“積沙成塔、積水成淵”。我國(guo)(guo)新(xin)能源汽(qi)車產業發展突飛(fei)猛進、迅速(su)崛起，帶動汽(qi)車出(chu)口量(liang)躍居(ju)世界第二，實(shi)現(xian)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)幾十(shi)年(nian)的(de)造車夢。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能源汽(qi)車的(de)異軍突起，既有政策原因，也有經(jing)濟因素，是幾十(shi)年(nian)工業化積淀和科學技(ji)術(shu)不斷進步、厚(hou)積薄發的(de)結果，更是新(xin)時代(dai)(dai)完整準確理解和貫徹“創新(xin)、協調(diao)、綠(lv)色、開放、共(gong)享”新(xin)發展理念，建設中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)特色社會主義現(xian)代(dai)(dai)化的(de)具體(ti)實(shi)踐，在(zai)大(da)國(guo)(guo)制造領域實(shi)現(xian)“換道(dao)超車”、提(ti)速(su)增效。

一、現實需要和歷史的必然

現(xian)(xian)實發展的需要。我(wo)們(men)的現(xian)(xian)代化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)是中國(guo)式的現(xian)(xian)代化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)，是中國(guo)標準和中國(guo)特色的現(xian)(xian)代化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)。同時，西方發達國(guo)家幾(ji)(ji)百年的工(gong)業化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)和現(xian)(xian)代化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)進程是“串聯(lian)(lian)”式發展，我(wo)們(men)與世界(jie)發達國(guo)家的趕超(chao)是“并(bing)聯(lian)(lian)”式追(zhui)趕。“并(bing)聯(lian)(lian)”式發展決定(ding)了(le)“彎道超(chao)車(che)”幾(ji)(ji)無可能，現(xian)(xian)實發展要求我(wo)們(men)必須在一些領域通(tong)過“換(huan)道超(chao)車(che)”的方式取得(de)突破。

科(ke)(ke)技進(jin)(jin)步的必(bi)然(ran)。隨著(zhu)科(ke)(ke)學技術(shu)的不斷發(fa)展進(jin)(jin)步和更新(xin)(xin)迭(die)代(dai)(dai)，新(xin)(xin)事(shi)物取(qu)(qu)代(dai)(dai)舊事(shi)物是(shi)歷史的必(bi)然(ran)，也為(wei)我們“換道超車”提供了有利條件。例如：內(nei)燃(ran)機(ji)取(qu)(qu)代(dai)(dai)蒸氣機(ji)、數(shu)碼相機(ji)替(ti)代(dai)(dai)光學相機(ji)、智能手機(ji)取(qu)(qu)代(dai)(dai)蜂窩通(tong)訊并向5G、量子通(tong)訊發(fa)展，數(shu)字儲存代(dai)(dai)替(ti)磁(ci)介子儲存、新(xin)(xin)能源汽車取(qu)(qu)代(dai)(dai)傳統燃(ran)油汽車等，科(ke)(ke)學技術(shu)迭(die)代(dai)(dai)遞(di)進(jin)(jin)，必(bi)然(ran)激發(fa)顛覆性科(ke)(ke)技創新(xin)(xin)與革(ge)命(ming)。

人(ren)(ren)類(lei)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)趨(qu)(qu)勢。誰(shui)(shui)掌(zhang)握(wo)了(le)趨(qu)(qu)勢，誰(shui)(shui)就擁有(you)未來(lai)。“創新、協調、綠色、開放、共享”新發(fa)展(zhan)(zhan)理(li)念(nian)，與(yu)人(ren)(ren)類(lei)社會發(fa)展(zhan)(zhan)和人(ren)(ren)類(lei)文明趨(qu)(qu)勢高(gao)度契合。工(gong)業(ye)化進(jin)程(cheng)就是不斷智(zhi)能(neng)(neng)化的(de)過程(cheng)，智(zhi)能(neng)(neng)駕駛、智(zhi)慧城市、數控機床、智(zhi)能(neng)(neng)家居、數字網絡等等，機器代(dai)替人(ren)(ren)力騾馬、數據智(zhi)能(neng)(neng)取(qu)代(dai)機器。同時(shi)，中國是擁有(you)14億多人(ren)(ren)口(kou)的(de)大國，依(yi)靠傳統發(fa)展(zhan)(zhan)模(mo)式，繼續走高(gao)能(neng)(neng)耗發(fa)展(zhan)(zhan)老(lao)路已經不可(ke)持續，節能(neng)(neng)環保、綠色智(zhi)能(neng)(neng)是大勢所(suo)趨(qu)(qu)、不可(ke)逆(ni)轉，既是后(hou)工(gong)業(ye)時(shi)代(dai)的(de)趨(qu)(qu)勢，也是人(ren)(ren)類(lei)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)必然。

