“大象一旦(dan)完成轉身，它的氣勢將不可阻(zu)擋！”

這(zhe)句話源(yuan)自長城(cheng)汽車總裁穆(mu)峰在(zai)(zai)2022年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)度股東大會(hui)上的戰略(lve)表態。百(bai)年(nian)(nian)(nian)汽車產業(ye)在(zai)(zai)許久(jiu)的平靜后，伴(ban)隨著(zhu)新能源(yuan)及智能化等技術(shu)浪潮，向下一個百(bai)年(nian)(nian)(nian)征程激烈演(yan)變。革新，成(cheng)了汽車行業(ye)的常態；蛻變，也(ye)正在(zai)(zai)長城(cheng)汽車身上上演(yan)。

過去的33年，長城(cheng)汽(qi)車(che)從(cong)一個縣鎮企業(ye)一躍(yue)成為我國(guo)知名的自主造(zao)車(che)品(pin)牌，通過皮卡激發了(le)(le)自主品(pin)牌進入汽(qi)車(che)市(shi)場的勇(yong)氣、以SUV打(da)破了(le)(le)合(he)資品(pin)牌的壟斷、用高端品(pin)牌魏開啟(qi)了(le)(le)中國(guo)品(pin)牌向上的序幕，并用品(pin)類創新開辟了(le)(le)一個個藍海，在整個中國(guo)汽(qi)車(che)發展史上留下濃墨重彩的一筆。

目前，新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)發展突飛猛(meng)進，隨(sui)著我國新能(neng)源(yuan)相關戰(zhan)略的不斷推進和相關政策的加速落地，行(xing)業(ye)(ye)正加速步入市(shi)場成熟(shu)期，面對汽車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)的巨大變革，長(chang)城汽車(che)(che)也在積(ji)極布局(ju)，并朝著可持續發展的方向邁進。

加速回歸主航道，銷量迎歷史新高

其實(shi)，早在(zai)去年(nian)年(nian)底，長(chang)城汽車就對旗下各品牌的組織架構進行了調整。

具體調(diao)整策略是在保持現有品牌(pai)戰(zhan)略不變(bian)的前提下，對(dui)歐拉、沙龍(long)(long)、魏(wei)牌(pai)、坦克分別進(jin)行(xing)組織(zhi)和(he)渠道領域的整合(he)，同時對(dui)哈(ha)弗品牌(pai)進(jin)行(xing)強化(hua)。調(diao)整后(hou)，歐拉和(he)沙龍(long)(long)，魏(wei)牌(pai)和(he)坦克均將采用雙(shuang)品牌(pai)運營的模式(shi)。

數據顯(xian)示，長城汽(qi)車5月份銷量(liang)(liang)(liang)顯(xian)著增長，整體重回10萬(wan)大關。其中，新(xin)能源汽(qi)車的(de)銷量(liang)(liang)(liang)不斷(duan)提升，5月占(zhan)總銷量(liang)(liang)(liang)的(de)比例(li)達到23.52%，創歷史(shi)新(xin)高。值(zhi)得注(zhu)意的(de)是，二(er)代大狗PHEV上市(shi)(shi)即火爆，藍山車型上市(shi)(shi)5天便(bian)收獲5000臺訂(ding)單，梟龍系列上市(shi)(shi)僅半月便(bian)實現超3000臺的(de)銷量(liang)(liang)(liang)。

從結果看，此次組織架(jia)構(gou)的調整(zheng)，讓長城汽(qi)車(che)各品牌定位更加清晰，更進一步(bu)集中了優勢資源、提升整(zheng)體效率。

在海外方(fang)面，長城(cheng)汽車也新開(kai)拓(tuo)了菲律賓、巴西(xi)、智利(li)、南非(fei)等市場，全(quan)球出口延伸至170個國家(jia)和(he)地區(qu)，海外銷售渠道超(chao)過700家(jia)。數據顯示，5月，長城(cheng)汽車海外銷售超(chao)2.5萬臺(tai)，同比增長104.04%，創歷史新高，占比近1/4。

“價值回歸(gui)的(de)目標(biao)，就是再(zai)度走強，這不是‘閉門(men)造(zao)車(che)’的(de)臆想，而是來源于市場給予我們的(de)信心(xin)。”穆峰在股東大會上表示，雖然過去的(de)一年(nian)多面臨了不少(shao)的(de)挑戰，但是長城汽(qi)車(che)作為一家(jia)具有(you)33年(nian)造(zao)車(che)經(jing)驗(yan)的(de)企業，其(qi)韌性與(yu)實力不應(ying)被低估。

未來(lai)，長(chang)城汽車也將基于以人為本(ben)的價值觀，加速(su)回(hui)歸四個(ge)主(zhu)航(hang)道(dao)(dao)(dao)：主(zhu)品類航(hang)道(dao)(dao)(dao)、主(zhu)價格航(hang)道(dao)(dao)(dao)、主(zhu)級別航(hang)道(dao)(dao)(dao)和主(zhu)風格航(hang)道(dao)(dao)(dao)。

具體方(fang)面，哈弗品牌(pai)將會(hui)以“新(xin)(xin)序(xu)列、新(xin)(xin)渠道(dao)、新(xin)(xin)造型、新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)產品”為戰略思考(kao)，以全新(xin)(xin)Hi4為支(zhi)撐，傳遞14萬~17萬元區間的(de)技術價值。魏牌(pai)也將繼續深化“0焦慮(lv)智能電動”的(de)品牌(pai)定(ding)位(wei)，構建兩橫三縱的(de)全品牌(pai)布局(ju)等。歐拉、坦(tan)克、長城皮卡(ka)也將緊(jin)隨趨勢，布局(ju)新(xin)(xin)能源家族矩陣，以此(ci)發起向新(xin)(xin)能源汽車市場的(de)進攻。

