每經(jing)記者｜楊昕怡    每經(jing)編輯(ji)｜楊夏    

AI技術的(de)(de)(de)浪潮撲面而來，物(wu)流行業站上了變革的(de)(de)(de)風口。隨著無人車、無人機等(deng)(deng)智能運輸工(gong)具的(de)(de)(de)興起，傳統的(de)(de)(de)物(wu)流配送模式正(zheng)被(bei)重構，菜鳥、京東(dong)物(wu)流、順豐、美團等(deng)(deng)頭部選手都在(zai)逐漸加碼AI在(zai)物(wu)流場景的(de)(de)(de)落地(di)。

根據國際咨詢公司麥肯錫預(yu)測，未(wei)來十(shi)年80%的包裹交付都將采(cai)取自(zi)動(dong)配(pei)送；預(yu)計(ji)到(dao)2025年，我國低速自(zi)動(dong)駕駛汽車年銷量(liang)將達(da)到(dao)19萬輛(liang)，其中物流配(pei)送領(ling)域將達(da)到(dao)8萬輛(liang)，成為最(zui)大的應(ying)用市場。

在技(ji)術的(de)(de)(de)不(bu)斷進步和政策(ce)的(de)(de)(de)支持下，我國目前正在積極(ji)推動無人配送服務的(de)(de)(de)規模(mo)化、商(shang)業(ye)化發展。無人配送技(ji)術的(de)(de)(de)發展，不(bu)僅能(neng)為(wei)消(xiao)費者帶來更加便捷、安全的(de)(de)(de)配送服務，也能(neng)推動整個物(wu)流行業(ye)進行綠色智(zhi)能(neng)的(de)(de)(de)新升級。

那(nei)么，目前(qian)無人(ren)車配送(song)在(zai)(zai)實際(ji)應用(yong)中(zhong)還存(cun)在(zai)(zai)哪些(xie)挑戰？無人(ren)車技術在(zai)(zai)未(wei)來物流(liu)行業(ye)中(zhong)將(jiang)扮(ban)演怎樣的角(jiao)色？AI大模型和國務(wu)院發(fa)展(zhan)研究(jiu)中(zhong)心市場經濟研究(jiu)所副所長(chang)、研究(jiu)員(yuan)魏際(ji)剛分(fen)別給(gei)出(chu)了自己(ji)的答案。

圖片來源：記者根據AI內容整理制圖

AI看未來

無人車配送(song)的未來發展(zhan)趨勢究竟如何？

月之暗面(mian)研發的(de)AI大模型Kimi給出了它的(de)預測(ce)：

無(wu)人車(che)(che)技術在未(wei)來(lai)物流(liu)(liu)(liu)行業(ye)(ye)中的(de)發展趨勢(shi)是不(bu)可逆(ni)轉的(de)，它代表著物流(liu)(liu)(liu)自動化(hua)和(he)智(zhi)能化(hua)的(de)未(wei)來(lai)方向。隨著技術的(de)成(cheng)(cheng)熟，無(wu)人車(che)(che)將在提(ti)高配送效率、降低運營成(cheng)(cheng)本、增(zeng)強服務穩定性等方面(mian)發揮重(zhong)要作用(yong)。預計(ji)未(wei)來(lai)，無(wu)人車(che)(che)將在城市配送、倉庫內(nei)部(bu)運輸、“最后一公里”配送等領域(yu)得到廣泛應用(yong)，成(cheng)(cheng)為物流(liu)(liu)(liu)行業(ye)(ye)的(de)重(zhong)要組成(cheng)(cheng)部(bu)分。

圖(tu)片由字節旗(qi)下的即夢AI生成(cheng)

無人車發展面臨的困難(nan)和挑戰主要包括技術成(cheng)熟(shu)度、法規政(zheng)策(ce)、成(cheng)本控制和社(she)會接受(shou)度等方面。

技(ji)術(shu)上(shang)，無人車需(xu)要(yao)(yao)在復雜的(de)(de)(de)交通環(huan)境和多變的(de)(de)(de)天氣條件下保(bao)持穩定運行(xing)，這(zhe)(zhe)對(dui)傳感器、算法和控制系統(tong)提出了更(geng)高要(yao)(yao)求。法規(gui)政策上(shang)，無人車的(de)(de)(de)安全(quan)標準、道路使用權(quan)和事故(gu)責任(ren)認定等問題尚未(wei)完全(quan)明確，需(xu)要(yao)(yao)政府和行(xing)業(ye)共(gong)同推動相(xiang)關法規(gui)的(de)(de)(de)制定和完善。成本(ben)上(shang)，盡管(guan)長期看(kan)無人車能降(jiang)低人力成本(ben)，但初期投(tou)入和技(ji)術(shu)研發成本(ben)較高，需(xu)要(yao)(yao)行(xing)業(ye)共(gong)同努力降(jiang)低成本(ben)。社(she)會接受度方面(mian)(mian)，無人車的(de)(de)(de)普(pu)及(ji)需(xu)要(yao)(yao)公眾對(dui)新技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)理解和信任(ren)，這(zhe)(zhe)需(xu)要(yao)(yao)時間和持續的(de)(de)(de)正面(mian)(mian)宣傳。

