每經記者(zhe)｜孫磊    每經編輯｜董(dong)天意

“在過(guo)去(qu)1000多(duo)天(tian)的(de)(de)日子，每一天(tian)都戰戰兢兢”的(de)(de)小(xiao)米集團董事(shi)長兼CEO雷軍交上了造車的(de)(de)第(di)一份答卷。

3月28日，小米SU7正(zheng)式上市，新車(che)共推出3款車(che)型，分別為標準(zhun)版(ban)、Pro版(ban)、Max版(ban)，售價區間為21.59萬~29.99萬元(yuan)。此外，小米SU7還提供(gong)了5000輛(liang)創始版(ban)車(che)型，標準(zhun)版(ban)和Max版(ban)售價保(bao)持不變(bian)。

圖片來源：直播截圖

據雷軍(jun)透露，4月30日前進行(xing)大定的用戶，還有冰箱、音響、座(zuo)椅和(he)小米智(zhi)駕Pro贈(zeng)送(song)，相(xiang)當于首發價(jia)格再降(jiang)3.4萬元，實際起售價(jia)則在18.19萬元。交付方面，今(jin)年4月份將先交付小米SU7標準版和(he)Max版，5月交付Pro版。

據雷軍(jun)介紹，小(xiao)(xiao)米SU7可(ke)實現零百加速2.78秒(miao)，最高時(shi)速265km/h。續(xu)(xu)航(hang)方面(mian)，小(xiao)(xiao)米SU7全系(xi)長(chang)續(xu)(xu)航(hang)，在CLTC工(gong)況下(xia)標配起步續(xu)(xu)航(hang)為700公(gong)里(li)，小(xiao)(xiao)米SU7 Max版同(tong)時(shi)實現2秒(miao)級零百加速和800km+續(xu)(xu)航(hang)。“不談(tan)配置談(tan)定(ding)價是耍流氓，續(xu)(xu)航(hang)是最貴(gui)的配置。”雷軍(jun)說。

在充電方面，小米SU7全系采(cai)用全域碳化硅，Max版車型(xing)搭載871V高壓(ya)平臺，15分鐘補(bu)能(neng)510km；標準版車型(xing)搭載486V高壓(ya)平臺，15分鐘補(bu)能(neng)350km。

雷軍稱，小米汽車正在自建充電站(zhan)網絡(luo)，采(cai)用(yong)600kW液冷(leng)超充方案，首批規(gui)劃城市北京、上海、杭(hang)州(zhou)將逐步建設。

“小米SU7在(zai)第三方充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁兼容性達到99%以上。”雷軍透露，“小米SU7在(zai)此前路測中連續進行了7萬余次(ci)充(chong)(chong)(chong)電(dian)，配合不(bu)同廠商逐(zhu)步(bu)優化了超(chao)過(guo)500項(xiang)充(chong)(chong)(chong)電(dian)兼容問題，號(hao)稱累計測試超(chao)過(guo)200款(kuan)不(bu)同型(xing)號(hao)的充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁，總共(gong)18900根。”

“智能電(dian)(dian)動汽車(che)，過去(qu)十年，已經解決了電(dian)(dian)動化的(de)問題；未(wei)來十年，將是智能化的(de)十年。智能化將成為這個(ge)時代的(de)決勝點。”雷軍表示(shi)。

在(zai)智能化方面，小米發布兩套智駕方案：Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max，分(fen)別為純視(shi)覺方案和激光雷(lei)達方案。其中，Xiaomi Pilot Max城(cheng)市NOA將在(zai)4月開(kai)啟用戶(hu)測試，5月正(zheng)式開(kai)通10城(cheng)，8月全國開(kai)通。

雷軍(jun)透露，小米在(zai)智(zhi)能駕駛(shi)上的目標(biao)是在(zai)2024年進(jin)入行業第一陣(zhen)營。目前小米智(zhi)能駕駛(shi)技術測試實車路(lu)測累計1000萬公(gong)里(li)，仿真測試累計2.5億公(gong)里(li)。

座艙方面(mian)，小(xiao)米SU7的(de)澎(peng)湃智(zhi)能(neng)座艙基于小(xiao)米澎(peng)湃OS，全系標配8295旗艦芯片平臺，配合(he)小(xiao)米澎(peng)湃OS強(qiang)大的(de)異構(gou)兼容性，實現硬件資源的(de)精準(zhun)調度。同時(shi)，小(xiao)米SU7還支持無線(xian)CarPlay，支持iPad上(shang)車。

其他配置方(fang)面，小米SU7有4大(da)色系(xi)(xi)，9種顏(yan)色，包括跑車色系(xi)(xi)的海灣藍、熔巖(yan)橙，時尚色系(xi)(xi)的雅(ya)灰、流星(xing)藍、霞光紫，豪華色系(xi)(xi)的橄欖綠、寒武巖(yan)灰，經典色系(xi)(xi)的珍珠白、鉆石黑。