堅持長期主義，迎來加速轉型期

今年以來(lai)，新能(neng)源汽車市場卷起(qi)了降(jiang)價潮，競(jing)爭越來(lai)越激(ji)烈。但(dan)不(bu)同于市場的喧囂與癲(dian)狂，長(chang)城汽車意識到，處理(li)企業的短期(qi)效率與未來(lai)長(chang)期(qi)適應能(neng)力之間的矛(mao)盾，才是(shi)企業面臨的最大(da)挑戰(zhan)。

在穆峰看來(lai)，目前市場上“放(fang)血式”的價(jia)格(ge)戰并不(bu)是企業經營的長(chang)久之計，只有堅持長(chang)期(qi)主義，讓體系具備“造血”能力，才能讓企業走得更遠。

過去的一年時間里，除(chu)了(le)組織架構的調整，長城汽(qi)車也(ye)對機(ji)制(zhi)、流程和企業(ye)生態進行了(le)大刀闊(kuo)斧地重構，品牌營銷、技術研發(fa)(fa)、供應鏈整合、生產制(zhi)造、人才保障等(deng)多個維度(du)的發(fa)(fa)展模式也(ye)正發(fa)(fa)生深刻變革。

對(dui)長城汽車而(er)言(yan)，所思所慮絕非眼前一城一池的得失，而(er)是樸實低調，堅持不(bu)懈地構(gou)建應對(dui)長期不(bu)確(que)定的能力。

“關于長期主(zhu)義(yi)，需要儲備先(xian)人(ren)一步(bu)的技(ji)術儲備、布局(ju)前瞻性(xing)的產品、規劃應對(dui)未來的技(ji)術、迭代管理(li)和商業模式，以(yi)及構建終端渠(qu)道的信賴和信心。”穆峰(feng)表(biao)示(shi)，其中在技(ji)術儲備方(fang)面，新能(neng)源與智能(neng)化的布局(ju)缺一不可(ke)。

在(zai)(zai)新能源(yuan)領(ling)域，長(chang)城汽(qi)車已經確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線(xian)并舉的發展策略，同時在(zai)(zai)智(zhi)(zhi)能駕駛、智(zhi)(zhi)能座艙(cang)、智(zhi)(zhi)慧底盤等方面，也在(zai)(zai)進行全產(chan)業(ye)鏈布局，在(zai)(zai)低功率大(da)算力芯片(pian)、數(shu)據智(zhi)(zhi)能體(ti)系等前瞻領(ling)域同樣在(zai)(zai)進行深(shen)入研(yan)發和(he)應(ying)用。

數(shu)據顯示，2022年，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)(che)(che)專利(li)公開量6042件(jian)(jian)(jian)，蟬(chan)聯(lian)(lian)中國(guo)(guo)民營車(che)(che)(che)企榜(bang)首(shou)；專利(li)授(shou)權量4652件(jian)(jian)(jian)，蟬(chan)聯(lian)(lian)中國(guo)(guo)民營車(che)(che)(che)企榜(bang)首(shou)，位居在(zai)華車(che)(che)(che)企首(shou)位。新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)領域(yu)，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)(che)(che)專利(li)公開量和授(shou)權量分(fen)別為1966件(jian)(jian)(jian)、1650件(jian)(jian)(jian)，均蟬(chan)聯(lian)(lian)在(zai)華車(che)(che)(che)企榜(bang)首(shou)。

“今天(tian)，我(wo)們(men)敢說基(ji)于長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)這(zhe)樣的(de)技術(shu)和產品布局，沒有理由(you)畏懼未來5-10年之內的(de)競爭，無(wu)論是在中國，還(huan)是在全(quan)球(qiu)，我(wo)們(men)都有這(zhe)樣的(de)底氣。”穆峰表示，技術(shu)的(de)加持，不僅是長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)面對激(ji)烈(lie)市場競爭的(de)底氣，更(geng)是長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)產品布局的(de)強大護(hu)城(cheng)河。

除了(le)科技(ji)，長城汽(qi)(qi)車也構建了(le)“光伏+分布(bu)式(shi)儲能(neng)+集中(zhong)式(shi)儲能(neng)”的(de)能(neng)源體系，完成(cheng)了(le)“太陽(yang)能(neng)-電池(chi)-氫(qing)能(neng)-車用動力(li)”的(de)全價值鏈(lian)布(bu)局等。事實上，目前在全球市場中(zhong)能(neng)夠完成(cheng)能(neng)源、智能(neng)化(hua)(hua)兩(liang)大領域扁平化(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)、去中(zhong)心(xin)化(hua)(hua)全產業(ye)鏈(lian)布(bu)局的(de)企業(ye)并(bing)不多(duo)，長城汽(qi)(qi)車是其中(zhong)之一。

在如今(jin)汽(qi)車(che)行業(ye)風云突(tu)變(bian)的(de)變(bian)革期，唯有真正堅持以人為本(ben)，做到產品優先(xian)、科技優先(xian)的(de)企業(ye)，才能成為“淘汰”潮退去后的(de)幸存者，長(chang)城汽(qi)車(che)或(huo)是其(qi)中的(de)一員。未來，隨著長(chang)城汽(qi)車(che)逐漸走出生態磨合期，也將迸發出前所未有的(de)轉型加速度。文/薛(xue)文泉