圖片來源：肖建 攝

成都雙(shuang)流(liu)(liu)，中國(guo)(guo)航空經濟之都；珠海(hai)航展(zhan)(zhan)，中國(guo)(guo)頂級的(de)(de)“藍(lan)天(tian)盛會”。11月8日(ri)，成都雙(shuang)流(liu)(liu)赴約(yue)這場盛會，帶著“國(guo)(guo)際(ji)空港經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)”亮相第十四屆中國(guo)(guo)航展(zhan)(zhan)現(xian)場。次日(ri)，成都雙(shuang)流(liu)(liu)又在珠海(hai)舉辦了成都國(guo)(guo)際(ji)空港經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)推介會，深度介紹這個(ge)面積只有4.98平方(fang)千米(mi)的(de)(de)經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)優勢，展(zhan)(zhan)示雙(shuang)流(liu)(liu)的(de)(de)藍(lan)天(tian)機遇(yu)。小片區(qu)(qu)(qu)(qu)、大(da)產(chan)業，成都國(guo)(guo)際(ji)空港經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)成為亮眼的(de)(de)“新星”，正在匯聚新的(de)(de)航空力量(liang)。

過去(qu)十(shi)(shi)年，是成(cheng)都(dou)不斷加大(da)對外開放水平的(de)十(shi)(shi)年，成(cheng)都(dou)雙(shuang)流也因(yin)此取得了一(yi)系列(lie)成(cheng)就。黨(dang)的(de)二十(shi)(shi)大(da)報告指出了推動高(gao)(gao)質量發展重要(yao)的(de)五個(ge)著(zhu)力點，“推進高(gao)(gao)水平對外開放”是五個(ge)重心之一(yi)，將奠定中(zhong)國式(shi)現代化的(de)堅實基(ji)礎。成(cheng)都(dou)雙(shuang)流又一(yi)次(ci)成(cheng)為落實推動內陸地區高(gao)(gao)質量高(gao)(gao)水平對外開放的(de)中(zhong)堅力量。

成(cheng)都雙(shuang)流國際機場(chang) 圖片來源：朱(zhu)勤貴 攝

機(ji)場不僅是一個交通(tong)樞紐(niu)，更是帶動區域(yu)經濟發展的(de)(de)(de)(de)強大引擎(qing)。正如中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航(hang)大學航(hang)空運輸(shu)(shu)經濟研究(jiu)所所長李曉津所言，“交通(tong)樞紐(niu)”已逐漸從(cong)傳統的(de)(de)(de)(de)“運輸(shu)(shu)樞紐(niu)”邁向“價(jia)值(zhi)樞紐(niu)”。在最新(xin)“兩場一體”的(de)(de)(de)(de)新(xin)格局下、在“成渝世界級機(ji)場群”的(de)(de)(de)(de)戰略(lve)中(zhong)(zhong)，成都(dou)雙流(liu)開(kai)啟(qi)了中(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)空經濟之都(dou)的(de)(de)(de)(de)建設新(xin)篇，從(cong)“城市(shi)的(de)(de)(de)(de)機(ji)場”向“機(ji)場的(de)(de)(de)(de)城市(shi)”轉變。

搶抓新機遇

黨的二十大報告要(yao)求(qiu)“推進高(gao)水平對(dui)外開放(fang)”，成都航空樞紐將如(ru)何發力？四川提(ti)出，在(zai)“一市兩(liang)場(chang)(chang)”布局(ju)下，探索“兩(liang)場(chang)(chang)一體”的運營新模式。

