每經記者｜李星   ; 每經編輯｜孫磊

“在即將舉行的NIO Day 2022上，公司將發布兩款(kuan)新車，一款(kuan)是完(wan)全迭代到NT2.0平臺的ES8，一款(kuan)是全新車型。”12月12日，蔚(yu)來聯合(he)創(chuang)始(shi)人、總裁秦(qin)力(li)洪透露。

蔚(yu)來官網顯示，蔚(yu)來在售車(che)型(xing)共有(you)6款(kuan)，分別為基(ji)于第一代(dai)技術平臺打(da)造的三(san)款(kuan)車(che)型(xing)ES8、ES6、EC6（以下簡稱(cheng)“866”）以及(ji)基(ji)于第二(er)代(dai)技術平臺NT2.0打(da)造的三(san)款(kuan)全新車(che)型(xing)ET7、ES7、ET5。

秦力(li)洪(hong)把蔚來(lai)(lai)(lai)旗下產品的(de)迭(die)(die)代(dai)形容為“開賽車(che)過彎”。“隨著(zhu)866升級(ji)到NT2.0平臺，預示著(zhu)蔚來(lai)(lai)(lai)即將駛(shi)出彎道。”秦力(li)洪(hong)稱，在接下來(lai)(lai)(lai)半年左右的(de)時間(jian)，蔚來(lai)(lai)(lai)將完(wan)成“866”全(quan)系列車(che)型向NT2.0平臺的(de)迭(die)(die)代(dai)。

據蔚來董事長李斌介紹，2023年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，蔚來將推出5款全(quan)新車型。到2023年(nian)(nian)6月，蔚來將有8款車型同步在售(shou)。 

新品牌瞄準20萬~30萬元市場

官方數據(ju)顯示(shi)，11月，蔚(yu)來(lai)(lai)交(jiao)付新(xin)(xin)車(che)(che)(che)約1.42萬輛；今年前(qian)11個月，蔚(yu)來(lai)(lai)累計交(jiao)付新(xin)(xin)車(che)(che)(che)超過10萬輛。“雖然在新(xin)(xin)勢力車(che)(che)(che)企中(zhong)，蔚(yu)來(lai)(lai)不是唯(wei)一一家在前(qian)11個月交(jiao)付量超10萬輛的(de)企業，但在均價為(wei)40萬元的(de)純電動車(che)(che)(che)市場中(zhong)，蔚(yu)來(lai)(lai)交(jiao)了(le)一份及(ji)格的(de)答卷。”秦(qin)力洪稱。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

此(ci)外，蔚來(lai)正在(zai)籌(chou)備推出一(yi)個面向大眾(zhong)市(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)全(quan)新(xin)品(pin)牌。對于(yu)推出新(xin)品(pin)牌的(de)原因，秦力洪(hong)解釋稱(cheng)，雖然未來(lai)中國(guo)高端電(dian)動車滲透率還(huan)將(jiang)進一(yi)步提(ti)高，但蔚來(lai)現有的(de)產品(pin)線組合能(neng)做到(dao)的(de)僅是與市(shi)(shi)(shi)場(chang)增長趨勢共同增長，可操(cao)作空(kong)間有限。“這時(shi)候，我們就(jiu)需要有新(xin)的(de)增長引擎，而蔚來(lai)選擇在(zai)中檔主(zhu)流(liu)電(dian)動車市(shi)(shi)(shi)場(chang)插入(ru)一(yi)個品(pin)牌，這將(jiang)是公司(si)增量的(de)來(lai)源。”秦力洪(hong)透露(lu)，近兩年，中國(guo)新(xin)能(neng)源車市(shi)(shi)(shi)場(chang)滲透率提(ti)高的(de)部分主(zhu)要集中在(zai)20萬(wan)~30萬(wan)元(yuan)的(de)細分市(shi)(shi)(shi)場(chang)，而這一(yi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)，公司(si)將(jiang)交給(gei)即(ji)將(jiang)誕(dan)生(sheng)的(de)全(quan)新(xin)品(pin)牌。

據(ju)悉，新(xin)(xin)品(pin)牌(pai)旗下車型(xing)將使用公司最(zui)新(xin)(xin)的(de)NT3.0智能(neng)平臺，并將與NT3.0產(chan)品(pin)一起推向市(shi)場。“我們相信(xin)，核心技術(shu)(shu)(shu)的(de)研(yan)發投(tou)入，不僅能(neng)增(zeng)加(jia)公司應(ying)對(dui)技術(shu)(shu)(shu)變(bian)化(hua)、產(chan)業政策變(bian)化(hua)的(de)能(neng)力(li)(li)，也(ye)可以提(ti)升(sheng)公司毛利率及技術(shu)(shu)(shu)競爭力(li)(li)。”李斌稱(cheng)，在電池、芯片等(deng)核心技術(shu)(shu)(shu)上，蔚來的(de)目標是建立全棧自研(yan)能(neng)力(li)(li)。

蔚來(lai)(lai)2022年(nian)第三季度財報顯示(shi)(shi)，2022年(nian)第三季度，蔚來(lai)(lai)研發(fa)支出(chu)增加至29.45億(yi)元，較去年(nian)同期增加146.8%，環比增加37%，創(chuang)下公司上市以來(lai)(lai)最高單季紀錄(lu)。“蔚來(lai)(lai)今年(nian)每個季度的研發(fa)費用在持(chi)續提(ti)升，目前的研發(fa)支出(chu)接(jie)近30億(yi)元。”秦力洪表示(shi)(shi)，未來(lai)(lai)，公司將持(chi)續保持(chi)每個季度30億(yi)元左右的研發(fa)投入。