二、未來發展已是大勢所趨

從發(fa)展現狀來(lai)看，我(wo)(wo)國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)經(jing)過(guo)20多(duo)年(nian)(nian)的(de)技術(shu)積淀集中(zhong)(zhong)(zhong)發(fa)力(li)，迅速(su)成長、不斷(duan)壯大、占(zhan)(zhan)領市(shi)場(chang)。2021年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷量(liang)352.1萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長1.6倍(bei)，連續7年(nian)(nian)位居世界第一；新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)31萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長近3倍(bei)，占(zhan)(zhan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)總(zong)出(chu)口(kou)量(liang)的(de)15.4%。2022年(nian)(nian)1~9月，中(zhong)(zhong)(zhong)國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)銷量(liang)分別(bie)達到(dao)471.7萬(wan)(wan)輛(liang)和456.7萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長1.2倍(bei)和1.1倍(bei)，市(shi)場(chang)占(zhan)(zhan)有率(lv)達到(dao)23.5%；新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)38.9萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長1倍(bei)多(duo)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)占(zhan)(zhan)總(zong)出(chu)口(kou)量(liang)比重提升至16.6%。新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)已(yi)成為我(wo)(wo)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)的(de)一大亮點和新(xin)(xin)(xin)的(de)增(zeng)長極，國產(chan)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)在海外市(shi)場(chang)的(de)滲透率(lv)快速(su)提升，良(liang)好的(de)發(fa)展態勢得(de)以延續。

從(cong)發(fa)(fa)展趨勢(shi)來看，傳(chuan)統燃油(you)(you)汽(qi)車(che)(che)是(shi)二氧(yang)化碳(tan)和硫化物排放以及溫室氣體的(de)(de)主(zhu)要來源(yuan)，隨著全(quan)(quan)球(qiu)環保意識(shi)(shi)不斷增強，綠色低碳(tan)經(jing)濟(ji)興起(qi)，新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)替代(dai)燃油(you)(you)汽(qi)車(che)(che)已是(shi)發(fa)(fa)展的(de)(de)必然。各(ge)國(guo)均已制定產業規(gui)劃和禁(jin)售(shou)燃油(you)(you)車(che)(che)的(de)(de)時間(jian)表(biao)，國(guo)際能源(yuan)署(shu)發(fa)(fa)表(biao)聲明倡(chang)議禁(jin)售(shou)燃油(you)(you)汽(qi)車(che)(che)，歐(ou)洲議會(hui)通過了(le)歐(ou)盟(meng)委員會(hui)2035年全(quan)(quan)球(qiu)禁(jin)售(shou)燃油(you)(you)車(che)(che)立法建議，得(de)到(dao)了(le)世界(jie)各(ge)國(guo)的(de)(de)廣泛(fan)認可和響(xiang)應。各(ge)國(guo)政府和各(ge)大知名車(che)(che)企都已推出了(le)傳(chuan)統燃油(you)(you)汽(qi)車(che)(che)停(ting)產、停(ting)售(shou)時間(jian)表(biao)，挪威、荷(he)蘭從(cong)2025年起(qi)禁(jin)售(shou)燃油(you)(you)車(che)(che)，德國(guo)、印度從(cong)2030年禁(jin)售(shou)燃油(you)(you)車(che)(che)，日(ri)本從(cong)2035年起(qi)禁(jin)售(shou)燃油(you)(you)車(che)(che)，英(ying)國(guo)、法國(guo)從(cong)2040年禁(jin)售(shou)燃油(you)(you)車(che)(che)。同時，隨著技術(shu)的(de)(de)不斷進步(bu)，蓄電里(li)程、快速充電、安全(quan)(quan)性能等得(de)到(dao)很大提升(sheng)，禁(jin)售(shou)燃油(you)(you)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)國(guo)家和地區必將持續增加，在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)范圍內形成(cheng)共識(shi)(shi)，新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)代(dai)替傳(chuan)統燃油(you)(you)車(che)(che)已成(cheng)不可阻擋的(de)(de)歷(li)史潮流，掀(xian)起(qi)了(le)一場新的(de)(de)技術(shu)革命。