根據《成都(dou)(dou)國際(ji)(ji)航(hang)空(kong)(kong)樞(shu)紐戰略規劃》，成都(dou)(dou)天府(fu)國際(ji)(ji)機場是(shi)成都(dou)(dou)國際(ji)(ji)航(hang)空(kong)(kong)樞(shu)紐的主(zhu)樞(shu)紐，服務(wu)(wu)成渝地區雙城經濟圈的核心機場，重點(dian)打造國際(ji)(ji)客貨運(yun)航(hang)空(kong)(kong)樞(shu)紐；成都(dou)(dou)雙流(liu)國際(ji)(ji)機場是(shi)主(zhu)要服務(wu)(wu)國內商(shang)務(wu)(wu)航(hang)線和(he)地區航(hang)線的區域航(hang)空(kong)(kong)樞(shu)紐，保(bao)障國際(ji)(ji)公務(wu)(wu)航(hang)空(kong)(kong)業務(wu)(wu)和(he)國際(ji)(ji)備降航(hang)班，實現“快線化、精(jing)品”運(yun)行。

高水平建設天(tian)府(fu)國際(ji)機場、高質量(liang)發(fa)(fa)(fa)展雙流國際(ji)機場，“兩場”往“1+1＞2”的方(fang)向努(nu)力。對于(yu)成都雙流而言，在(zai)“兩場一體”協同運營(ying)的新(xin)發(fa)(fa)(fa)展格局下，需(xu)要(yao)基于(yu)自身優勢，實現(xian)錯位發(fa)(fa)(fa)展，挖掘更(geng)多機遇。

國(guo)(guo)(guo)際貨運(yun)成(cheng)為新的(de)(de)(de)發力點。今年9月(yue)15日(ri)，一(yi)(yi)架波音747F全貨機從成(cheng)都雙流國(guo)(guo)(guo)際機場(chang)順利起(qi)飛，直(zhi)抵(di)美(mei)國(guo)(guo)(guo)紐約。這(zhe)一(yi)(yi)航線(xian)的(de)(de)(de)開通，對于(yu)周邊的(de)(de)(de)英(ying)特爾、戴爾、蘋果等生產(chan)制造(zao)企業而(er)言(yan)是一(yi)(yi)個令人(ren)振奮的(de)(de)(de)消(xiao)息，這(zhe)意味(wei)著他們將就近(jin)享受到更高效(xiao)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際航空(kong)物(wu)流運(yun)輸服務，充分滿足(zu)企業跨境物(wu)流的(de)(de)(de)空(kong)運(yun)需求，從而(er)進一(yi)(yi)步(bu)促進相關(guan)產(chan)業的(de)(de)(de)供應鏈穩定。

成都雙流國際機場貨運航線日益繁忙(mang) 圖片來源：王鴻(hong)明(ming) 攝

這是雙流(liu)國(guo)際機場加密國(guo)際貨(huo)運航(hang)線的縮影，比利時布魯塞爾(er)、巴西(xi)圣保羅、尼(ni)泊爾(er)加德滿都、芝加哥、紐約(yue)……今年以(yi)來(lai)，全貨(huo)機航(hang)線目的地名(ming)單越來(lai)越豐富，國(guo)際貨(huo)運的“空中走廊”也越來(lai)越繁忙(mang)。來(lai)自四川(chuan)省(sheng)機場集團的數據顯示，今年前8月(yue)，成都航(hang)空口(kou)岸國(guo)際(地區)貨(huo)郵吞吐量同(tong)比增長(chang)62.9%。

“兩(liang)場一體”磨合的過程中，客運(yun)量短期下降(jiang)，會釋放(fang)出大量的時刻(ke)資源(yuan)，是挑戰，更是機(ji)遇。在(zai)雙流人看來，時刻(ke)資源(yuan)可以轉化為貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)班(ban)或(huo)者公務機(ji)航(hang)(hang)班(ban)，這樣會給企業(ye)帶來大量的貨(huo)運(yun)或(huo)高端航(hang)(hang)線收入。

西南交通(tong)大學物流研究院院長張錦同樣分析認為，雙(shuang)流國際機場(chang)原有區位優(you)勢不會因為客流的(de)減少而消解(jie)，貨運、商務航(hang)線、展會經(jing)濟等(deng)航(hang)空(kong)經(jing)濟的(de)其他業態會因為大量時刻資源的(de)釋(shi)放而迎來(lai)新一輪發展。

