每(mei)經記(ji)者｜段思瑤   ; 每(mei)經編輯｜裴(pei)健(jian)如

受今年(nian)上半年(nian)疫情沖(chong)擊，一(yi)汽奧迪被迫放緩節奏，但從7月(yue)旗下主銷(xiao)車型的(de)銷(xiao)量來看，其狀(zhuang)態已(yi)恢復到正(zheng)常水(shui)平。

根據(ju)(ju)乘聯會(hui)最(zui)新公布(bu)的銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)數據(ju)(ju)，7月(yue)，奧迪(di)Q5L銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)約為1.35萬輛(liang)，同比(bi)增長34.2%，位列(lie)當(dang)月(yue)高(gao)端SUV銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)排行榜第二(er)；奧迪(di)A4銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)約為1.37萬輛(liang)，同比(bi)增長285.1%。

終端銷量回(hui)歸背后(hou)，是一汽(qi)奧(ao)迪(di)在“益進革(ge)新”經營策(ce)略方針下，加速“燃油+電(dian)動(dong)”產(chan)品矩陣的(de)煥新落地。不久前，誕生于MEB平(ping)臺的(de)首款豪華(hua)純(chun)電(dian)SUV奧(ao)迪(di)Q4 e-tron上市，以(yi)29.99萬~37.71萬元的(de)售價區間(jian)，進入30萬元級主(zhu)流純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)市場。

在燃(ran)油車市場上(shang)，全新(xin)(xin)奧(ao)迪(di)A8L Horch創(chuang)始人版、新(xin)(xin)奧(ao)迪(di)A7 Sportback、新(xin)(xin)奧(ao)迪(di)A6L等車型相繼(ji)上(shang)市。據(ju)悉，一汽奧(ao)迪(di)將推出以(yi)A8L家族、RS e-tron GT為引(yin)領的(de)超過18款的(de)新(xin)(xin)產品。

Q4 e-tron“闖入”30萬元級純電市場

以近30萬元的(de)起售價，奧迪 Q4 e-tron進入了電動車(che)市場的(de)一個熱門價位區間。乘聯會數(shu)據顯示，今年6月，價格在30萬元以上(shang)的(de)新能源車(che)銷量(liang)為9.47萬輛，同比(bi)增長180%。

圖片(pian)來(lai)源：一(yi)汽奧(ao)迪官網

放眼國(guo)內電動汽(qi)車(che)市場，售價10萬(wan)(wan)元以下和(he)售價30萬(wan)(wan)元以上的車(che)型所(suo)占(zhan)比重較(jiao)高。在30萬(wan)(wan)元及以上區間(jian)，是以特(te)斯拉、“蔚小(xiao)理”為(wei)代表的新勢力(li)品牌的優勢市場。有公開數據顯示，在30萬(wan)(wan)元以上電動車(che)市場，特(te)斯拉和(he)蔚來(lai)汽(qi)車(che)兩家品牌合計占(zhan)有率超(chao)過80%。

此次，奧迪(di) Q4 e-tron“闖(chuang)進”30萬(wan)元(yuan)(yuan)電動車(che)區間，透露出(chu)一汽奧迪(di)將參(can)與(yu)主(zhu)流電動市場競爭的意圖。之前，一汽奧迪(di)已(yi)相繼推出(chu)了e-tron和Q2L e-tron兩款(kuan)電動車(che)，其中e-tron起售(shou)價在54萬(wan)元(yuan)(yuan)以上，Q2L e-tron的起售(shou)價則在24萬(wan)元(yuan)(yuan)左右。

憑借純電(dian)MEB平臺優(you)勢，奧(ao)迪(di)Q4 e-tron在(zai)電(dian)動車最(zui)關鍵的(de)“三電(dian)”系統(tong)方面(mian)，搭載(zai)79.7kWh可(ke)用電(dian)池容量，實現(xian)CLTC工況下(xia)最(zui)高605公(gong)里的(de)續(xu)航(hang)里程(cheng)，直(zhi)流快充功率為100kW，理想狀態下(xia)，可(ke)實現(xian)在(zai)10分鐘內(nei)補(bu)能(neng)超100km。