從(cong)(cong)發展(zhan)(zhan)(zhan)遠景來看，新(xin)能(neng)源汽車(che)取代燃(ran)油汽車(che)已是(shi)(shi)不爭的(de)(de)事實和歷史的(de)(de)必(bi)然，由我(wo)國牽頭的(de)(de)首個自動駕駛國際標(biao)準已于今年10月正式發布(bu)。但未來的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽車(che)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)向在那里，只是(shi)(shi)簡(jian)單的(de)(de)交通(tong)工(gong)具(ju)，還是(shi)(shi)賦(fu)予更多的(de)(de)功能(neng)？試想我(wo)們的(de)(de)智(zhi)能(neng)手機，從(cong)(cong)通(tong)訊工(gong)具(ju)轉換(huan)為(wei)生活工(gong)具(ju)，逐步取代了錢包、相機、娛樂(le)、地圖(tu)、購物、打車(che)、預約、排(pai)號等，實現(xian)了生活工(gong)作掌(zhang)上(shang)一體化(hua)。我(wo)們不妨(fang)大膽設想未來的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽車(che)發展(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)向，必(bi)將向智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)方(fang)向發展(zhan)(zhan)(zhan)，集自動駕駛、自動泊車(che)、網(wang)絡通(tong)訊、智(zhi)能(neng)充電(dian)、娛樂(le)、健康監(jian)測、急救(jiu)、智(zhi)能(neng)生活甚(shen)至是(shi)(shi)智(zhi)能(neng)居住(zhu)等功能(neng)，涉(she)及方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)，汽車(che)不僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)簡(jian)單的(de)(de)交通(tong)工(gong)具(ju)，甚(shen)至成為(wei)我(wo)們工(gong)作生活的(de)(de)一部分(fen)。

新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)在(zai)突飛猛進(jin)、高速(su)發展的同(tong)時，還存(cun)在(zai)一(yi)些問題(ti)和(he)(he)不(bu)足。蓄能(neng)(neng)(neng)里程、低溫蓄能(neng)(neng)(neng)、快速(su)充電(dian)技術還需突破，蓄能(neng)(neng)(neng)電(dian)池(chi)成本和(he)(he)售價過(guo)高還未有(you)效解(jie)決(jue)；新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)解(jie)決(jue)了排放問題(ti)，但廢舊電(dian)池(chi)污染和(he)(he)淘汰(tai)回收問題(ti)仍然突出；車(che)(che)輛的后(hou)期(qi)使用和(he)(he)配套(tao)服務還沒有(you)跟(gen)上，充電(dian)樁(zhuang)少、覆蓋(gai)不(bu)夠、充電(dian)樁(zhuang)布局不(bu)合理、充電(dian)等(deng)候時間過(guo)長、更換電(dian)池(chi)價格過(guo)高等(deng)；四是充電(dian)設備(bei)、蓄電(dian)池(chi)、充電(dian)接口(kou)、技術標準等(deng)可以避免浪費的設備(bei)不(bu)統一(yi)；企(qi)業蜂(feng)擁而上，同(tong)業競爭過(guo)大，很多小車(che)(che)企(qi)產量低、質量參差不(bu)齊、市場保有(you)量少、售后(hou)服務和(he)(he)保障困難。

