每經(jing)記者(zhe)｜董天意    每經(jing)編輯｜孫 磊    

臨近歲末，自主品(pin)牌依舊風(feng)頭未減。

乘聯會(hui)數(shu)據顯示，11月國(guo)(guo)內自主品牌零售量(liang)約(yue)87萬輛，同比增長5%。當月自主品牌國(guo)(guo)內零售份(fen)額(e)(e)為53.4%，同比增長7.1個百分點(dian)；今年1~11月累計份(fen)額(e)(e)達47%，較(jiao)2021年同期增長6.3%。

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從(cong)乘(cheng)聯會公布的11月廠商零售銷(xiao)量前(qian)十五排行榜(bang)單來看(kan)，自主(zhu)品(pin)牌當月包攬(lan)了榜(bang)單前(qian)兩名。其中，比亞迪(di)以月銷(xiao)21.8萬輛的成績(ji)位列第一(yi)；吉利汽車11月銷(xiao)量同比增(zeng)長3%，排在第二(er)。在上述榜(bang)單前(qian)十五位中，共有6家自主(zhu)品(pin)牌上榜(bang)，約(yue)占一(yi)半席位。

“自主品牌在新能(neng)源市場和出(chu)口市場方面獲(huo)得明顯增量，頭部傳(chuan)統(tong)車(che)企轉型升級(ji)表現優異(yi)，比亞迪(di)、吉利(li)、長(chang)安、奇瑞等主流車(che)企品牌份額(e)提升明顯。”乘聯會(hui)方面分析認為。

市場份額創近年新高

自(zi)今年9月市場份額突破(po)50%后，自(zi)主品牌的市場份額便(bian)處于持續提升中，其(qi)11月實現53.4%的國內零售市場份額，已創近(jin)年來新高。公開資料顯示，2017年~2020年間(jian)，該數(shu)字分別為(wei)43.9%、42.1%、39.2%和(he)38.4%。

值得一提的是，今年(nian)11月，自主品牌(pai)批(pi)發市場(chang)份額達55.2%，較(jiao)去年(nian)同期(qi)(qi)份額增加8.4個百(bai)分(fen)點；1~11月，自主品牌(pai)累計份額50%，相對于2021年(nian)同期(qi)(qi)增加5.6個百(bai)分(fen)點，占據今年(nian)國內乘用車批(pi)發銷量的“半壁江山”。

得益于(yu)良好(hao)的(de)市(shi)場表現，據乘聯(lian)會數據，今年1~11月，已有三家自主(zhu)車企(qi)累計銷(xiao)量(liang)突破百萬輛大關。具體來看，比(bi)亞迪(di)表現最為(wei)亮眼，其(qi)1~11月累計零售銷(xiao)量(liang)約158.1萬輛，同比(bi)增長152.6%。

同樣突(tu)破百萬輛大關的(de)還有吉利汽(qi)車(che)與長(chang)安(an)汽(qi)車(che)。乘(cheng)聯會(hui)數據顯示，今年1~11月，吉利汽(qi)車(che)和(he)長(chang)安(an)汽(qi)車(che)累計(ji)零售(shou)銷(xiao)(xiao)量分別為110.8萬輛和(he)110.6萬輛，同比分別增長(chang)3.4%和(he)5.9%，加上11月奪得零售(shou)銷(xiao)(xiao)量冠(guan)軍的(de)比亞迪，三家自主車(che)企(qi)銷(xiao)(xiao)量合計(ji)約為379.5萬輛，共當月占據20.6%的(de)乘(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)份(fen)額。

各細分市場來看，自主(zhu)品(pin)牌(pai)在(zai)SUV市場仍保持著較強優勢。乘聯會公(gong)布的11月SUV零售(shou)銷(xiao)量(liang)排行榜單(dan)顯示，自主(zhu)品(pin)牌(pai)SUV車型已在(zai)榜單(dan)前十位(wei)中(zhong)占據(ju)7席。其中(zhong)，比(bi)亞(ya)迪宋和(he)哈(ha)弗H6位(wei)列第(di)一位(wei)和(he)第(di)三位(wei)，當月銷(xiao)量(liang)分別為6.4萬輛和(he)2.1萬輛；今(jin)年1~11月，比(bi)亞(ya)迪宋累計銷(xiao)量(liang)達(da)40.9萬輛，同比(bi)增長127.8%。

