每(mei)經編輯｜程鵬    

本周一，特斯拉宣布全球裁員10%，效力18年的高管也宣布離職。此次裁員影響的員工超(chao)過1.4萬人，當日特斯拉股價大跌。北京時間周二（16日）晚，馬斯克表示，特斯拉需要每隔五年左右進行一次“徹底的組織改革”，間接回應了特斯拉全球大裁員的消息。

據界(jie)面新聞4月17日報道，此次裁員(yuan)也(ye)涉(she)及中國市場，記者了解(jie)到，特斯拉中(zhong)國(guo)區裁(cai)員(yuan)(yuan)涵蓋(gai)多個部(bu)門(men)，部(bu)分部(bu)門(men)已(yi)裁(cai)員(yuan)(yuan)完畢，銷售(shou)人員(yuan)(yuan)是(shi)“重災區”。4月17日，記者(zhe)聯系(xi)到(dao)上(shang)海某特斯拉門店(dian)，店(dian)員回應稱：“確實(shi)在(zai)裁員，但不會(hui)影(ying)響到(dao)消費者(zhe)，只是內部人員結(jie)構的調整”。

圖片來(lai)源：每經記者 張建 攝 

一位特斯(si)拉銷售向記者表(biao)示，被裁人(ren)員多數為工(gong)作時間六(liu)個(ge)月以內的新員工(gong)。“這批人(ren)按(an)照‘0.5N+3’進(jin)行賠償，因為特斯(si)拉底薪(xin)較(jiao)高(gao)，所(suo)以賠償到手大概有4至5萬元。”（N為工(gong)作年限(xian)，不足六(liu)個(ge)月按(an)0.5N計算）

北京時間4月17日凌晨3點，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體平臺稱，特斯(si)拉正在(zai)精簡銷售和交付(fu)體系，這個(ge)體系“已變得復雜而(er)低效”。

當日，中國市場陸續有(you)消息傳(chuan)出特斯拉已經在銷售(shou)門(men)店(dian)溝通裁員相關事(shi)宜，賠償金(jin)額為“N+3”，幾乎涉及所有(you)門(men)店(dian)。

另一名特斯拉被裁內部員工表示，4月16日下午內部員工陸續接到離職通知并辦理完手續，賠償金額均為“N+3”，其所在大部門裁員比例為20%，裁員工作已經結束。

北京時間(jian)4月16日(ri)晚23點50，馬斯(si)克在(zai)前身(shen)為推特的(de)平(ping)臺(tai)X上(shang)發帖稱，“每隔五年左(zuo)右，特斯(si)拉(la)就必須進行一次徹(che)底的(de)組織改革，以達到下(xia)一個水(shui)平(ping)。盡管如此，在(zai)特斯(si)拉(la)，我們的(de)的(de)高管任期非常長，遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)10年。”

據中國新聞網，受多(duo)重因素影響，特(te)斯拉(la)的(de)銷量(liang)表現(xian)也不及預期。其發布的(de)最(zui)新交(jiao)(jiao)付數據顯示(shi)，2024年一季度(du)，特(te)斯拉(la)全球交(jiao)(jiao)付38.68萬(wan)輛(liang)汽車，同比下滑(hua)8.5%，為近(jin)4年來(lai)首(shou)次季度(du)銷量(liang)同比下滑(hua)。

特斯拉方面將銷量下滑的原因歸咎于三點，分別是升級 Model 3 后的美(mei)國弗(fu)里蒙特工(gong)廠處于早期生(sheng)產(chan)階(jie)段，以及紅海(hai)沖(chong)突導(dao)致的航(hang)運改(gai)道(dao)和德(de)國柏林(lin)超級工(gong)廠發生(sheng)的縱火(huo)襲擊導(dao)致工(gong)廠關閉(bi)。

圖片來(lai)源：視覺中國

在部分業內人士看來，除了特斯拉所描述的客觀因素外，其銷量下滑還有更深層次的原因。一(yi)方面，特斯拉全球范圍內，正面臨(lin)著日(ri)趨激烈的市場(chang)競(jing)爭環境(jing)；另一(yi)方面，過于(yu)單薄(bo)的產品(pin)線，也使(shi)其(qi)難(nan)以支撐細(xi)分市場(chang)的需求。

以新能源汽車(che)產(chan)銷量(liang)占全球比(bi)重(zhong)超過60%的中國(guo)(guo)市場為例，調查機構麥肯錫發布的數據報告(gao)顯示(shi)，2023年，中國(guo)(guo)市場僅在20萬(wan)元價格段便出現了超過40款新上市的電動(dong)車(che)型，且(qie)普遍具有較(jiao)高的配(pei)置水平。

據中國新聞網，“特斯拉在新能源汽車領域的核心技術，已經逐步被中國車企趕超。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員、沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴記者，隨著中國車企加快全球化的步伐，特斯拉的品牌競爭力已有所下降。

同時(shi)，中國市場新能(neng)源(yuan)車型眾多，“價(jia)格戰”愈演(yan)愈烈，特斯拉在(zai)定價(jia)策略上也腹背(bei)受敵(di)，地位大不如(ru)前(qian)。張翔表示，“特斯拉還在(zai)吃(chi)老本，車型少、利潤高。以(yi)前(qian)它是一家(jia)獨大，產(chan)品供不應求，現在(zai)情況已經(jing)發(fa)生了改變。”

據(ju)澎(peng)湃(pai)新聞(wen)報道，美國知名投行Wedbush分析師(shi)丹·艾夫斯認為，在(zai)經歷(li)了此前(qian)數月的困境(jing)之后，馬斯克現在(zai)急(ji)需在(zai)下(xia)周(zhou)的財(cai)報電話會上(shang)向市場解釋(shi)最(zui)近(jin)的裁員行動，以及未來(lai)的戰(zhan)略、產(chan)品路線圖，以重拾投資者的信心。

Lambert分析認為，特斯拉本(ben)次裁(cai)員不是簡單的辭去工作能(neng)力不佳的員工，而是在砍掉(diao)某些大(da)項目，馬斯克正在通(tong)過(guo)本(ben)次裁(cai)員對公司進(jin)行“大(da)清洗”，并進(jin)行重大(da)戰略調(diao)整。

目前，特斯拉已遭多家(jia)大行下調評級。巴克萊將特斯拉目標價(jia)從225美(mei)元下調至(zhi)180美(mei)元。加拿大皇(huang)家銀行資本則(ze)將特斯拉(la)目標價從298美元(yuan)下調至294美元(yuan)。

二級市場方面，特斯拉(TSLA.O)周二股價(jia)觸及近(jin)一年低(di)點，截至發稿，公司股價盤前漲0.9%，最新市值已跌破5000億美元，為4994.4億美元。

編(bian)輯|程鵬 杜恒峰(feng) 杜波

校對|孫志成

封面圖片(pian)來源：視(shi)覺中國（資(zi)料圖）

每日經濟新聞綜(zong)合界面(mian)新聞（記者：劉嘉欣 楊詩涵）、澎湃(pai)新(xin)聞、中國新(xin)聞網（記者：葛(ge)成）、公開信息