今年初，《“十四五”航(hang)空物流發(fa)(fa)展(zhan)專項(xiang)規劃(hua)》印發(fa)(fa)，這是(shi)中國民航(hang)首次(ci)編制航(hang)空物流發(fa)(fa)展(zhan)專項(xiang)規劃(hua)，也(ye)是(shi)從“重客(ke)輕貨(huo)”到“客(ke)貨(huo)并重”轉變的一(yi)個重要標志(zhi)，我國航(hang)空物流發(fa)(fa)展(zhan)釋放出(chu)新的機遇(yu)。

“兩場一體”新格局下(xia)，成都雙流壯大貨(huo)運“集疏(shu)運”功能，堅定推動機(ji)場“客(ke)貨(huo)并(bing)舉”轉型發(fa)展(zhan)，構建泛歐泛亞航空(kong)(kong)貨(huo)運樞(shu)紐，在全國航空(kong)(kong)市場中(zhong)提(ti)速競位。

除了“客貨并舉”，在打(da)造(zao)高端(duan)公務(wu)航線方面(mian)，成都雙(shuang)(shuang)流也(ye)有(you)調整布局。面(mian)向“北上廣深拉烏”重(zhong)點(dian)城市(shi)，雙(shuang)(shuang)流正打(da)造(zao)具有(you)國際影響力(li)的(de)FBO品牌，完善精品商務(wu)航線樞紐功能(neng)，力(li)促(cu)公務(wu)機年起降突破1200架次，位居中(zhong)西部第一。

按計(ji)劃(hua)，成都(dou)雙流將(jiang)做強國(guo)際(ji)航空門戶樞(shu)紐，建(jian)成精品商務航線樞(shu)紐和(he)泛歐泛亞航空貨運(yun)(yun)樞(shu)紐。到2027年，年旅客(ke)吞吐量達4000萬人次、國(guo)際(ji)定期全貨運(yun)(yun)航線超(chao)30條、貨郵吞吐量超(chao)100萬噸(dun)。

提升“經濟密度”

珠(zhu)海航展上，中國商飛(fei)和(he)空(kong)(kong)中客(ke)車備受關注。航展開幕(mu)前夕，德國總理朔爾茨訪華，期間中國航空(kong)(kong)器材(cai)集團公司(si)與空(kong)(kong)客(ke)公司(si)簽署了140架空(kong)(kong)客(ke)飛(fei)機(ji)的批(pi)量(liang)采購協議(yi)；另外(wai)，由中國商飛(fei)作為主制(zhi)造(zao)商的C919客(ke)機(ji)將(jiang)首次(ci)在珠(zhu)海航展現場(chang)進行飛(fei)行表演。這兩家航空(kong)(kong)巨頭，也在投(tou)資成都雙(shuang)流。

去年底，中(zhong)國(guo)商飛(fei)大飛(fei)機(ji)示范(fan)產(chan)業(ye)園國(guo)產(chan)民(min)機(ji)維(wei)修(xiu)基地(di)正式(shi)投用(yong)，實現了ARJ21飛(fei)機(ji)整(zheng)機(ji)維(wei)修(xiu)；今年7月(yue)，空(kong)(kong)中(zhong)客(ke)車在(zai)歐洲之外布(bu)局的(de)首個飛(fei)機(ji)全生命周期服務(wu)項目在(zai)成(cheng)都(dou)雙(shuang)(shuang)(shuang)(shuang)流(liu)(liu)開工建(jian)設，直接為成(cheng)都(dou)補齊航空(kong)(kong)維(wei)修(xiu)產(chan)業(ye)的(de)“最后(hou)一環”。此(ci)外，順豐航空(kong)(kong)中(zhong)國(guo)西(xi)部總部項目落地(di)雙(shuang)(shuang)(shuang)(shuang)流(liu)(liu)，預計10年內機(ji)隊規模達(da)50架，建(jian)立順豐繼北(bei)京(jing)、杭州、深圳之外的(de)第四(si)個區(qu)(qu)域國(guo)際航空(kong)(kong)樞紐。這三家航空(kong)(kong)物流(liu)(liu)業(ye)的(de)代表性(xing)企業(ye)選址雙(shuang)(shuang)(shuang)(shuang)流(liu)(liu)，都(dou)落在(zai)了機(ji)場(chang)二跑道西(xi)側的(de)國(guo)際空(kong)(kong)港經(jing)濟區(qu)(qu)（雙(shuang)(shuang)(shuang)(shuang)流(liu)(liu)片區(qu)(qu)）4.98平方(fang)公里的(de)土地(di)上。

