每經編輯(ji)｜程鵬    

據山東商報·速(su)豹新聞網2月16日報道，隨著時間的推移，廣汽菲克國產Jeep車主聲討“維修保養難”之聲愈演愈烈。

2022年10月31日，外資方Stellantis集團與廣(guang)汽集團官宣“分(fen)手”，兩者的合資企(qi)業(ye)廣(guang)汽菲克進入破產清算階段。合資關系消失(shi)之后(hou)，國產Jeep成為了歷史，而遺留下的則是幾(ji)十萬車(che)主的售后(hou)維修及保養問題。

廣汽菲克車主修車難

4S店也苦于沒配件

據山東商(shang)報·速豹新聞網(wang)，濟南市民張先(xian)生是(shi)一位2022款大(da)指揮官車主，在春節(jie)前夕他的愛車被追尾。

但到4S店(dian)之后(hou)(hou)，店(dian)內售(shou)后(hou)(hou)人(ren)員表示：“目前店里也沒有維修的件，而且不光店里沒有全國都不好找，此前有一位泰安的客戶找件找了兩三個月。”

售后(hou)(hou)人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)一番話讓張(zhang)先(xian)生有點蒙(meng)，4S店(dian)都(dou)沒有件，這(zhe)車怎么修(xiu)？隨后(hou)(hou)售后(hou)(hou)人(ren)員(yuan)給張(zhang)先(xian)生的(de)(de)(de)解決方案(an)是：能修(xiu)的(de)(de)(de)修(xiu)，比如凹(ao)進去(qu)的(de)(de)(de)后(hou)(hou)尾(wei)門，由鈑(ban)金師傅(fu)盡量復(fu)原，雖(sui)然可(ke)能無(wu)法完美修(xiu)復(fu)但也(ye)是沒辦法的(de)(de)(de)辦法。而遇到(dao)無(wu)法修(xiu)復(fu)的(de)(de)(de)如被撞碎的(de)(de)(de)后(hou)(hou)保(bao)險(xian)杠，4S店(dian)可(ke)以幫忙在全國尋件，但是尋到(dao)的(de)(de)(de)價(jia)可(ke)能高(gao)于配件原價(jia)，其中的差價保險公司不予賠付，只能車主自己承擔。

在(zai)此種(zhong)背景下，希望早日能(neng)開上車(che)的張(zhang)先(xian)生(sheng)(sheng)同意了店方(fang)的維修建議。張(zhang)先(xian)生(sheng)(sheng)告訴(su)記(ji)者：“一(yi)個月來，已尋到(dao)了后尾門及后霧燈等配件，只剩后保險(xian)杠未尋到(dao)，目前(qian)的解(jie)決方(fang)案(an)是(shi)用老(lao)款(kuan)大指揮官的后保險(xian)杠，雖然外觀上與新(xin)款(kuan)有些許不同，但好在(zai)尺(chi)寸(cun)一(yi)致可以(yi)安裝。這次的維修經歷著實讓我有些被‘傷’到，幸虧家里還有輛車，不然車壞了維修要一個多月，給生活還是造成挺大影響的。”

圖片(pian)來(lai)源：每(mei)日經濟新聞 資料圖

為何廣汽菲克一破產

消費者就“維修保養難”？

2022年10月31日，廣汽(qi)集(ji)團(tuan)發布公告稱，公司第六屆董(dong)事會(hui)第27次(ci)會(hui)議(yi)于(yu)2022年10月31日（星期一）以(yi)通(tong)訊方式(shi)召開。經與會(hui)董(dong)事投票表(biao)決，審議(yi)通(tong)過《關于(yu)同意廣汽(qi)菲(fei)克破(po)產申請(qing)的(de)議(yi)案》。根據合營企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的申請，同意其因資不抵債，按現行法律法規相關規定，向法院申請破產。

同日，Stellantis集團也(ye)在其官方網(wang)站上宣布(bu)了這一消息(xi)。自此，成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為了歷史。

Stellantis集(ji)團表示，其(qi)已在2022年(nian)上半(ban)年(nian)的(de)(de)財務業績中(zhong)，對其(qi)在廣(guang)汽菲(fei)克的(de)(de)投(tou)資和其(qi)他相(xiang)關資產計入了全面的(de)(de)減值支出，集(ji)團將繼續為中(zhong)國現有和未來的(de)(de)Jeep品牌客戶(hu)提供優(you)質服務。

