每經(jing)記者｜黃(huang)辛旭(xu)    每經(jing)編輯｜孫磊(lei)

“跌(die)(die)跌(die)(die)不休”的碳酸鋰近(jin)期出現了止跌(die)(die)回(hui)升(sheng)的勢頭。

5月(yue)5日，上(shang)海(hai)鋼聯發布(bu)數據顯示，電池級(ji)碳(tan)酸(suan)鋰(li)(li)價格上(shang)漲1000元(yuan)/噸(dun)，均(jun)價報19.5萬元(yuan)/噸(dun)，工業(ye)級(ji)碳(tan)酸(suan)鋰(li)(li)上(shang)漲2000元(yuan)/噸(dun)，均(jun)價報16.7萬元(yuan)/噸(dun)。而在前一天（5月(yue)4日），電池級(ji)碳(tan)酸(suan)鋰(li)(li)當日每噸(dun)上(shang)漲1萬元(yuan)；工業(ye)級(ji)碳(tan)酸(suan)鋰(li)(li)每噸(dun)上(shang)漲6000元(yuan)。

回顧近(jin)半年來，“下(xia)(xia)跌(die)”成(cheng)為碳酸鋰(li)行業(ye)的主要特(te)征。從(cong)去年年底的每噸(dun)近(jin)60萬元跌(die)至20萬元以下(xia)(xia)，碳酸鋰(li)價格(ge)在4個(ge)多(duo)月下(xia)(xia)跌(die)了66%，并在4月12日(ri)擊穿20萬元/噸(dun)的價格(ge)線，創下(xia)(xia)近(jin)一年新低。

孚能科(ke)技(ji)董事(shi)長(chang)王(wang)瑀曾對碳酸鋰價(jia)(jia)格進行(xing)預(yu)判稱(cheng)，碳酸鋰實際成本在3萬元/噸左右，預(yu)計價(jia)(jia)格還(huan)會進一步下(xia)(xia)降，未(wei)來(lai)下(xia)(xia)探到每(mei)噸10萬元以下(xia)(xia)也不是不可能。

碳酸鋰需求回暖

從4月開始，碳酸(suan)鋰價格就(jiu)在逐漸止(zhi)跌回升(sheng)。4月26日，上海有色(se)網在當天報(bao)價上漲(zhang)2500元至17.9萬(wan)元/噸，這也是自去年11月底以來(lai)，該平臺碳酸(suan)鋰報(bao)價首次(ci)出現上漲(zhang)。

圖片來源：視覺中國

在鋰(li)(li)價(jia)(jia)跌(die)速(su)最(zui)(zui)快時期，上游減(jian)產(chan)、毀單等(deng)交易亂象并不在少數。據《每日(ri)經濟新聞》報道，在碳(tan)酸(suan)鋰(li)(li)產(chan)銷量(liang)最(zui)(zui)大的江(jiang)西(xi)宜春，本地多家(jia)碳(tan)酸(suan)鋰(li)(li)企業在4月都(dou)處于減(jian)產(chan)狀態。伴隨(sui)碳(tan)酸(suan)鋰(li)(li)價(jia)(jia)格下(xia)跌(die)，中游電池廠商集體進入清庫存階段。寧德時代一季度(du)報告顯示，其(qi)庫存金額已從年初的766.7億(yi)元下(xia)降(jiang)到640.6億(yi)元，環比(bi)下(xia)降(jiang)16.5%。

眼下，在中游電池廠商(shang)庫(ku)存水(shui)平回(hui)退和碳(tan)酸鋰價格回(hui)升的(de)雙重疊(die)加下，碳(tan)酸鋰市場需求正在回(hui)暖。億(yi)緯鋰能在4月(yue)26日的(de)業績說(shuo)明會(hui)(hui)上表示，5月(yue)開始(shi)會(hui)(hui)全面恢(hui)復(fu)生產(chan)，排(pai)產(chan)相比一季度會(hui)(hui)有明顯(xian)提升。

不(bu)(bu)過，對于(yu)下游(you)需求的(de)增(zeng)長(chang)能否再次(ci)催生出碳酸(suan)鋰價(jia)格(ge)的(de)暴(bao)增(zeng)，行業持(chi)否定看法。有觀(guan)點(dian)認為，經歷本(ben)輪碳酸(suan)鋰價(jia)格(ge)的(de)暴(bao)漲暴(bao)跌(die)，電池制造(zao)商對于(yu)碳酸(suan)鋰真實的(de)供給情況更加(jia)清晰(xi)。后續碳酸(suan)鋰價(jia)格(ge)可(ke)能會(hui)有回(hui)漲空間(jian)，但(dan)幅(fu)度不(bu)(bu)會(hui)太大，最多(duo)在10%左(zuo)右。