從(cong)蔚(yu)(yu)(yu)來(lai)財報可以看(kan)出(chu)，成立8年以來(lai)，其一直處(chu)于虧(kui)損狀態(tai)。財報顯示，蔚(yu)(yu)(yu)來(lai)今年第三(san)季度調整(zheng)后凈虧(kui)損約為34.6億元，環比擴(kuo)大58.3%。“蔚(yu)(yu)(yu)來(lai)虧(kui)的是(shi)研(yan)發，而研(yan)發博(bo)取的是(shi)明(ming)天(tian)的可能性。”秦力洪稱。

換電站在歐洲市場拓展不順

據悉，蔚(yu)來在(zai)中(zhong)國的研(yan)發團(tuan)(tuan)隊(dui)主(zhu)要分(fen)布在(zai)北(bei)京、上(shang)海、合(he)肥、深圳和(he)(he)杭州五(wu)個(ge)城(cheng)市。而蔚(yu)來在(zai)歐(ou)洲組(zu)建的研(yan)發團(tuan)(tuan)隊(dui)，主(zhu)要分(fen)布在(zai)英國、牛津、慕尼(ni)黑、柏(bo)林。其中(zhong)，蔚(yu)來整個(ge)歐(ou)洲自動駕駛和(he)(he)智能座(zuo)艙的測試(shi)和(he)(he)研(yan)發團(tuan)(tuan)隊(dui)位于(yu)柏(bo)林，研(yan)發人員(yuan)已有上(shang)百人。此外，秦力(li)洪透露：“公司已開始在(zai)新(xin)加坡部署研(yan)發力(li)量。”

今年10月8日(ri)，繼進(jin)軍(jun)挪威后(hou)，蔚來宣布同時(shi)進(jin)入德國(guo)、荷蘭、丹麥、瑞典(dian)四(si)個歐洲國(guo)家，產品、全體(ti)系(xi)服(fu)務(wu)和創新商業模式皆實現全面落地。

圖片來源：企業供圖

按照規劃，蔚來將在(zai)上述市場推(tui)出ET7、ET5 和EL7（國內(nei)對應車(che)型：ES7）三款車(che)型，并(bing)已(yi)于今(jin)年10月中旬(xun)起陸續開(kai)啟交付。

作為蔚來第二(er)個出口產品，蔚來換(huan)(huan)電站的建設在(zai)歐(ou)(ou)洲(zhou)市場的拓展并(bing)不(bu)順利(li)。“歐(ou)(ou)洲(zhou)換(huan)(huan)電站的值守技術(shu)人(ren)(ren)員的招聘是(shi)一(yi)個很(hen)大問題，招不(bu)到人(ren)(ren)。”秦力洪表示，“無人(ren)(ren)值守”將會(hui)是(shi)蔚來換(huan)(huan)電站進一(yi)步(bu)擴容(rong)，乃至實現全(quan)球化的前置環(huan)節(jie)。否則，僅是(shi)人(ren)(ren)員這一(yi)項，就可能會(hui)讓公司(si)在(zai)歐(ou)(ou)美大規(gui)模布局換(huan)(huan)電站的計劃推行不(bu)下去。

今(jin)年(nian)(nian)(nian)10月(yue)，李斌(bin)對外表示，到(dao)(dao)今(jin)年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底(di)，蔚來(lai)(lai)將在歐洲建(jian)(jian)(jian)成20座(zuo)(zuo)換(huan)電站；到(dao)(dao)2023年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底(di)，建(jian)(jian)(jian)設完成120座(zuo)(zuo)換(huan)電站。“受各地方(fang)規則、成本(ben)等多方(fang)面原因，今(jin)年(nian)(nian)(nian)歐洲建(jian)(jian)(jian)成20座(zuo)(zuo)換(huan)電站的目標可能難以達(da)成，預計到(dao)(dao)今(jin)年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底(di)大約建(jian)(jian)(jian)成17~18座(zuo)(zuo)。”秦力洪坦言(yan)，從(cong)當前換(huan)電站建(jian)(jian)(jian)設情(qing)況來(lai)(lai)看，明年(nian)(nian)(nian)建(jian)(jian)(jian)成120座(zuo)(zuo)換(huan)電站的目標不變。

事實(shi)(shi)上，蔚(yu)(yu)來的“無(wu)人值(zhi)守”換電站運營在國內已(yi)開(kai)始逐步實(shi)(shi)施。官方數(shu)據顯示，蔚(yu)(yu)來在國內已(yi)有近(jin)150座換電站開(kai)始實(shi)(shi)施“無(wu)人值(zhi)守”運營。

在(zai)(zai)秦力洪看來(lai)(lai)，在(zai)(zai)歐(ou)洲(zhou)布局換(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)的兩大變量一(yi)個是(shi)人員，另(ling)一(yi)個則(ze)是(shi)電(dian)費。“在(zai)(zai)歐(ou)洲(zhou)，一(yi)年下(xia)來(lai)(lai)賺的電(dian)費，基本(ben)可以與建(jian)站(zhan)(zhan)成本(ben)持平。”秦力洪透露，蔚來(lai)(lai)正(zheng)籌備進入北美市場，但接下(xia)來(lai)(lai)一(yi)年不會實現。

封(feng)面圖片(pian)來源：每經記者 朱萬(wan)平 攝（資料圖）