每(mei)經記者｜黃辛旭    每(mei)經編輯｜裴健(jian)如

據(ju)新華(hua)(hua)(hua)社報道，5月(yue)14日，美方(fang)發(fa)布(bu)對華(hua)(hua)(hua)加征(zheng)301關(guan)(guan)稅(shui)(shui)四年(nian)期復(fu)審結果，宣布(bu)在原(yuan)有對華(hua)(hua)(hua)301關(guan)(guan)稅(shui)(shui)基礎上，進(jin)一步提高對自華(hua)(hua)(hua)進(jin)口(kou)的電(dian)動(dong)汽(qi)車、鋰電(dian)池、光(guang)伏電(dian)池、關(guan)(guan)鍵礦(kuang)產、半導體以及(ji)鋼鋁、港口(kou)起重機、個(ge)人防護裝備(bei)等產品的加征(zheng)關(guan)(guan)稅(shui)(shui)。

具體來看，美國將用于制造太陽(yang)能組件(jian)的光伏(fu)電池從25%提高(gao)到(dao)(dao)50%；將電動汽車的關(guan)(guan)稅(shui)(shui)從25%提高(gao)到(dao)(dao)100%；鋰(li)離子(zi)電動汽車電池和(he)其他電池部件(jian)的關(guan)(guan)稅(shui)(shui)從7.5%提高(gao)到(dao)(dao)25%；“某些(xie)”關(guan)(guan)鍵礦產的關(guan)(guan)稅(shui)(shui)從零提高(gao)到(dao)(dao)25%。美國此次針對(dui)中(zhong)國商品加征(zheng)的關(guan)(guan)稅(shui)(shui)涵蓋(gai)多個領域，生效時間從2024年(nian)到(dao)(dao)2026年(nian)不等。

另據新(xin)(xin)華(hua)社(she)報道，商務部新(xin)(xin)聞發言人表示，美方(fang)(fang)出于國內政治考慮，濫用(yong)301關(guan)稅復審(shen)程序(xu)，進一(yi)(yi)步提高部分對(dui)華(hua)產品加征的(de)(de)301關(guan)稅，將(jiang)經貿問(wen)題政治化(hua)(hua)、工具化(hua)(hua)，是(shi)典型的(de)(de)政治操弄(nong)，中(zhong)方(fang)(fang)對(dui)此表示強烈(lie)不(bu)(bu)滿。世(shi)貿組織早已(yi)裁決301關(guan)稅違反世(shi)貿組織規(gui)則。美方(fang)(fang)非但不(bu)(bu)予以糾(jiu)正(zheng)，反而一(yi)(yi)意孤行，一(yi)(yi)錯再(zai)錯。美方(fang)(fang)提高301關(guan)稅違背了拜登總統“不(bu)(bu)尋(xun)求打壓(ya)遏制中(zhong)國發展”“不(bu)(bu)尋(xun)求與中(zhong)國脫(tuo)鉤斷鏈”的(de)(de)承諾(nuo)，也不(bu)(bu)符合(he)兩國元首(shou)達成(cheng)的(de)(de)共識(shi)精神，這將(jiang)嚴重影響雙邊合(he)作氛圍。美方(fang)(fang)應立即糾(jiu)正(zheng)錯誤做(zuo)法，取消對(dui)華(hua)加征關(guan)稅措(cuo)施(shi)。中(zhong)方(fang)(fang)將(jiang)采取堅決措(cuo)施(shi)，捍(han)衛自身(shen)權益。

“美國對(dui)中(zhong)國電(dian)動車加征4倍關稅，影響(xiang)了全球(qiu)EV（純(chun)電(dian)動車）行業(ye)的(de)正常(chang)(chang)競爭，這種貿易保護(hu)主義的(de)行為(wei)與經濟全球(qiu)化的(de)浪潮相悖。尤其對(dui)已經具備(bei)了全球(qiu)競爭力(li)的(de)中(zhong)國EV企業(ye)出(chu)海是(shi)非常(chang)(chang)大的(de)打擊。”FF創始人(ren)(ren)、首席產品(pin)及用戶生(sheng)態官(guan)（CPUO）賈躍亭在其個人(ren)(ren)社交(jiao)平(ping)臺上表示。

圖片來源：抖音

“美國對中國電動車加(jia)征關稅的政(zheng)策(ce)，無疑會增加(jia)國內車企(qi)在美國市(shi)(shi)場出口業務(wu)的成本(ben)，可(ke)能(neng)導致(zhi)部(bu)分車企(qi)在美國市(shi)(shi)場的競爭力下降。不(bu)過，國內企(qi)業對美出口規模有限，因此影響在可(ke)控(kong)范圍。”中央財經大學副(fu)教授劉春(chun)生告訴《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者(zhe)。