中科院(yuan)院(yuan)士歐陽(yang)明高(gao)近期也曾表示，就碳酸鋰成本(ben)而(er)言，從成本(ben)較(jiao)(jiao)低的(de)鹽湖提(ti)鋰到成本(ben)較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)云母提(ti)鋰，目(mu)前(qian)生產成本(ben)在每噸(dun)(dun)(dun)5萬(wan)~16萬(wan)元(yuan)的(de)區間。碳酸鋰每噸(dun)(dun)(dun)價(jia)(jia)格(ge)在10萬(wan)~20萬(wan)元(yuan)的(de)區間是相對合(he)理的(de)。從電池(chi)回(hui)收的(de)角度來說，如果碳酸鋰價(jia)(jia)格(ge)低于每噸(dun)(dun)(dun)10萬(wan)元(yuan)，電池(chi)回(hui)收行業會受到較(jiao)(jiao)大(da)影響。

新能源車價格戰要終結？

碳酸鋰作為鋰電池的重要原材料之(zhi)一，其價格(ge)波(bo)動也會直接影響到鋰電池的售價，進而(er)影響新能源整車產(chan)品(pin)的成(cheng)本(ben)。

中郵證(zheng)券研(yan)報稱(cheng)，碳酸鋰單噸價(jia)格從60萬(wan)元到(dao)30萬(wan)元，對應(ying)磷酸鐵鋰正極(ji)成本(ben)約下降7萬(wan)元/噸，電芯成本(ben)約下降0.18元/Wh。對于(yu)單車帶電量(liang)55kWh的(de)電動車而言(yan)，電池成本(ben)就可以下降約1萬(wan)元。

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吉利(li)控(kong)股集團總裁、極(ji)氪(ke)智能科(ke)技CEO安(an)聰慧也(ye)曾算了一筆賬，認(ren)為(wei)碳酸鋰價(jia)格每降低1萬元/噸(dun)，對極(ji)氪(ke)新能源車成本的(de)貢獻(xian)就(jiu)是(shi)減少575元，毛利(li)率的(de)貢獻(xian)為(wei)提(ti)升0.2%。

前不(bu)久，上游(you)(you)碳酸鋰(li)等動(dong)力電池原(yuan)材(cai)料(liao)價格走低(di)，奇瑞(rui)新能源、幾何汽車下游(you)(you)整(zheng)車廠也下調(diao)(diao)了(le)終端車型售價。關于降(jiang)價的原(yuan)因，上述品(pin)牌均提到了(le)：“得(de)益于原(yuan)材(cai)料(liao)價格回(hui)調(diao)(diao)，從而帶動(dong)整(zheng)車生產成本同步降(jiang)低(di)。”

如今，碳(tan)酸鋰止跌回升，一些車(che)企也(ye)在進行產(chan)(chan)品價(jia)(jia)格調(diao)(diao)整。近日，特斯拉對(dui)國(guo)產(chan)(chan)Model 3和Model Y全(quan)(quan)(quan)系漲價(jia)(jia)2000元。5月5日，特斯拉中國(guo)官網顯示，全(quan)(quan)(quan)新(xin)Model S及全(quan)(quan)(quan)新(xin)Model X全(quan)(quan)(quan)系車(che)型(xing)上調(diao)(diao)售價(jia)(jia)1.9萬元。調(diao)(diao)整后，Model S起售價(jia)(jia)80.89元，Model X起售價(jia)(jia)89.89元。

關于價格調整的問題，特(te)斯拉(la)方面(mian)多次表示(shi)，其(qi)售價是(shi)由(you)成本和原材料(liao)價格決(jue)定的。目前，還未有(you)其(qi)他主(zhu)機廠跟(gen)進(jin)特(te)斯拉(la)的漲價行為。

值得(de)一提(ti)的(de)是，在3月底的(de)廣(guang)汽集團2022年度業(ye)績發布會上，廣(guang)汽集團董事長曾慶(qing)洪表示：“當碳酸鋰價(jia)格在40萬(wan)元/噸(dun)以上，電動車就沒錢賺，碳酸鋰價(jia)格最低(di)來(lai)到(dao)28萬(wan)元/噸(dun)，就可以很好地解決自主(zhu)品牌(pai)盈利(li)的(de)問(wen)題。”

盡管碳(tan)酸(suan)(suan)鋰(li)價格回升，但其價格仍在20萬(wan)元以下。按照曾(ceng)慶洪的說法，這一價格對(dui)自主(zhu)品牌而(er)言，解決盈利問題(ti)并(bing)不困難。有分析認為，此次碳(tan)酸(suan)(suan)鋰(li)漲(zhang)價未必會帶來(lai)新(xin)能源車(che)的漲(zhang)價潮。

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