隨著奧(ao)迪Q4 e-tron的(de)(de)推出，一(yi)汽(qi)奧(ao)迪e-tron家族(zu)矩陣逐步完善。根據一(yi)汽(qi)奧(ao)迪的(de)(de)規劃，未來將基(ji)(ji)于(yu)MLB evo、MEB、PPE、J1四大(da)電動(dong)平臺(tai)(tai)開發車型。目前，分別基(ji)(ji)于(yu)MLB evo、MEB平臺(tai)(tai)打(da)造(zao)的(de)(de)奧(ao)迪e-tron和奧(ao)迪 Q4 e-tron已(yi)上市，今年(nian)下半年(nian)基(ji)(ji)于(yu)J1平臺(tai)(tai)打(da)造(zao)的(de)(de)奧(ao)迪RS e-tron GT將實現(xian)上市。另外，PPE平臺(tai)(tai)的(de)(de)純電動(dong)車型項目——奧(ao)迪一(yi)汽(qi)新能源汽(qi)車有限公司已(yi)于(yu)今年(nian)6月底開工。

接下來，以奧迪(di)(di) Q4 e-tron為核心(xin)，一(yi)汽奧迪(di)(di)將在購車(che)、補能(neng)、用戶(hu)運營等領域建立起服務體(ti)系(xi)。比(bi)如，一(yi)汽奧迪(di)(di)目前已(yi)覆(fu)蓋近300個(ge)城(cheng)市，28萬個(ge)第三方充電(dian)樁(zhuang)，100個(ge)經銷商超級(ji)充電(dian)站，695座開邁斯(si)充電(dian)站，實現(xian)核心(xin)城(cheng)市5km商圈飽和覆(fu)蓋。

從各方面來(lai)看，奧迪(di)Q4 e-tron都是一個重要的(de)節點，這款全新電動(dong)(dong)平(ping)臺的(de)純(chun)電SUV，如果在(zai)市(shi)場(chang)上站住腳，將對一汽(qi)奧迪(di)電動(dong)(dong)化(hua)轉型推進(jin)帶來(lai)極(ji)大(da)的(de)提(ti)振。

多項改革低調進行

在(zai)經歷過今年上半(ban)年的疫情后(hou)，一(yi)汽奧(ao)迪(di)的破局思(si)路已經明晰，面對短(duan)期(qi)震蕩精準施策，依托體系實力，加速推(tui)進數(shu)智(zhi)化(hua)、電動化(hua)轉(zhuan)型引領長(chang)期(qi)變革。所以，在(zai)電動化(hua)轉(zhuan)型之(zhi)外，一(yi)汽奧(ao)迪(di)正在(zai)加速推(tui)進數(shu)智(zhi)化(hua)轉(zhuan)型。

“奧(ao)迪(di)Q4 e-tron是(shi)一(yi)(yi)汽奧(ao)迪(di)打造的(de)(de)全(quan)用戶觸點、全(quan)生命(ming)周期的(de)(de)純電出行(xing)生態服(fu)務體系的(de)(de)載體。”一(yi)(yi)汽奧(ao)迪(di)銷(xiao)售有(you)限責任公司執行(xing)副總經理(li)孫惠斌說(shuo)。

具(ju)體(ti)來(lai)看，一汽(qi)奧(ao)迪在(zai)渠道(dao)、產品、服務和體(ti)驗(yan)方(fang)面進(jin)行數智化轉型。比(bi)如(ru)，在(zai)渠道(dao)方(fang)面，完成1+N線上渠道(dao)布(bu)局優化，以一汽(qi)奧(ao)迪APP為核(he)心，整合(he)小(xiao)程序、官網(wang)等多個觸點，打(da)造全(quan)流程整合(he)式的用戶體(ti)驗(yan)。目前，一汽(qi)奧(ao)迪APP已完成4個版本迭代、14個積分場景上線；上半(ban)年私域規模達543萬，實現(xian)月活26%。