雙流航空維修產業 圖片來源(yuan)：王(wang)鴻明 攝

“年輕(qing)又(you)富有活力的”國(guo)際空港經(jing)濟區（雙流片區），已經(jing)集合了眾多高量級(ji)的項目和資(zi)源，帶動上下游(you)產業青云直上的力量日益豐沛(pei)。

按照(zhao)規劃，國(guo)際空(kong)港經(jing)濟(ji)區是成都開展“三(san)個做優(you)做強(qiang)”的24個重(zhong)點(dian)片區之一，也是雙流機場最后的臨(lin)空(kong)稀缺資源。作為城市空(kong)間(jian)結構(gou)、功能布(bu)局“提(ti)檔(dang)升級(ji)”的具體(ti)空(kong)間(jian)承(cheng)載，國(guo)際空(kong)港經(jing)濟(ji)區將(jiang)建設航空(kong)制造(zao)產(chan)業、航空(kong)維(wei)修(xiu)產(chan)業、航空(kong)現代服(fu)務(wu)業三(san)大產(chan)業集群，推(tui)動雙流航空(kong)經(jing)濟(ji)向高端航空(kong)制造(zao)業和(he)現代航空(kong)服(fu)務(wu)業“兩(liang)業”融合發展。

從配套產業來說，這(zhe)里除了“商飛(fei)系”“順(shun)豐系”“空(kong)客系”，還(huan)匯聚了民(min)航(hang)部(bu)門(men)布局(ju)的“四中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)”，包括民(min)航(hang)機載航(hang)電適航(hang)審定(ding)(ding)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)、航(hang)油(you)航(hang)化適航(hang)審定(ding)(ding)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)、飛(fei)行校(xiao)驗中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)、航(hang)空(kong)醫(yi)學中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)等4大功(gong)能(neng)性(xing)平(ping)臺，讓成都成為(wei)全國繼(ji)北京之(zhi)后民(min)航(hang)功(gong)能(neng)性(xing)平(ping)臺最(zui)全的地區。

機場周邊，不(bu)(bu)斷上演著“寸土”生“寸金”的佳話。2021年(nian)(nian)，新雙(shuang)(shuang)流(liu)（面積466km²）實(shi)現地區(qu)生產總值1130.56億元(yuan)(yuan)，經(jing)濟(ji)密(mi)度達(da)到2.43億元(yuan)(yuan)/平方(fang)公(gong)里，已經(jing)超(chao)過許多“萬億俱樂部”城市的水平。眼下(xia)，從國際空港經(jing)濟(ji)區(qu)（雙(shuang)(shuang)流(liu)片(pian)區(qu)）起步(bu)，成(cheng)都雙(shuang)(shuang)流(liu)不(bu)(bu)斷“加密(mi)”，依托多年(nian)(nian)來攢下(xia)的產業基(ji)礎加速提檔升(sheng)級。

