yuan)(yuan)-130元(yuan)(yuan)不等，其中銷(xiao)(xiao)量較(jiao)高(gao)的店鋪月銷(xiao)(xiao)超400單。 一(yi)淘寶客服告訴記者，“HUAWEI”是最受歡迎的(de)一(yi)款車標(biao)。

截圖來源：網購平臺(tai)

問(wen)界M5車主(zhu)紛紛換標為哪般？有(you)車主(zhu)表示(shi)： “換標后，檔次一下被提(ti)起(qi)來了，和特斯拉相媲美。”

“換標后(hou)，簡直是注入(ru)靈魂(hun)。”也有(you)車(che)主(zhu)稱。有(you)不少(shao)車(che)主(zhu)還沒有(you)提車(che)，就急切買好了華為車(che)標。

值(zhi)得注意的是(shi)， “給車(che)輛(liang)私自換標，屬于(yu)更改車(che)輛(liang)外(wai)觀(guan)，是違法的(de)(de)，被(bei)查(cha)處(chu)會(hui)處(chu)以200元以上罰款(kuan)，情節嚴重的(de)(de)還可能(neng)會(hui)有刑事責任”。 5月(yue)21日，北京市豐(feng)臺區豐(feng)臺交通支隊工(gong)作人員表示。

5月20日，小康股份（601127.SH ）召開2021年度股東大會。會上，小康股份董事長張正萍對近期的問界M5用戶換標作了回應。

張正萍坦言(yan)， 產品好不好，市場(chang)說(shuo)了算，如果產品不行，不管貼誰的標(biao)都不會有人(ren)買。 問(wen)界(jie)M5的(de)關注(zhu)度這么高(gao)，對于小康和(he)華為雙(shuang)方(fang)的(de)合(he)作來說(shuo)，是一個激勵和(he)肯定(ding)。“隨(sui)著(zhu)雙(shuang)方(fang)的(de)合(he)作深入，推出更(geng)多高(gao)質量的(de)新能源(yuan)汽車(che)產品，一定(ding)可以獲得更(geng)多用戶的(de)認同。”

小(xiao)康股份子公司更名

張興海：問界M7將于近期發(fa)布

據第一財經報(bao)道， 小康股份旗(qi)下(xia)全資子公司重(zhong)慶金康新(xin)能源汽(qi)車(che)有限公司已正式更(geng)名為賽力(li)斯(si)汽(qi)車(che)有限公司。

“我(wo)(wo)們(men)希(xi)望借(jie)助這次更名，繼續強化(hua)賽力斯在用戶心中(zhong)的(de)品牌認(ren)知，這也符合公司向新能源汽車戰略轉型的(de)決心和我(wo)(wo)們(men)既定的(de)發展(zhan)方向。”小康(kang)股(gu)份(fen)董事長(chang)張(zhang)正萍5月20日晚在小康(kang)股(gu)份(fen)2021年年度股(gu)東大會(hui)上表示(shi)。

值得注意的是(shi)，公(gong)司創始人張興海在股東大會上表示，定位大型豪(hao)華SUV的“問(wen)界M7”即將(jiang)于(yu)近期正式發布，更多的用戶中(zhong)心(xin)及體驗(yan)中(zhong)心(xin)也將(jiang)陸續投用。

近年來，小康(kang)股份的業(ye)績并不好。 財報顯示，從2018年(nian)到2020年(nian)，小康(kang)股份的營(ying)收和(he)利潤均呈現下降趨勢。 小康股份正在通過發展新(xin)能(neng)源汽車業務進行轉型，而與華為合作(zuo)被看作(zuo)是扭轉業績的關鍵一環。

賽力斯是重慶(qing)金康賽力斯汽車(che)有限公(gong)司旗(qi)下(xia)的品牌。一開始(shi)，賽力斯瞄準(zhun)的是增程(cheng)式電動車(che)市場，隨(sui)后推出(chu)純(chun)電動車(che)。