無(wu)人(ren)(ren)車(che)將(jiang)(jiang)從多個層面重塑物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)未來。首(shou)先，它將(jiang)(jiang)改(gai)變物(wu)(wu)流(liu)(liu)配送(song)的(de)(de)運(yun)作模式(shi)(shi)，實(shi)現更高效的(de)(de)貨物(wu)(wu)流(liu)(liu)轉。其(qi)次，無(wu)人(ren)(ren)車(che)的(de)(de)應(ying)用將(jiang)(jiang)推動(dong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)數(shu)字化(hua)轉型，通過數(shu)據分析和智能(neng)決策優化(hua)配送(song)路徑和庫(ku)存管理(li)。此(ci)外(wai)，無(wu)人(ren)(ren)車(che)還將(jiang)(jiang)促進綠色物(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)發(fa)(fa)展，減(jian)少碳排放，符合(he)全球可持續發(fa)(fa)展的(de)(de)趨勢。最后，無(wu)人(ren)(ren)車(che)將(jiang)(jiang)推動(dong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)創新，催(cui)生新的(de)(de)商業(ye)(ye)(ye)模式(shi)(shi)和服務，如即時配送(song)、智能(neng)倉儲(chu)等。

專家展望無人車配送未來

NBD：目(mu)前無人車(che)在物流行業(ye)的應用現(xian)狀是怎樣的？

魏際剛：無人(ren)車(che)在物流領域的(de)(de)應用已(yi)(yi)經取得(de)了顯著進展，尤其是在自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)貨(huo)(huo)運(yun)車(che)和智能倉儲系統(tong)的(de)(de)開發上，已(yi)(yi)經進入商業化(hua)應用。以(yi)美(mei)國(guo)為(wei)例，自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)貨(huo)(huo)車(che)已(yi)(yi)經開始(shi)在一些長途(tu)運(yun)輸(shu)中投入使用。自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)貨(huo)(huo)車(che)可(ke)以(yi)通過精確的(de)(de)地圖數據、傳(chuan)感器和計算機算法(fa)，實現長途(tu)運(yun)輸(shu)的(de)(de)全自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)。

國(guo)內(nei)(nei)自(zi)(zi)動(dong)駕駛行(xing)業歷經了大(da)(da)約四至(zhi)五年的培育期。目(mu)前，無人(ren)車已在全國(guo)多(duo)地初步(bu)實現規模化(hua)(hua)應(ying)用，眾多(duo)城市和省(sheng)份(fen)設(she)立自(zi)(zi)動(dong)駕駛L4、L5級別的示范區，并(bing)規劃出特定的測試(shi)運營(ying)道(dao)路與場景(jing)，以此鼓勵企業大(da)(da)膽嘗試(shi)并(bing)推進商業化(hua)(hua)進程。國(guo)內(nei)(nei)某大(da)(da)型快(kuai)遞企業已在全國(guo)40多(duo)個(ge)城市投入200多(duo)臺無人(ren)車。今(jin)年4月，國(guo)內(nei)(nei)快(kuai)遞行(xing)業首(shou)個(ge)無人(ren)車數字化(hua)(hua)管理平臺已上線運行(xing)。

NBD：無人車相比傳統物流(liu)運輸方(fang)式具有哪(na)些獨特的(de)優勢(shi)？這些優勢(shi)如何轉化為物流(liu)效率的(de)提升(sheng)？

魏際剛：相比傳統物(wu)流運輸方式，無人(ren)車技術能夠(gou)通過精準的傳感器和算法，實時監(jian)控并(bing)預測交通環境，減少人(ren)為干(gan)預和錯(cuo)誤，保證運輸過程(cheng)的安(an)全性與(yu)高效性，提高物(wu)流效率。

其次，節(jie)省人力成本。無(wu)人駕駛技術的(de)廣泛應用將大大減(jian)少(shao)(shao)對駕駛員(yuan)的(de)需(xu)求，尤其是在長途運(yun)(yun)輸和貨(huo)運(yun)(yun)調度等方面。同時(shi)，這項技術也會促進物流行業綠色低碳轉(zhuan)型。無(wu)人駕駛技術往往結(jie)合電動汽車技術，不(bu)僅能減(jian)少(shao)(shao)碳排放，還(huan)有助于提高能源利用效(xiao)率。

