每(mei)經(jing)記(ji)者｜黃辛(xin)旭    每(mei)經(jing)編輯｜孫(sun)磊

被(bei)開(kai)心(xin)汽車收購之后，威馬汽車近(jin)日(ri)又(you)被(bei)傳(chuan)出公司股權(quan)凍結、拖欠(qian)工資、辦公室“人去樓空”、創始(shi)人已去海外等一系列消息。

9月25日，企查(cha)查(cha)顯示，威(wei)馬(ma)汽(qi)車科(ke)技集團有限(xian)公(gong)司(si)新增一則股權凍(dong)結信(xin)息，股權被(bei)執行企業為威(wei)馬(ma)汽(qi)車制(zhi)造溫州有限(xian)公(gong)司(si)，凍(dong)結股權數(shu)額約40.4億元，凍(dong)結期限(xian)自2023年9月20日至2026年9月19日，涉及金融(rong)借款合同糾紛。

近期(qi)還有一(yi)份(fen)流傳(chuan)于網絡的文件顯示，威馬(ma)(ma)汽車(che)(che)無故拖欠248名員(yuan)(yuan)工(gong)2023年(nian)2月(yue)至5月(yue)期(qi)間(jian)(jian)工(gong)資(zi)報酬共計約1339萬(wan)元，已由上(shang)海市青浦區人力(li)資(zi)源(yuan)和社會保障局作(zuo)出行(xing)(xing)政處理決定，要求威馬(ma)(ma)汽車(che)(che)方面在收到這(zhe)一(yi)行(xing)(xing)政處理決定書之日起(qi)十五日內補發所欠員(yuan)(yuan)工(gong)全額工(gong)資(zi)。截(jie)至發稿前(qian)，威馬(ma)(ma)汽車(che)(che)官(guan)方暫未對(dui)(dui)上(shang)述消息作(zuo)出回(hui)應。“威馬(ma)(ma)汽車(che)(che)似乎并未在規定時間(jian)(jian)內實行(xing)(xing)這(zhe)份(fen)行(xing)(xing)政處理決定書。目前(qian)來看，這(zhe)份(fen)行(xing)(xing)政處理決定書對(dui)(dui)離職(zhi)員(yuan)(yuan)工(gong)還沒有帶(dai)來什么影響。”一(yi)位已經(jing)離職(zhi)的威馬(ma)(ma)汽車(che)(che)前(qian)員(yuan)(yuan)工(gong)告訴《每日經(jing)濟新聞》記者。

對于(yu)威馬汽車(che)目(mu)前的(de)困境，9月25日，記者(zhe)也(ye)向(xiang)威馬汽車(che)在(zai)(zai)職工(gong)作人員進(jin)行了(le)一(yi)一(yi)求(qiu)證。“網傳信息(xi)不(bu)實(shi)(shi)，我們(men)搬家了(le)，換了(le)新的(de)辦公地點(dian)。創始人確實(shi)(shi)是人在(zai)(zai)海外，正在(zai)(zai)推(tui)進(jin)一(yi)些事(shi)情。目(mu)前，我們(men)和開心汽車(che)的(de)并購事(shi)宜(yi)也(ye)在(zai)(zai)推(tui)進(jin)之中，很快就會有(you)進(jin)一(yi)步的(de)消息(xi)。其他(ta)的(de)事(shi)情目(mu)前還不(bu)太方便告(gao)知(zhi)。”

威馬大廈一年租金或2千萬

不久前，有(you)媒體實地走訪(fang)了位于青(qing)浦(pu)區的威馬汽車大(da)廈，發現該處已經“人(ren)去樓空、大(da)門緊閉(bi)”。

“其實，我們只是搬家(jia)了(le)，并非網傳(chuan)的(de)‘人去樓空’，現(xian)在團隊已經(jing)不(bu)在原威(wei)馬汽(qi)車(che)大廈(sha)辦公了(le)。”上述威(wei)馬汽(qi)車(che)的(de)工作(zuo)人員告訴記者(zhe)。對(dui)于威(wei)馬汽(qi)車(che)遷往了(le)何處(chu)，對(dui)方(fang)并未詳細透露。