2019年(nian)初，小康股(gu)份與(yu)(yu)華(hua)(hua)為(wei)舉行了全(quan)面合作簽約儀(yi)式。2021年(nian)4月，賽(sai)力斯(si)正式與(yu)(yu)華(hua)(hua)為(wei)達成(cheng)深度合作，雙方將在(zai)技術、產品和渠道(dao)三(san)方面進行深入融合，共同推出(chu)首款(kuan)合作車型賽(sai)力斯(si)華(hua)(hua)為(wei)智(zhi)選SF5。SF5是首輛入駐華(hua)(hua)為(wei)銷售網(wang)絡的電(dian)動車，不(bu)過，SF5的市場(chang)表(biao)現并不(bu)樂(le)觀。 去(qu)年底，賽力斯發布全新高端品(pin)牌AITO，推出了首款(kuan)中型豪(hao)華SUV問界M5。

問界(jie)M5。圖片來源：AITO官(guan)網

根(gen)據乘聯會(hui)數據， 4月份，在(zai)新(xin)能源SUV汽車銷量(liang)排行榜上，問界M5銷量(liang)3245輛(liang)位(wei)列第八，居于理想ONE之后。

AITO一年要賣至少十萬輛？

需要先超越蔚來、小鵬、理想

經過多年積累(lei)，華為已經在(zai)自(zi)動駕駛、三電技術(shu)、智能座艙方面掌(zhang)握(wo)了較為關鍵的技術(shu)，華為與(yu)賽力斯(si)合作打(da)造(zao)出新品牌AITO，問(wen)界M5就是這個新品牌的首張答卷。

據(ju)每經(jing)網此前報道， 該款車搭載Harmony OS系統(tong)智能座艙，使之(zhi)成為一眾競(jing)品中的亮點(dian)。 Harmony OS是一款橫跨多種終端的操作系(xi)統(tong)，包(bao)括(kuo)手機(ji)、平(ping)板、智能座艙等(deng)，也(ye)就是說，操作汽車的中控系(xi)統(tong)將會像(xiang)操作手機(ji)一樣便捷，其在(zai)UI設計、視覺體(ti)驗上也(ye)盡(jin)量向手機(ji)靠攏(long)。

不過市(shi)場關注的(de)是，這樣的(de)創新能(neng)否支撐得住華為技術有限公司常務董事(shi)、智能(neng)汽車解決方案BU CEO余承(cheng)東(dong)的(de)豪(hao)言。 據北京商報報道，余(yu)承東曾(ceng)表(biao)(biao)示，AITO期望一年30萬輛的銷售成績，在近期采訪中，又對媒體表(biao)(biao)示目前全球(qiu)“缺芯”，產(chan)能難以提(ti)振，一年能達到10-20萬輛的目標(biao)就已比(bi)較理(li)想。

和同行對比(bi)，會令數字變得(de)具(ju)象很(hen)多。據(ju)各企業公(gong)布數據(ju)，目前風頭(tou)正勁的蔚來、小(xiao)鵬、理想(xiang)在2021年分別銷(xiao)(xiao)售(shou)約9.14萬輛(liang)、9.82萬輛(liang)、9.05萬輛(liang)，同比(bi)2020年數據(ju)，上述三家(jia)企業分別增長(chang)約109%、263%、177%，也就是說，目前在高速增長(chang)的三家(jia)品牌，年銷(xiao)(xiao)售(shou)尚未(wei)突破(po)十(shi)萬大關(guan)，而 全年(nian)交付突破40萬(wan)輛(liang)的(de)(de)特斯拉，和逼近60萬(wan)的(de)(de)比亞迪（002594），早(zao)已(yi)牢(lao)牢(lao)占據市場。

資深產業經濟觀察家(jia)梁振鵬認為，嚴格來說，華為確(que)實恪(ke)守諾言(yan)沒造(zao)車，其目(mu)的乃是推廣鴻(hong)蒙(meng)系(xi)統(tong)，打(da)造(zao)自(zi)己的生態圈。

不過梁振鵬認(ren)為(wei)，由于目前華(hua)為(wei)與(yu)車企還是合作為(wei)主(zhu)，對汽車產業不夠深入， 想依靠鴻蒙系統，使汽車成為媲美通信設(she)備的重要板塊，至少三(san)到(dao)五(wu)年之內難以實現。

編輯|王月龍?杜波

校對|孫志成

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