圖片由(you)字(zi)節旗下(xia)的(de)即夢(meng)AI生成

NBD：在實際應用中(zhong)，無人車(che)面(mian)臨哪(na)些挑戰和問題(ti)？

魏際剛：無人駕駛(shi)技術在物(wu)流(liu)領域的應(ying)用前景廣闊，但仍(reng)然面臨諸多(duo)挑(tiao)戰和問題(ti)，主要包(bao)括技術、法律(lv)法規(gui)、安(an)全性(xing)以及(ji)社會接受度等方面。

首先是(shi)技術難題，無人(ren)駕(jia)駛(shi)技術的(de)(de)核心是(shi)高度依賴精確的(de)(de)傳感器與算法(fa)(fa)，但目前的(de)(de)技術仍然(ran)無法(fa)(fa)完全應(ying)對(dui)(dui)復雜的(de)(de)交通(tong)環境和突發(fa)狀況(kuang)；其次是(shi)法(fa)(fa)律(lv)法(fa)(fa)規問(wen)題。目前對(dui)(dui)于無人(ren)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車的(de)(de)上路標準、責任認定等還沒有完善的(de)(de)法(fa)(fa)律(lv)規定。

另(ling)外，如何平衡(heng)技術(shu)創新與社(she)(she)會(hui)就(jiu)業的關系，使(shi)無人駕駛技術(shu)在帶來效(xiao)率提升的同(tong)時(shi)不對社(she)(she)會(hui)造(zao)成(cheng)過大的沖擊，將成(cheng)為各方需要考慮的重(zhong)要問題(ti)。

NBD：在無人(ren)車(che)技(ji)術的(de)(de)應用過程中(zhong)，物流行(xing)業(ye)需要哪些政(zheng)策(ce)(ce)和(he)法規(gui)的(de)(de)支持？目前(qian)的(de)(de)政(zheng)策(ce)(ce)環境是否有(you)利于無人(ren)車(che)技(ji)術的(de)(de)發展？

魏際剛：無人(ren)車技術的(de)應用過(guo)程中(zhong)，政(zheng)府需要協調(diao)好工(gong)信、交通、公安、住建、郵政(zheng)等(deng)多個部門，共同制定和執行(xing)相關政(zheng)策，確保無人(ren)車的(de)順利(li)運行(xing)和監管(guan)。

目前(qian)，國家高度重(zhong)視無人駕駛汽車(che)產業(ye)的發展，出臺了多項相(xiang)關政策。例(li)如(ru)，2024年6月，交通(tong)運輸部等13部門印(yin)發的《交通(tong)運輸大規模(mo)設備更新行動方案》提到：鼓勵(li)企(qi)業(ye)在符合要求(qiu)地區大規模(mo)使用新能源無人配送車(che)，提升(sheng)郵件快件中(zhong)轉效率(lv)。總體看，政策環境對無人車(che)技術發展比(bi)較有利。

隨著(zhu)更多新技術進(jin)入自(zi)動(dong)駕駛領域(yu)、越(yue)來(lai)越(yue)多的城市開放路權，無人車的使(shi)用也將從單點轉向全(quan)面鋪開。

NBD：您(nin)如何看待無(wu)人(ren)車技(ji)術在未來物(wu)(wu)流(liu)行業(ye)中的發展趨(qu)勢？它將如何進一步重(zhong)塑物(wu)(wu)流(liu)行業(ye)的未來？

魏際剛：無人(ren)車技術在物流(liu)行(xing)業(ye)(ye)的(de)應用前(qian)景十分廣闊，雖然面臨一些技術和社(she)會挑戰(zhan)，但隨著科技的(de)不斷(duan)進步以及相(xiang)關政(zheng)策(ce)的(de)不斷(duan)完善，無人(ren)車配送將成(cheng)為(wei)推(tui)動物流(liu)行(xing)業(ye)(ye)變革的(de)重要力量(liang)，為(wei)行(xing)業(ye)(ye)帶來(lai)(lai)更高效、更安(an)全、更環保的(de)未來(lai)(lai)。

未來(lai)的(de)(de)無人駕(jia)駛(shi)物流車輛將不僅僅局限于“自動(dong)駕(jia)駛(shi)”這一(yi)單一(yi)功能(neng)，而是(shi)將全面整合(he)大數(shu)據(ju)、人工智能(neng)、物聯網等技術，形成(cheng)一(yi)個更加智能(neng)化的(de)(de)物流生態系統。無人駕(jia)駛(shi)車輛將與智能(neng)倉(cang)儲(chu)、智能(neng)配送等環(huan)節深度融合(he)，實現(xian)從倉(cang)庫到終(zhong)端(duan)消費者的(de)(de)全鏈條(tiao)智能(neng)化管理。