就在威(wei)馬汽車(che)(che)(che)搬家前(qian)夕，上(shang)述離職(zhi)威(wei)馬汽車(che)(che)(che)員工近日也(ye)(ye)告訴記(ji)者：“威(wei)馬汽車(che)(che)(che)辦公(gong)(gong)樓(lou)里早(zao)已沒什么(me)人辦公(gong)(gong)，剩下的員工也(ye)(ye)不多了，公(gong)(gong)司(si)幾乎處于半(ban)癱瘓狀態。”從該員工發來(lai)的一段視頻來(lai)看，威(wei)馬汽車(che)(che)(che)辦公(gong)(gong)室內部早(zao)已無(wu)人辦公(gong)(gong)，遍(bian)地都是辦公(gong)(gong)垃圾(ji)。

圖(tu)片(pian)來源：受訪者供圖(tu)

實際上，早在今年2月(yue)，記者(zhe)走(zou)訪威馬(ma)汽車大廈時(shi)，那里已經是(shi)一片冷清，大堂(tang)的(de)燈(deng)光未(wei)開。其一樓(lou)設置的(de)服務臺(tai)與前(qian)臺(tai)均無工作(zuo)人員，只剩下威馬(ma)W6、威馬(ma)M7等幾輛展車擺放。

有消息稱，威馬汽(qi)車此次搬家是因長(chang)期拖欠租金，總部大(da)樓被物(wu)業方收(shou)回(hui)。記者翻閱(yue)上海虹(hong)橋(qiao)國際(ji)商(shang)務區招(zhao)商(shang)平(ping)(ping)臺發現，威馬汽(qi)車大(da)廈(sha)所在(zai)(zai)園(yuan)區的整層樓租金平(ping)(ping)均約(yue)為(wei)每天每平(ping)(ping)方米(mi)3.5~4.5元(yuan)左右。粗略(lve)計算，威馬汽(qi)車大(da)廈(sha)每年大(da)樓租金約(yue)在(zai)(zai)1700萬~2200萬元(yuan)，這還不包括(kuo)每月每平(ping)(ping)方米(mi)30元(yuan)的物(wu)業費。

曾是融資最多的造車新勢力之一

有觀點認為，威馬汽車如此困頓背(bei)后(hou)仍是(shi)企業資金出了(le)問題。曾經，威馬汽車創始人沈暉說其短板(ban)就在于融資，但從(cong)公開數據來看并非如此。

作為國內最(zui)早一(yi)批造(zao)車新(xin)勢力，威(wei)馬汽車一(yi)度(du)是資(zi)本市(shi)場的寵(chong)兒(er)。根據公開資(zi)料，威(wei)馬汽車獲得了包括(kuo)卻不(bu)限(xian)于百度(du)、騰訊，以(yi)及紅(hong)衫、SIG等明星(xing)資(zi)本和(he)各路國資(zi)的投資(zi)，累計募(mu)資(zi)超(chao)410億元人民幣(bi)。而“蔚小理(li)”在(zai)上市(shi)之前，融資(zi)金額均未(wei)超(chao)過200億元。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

與(yu)“蔚(yu)小理(li)”的創始人不同，沈(shen)暉有(you)著(zhu)豐富的汽車行業從業經歷(li)。他曾(ceng)擔任過吉(ji)利(li)(li)控股集團(tuan)副(fu)總裁、沃(wo)爾沃(wo)汽車全(quan)球高級副(fu)總裁兼中國(guo)區董事長等(deng)職位，還(huan)主導了“吉(ji)利(li)(li)收(shou)購沃(wo)爾沃(wo)”項目(mu)。

在最初(chu)“互聯網造車(che)”飽受爭議的(de)時候，沈暉也是(shi)威(wei)(wei)馬汽(qi)車(che)融資(zi)的(de)招牌。“‘靠譜’是(shi)威(wei)(wei)馬汽(qi)車(che)一(yi)直想傳遞出來的(de)標(biao)簽。很多投資(zi)人也確(que)實(shi)看到了威(wei)(wei)馬汽(qi)車(che)的(de)實(shi)力。我們的(de)交付(fu)量(liang)在2019年一(yi)度位居造車(che)新勢力第二，僅次(ci)于(yu)蔚(yu)來。”一(yi)位去年離職的(de)威(wei)(wei)馬汽(qi)車(che)員工李(li)楓（化名）說(shuo)。