據中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業協會(hui)整理的(de)海關(guan)總署數據，今(jin)年(nian)第一季度，我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)45.5萬輛，同(tong)比增長17.2%，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)的(de)前三大市場(chang)分別為比利時(shi)、巴西和英(ying)國(guo)，美(mei)國(guo)并非目前國(guo)內電(dian)動車(che)(che)出(chu)口(kou)的(de)主(zhu)要市場(chang)。

圖片來源：視覺中國

“目(mu)前(qian)，還沒有一家中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)車(che)(che)企在(zai)美(mei)國(guo)(guo)本土實現本地化生(sheng)產，2023年(nian)(nian)主要是(shi)通用汽(qi)車(che)(che)、沃(wo)爾(er)沃(wo)、福特汽(qi)車(che)(che)等國(guo)(guo)產外資品(pin)牌對(dui)美(mei)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)出口，合計(ji)出口規模不到(dao)7萬(wan)輛(liang)。根據JATO Dynamics數據，2023年(nian)(nian)，在(zai)美(mei)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)，我(wo)國(guo)(guo)生(sheng)產的(de)別克(ke)昂科(ke)威銷(xiao)量約(yue)為4.43萬(wan)輛(liang)，沃(wo)爾(er)沃(wo)和(he)極星(xing)合計(ji)銷(xiao)量大約(yue)1.5萬(wan)輛(liang)。”中(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)資深首席(xi)專家、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)戰略與(yu)政策研究中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)總(zong)工程師吳松泉表示。

吳松泉(quan)也透(tou)露稱，雖然有中國汽車零部件企(qi)(qi)業赴(fu)美設廠，但并不多(duo)，主要為當地企(qi)(qi)業配套。

實(shi)際(ji)上，美(mei)(mei)國對中國電動車(che)的限制一(yi)直都(dou)在。此前，美(mei)(mei)國政(zheng)府方面曾對從中國進口的電動汽車(che)加征25%的關稅。

有觀(guan)點認為，美(mei)國此(ci)次(ci)加征的(de)關(guan)稅(shui)，是迫使(shi)國內(nei)企(qi)業(ye)將生(sheng)產環節移出(chu)中國，再逼其(qi)到美(mei)國投資或轉(zhuan)讓(rang)技(ji)術(shu)(shu)。“不(bu)過，此(ci)次(ci)美(mei)國關(guan)稅(shui)調整(zheng)，也可能(neng)會促使(shi)國內(nei)車企(qi)加快技(ji)術(shu)(shu)升級和成本優化的(de)步伐，尋找(zhao)更多的(de)國際市場來平衡風(feng)險。”劉春(chun)生(sheng)認為。

值得(de)關注的是，據央(yang)視網消息，早在今年(nian)3月6日，歐(ou)盟委(wei)員會在歐(ou)洲聯盟公報上(shang)正式發布文件(jian)，要求海(hai)關自3月7日起對自中(zhong)國進口的電動汽車(che)進行登記，為(wei)期(qi)9個月。

對于海(hai)外(wai)市(shi)場政策(ce)方(fang)面的(de)挑戰，福(fu)建華策(ce)品牌(pai)定(ding)位(wei)咨詢創(chuang)(chuang)始人(ren)詹(zhan)軍豪告(gao)訴記者(zhe)：“這些海(hai)外(wai)市(shi)場的(de)政策(ce)調整(zheng)并(bing)不會完全(quan)放緩國內(nei)汽(qi)車出口的(de)節奏。因為中(zhong)國車企已經具備了一定(ding)的(de)國際競爭力，而且全(quan)球汽(qi)車市(shi)場仍有(you)巨大的(de)發(fa)展(zhan)空間。只(zhi)要國內(nei)車企能(neng)夠積極(ji)應對挑戰，加強技術(shu)創(chuang)(chuang)新和市(shi)場拓(tuo)展(zhan)，就有(you)可能(neng)在全(quan)球市(shi)場中(zhong)獲得更大份(fen)額。”

圖片來源：中汽協

從(cong)目前的數據來看，國內汽(qi)車(che)(che)出口(kou)勢(shi)頭仍然強(qiang)勁。根據中國汽(qi)車(che)(che)工業協會(hui)最(zui)新數據，4月(yue)(yue)，我國汽(qi)車(che)(che)出口(kou)量約(yue)為(wei)50.4萬(wan)輛(liang)，同比增長34%；1~4月(yue)(yue)，我國汽(qi)車(che)(che)出口(kou)約(yue)182.7萬(wan)輛(liang)，同比增長33.4%。