通常來說，無論(lun)是《汽車(che)三包政策(ce)》，還是《汽車(che)品牌(pai)銷售管理實(shi)施辦法》中，要求(qiu)汽車(che)售后服務必(bi)須(xu)滿足(zu)用戶在整車(che)停止生產后10年售后服務的需(xu)求(qiu)。也就是整車停產后的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修。為(wei)何廣汽菲(fei)克剛一(yi)宣布破(po)產，消費者(zhe)便(bian)遇到修車(che)難甚(shen)至配(pei)件都難尋的窘境？

據山東商(shang)報·速(su)豹新(xin)聞網，一位此前在經銷商(shang)處(chu)擔任市(shi)場(chang)經理的(de)王先生(sheng)在接受記者采訪時(shi)表示：“去年經銷商(shang)層面與廣汽菲(fei)克集團(tuan)關系非(fei)常緊張(zhang)，尤其是在宣布破產退市(shi)前夕，經銷商見勢頭不對只能靠選擇低價拋售來為自己清庫存。像(xiang)指導價28.98萬(wan)元的新款大指揮官(guan)，一度(du)都低到(dao)了(le)23萬(wan)元包牌落地的‘骨折價’。廣汽菲克破產宣布得較為突然，經銷商也沒來得及做好零件儲備。而零部件生產廠家得知廣汽菲克破產后對其付款能力存疑，也停止了零部件的生產，令廠(chang)家的配(pei)件庫里原本就不多(duo)的配(pei)件更(geng)是捉(zhuo)襟見肘，因此出現(xian)零部件都得靠在(zai)全國尋找(zhao)(zhao)這一情況。有(you)的實在(zai)找(zhao)(zhao)不到(dao)配(pei)件，一些4S店甚至(zhi)只能幫車(che)主四處尋找(zhao)(zhao)拆車(che)件來解(jie)燃眉之急(ji)。雖然是下下策(ce)，但(dan)終究(jiu)好過沒有(you)辦法。”

有業內人(ren)士向記者表(biao)示(shi)：“現在廣汽(qi)菲(fei)克在沒有做(zuo)任(ren)何準(zhun)備的情況下就(jiu)破(po)產，顯然是對消費者不負責任(ren)，另外也極大地損害了Jeep品牌的形象。”

Stellantis集團：將負責售后問題

就在廣(guang)汽(qi)菲克車主(zhu)聲討“維修保養難”之聲愈演愈烈的時(shi)候，Stellantis集團終于(yu)拿出了解決辦法。

今(jin)年(nian)2月(yue)6日，@Stellantis集團 發文稱(cheng)，“廣(guang)汽(qi)(qi)菲亞(ya)特克萊斯勒(le)汽(qi)(qi)車有(you)(you)限公司(si)”和(he)“廣(guang)汽(qi)(qi)菲亞(ya)特克萊斯勒(le)汽(qi)(qi)車銷(xiao)售有(you)(you)限公司(si)”（以下統稱(cheng)“合資公司(si)”）已(yi)于2022年(nian)年(nian)底向法院(yuan)提出破產申請且該(gai)申請已(yi)被法院(yuan)受(shou)理。

對于合資公(gong)司本土生產(chan)和(he)銷售(shou)(shou)(shou)的(de)Jeep品(pin)牌(pai)(pai)國(guo)產(chan)車輛（“國(guo)產(chan)Jeep”）、菲亞特(te)品(pin)牌(pai)(pai)國(guo)產(chan)車輛（“國(guo)產(chan)菲亞特(te)”）及銷售(shou)(shou)(shou)的(de)菲亞特(te)品(pin)牌(pai)(pai)進(jin)口(kou)車輛（“進(jin)口(kou)菲亞特(te)”），合資公(gong)司目前已無法(fa)保障上述車輛的(de)日(ri)常維保及售(shou)(shou)(shou)后(hou)服務。為使上述車主可繼續享有(you)高(gao)品(pin)質的(de)售(shou)(shou)(shou)后(hou)服務，Stellantis中(zhong)國(guo)決定自今(jin)日(ri)起提供上述車輛的(de)維保及售(shou)(shou)(shou)后(hou)服務。若您有(you)相關需求，請直接撥打客戶服務熱線400-650-0118，我們將有(you)專屬的(de)客戶服務人員與您對接。