在轎車(che)和MPV等此前表現相(xiang)對弱勢的(de)領域，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)也在積極開拓(tuo)。據(ju)(ju)乘(cheng)聯會數據(ju)(ju)，今年11月(yue)，轎車(che)銷量(liang)前十(shi)位中(zhong)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)車(che)型占(zhan)據(ju)(ju)4席(xi)，較去年同(tong)期增加(jia)兩(liang)款(kuan)；MPV 銷量(liang)前十(shi)五(wu)榜(bang)單(dan)中(zhong)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)車(che)型為(wei)7款(kuan)，較去年同(tong)期增加(jia)1款(kuan)。

借電動化加速“沖高”

事實上，國內新(xin)能源(yuan)車市(shi)的火(huo)爆也是自主品牌市(shi)場份(fen)額走高的重要推手之一。

乘(cheng)聯會數據顯示(shi)，11月(yue)，國內新(xin)能源(yuan)車(che)的(de)(de)零(ling)售(shou)滲(shen)透(tou)(tou)率為(wei)36.3%，較(jiao)2021年同期(qi)20.8%的(de)(de)滲(shen)透(tou)(tou)率提升約15個百(bai)分(fen)點。其中，國內主流(liu)自主品牌新(xin)能源(yuan)車(che)的(de)(de)零(ling)售(shou)份(fen)額(e)約70.3%，同比增長8個百(bai)分(fen)點，疊加新(xin)勢力車(che)企12.7%的(de)(de)份(fen)額(e)，二者合計市場份(fen)額(e)達83%。

在此(ci)背景下，國內新(xin)(xin)能源(yuan)汽車市場(chang)也出現了新(xin)(xin)的(de)結構性特征(zheng)。乘(cheng)聯會數(shu)據顯示(shi)，11月，起售價10萬(wan)元以下的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)車銷量(liang)占(zhan)比(bi)(bi)為(wei)(wei)22%，同(tong)比(bi)(bi)下降9個百分(fen)點；而(er)售價區間在20萬(wan)~30萬(wan)元的(de)車型銷量(liang)占(zhan)比(bi)(bi)為(wei)(wei)27%，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)6%；40萬(wan)元以上車型銷量(liang)占(zhan)比(bi)(bi)為(wei)(wei)3.8%，同(tong)比(bi)(bi)增1.6個百分(fen)點。這或意味著(zhu)，擁(yong)有國內新(xin)(xin)能源(yuan)車市主(zhu)導地位的(de)自主(zhu)品牌(pai)，正(zheng)在加速邁進高(gao)端市場(chang)。

乘(cheng)聯會公布的高端(duan)(duan)車(che)型零售銷量(liang)排行榜單也可印證這一(yi)趨勢。今年11月，國內(nei)高端(duan)(duan)轎車(che)、SUV銷量(liang)前十位中分(fen)別有3款自主品牌車(che)型，均較2021年同期增加(jia)1款。

“中國車(che)市的(de)高(gao)端(duan)需求總體較強，新能源的(de)滲透率也必(bi)然(ran)達到(dao)較高(gao)水平。”乘聯會方面認為，由于目前的(de)進口(kou)車(che)和合(he)資豪華車(che)在高(gao)端(duan)電(dian)(dian)動(dong)化表現較慢(man)，因此高(gao)端(duan)市場自然(ran)有更具稅收政策優勢和產品優勢的(de)自主(zhu)品牌電(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)市場空(kong)間(jian)。由此，自主(zhu)品牌電(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)高(gao)端(duan)化潛力巨大(da)。

平安證(zheng)券(quan)在相關(guan)研究報告中(zhong)表示：“自主(zhu)新能(neng)源品(pin)(pin)牌崛起(qi)的關(guan)鍵(jian)是實現中(zhong)高(gao)端突破。通過拓寬產(chan)品(pin)(pin)線，發展高(gao)端化豪華汽車(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)已經成為眾多(duo)中(zhong)國自主(zhu)汽車(che)(che)品(pin)(pin)牌的明確戰略。通過高(gao)端產(chan)品(pin)(pin)，車(che)(che)企不僅可(ke)以(yi)提高(gao)產(chan)品(pin)(pin)利潤(run)，也會通過重塑品(pin)(pin)牌形象獲得(de)消費者(zhe)的進一步認可(ke)。”

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