每經記者｜孫桐(tong)桐(tong) ;   每經編(bian)輯｜孫磊

2023年上海車展(zhan)前夕，沃(wo)爾沃(wo)汽車首(shou)款基于原生純(chun)(chun)電平(ping)臺SPA2打(da)造(zao)的(de)旗(qi)艦產品EX90迎來首(shou)秀，該車采用(yong)中央(yang)電子電氣架構，可(ke)以實現整車OTA升級。EX90定位一款大七座純(chun)(chun)電SUV，將征戰50萬元區間的(de)細分市場。

同時(shi)，沃(wo)爾(er)沃(wo)還發布了世界樹(shu)智(zhi)能(neng)(neng)安(an)(an)全(quan)體(ti)(ti)系，這是沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車(che)基于原生純電(dian)平臺推出的(de)汽車(che)智(zhi)能(neng)(neng)安(an)(an)全(quan)技術體(ti)(ti)系，它將交通出行的(de)安(an)(an)全(quan)從傳統的(de)主被(bei)動安(an)(an)全(quan)，融(rong)合電(dian)動化和智(zhi)能(neng)(neng)化的(de)時(shi)代趨勢，進(jin)一步擴展為車(che)內、車(che)外、車(che)身和人本四個(ge)不同的(de)安(an)(an)全(quan)空間。

“在(zai)電氣化(hua)時代，依然抓住這一(yi)群和沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)有(you)品牌(pai)共鳴的人群。沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)在(zai)產品和品牌(pai)上會堅(jian)持自(zi)己(ji)的格調，在(zai)電動(dong)車時代，沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)圍繞的主核心(xin)依然是安全(quan)。因為‘安全(quan)’這個(ge)汽(qi)車品牌(pai)標簽，在(zai)電車時代被放大而不是縮(suo)小的。” 沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)汽(qi)車大中華區銷售公司總裁欽培(pei)吉在(zai)接受(shou)《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者采(cai)訪(fang)時表示。

豪華車細分市場競爭加劇

在電(dian)動化(hua)、智能(neng)化(hua)浪潮的席卷下，傳統(tong)豪(hao)華車(che)品(pin)牌(pai)都在加速向電(dian)動化(hua)轉型。此外，眾多造車(che)新勢力及新品(pin)牌(pai)也瞄準了(le)電(dian)動豪(hao)華細(xi)分市(shi)場(chang)。

數(shu)據顯示(shi)，2022年(nian)整體豪(hao)華(hua)車(che)市場(chang)零售銷(xiao)量(liang)為(wei)309萬(wan)輛，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)6%。與(yu)2021年(nian)20.7%的同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)速度(du)相比(bi)(bi)(bi)，豪(hao)華(hua)車(che)市場(chang)增速明顯放緩。與(yu)此同(tong)時，造車(che)新(xin)勢力等(deng)新(xin)能(neng)源高端品(pin)牌(pai)不斷加(jia)強攻勢，蠶(can)食了一部分傳(chuan)統豪(hao)華(hua)車(che)市場(chang)份額(e)。2022年(nian)，傳(chuan)統豪(hao)華(hua)車(che)市場(chang)銷(xiao)量(liang)同(tong)比(bi)(bi)(bi)下降4%，與(yu)之形(xing)成鮮明反差的是，新(xin)能(neng)源高端品(pin)牌(pai)在2022年(nian)里(li)一路高歌(ge)猛進，全年(nian)銷(xiao)量(liang)同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)49%。

“2023年或(huo)者是2024年，對(dui)于豪華(hua)車品牌而言(yan)都比較困難。”欽培吉表(biao)示。

在(zai)此(ci)背景(jing)下，以沃爾(er)沃汽(qi)車(che)(che)(che)(che)為代表的(de)豪華(hua)品牌將(jiang)面臨更為激烈的(de)市場競(jing)爭，加速電(dian)動(dong)化(hua)轉型勢不可擋。按照規劃，到2025年，沃爾(er)沃汽(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)實現(xian)全面電(dian)氣化(hua)，屆時純(chun)電(dian)車(che)(che)(che)(che)型占比將(jiang)達到50%，其余(yu)為混動(dong)車(che)(che)(che)(che)型；2030年，沃爾(er)沃汽(qi)車(che)(che)(che)(che)成為純(chun)電(dian)豪華(hua)車(che)(che)(che)(che)企(qi)；2040年，沃爾(er)沃汽(qi)車(che)(che)(che)(che)力(li)求(qiu)成為氣候零負荷(he)標桿企(qi)業。同時，純(chun)電(dian)車(che)(che)(che)(che)型將(jiang)只(zhi)采用線上直銷的(de)商業模式。