早期，威(wei)馬汽車(che)(che)還有著“造車(che)(che)新勢(shi)力四(si)小龍”的(de)稱號。“后來，‘蔚(yu)小理’三家似乎(hu)更喜(xi)歡‘抱(bao)團(tuan)’，注(zhu)重對外宣傳互聯網造車(che)(che)基因。與(yu)他(ta)們(men)不同(tong)，威(wei)馬汽車(che)(che)選擇(ze)了建工廠(chang)這(zhe)(zhe)樣前置資(zi)產(chan)的(de)做法。這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)布局花費的(de)資(zi)金(jin)確實會多(duo)一(yi)(yi)些(xie)，但是威(wei)馬在其他(ta)方面(mian)的(de)資(zi)金(jin)投放十分(fen)謹慎(shen)。即使到現在也(ye)很難下結(jie)論(lun)說(shuo)(shuo)建工廠(chang)這(zhe)(zhe)樣的(de)模式就是錯(cuo)誤的(de)，只能說(shuo)(shuo)公司上市(shi)、產(chan)品推出節奏等一(yi)(yi)些(xie)時間節點(dian)沒(mei)有踩對。”李楓說(shuo)(shuo)。

并購一事近期將有新進展

在造車(che)所需的(de)巨(ju)大資(zi)金缺口(kou)背景下，威(wei)馬(ma)汽車(che)一直在尋求IPO。只(zhi)是先后三次沖擊IPO，威(wei)馬(ma)汽車(che)距離上(shang)市始終只(zhi)差臨門一腳。

9月11日，威(wei)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)與開心汽(qi)(qi)車(che)(che)簽署了非約束性并(bing)購意(yi)向書，計劃增發一定數量的(de)(de)新股(gu)(gu)并(bing)購其股(gu)(gu)東(dong)持有的(de)(de)100%股(gu)(gu)權。有觀點認(ren)為，以增發新股(gu)(gu)的(de)(de)方(fang)式并(bing)購股(gu)(gu)東(dong)股(gu)(gu)權，實際上(shang)等同于換(huan)股(gu)(gu)的(de)(de)方(fang)式，讓(rang)威(wei)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)“借殼”開心汽(qi)(qi)車(che)(che)實現美股(gu)(gu)上(shang)市，這也是不(bu)少企業在美國上(shang)市的(de)(de)最常用模式。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

對于(yu)此次的(de)雙方(fang)合(he)作，業(ye)內(nei)看法不一。在開(kai)心汽(qi)車董事長兼CEO林(lin)明軍眼中(zhong)，雙方(fang)的(de)并(bing)購(gou)合(he)作正是各(ge)取所(suo)需(xu)的(de)結果。“威馬(ma)汽(qi)車時(shi)尚科(ke)技的(de)品牌及產品定(ding)位和開(kai)心汽(qi)車的(de)發展規劃非常吻合(he)；通(tong)過(guo)這(zhe)次并(bing)購(gou)合(he)作，威馬(ma)汽(qi)車也(ye)將擁有更(geng)大的(de)資本舞臺，更(geng)好(hao)地推(tui)動智慧出行產業(ye)的(de)發展及落地。”林(lin)明軍表示。

“開心汽車(che)和威馬汽車(che)兩(liang)家已經(jing)談了很久，并購(gou)相(xiang)關的事(shi)項(xiang)在(zai)逐(zhu)步推(tui)進，現在(zai)簽署(shu)的是意向書，還(huan)沒(mei)有完(wan)(wan)全完(wan)(wan)成，具體(ti)事(shi)項(xiang)要等公告發(fa)布(bu)。”開心汽車(che)相(xiang)關負責(ze)人向記(ji)者表示。

除此之外，威(wei)馬(ma)汽車還在嘗試其他(ta)方法來解困，比如(ru)，謀求出海(hai)(hai)布局。今年3月(yue)，威(wei)馬(ma)汽車方面表(biao)示，在以色列、迪拜、土(tu)耳(er)其、東南亞等(deng)地拿下(xia)超萬輛的(de)(de)海(hai)(hai)外訂單，這個數(shu)量(liang)已經接近威(wei)馬(ma)汽車在2022年全年累計銷量(liang)的(de)(de)三分(fen)之一。上述威(wei)馬(ma)汽車工作人(ren)員也(ye)向記者透(tou)露，目(mu)前，在海(hai)(hai)外的(de)(de)沈(shen)暉也(ye)會繼續(xu)推進威(wei)馬(ma)汽車在出海(hai)(hai)市場(chang)的(de)(de)布局。

但是，幾經波折(zhe)的威馬(ma)汽(qi)車(che)能通過與開心汽(qi)車(che)的合(he)作及出海布(bu)局找到新路徑嗎？隨著后(hou)續威馬(ma)汽(qi)車(che)公告發布(bu)，這一(yi)問題的答(da)案或(huo)許會揭(jie)曉。