值得注意的(de)是(shi)，今年(nian)以(yi)來，一(yi)汽(qi)奧(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)不僅(jin)僅(jin)在(zai)電動(dong)化(hua)、數智化(hua)轉型上提速，很多(duo)改變都(dou)在(zai)低調(diao)中進行。7月初，“一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)(zhong)奧(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)”的(de)官方名稱改為“一(yi)汽(qi)奧(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)”。看似細微的(de)名稱變化(hua)，背后是(shi)一(yi)汽(qi)奧(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)場持續了多(duo)年(nian)的(de)大調(diao)整最終(zhong)落地(di)。早在(zai)2021年(nian)，奧(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)品牌宣布一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)(zhong)奧(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)銷售(shou)(shou)事(shi)業(ye)部(bu)升(sheng)級為一(yi)汽(qi)奧(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)銷售(shou)(shou)有限責任公司，落戶(hu)杭州。《每日經(jing)濟新聞》記者獲悉，從今年(nian)開(kai)始，一(yi)汽(qi)奧(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)已經(jing)陸(lu)續從長春等地(di)遷往杭州。

圖片(pian)來源：每(mei)經記者(zhe) 張(zhang)建 攝（資料圖）

一(yi)汽奧(ao)迪(di)“南下”后(hou)，在(zai)(zai)(zai)職(zhi)責范(fan)圍上進一(yi)步擴(kuo)充(chong)，擁(yong)有了人力、采購(gou)等(deng)職(zhi)能，便于(yu)管理奧(ao)迪(di)相關業(ye)務(wu)。而在(zai)(zai)(zai)銷售層(ceng)面，除了全面負責一(yi)汽奧(ao)迪(di)的國產與進口車(che)型(xing)外，還(huan)將肩負奧(ao)迪(di)一(yi)汽新能源汽車(che)公司（以下簡稱(cheng)奧(ao)迪(di)一(yi)汽）合資(zi)項(xiang)目(mu)中(zhong)PPE產品(pin)的在(zai)(zai)(zai)華銷售業(ye)務(wu)。

今年(nian)6月底(di)，奧迪(di)(di)一汽在長春的(de)生產基(ji)(ji)地開工，新生產基(ji)(ji)地規劃年(nian)產能15萬輛，計劃于2024年(nian)底(di)投產基(ji)(ji)于PPE平臺(tai)的(de)電動車。根(gen)據規劃，奧迪(di)(di)A6 e-tron以及(ji)奧迪(di)(di)Q6 e-tron系列的(de)三款車型(xing)將率先(xian)投產。

可以看出，一汽(qi)(qi)奧迪(di)大(da)規模(mo)的(de)(de)電動(dong)產品(pin)將在(zai)接下來幾年內集中“落地”。此(ci)前，一汽(qi)(qi)奧迪(di)已提出，電動(dong)化時代“all in e-tron”的(de)(de)品(pin)牌戰(zhan)略布局，以S·T·E·P 2.0電動(dong)化戰(zhan)略為指引，推動(dong)整體業務體系向電動(dong)化升級(ji)。

近期(qi)(qi)，孫惠斌堅定地表(biao)示(shi)，一(yi)汽奧(ao)迪(di)今年的市(shi)場(chang)目標沒有改(gai)變，這背后的潛(qian)臺詞正是下半年將加速奔跑(pao)。目前，新奧(ao)迪(di)A6L、奧(ao)迪(di)Q4 e-tron、新奧(ao)迪(di)A7 Sportback 3.0T車型(xing)已上市(shi)，接下來(lai)新奧(ao)迪(di)A8L、奧(ao)迪(di)RS e-tron GT也(ye)將如期(qi)(qi)推(tui)出。