據(ju)山(shan)東商報·速豹新聞網，記者(zhe)撥打(da)了(le)Jeep官方客戶服務熱線，對于消費(fei)者(zhe)修(xiu)車缺少配件(jian)的(de)問(wen)題(ti)(ti)進行詢問(wen)。工作人員(yuan)表示：“Stellantis集團剛(gang)剛(gang)接(jie)手廣(guang)汽菲克的(de)用戶，目前也在(zai)通過各種(zhong)渠道解決配件(jian)供應問(wen)題(ti)(ti)，需要(yao)消費(fei)者(zhe)耐心等待(dai)。”當被問到是否有具體時間規劃時，工作人員表示目前并沒有具體時間。

據了解，如(ru)今(jin)Stellan-tis集(ji)團在中國市場主要出售Jeep品牌的(de)進口(kou)汽車，以輕資產(chan)的(de)方式在華經(jing)營Jeep品牌。翻(fan)閱Jeep品牌官(guan)網發現，目前國內售賣的(de)車型共計5款，包括：大(da)切諾(nuo)基(ji)(ji)、全新(xin)大(da)切諾(nuo)基(ji)(ji)4XE、牧(mu)馬(ma)人、牧(mu)馬(ma)人4XE以及角(jiao)斗士。

此次(ci)Stellantis集(ji)團(tuan)(tuan)宣布負(fu)責國產Jeep的(de)維(wei)保及售后服務(wu)，對(dui)于該品牌和車主(zhu)是一個(ge)雙贏的(de)結(jie)果。Stellantis集(ji)團(tuan)(tuan)一方面可(ke)以通過(guo)售賣(mai)零部件獲得(de)一部分營收(shou)；另(ling)一方面，青睞國產Jeep的(de)車主(zhu)更加有可(ke)能轉(zhuan)化為進口Jeep車主(zhu)。而對(dui)于國產Jeep車主(zhu)來說，終于不用戰戰兢兢地為維(wei)修難而擔心。

但是，官方目前除了一(yi)則聲明(ming)暫時“穩住”幾十萬車(che)主(zhu)外，尚未有相關的服務方案明(ming)細。

廣汽菲克申請破產 合資公司雙方不和是癥結

2010年3月9日，廣汽菲(fei)克由廣汽集團和Stellantis集團以(yi)50：50的股比共同投資(zi)建設(she)，總(zong)投資(zi)約170億(yi)元。

自(zi)成立以來，廣汽菲克的命運呈現(xian)高(gao)開低走的態(tai)勢。2015年(nian)Jeep國產化落地(di)，2016年(nian)便借助(zhu)指南者、自(zi)由光以及自(zi)由俠(xia)三款SUV車型一(yi)炮而紅，這一(yi)年(nian)廣汽菲克銷量同比(bi)增長260%，達17.99萬輛。

但兩年后，廣汽(qi)菲克因產(chan)品出現“燒機油”問題，Jeep被“315晚會”點名(ming)，廣汽(qi)菲克由此進入下坡路。據界面新聞，2018至(zhi)2021年廣汽(qi)菲克銷(xiao)量四連(lian)跌，從12.52萬輛(liang)(liang)下降到(dao)2.01萬輛(liang)(liang)。2022年上(shang)半年，Jeep則幾(ji)乎(hu)陷入停(ting)擺狀態，3月、5月產(chan)銷(xiao)均為1輛(liang)(liang)，4月、6月產(chan)銷(xiao)直接(jie)掛(gua)0。

廣汽集團在上述宣布廣汽菲克(ke)申請破產的公告中(zhong)也(ye)提到“近年來，受產品競爭力下滑等因素影響，廣汽菲克生產經營逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經營效果未能改善，目前其生產經營已陷入全面停滯。”