圖片來源：每經記者 董天意 攝 

值得(de)一提的(de)(de)是，小米SU7全車共設32處收納位。在方向盤一側，貼(tie)心地設計了手(shou)機支架。雷(lei)軍笑稱，“現(xian)有的(de)(de)汽車沒(mei)有一款設計了手(shou)機支架位，我們作(zuo)為手(shou)機廠商必須得(de)把(ba)這個解決”。此言(yan)一出(chu)，引發上市發布會現(xian)場(chang)掌聲。

除了(le)手(shou)機支(zhi)架，小(xiao)米汽車(che)(che)(che)內(nei)部還有多(duo)處貼心設(she)計(ji)。雷軍舉例，車(che)(che)(che)載冰箱如果只放一瓶飲料，會出現飲料隨開車(che)(che)(che)來回滾(gun)動的(de)問題(ti)，因(yin)此(ci)在車(che)(che)(che)載冰箱里(li)設(she)置(zhi)了(le)防滑墊。另(ling)外(wai)，不少人(ren)會有臨時將筆記本電腦放入手(shou)套(tao)箱的(de)需求(qiu)，因(yin)此(ci)小(xiao)米汽車(che)(che)(che)設(she)計(ji)了(le)超大的(de)手(shou)套(tao)箱。

在雷軍看(kan)來，小米(mi)(mi)SU7是一里輛50萬元以內最好(hao)看(kan)、好(hao)開、智能的轎(jiao)車(che)，更(geng)是一輛高(gao)品質的車(che)。“小米(mi)(mi)汽車(che)要造‘媲美保(bao)時捷(jie)和特斯拉的Dream Car’。”雷軍稱。

據雷(lei)(lei)軍介紹(shao)，小米SU7在(zai)300個城市(shi)全面測試，道路測試總(zong)里程數540萬(wan)公里，投(tou)(tou)入了576輛測試車(che)輛。“造車(che)三年來，我(wo)最大的感受是造車(che)真(zhen)的太難(nan)了，沒想到(dao)連蘋果這樣的巨頭都放棄了。”雷(lei)(lei)軍表示，“我(wo)們(men)(men)2023年研(yan)發投(tou)(tou)入191億(yi)(yi)元(yuan)，汽車(che)等(deng)創(chuang)新業務(wu)投(tou)(tou)入67億(yi)(yi)元(yuan)，2024年預計研(yan)發投(tou)(tou)入240億(yi)(yi)元(yuan)，我(wo)們(men)(men)用真(zhen)金白(bai)銀的投(tou)(tou)入，展示了小米做好汽車(che)的態(tai)度(du)。”

盡(jin)管雷軍對于小(xiao)米(mi)SU7有著(zhu)很高(gao)的評價，但其(qi)面臨著(zhu)不小(xiao)的市(shi)場(chang)挑戰。一方面是(shi)整體(ti)市(shi)場(chang)趨勢帶來的空間(jian)壓(ya)力。乘聯會(hui)公布的最新(xin)數(shu)據顯示，今年2月(yue)，國內新(xin)能源汽車(che)市(shi)場(chang)中，純電車(che)型的產(chan)量(liang)、批(pi)發(fa)量(liang)、出口(kou)量(liang)和零售量(liang)同比(bi)(bi)均出現兩位(wei)數(shu)百分比(bi)(bi)的下滑。而回顧(gu)過去一年，國內新(xin)能源汽車(che)市(shi)場(chang)中，純電車(che)型市(shi)場(chang)的份額已從70.7%（2023年3月(yue)）降至56.5%（2024年2月(yue)）。

另一方面(mian)，有(you)觀點認為(wei)，市場整體增速放緩疊加狹(xia)窄的細分賽道，或(huo)牢牢鎖(suo)住(zhu)小(xiao)米SU7的發(fa)展上(shang)限。云集(ji)了特斯拉Model 3、比亞迪(di)漢EV、極氪007、小(xiao)鵬P7等一眾實力玩家(jia)的車市“紅海(hai)”，市場集(ji)中度(du)頗高，這更為(wei)小(xiao)米SU7突圍增添了難度(du)。

“小米是一(yi)(yi)家以用(yong)戶為(wei)本的(de)企(qi)業，其產品的(de)成功須基于對(dui)目標(biao)用(yong)戶、目標(biao)市(shi)場(chang)的(de)精準透徹了解。但對(dui)小米而言，汽車(che)(che)市(shi)場(chang)是一(yi)(yi)個(ge)全新的(de)市(shi)場(chang)，小米還有一(yi)(yi)個(ge)試錯、學(xue)習(xi)、迭代(dai)的(de)過程(cheng)，不(bu)太可能一(yi)(yi)蹴而就，一(yi)(yi)炮走紅。”汽車(che)(che)行業資深分析師(shi)梅(mei)松林稱。