每經編輯｜畢(bi)陸(lu)名

3月2日上午，A股稀土板塊開盤遭重挫，指數跌幅超過5%。截至收盤，廣晟有色大跌8.17%，盤中一度逼近跌停，立中集團跌超8%，中國稀土、華宏科技等跌超7%，中科三環、盛和資源等跌超6%。值得一提的是，稀土龍頭北方稀土跌逾4%，日內蒸發超43億元，最新市值1018億元。

消息面上，美國時間周三，特斯拉召開首次投資者日。特斯拉負責動力總成工程的副總裁Colin Campbell介紹，特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進行建造。將為下一代汽車設計所有控制器，以降低電子設備的復雜性和成本。

電動汽車中的稀土元素通常用(yong)(yong)(yong)于發動機（而不是電池），常用(yong)(yong)(yong)的是釹，用(yong)(yong)(yong)于揚(yang)聲器(qi)、硬盤(pan)驅動器(qi)和(he)電動機的強(qiang)力磁鐵(tie)。鏑和(he)鋱(te)通常用(yong)(yong)(yong)作釹磁體的添加(jia)劑(ji)。

值得一(yi)提的(de)是，特(te)斯拉最(zui)初在其車(che)輛中使(shi)用的(de)是不需要(yao)稀(xi)土元素的(de)交流(liu)感應電(dian)機(ji)(ji)(ji)（尼(ni)古拉·特(te)斯拉正(zheng)是交流(liu)感應電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)發明者(zhe)），但當Model 3上市(shi)時，特(te)斯拉默(mo)默(mo)地推出(chu)了一(yi)款(kuan)新(xin)的(de)永磁(ci)直流(liu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)，并(bing)最(zui)終在其他車(che)型上也使(shi)用這一(yi)款(kuan)電(dian)機(ji)(ji)(ji)。

特斯拉(la)今天表示(shi)(shi)，在(zai)2017年至2022年期間，由(you)于提高了傳動(dong)(dong)系統的(de)(de)效(xiao)率，他(ta)們已(yi)成功地(di)將新Model 3驅動(dong)(dong)模塊的(de)(de)稀土使(shi)用(yong)量減少了25%。之(zhi)后，特斯拉(la)展(zhan)示(shi)(shi)了一張(zhang)幻燈片(pian)，將其目(mu)前在(zai)Y型永磁(ci)電機(ji)中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)(de)稀土與未來(lai)潛在(zai)的(de)(de)下一代電機(ji)進行了比較(jiao)。

在特斯拉現行使用的電機中，三種稀土元素分別使用了500g、10g和10g。

特斯拉計劃，將三種稀土元素的用量都降至0g。

特斯(si)拉方面表示，將(jiang)繼續(xu)減少ModelY車(che)(che)身零(ling)部(bu)件數量(liang)，將(jiang)車(che)(che)身分解為幾個部(bu)分，從(cong)時空角(jiao)度提升生產效(xiao)率(lv)30%，將(jiang)序(xu)列(lie)組(zu)裝和平行組(zu)裝同時進行，例如內飾(shi)從(cong)下到上組(zu)裝，同一時間對(dui)不(bu)同部(bu)分進行操(cao)作(zuo)。特斯(si)拉方面多次(ci)(ci)強調(diao)，最終，整車(che)(che)的組(zu)裝將(jiang)只需要進行一次(ci)(ci)。

特斯拉方面認為，傳統的車輛組裝方式，包括沖壓、車身、油漆和總裝，是較為低效的。這樣可以減少生產占地面積40%，資本支出也可以大幅降低，每輛車的成本也可以大幅降低。特斯拉指出，下一代車型制造成本將降低50%。

據證券時報3月2日報道，廣晟有色方面表示，目前行業最先進的晶界滲透技術僅可以減少鏑、鋱等中重稀土的添加量約50%~70%，特斯拉所謂的不使用稀土僅是簡短的一條新聞，并未說明其替代產品或者解決方案，同時行業內也沒有其他可替代稀土的重大技術性突破。

當日，特(te)斯(si)(si)拉(la)公(gong)司副總裁(cai)朱(zhu)曉形現身特(te)斯(si)(si)拉(la)投資(zi)者日，他表示(shi)，目前特(te)斯(si)(si)拉(la)正在(zai)改善生立鏈條，其(qi)中(zhong)電(dian)池包(bao)是(shi)非常(chang)重要(yao)的(de)，電(dian)池包(bao)是(shi)驅動因素。目前正在(zai)尋找機會，提升(sheng)產(chan)能，目前產(chan)能為200萬輛每年。特(te)斯(si)(si)拉(la)尋求在(zai)全球建(jian)(jian)立更多工(gong)廠。2019年，特(te)斯(si)(si)拉(la)在(zai)上海花(hua)了(le)九個(ge)半月(yue)就建(jian)(jian)成(cheng)了(le)工(gong)二，三個(ge)月(yue)后(hou)就開始生產(chan)交付。

朱曉彤表示，上海工廠采用了直線型設計，可以很好改善效率，“我們做了很多簡化和刪除，之前在緩沖區中有很多冗余，我們都進行了刪除。如果有項工作，別人做不好我們就考慮自己來做，我們已經取得了很多成績。朱曉形介紹，就在3月1日早上特斯拉實現了400萬輛汽車里程碑，該公司的超級工廠的目標是每45秒生產一輛汽車，“特斯拉第一個100萬輛用了12年時間，第四個100萬輛只用了7個月時間。”

此外，汽車產(chan)業鏈股(gu)(gu)亦走低，截(jie)至(zhi)發稿，嶸泰(tai)股(gu)(gu)份、新(xin)朋股(gu)(gu)份跌(die)超9%，立(li)中(zhong)集團跌(die)逾8%，旭升集團、雙環傳動(dong)、晉拓(tuo)股(gu)(gu)份跌(die)超6%。

每日(ri)經濟新聞綜合證(zheng)券時報、公開報道

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