三、需要把握的幾個關鍵

新能源汽車產業前景光明、道(dao)路漫長，正如當(dang)年汽車代(dai)替(ti)馬車，需要幾十年持續(xu)不斷(duan)的努力(li)，大(da)量技術積累(lei)和科技創(chuang)新，持續(xu)完善道(dao)路交通(tong)、配套設施和相關(guan)服務。

首先(xian)要(yao)規(gui)(gui)范(fan)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)競爭(zheng)(zheng)(zheng)。新能源(yuan)汽車是資(zi)本(ben)和技(ji)術(shu)(shu)密(mi)集(ji)型(xing)產業(ye)(ye)(ye)(ye)，目前大量資(zi)本(ben)和企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)涌(yong)入，有(you)的電池企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)、手機企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)、電腦企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)、網絡企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)等紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)加入，猶如汽車的“春秋戰國”時代(dai)，群(qun)雄(xiong)逐鹿(lu)、惡性競爭(zheng)(zheng)(zheng)、相互(hu)壓價，有(you)的企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)為搶占(zhan)市(shi)場、提高占(zhan)有(you)率，賠本(ben)賺(zhuan)吆喝，每出(chu)售一(yi)臺新能源(yuan)汽車就會出(chu)現虧損，其背(bei)后是資(zi)本(ben)的惡性競爭(zheng)(zheng)(zheng)，而不是技(ji)術(shu)(shu)競爭(zheng)(zheng)(zheng)。應逐步規(gui)(gui)范(fan)市(shi)場競爭(zheng)(zheng)(zheng)，形成良(liang)性發展模式，促(cu)進技(ji)術(shu)(shu)和產業(ye)(ye)(ye)(ye)升級，而不是資(zi)本(ben)惡斗。

其(qi)次要注重(zhong)技(ji)術升(sheng)(sheng)級(ji)。當前，很(hen)多新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)重(zhong)點仍放在(zai)智(zhi)能(neng)操作(zuo)(zuo)系(xi)統等方面，并把操作(zuo)(zuo)系(xi)統作(zuo)(zuo)為(wei)賣(mai)點大肆宣(xuan)傳，而沒(mei)有把提(ti)升(sheng)(sheng)技(ji)術、安全(quan)性、核心(xin)組(zu)件、芯(xin)片等作(zuo)(zuo)為(wei)重(zhong)點進行開發(fa)升(sheng)(sheng)級(ji)。很(hen)多新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)企的(de)(de)核心(xin)技(ji)術掌(zhang)握在(zai)別人手(shou)中(zhong)，成為(wei)卡脖子的(de)(de)軟肋，產業鏈、供應(ying)鏈安全(quan)得不到保障，最終成為(wei)代工廠、組(zu)裝廠，要防止(zhi)“中(zhong)興事件”再次發(fa)生，被迫簽下城下之盟。事實反復證明，雖然要注重(zhong)全(quan)球分工合(he)作(zuo)(zuo)，但核心(xin)技(ji)術關鍵領域(yu)必須牢(lao)牢(lao)掌(zhang)握在(zai)自己(ji)手(shou)中(zhong)，同(tong)時加強(qiang)(qiang)與(yu)傳統汽(qi)車(che)的(de)(de)縱橫聯(lian)合(he)，將傳統造(zao)車(che)企業的(de)(de)優勢與(yu)互(hu)聯(lian)網、科技(ji)企業的(de)(de)優勢相結合(he)，實現強(qiang)(qiang)強(qiang)(qiang)聯(lian)手(shou)，才不會受制于人、仰人鼻息。

最后是完善售后服務。政府部門做好產業規劃、服務規劃、產業引導、行業標準和稅收減免政策支持等，為新能源汽車產業發展營造良好氛圍。讓市場回歸本位，堅持市場在配置資源中起決定性作用，該由市場解決的交給市場，鼓勵民營企業、民間資本進入充電站、充電樁行業，合理布局、提高覆蓋，加大廢舊電池回收處理，通過市場運作、企業研發的形式解決技術難題，找到更低價格蓄電池替代產品，讓新電源汽車更快走入尋常百姓家，成為我國的支柱產業、優勢產業。（作者：胡玙璠）