沃(wo)爾(er)沃(wo)EX90（圖片來源：每經(jing)記(ji)者 孫桐桐 攝）

“很多品(pin)牌(pai)會在轉型中迷失(shi)(shi)(shi)(shi)自(zi)己，認為應該去追隨(sui)潮流(liu)，也(ye)去堆料(liao)，也(ye)講性(xing)(xing)價比(bi)。這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)話，這(zhe)(zhe)個品(pin)牌(pai)本身(shen)的(de)(de)品(pin)牌(pai)資產會被損失(shi)(shi)(shi)(shi)掉(diao)。但是(shi)(shi)一(yi)般(ban)(ban)情況下，品(pin)牌(pai)資產不會是(shi)(shi)被人打流(liu)失(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)，是(shi)(shi)自(zi)己慢(man)慢(man)把它(ta)流(liu)失(shi)(shi)(shi)(shi)掉(diao)的(de)(de)。或(huo)者說你的(de)(de)產品(pin)沒有這(zhe)(zhe)方面的(de)(de)屬性(xing)(xing)了，也(ye)會流(liu)失(shi)(shi)(shi)(shi)掉(diao)。從這(zhe)(zhe)點來說，國際品(pin)牌(pai)一(yi)般(ban)(ban)是(shi)(shi)會堅(jian)持自(zi)己的(de)(de)品(pin)牌(pai)屬性(xing)(xing)。” 欽培吉說。

近百年來，安(an)全(quan)一直都是沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)汽車的生命線和(he)品牌基(ji)因(yin)。沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)汽車認為，在(zai)擁抱行(xing)業變(bian)革，加(jia)速(su)向電動化(hua)、智能化(hua)轉型的革命中，其安(an)全(quan)基(ji)因(yin)將得到進一步強化(hua)，安(an)全(quan)的含義也在(zai)不斷豐富和(he)完善。

“愿意轉型的傳統企業有機會翻盤”

“新(xin)勢(shi)力(li)有(you)的(de)，我們三年(nian)就能學(xue)(xue)會(hui)(hui)；我們有(you)的(de)，新(xin)勢(shi)力(li)十年(nian)也學(xue)(xue)不(bu)會(hui)(hui)。”欽培(pei)吉(ji)在“VOLVO TECH DAY暨(ji)EX90中國首秀”活動現場的(de)這(zhe)句“狠(hen)話”一(yi)度刷屏，同時也招來不(bu)少非議，諸如“這(zhe)個不(bu)行”“就是放狠(hen)話”“你(ni)為什么(me)學(xue)(xue)習(xi)新(xin)勢(shi)力(li)放狠(hen)話？”

“我(wo)(wo)們(men)(men)(men)要(yao)學(xue)習的(de)(de)是(shi)(shi)直接2C，學(xue)習新勢力數(shu)據化的(de)(de)模型。我(wo)(wo)們(men)(men)(men)現在(zai)最大的(de)(de)問題(ti)是(shi)(shi)通過經銷商去(qu)面對(dui)客戶(hu)。我(wo)(wo)們(men)(men)(men)現在(zai)打通所有的(de)(de)數(shu)據流程，是(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)跟經銷商一起(qi)面對(dui)客戶(hu)。不是(shi)(shi)跟經銷商爭奪客戶(hu)數(shu)據，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)是(shi)(shi)跟經銷商分享客戶(hu)數(shu)據，希望把(ba)他們(men)(men)(men)的(de)(de)客戶(hu)服務水平(ping)提上來(lai)，一起(qi)來(lai)打通每個環(huan)節(jie)。互聯網選手(shou)他們(men)(men)(men)對(dui)于打造(zao)2C端的(de)(de)軟件(jian)是(shi)(shi)得心應(ying)手(shou)，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)每個環(huan)節(jie)都磕(ke)磕(ke)絆絆。但(dan)是(shi)(shi)，不管(guan)怎么樣，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)投入(ru)大量預算人力進(jin)行軟件(jian)開(kai)發(fa)，至少我(wo)(wo)們(men)(men)(men)可以(yi)學(xue)個七七八(ba)八(ba)，這個就是(shi)(shi)周(zhou)期的(de)(de)問題(ti)。”