空中(zhong)客車飛機全生命周期服務項目動(dong)(dong)工動(dong)(dong)員大會 圖片來源(yuan)：王鴻明 攝

在新項目、新片區的(de)(de)建(jian)設加(jia)持下(xia)(xia)，雙流全(quan)(quan)(quan)域(yu)將加(jia)速構(gou)建(jian)飛機“研—造(zao)—買—用—拆(chai)”全(quan)(quan)(quan)產(chan)(chan)業(ye)鏈生態(tai)，聚力(li)打造(zao)國家級航空產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群。到2027年，力(li)爭實現航空核心(xin)產(chan)(chan)業(ye)規模超過(guo)2000億元。“全(quan)(quan)(quan)國航空維修產(chan)(chan)業(ye)地(di)(di)標第三(san)極”“全(quan)(quan)(quan)國航空租賃第四極”“航空再制造(zao)產(chan)(chan)業(ye)基地(di)(di)”都是下(xia)(xia)一(yi)步發力(li)的(de)(de)細分方向(xiang)。

作為高附加值貨(huo)物運輸的(de)重(zhong)要方(fang)式，航(hang)空價值的(de)體現不僅囿于(yu)航(hang)空核(he)心產(chan)業本身的(de)高能級，還在于(yu)“航(hang)空+”賦予(yu)的(de)廣闊想象空間(jian)。在雙流的(de)謀劃里，壯大電子信(xin)息(xi)和生物醫藥兩(liang)大適航(hang)產(chan)業，同樣舉足輕重(zhong)。到(dao)2027年(nian)，雙流的(de)電子信(xin)息(xi)、生物產(chan)業等適航(hang)產(chan)業規模將超過3100億元，實現民航(hang)與(yu)區域經濟社會互動發展(zhan)。

開啟新篇章

航(hang)空(kong)，是已經刻(ke)進成都雙(shuang)流經濟(ji)社會發展的(de)基(ji)因。但如果只有航(hang)空(kong)，雙(shuang)流也得不到(dao)那(nei)么(me)多企業的(de)青睞(lai)。

曾有一些電子產品制(zhi)造企業向雙流相關(guan)部(bu)門反映，公司除了有通過空運(yun)將(jiang)高附加值成品送(song)達全球的(de)(de)需求，同時還有將(jiang)原材(cai)料和(he)半成品送(song)往(wang)各地工廠的(de)(de)需要。多元化、規模化、追求性價比的(de)(de)物流需求，“迫使(shi)”雙流構(gou)建起“航(hang)空+”多式聯運(yun)體系。經過近十年(nian)的(de)(de)推進，2021年(nian)9月27日，全國首條(tiao)航(hang)空+西部(bu)陸海(hai)新通道—成都（雙流）空鐵國際聯運(yun)港(gang)終于投(tou)用。

成都（雙(shuang)流）空鐵國際聯運(yun)港(gang) 圖片來源(yuan)：胡兵發 攝

就在(zai)上(shang)(shang)述(shu)波(bo)音747F全(quan)貨機(ji)飛往紐(niu)約的(de)同一天，鐵(tie)軌上(shang)(shang)，滿載茶(cha)葉的(de)四川首趟中吉烏“公(gong)鐵(tie)聯(lian)運”國際(ji)班列在(zai)成都(dou)（雙流(liu)）空(kong)鐵(tie)國際(ji)聯(lian)運港發車；高速(su)路上(shang)(shang)，卡車有序經成雅(ya)高速(su)牧華路收費站(zhan)駛向各(ge)方……空(kong)、鐵(tie)、公(gong)、水的(de)忙(mang)碌，在(zai)便捷交(jiao)通的(de)引領下，這(zhe)片區(qu)域展(zhan)示出(chu)它鏈接全(quan)球的(de)澎湃動力(li)。

10月(yue)29日凌晨，一(yi)列國際貿易班列從成都雙(shuang)流發車，72小時(shi)就(jiu)抵達(da)老撾瑯勃拉(la)邦。這是四川(chuan)首趟中(zhong)老通(tong)道“跨境人民幣結(jie)算”班列，一(yi)改過去美元結(jie)算的方式，幫助企業降低財(cai)務成本、提高資金周轉率。