據廣汽集團公告，2022年上半年廣汽菲克營業收(shou)入(ru)5.88億(yi)元，凈虧(kui)損6.49億(yi)元；2021年全(quan)年營收(shou)為38.61億(yi)元，凈虧(kui)損31.69億(yi)元。截至2022年9月30日(ri)，廣汽菲克(ke)（未經審計）總資產為 73.22 億元、總負債為 81.13 億元，資產負債率達110.80% ，這意味著廣汽菲克已資不抵債。

廣(guang)汽(qi)菲克(ke)走向沒落的關鍵(jian)癥結在于合資公(gong)司雙方的話語權爭奪，導致公(gong)司決策效率低下，產品(pin)未能推陳出新(xin)。

合資(zi)企業停止運營(ying)后(hou)，股東雙(shuang)方還曾有(you)過“口水仗”。2022年1月27日，Stellantis集(ji)團(tuan)單方面宣布，計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽(qi)集團發布(bu)公告(gao)否認，并稱“此行為(wei)未經我方認(ren)可，廣(guang)汽集(ji)團對此深表遺憾。”

2022年8月，Stellantis集團(tuan)CEO唐唯實(shi)在財報發布會上曾公開表達對廣汽集團(tuan)方(fang)(fang)面的(de)不滿，稱其“不遵守雙方(fang)(fang)簽署的(de)合資備忘錄協(xie)議”，致使“雙方(fang)(fang)失去了合作的(de)信任”。

對此，廣汽集(ji)團(tuan)方面曾(ceng)回復《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者稱：“對于唐唯實在Stellantis集(ji)團(tuan)中期(qi)發(fa)布會上就廣汽集(ji)團(tuan)發(fa)表的所謂‘背信’言論，我們深表震驚。事實上，沒(mei)有遞交文件(jian)的(de)(de)原因，是由于(yu)雙方尚未就未來的(de)(de)經營(ying)達(da)成一(yi)(yi)致協議(yi)，不(bu)存在廣汽方不(bu)提交文件(jian)的(de)(de)說法。而且Stellantis集(ji)團沒(mei)有履(lv)行(xing)保持合營(ying)公司在年(nian)底前正常(chang)(chang)運(yun)營(ying)的(de)(de)承諾，致使廣汽菲克一(yi)(yi)直(zhi)無法恢復正常(chang)(chang)生產經營(ying)。”

廣(guang)汽集(ji)團方面(mian)認為，盡管做出了(le)諸(zhu)多努力(li)，仍無法與Stellantis集(ji)團就廣(guang)汽菲(fei)克后續發展(zhan)有關問題達成共(gong)識。廣汽菲克無法建立互信且適應中國激烈競爭環境的運營機制，以扭轉近年來連續虧損的局面。廣汽(qi)菲克股東雙方不(bu)得(de)不(bu)協商有序終止該(gai)合營公(gong)司。

一名(ming)廣汽菲(fei)克員工曾(ceng)告(gao)訴界面新聞記(ji)者，中外雙方各(ge)自都不想承擔責任(ren)，又(you)都想做主，在(zai)很多(duo)問題上(shang)無法達成一致，方案爭論許久(jiu)也通不過，導致決策效率(lv)低下(xia)。

“外方是想要更(geng)多股權拿下工(gong)廠，但中(zhong)方想轉為新能源生(sheng)產，把(ba)工(gong)廠資源利用起來，彼此都不同意。”

前(qian)畢馬威分析師、北京虹娘科技有限公司合(he)伙人曹飛此(ci)前(qian)接受(shou)界(jie)面(mian)新聞采訪表(biao)示，在經(jing)營(ying)理念上(shang)，廣汽(qi)菲克沒(mei)有跟上(shang)時代的變化。

“自從2018年以來，在電動汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)的(de)(de)創新(xin)模式(shi)和(he)新(xin)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)沖(chong)擊下，SUV車(che)(che)(che)型(xing)層出不求，消費(fei)者的(de)(de)選擇(ze)急(ji)速增多。與(yu)此同時，廣(guang)汽(qi)菲克在新(xin)車(che)(che)(che)型(xing)創新(xin)和(he)消費(fei)者的(de)(de)運行模式(shi)中，略顯不足(zu)，已經(jing)不太適合我國汽(qi)車(che)(che)(che)業高速發展的(de)(de)節奏了。”

編輯|程鵬 杜恒峰 杜波

校對|段煉

封面圖片(pian)來源：視覺中國

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