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

“我覺得十年學(xue)不會的(de)(de)是(shi)體(ti)系的(de)(de)建立，不要認為(wei)很(hen)多企業有(you)很(hen)臃腫、冗長的(de)(de)決策流程(cheng)。你(ni)要想它(ta)為(wei)什(shen)么能活一(yi)百年？‘唯快不破’這個事(shi)情，在國際上(shang)看(kan)是(shi)很(hen)危險的(de)(de)，因為(wei)你(ni)一(yi)定是(shi)共同平衡(heng)的(de)(de)問題。”欽培吉表示(shi)，以福(fu)特(te)(te)(te)為(wei)例，福(fu)特(te)(te)(te)在管理(li)上(shang)是(shi)完全財(cai)務導向，它(ta)有(you)強大的(de)(de)財(cai)務控制(zhi)體(ti)系。當(dang)然(ran)，這在福(fu)特(te)(te)(te)的(de)(de)發(fa)展(zhan)中(zhong)確實(shi)也影響了(le)其市(shi)場，不過正是(shi)如此，福(fu)特(te)(te)(te)成為(wei)在經濟危機中(zhong)美國唯一(yi)沒有(you)破產的(de)(de)企業。

在欽培吉看來，強大的體系力(li)才(cai)是百年企業(ye)(ye)(ye)必要非充分條件(jian)，一(yi)口氣往前沖(chong)的企業(ye)(ye)(ye)可能(neng)會被吹上(shang)天，最終也可能(neng)會很(hen)快(kuai)掉(diao)下(xia)來。愿意轉(zhuan)型的傳統(tong)企業(ye)(ye)(ye)陣營，一(yi)定是有機會翻盤(pan)的。

隨(sui)著新能源汽車(che)(che)滲透率逐步提升，新勢(shi)力(li)(li)品(pin)牌(pai)的(de)銷量(liang)取得(de)不錯成(cheng)績，有聲音認(ren)為，新勢(shi)力(li)(li)和傳統車(che)(che)企(qi)(qi)的(de)決戰即(ji)將到來。而欽培吉認(ren)為，主要(yao)還是看(kan)哪(na)(na)個(ge)企(qi)(qi)業能夠(gou)真正給消費(fei)(fei)者提供(gong)想要(yao)的(de)產品(pin)，消費(fei)(fei)者需求已經發生巨大變化，哪(na)(na)家車(che)(che)企(qi)(qi)滿(man)足得(de)好(hao)，誰就(jiu)能夠(gou)做得(de)更好(hao)。

今年一(yi)季度(du)，沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車(che)(che)累(lei)計銷(xiao)量(liang)約16.29萬輛，與去年同期(qi)相比增(zeng)長(chang)(chang)10%。其(qi)中，中國(guo)(guo)大陸共售出3.63萬輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)2.1%。值得一(yi)提的是，今年一(yi)季度(du)，沃(wo)爾(er)沃(wo)新能源產品銷(xiao)量(liang)占(zhan)其(qi)全球(qiu)總銷(xiao)量(liang)的41%，純(chun)(chun)電車(che)(che)型(xing)的份額達到(dao)了(le)18%。在中國(guo)(guo)市(shi)場，沃(wo)爾(er)沃(wo)新能源車(che)(che)型(xing)一(yi)季度(du)銷(xiao)量(liang)同比增(zeng)長(chang)(chang)19.9%，占(zhan)整體(ti)銷(xiao)量(liang)的10.2%，純(chun)(chun)電車(che)(che)型(xing)銷(xiao)量(liang)同比增(zeng)長(chang)(chang)111.8%。