“高(gao)水平的(de)(de)對外開(kai)放(fang)”是(shi)黨(dang)的(de)(de)二十(shi)大報告明確要求，也是(shi)時代發展的(de)(de)主題，更將成(cheng)為成(cheng)都雙(shuang)流的(de)(de)最大變量和最強(qiang)動能。從(cong)“內陸腹地(di)”到“開(kai)放(fang)高(gao)地(di)”，提高(gao)國際門戶(hu)樞紐(niu)城(cheng)(cheng)市能級，更大范圍集聚全(quan)球先進(jin)要素資源，持(chi)續提升開(kai)放(fang)對經濟的(de)(de)貢獻度，這(zhe)里開(kai)放(fang)的(de)(de)步伐從(cong)未停(ting)止過。正(zheng)是(shi)因為過去(qu)的(de)(de)努力，建設(she)成(cheng)都都市圈(quan)(quan)、成(cheng)渝(yu)地(di)區雙(shuang)城(cheng)(cheng)經濟圈(quan)(quan)，新的(de)(de)戰略機遇也在向這(zhe)里匯聚。

根據中(zhong)共(gong)中(zhong)央、國務(wu)院2021年(nian)10月印發的《成(cheng)(cheng)渝地區(qu)雙(shuang)城(cheng)經(jing)濟(ji)圈(quan)建設規劃綱(gang)要》，成(cheng)(cheng)渝地區(qu)雙(shuang)城(cheng)經(jing)濟(ji)圈(quan)要“以提升對外連通(tong)水平(ping)為導向，強(qiang)化(hua)門(men)戶樞紐(niu)功能，構建一(yi)體(ti)化(hua)綜(zong)合交通(tong)運輸體(ti)系”。“對外連接、門(men)戶樞紐(niu)”，哪(na)一(yi)個(ge)都離不開運輸體(ti)系的加持。

世界(jie)(jie)級(ji)(ji)機(ji)場(chang)群總是與世界(jie)(jie)級(ji)(ji)城市群相伴而生，成渝(yu)機(ji)場(chang)群就是成渝(yu)“雙城記”的(de)重要支撐力。國家(jia)發改委、交通(tong)(tong)運輸部2021年(nian)6月印發的(de)《成渝(yu)地區雙城經濟圈綜合交通(tong)(tong)運輸發展規劃》，更是對(dui)打(da)造成渝(yu)世界(jie)(jie)級(ji)(ji)機(ji)場(chang)群進(jin)行了(le)詳盡的(de)規劃。

在成都(dou)“一(yi)市兩場”的(de)運(yun)轉(zhuan)步(bu)入正軌(gui)之后(hou)，重慶第二國際機場建設(she)的(de)消(xiao)息也頻(pin)頻(pin)傳出，為(wei)成渝地區物(wu)流運(yun)輸的(de)增長提供(gong)了更大的(de)想象空間。

根據《2021年全國(guo)民用(yong)運輸機(ji)場吞吐量(liang)排名(ming)》，2021年成渝機(ji)場群(qun)完成旅客吞吐量(liang)約8984萬人次(ci)，超過(guo)京津(jin)冀機(ji)場群(qun)近九(jiu)百萬，直追粵港(gang)澳大灣區機(ji)場群(qun)的9403萬人次(ci)（含港(gang)澳）。

成都雙流空港(gang)花田 圖片來源(yuan)：蘇弘 攝

流量的(de)逆勢成(cheng)(cheng)長，是成(cheng)(cheng)渝地區(qu)雙城經濟(ji)圈發(fa)展(zhan)市場發(fa)展(zhan)韌性與潛力(li)的(de)具體體現，也(ye)奠定了(le)未來成(cheng)(cheng)渝世(shi)界級機(ji)場群成(cheng)(cheng)群“起(qi)飛(fei)”的(de)基礎。

不靠海、不沿邊，走向世界靠藍天。憑借一條條機場跑道，成渝地區正在依靠強勁的產業鏈、創新鏈，建立起與世界的聯系。

文/李金(jin)陽

本組圖(tu)片均由成都市雙流區提供(gong)