每(mei)經(jing)記者｜裴(pei)健(jian)如  ;  每(mei)經(jing)編輯(ji)｜董天意    

經歷四(si)年多(duo)的過(guo)渡期后，我國(guo)乘(cheng)用車制(zhi)造外資股(gu)比限制(zhi)在2022年1月1日如約放開。

根據2021年12月27日國家發展改革(ge)委(wei)、商(shang)務部發布的(de)(de)(de)《外(wai)(wai)商(shang)投(tou)資(zi)準(zhun)入特(te)別管理措(cuo)施(負面清單(dan))(2021年(nian)版)》規定(ding)，自2022年(nian)1月1日起，在汽車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)領域，取消乘用(yong)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)外(wai)(wai)資(zi)股比限制(zhi)(zhi)以(yi)及同一家外(wai)(wai)商(shang)可(ke)在國內(nei)建立兩家及兩家以(yi)下生(sheng)產同類(lei)整(zheng)車(che)(che)(che)產品的(de)(de)(de)合資(zi)企業(ye)的(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)。此(ci)前，我國已于2018年(nian)取消專用(yong)車(che)(che)(che)、新能源汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)外(wai)(wai)資(zi)股比限制(zhi)(zhi)，2020年(nian)取消對(dui)商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)外(wai)(wai)資(zi)股比限制(zhi)(zhi)。2022年取消乘用車(che)制造外資股比(bi)限(xian)(xian)制，同時取消合資企業不超過兩家(jia)的限(xian)(xian)制，意味著(zhu)我國汽車(che)行業對(dui)外資實現全面開放。

隨(sui)著汽車制(zhi)造業“新(xin)股比(bi)時代”拉開大幕，不少(shao)合(he)(he)資(zi)(zi)車企已(yi)經完成或(huo)正在(zai)醞釀股比(bi)變(bian)化。作(zuo)為第一個“吃螃蟹”者，今年(nian)2月(yue)11日，寶(bao)(bao)馬集(ji)團宣布(bu)，其在(zai)中(zhong)國的合(he)(he)資(zi)(zi)企業華晨寶(bao)(bao)馬的新(xin)合(he)(he)資(zi)(zi)合(he)(he)同正式(shi)生(sheng)效，寶(bao)(bao)馬集(ji)團與其中(zhong)方合(he)(he)作(zuo)伙(huo)伴的合(he)(he)資(zi)(zi)合(he)(he)作(zuo)有效期(qi)據(ju)此(ci)延長至(zhi)2040年(nian)。根據(ju)新(xin)合(he)(he)資(zi)(zi)合(he)(he)同，從2022年(nian)2月(yue)11日起(qi)，寶(bao)(bao)馬集(ji)團在(zai)華晨寶(bao)(bao)馬中(zhong)所持股份變(bian)更為75%。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

事(shi)實上(shang)，隨著汽車(che)(che)合(he)資股(gu)比限(xian)制完全放開，今年以來有不少跨國車(che)(che)企(qi)被曝出醞(yun)釀股(gu)比調整的(de)消息(xi)，但最(zui)終并未得到官方證實。全國乘用車(che)(che)市場信息(xi)聯席會秘書長崔(cui)東(dong)樹認(ren)為，股(gu)比放開，既體現了我國汽車(che)(che)行業(ye)具備了更加良(liang)好的(de)改革(ge)開放、依法公平(ping)競爭的(de)市場環(huan)境，也(ye)更容易充分激(ji)發市場活力(li)，倒逼國內車(che)(che)企(qi)深化改革(ge)，加快創新，促(cu)進我國汽車(che)(che)產業(ye)轉型升級(ji)，做大(da)做強(qiang)。

“合(he)資(zi)股(gu)比放開的(de)第(di)一(yi)年(nian)，除已(yi)經約定好的(de)幾(ji)家(jia)合(he)資(zi)企業股(gu)比會進行變更外，不(bu)太(tai)會出(chu)現更多大的(de)變化。”中(zhong)國汽(qi)車工(gong)業協(xie)會副總工(gong)程師(shi)許海東認(ren)為(wei)，這是因為(wei)股(gu)比受(shou)合(he)同約束，其(qi)他合(he)資(zi)企業的(de)合(he)同都還沒有到期。同時(shi)，合(he)資(zi)股(gu)比的(de)變化需(xu)要(yao)很長時(shi)間的(de)商務談判期，涉及因素較多，要(yao)想調整也不(bu)是簡單的(de)事。

但值得注意的是，伴隨(sui)我國(guo)汽(qi)車(che)行業對(dui)外資實現全面開放(fang)，跨國(guo)車(che)企對(dui)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的投入力度也在進一步增加。

在今年進博會期(qi)間，寶馬集團董(dong)事長(chang)齊普(pu)策曾表示：“近(jin)期(qi)中(zhong)國政(zheng)府有關繼(ji)續推進高(gao)水平對外(wai)開放(fang)、吸引外(wai)資、堅持創新等表態令人鼓舞。我們看好中(zhong)國市場中(zhong)長(chang)期(qi)的發展(zhan)前景。寶馬集團將繼(ji)續加(jia)深與(yu)中(zhong)國企業(ye)的合作(zuo)、與(yu)中(zhong)國同頻共進、推進高(gao)質量發展(zhan)和(he)共創共贏。”

在齊普策看(kan)來，中國擁(yong)有全面的(de)工業體系(xi)、供應鏈和(he)人才儲(chu)備，在很多方(fang)面都是(shi)全球(qiu)的(de)驅動力。中國仍將是(shi)寶馬集團最具戰略意義的(de)市場之一。

就在(zai)今年(nian)(nian)6月，華(hua)晨(chen)寶(bao)(bao)馬(ma)生(sheng)產基地大規模升級項(xiang)(xiang)目（即里達工(gong)廠(chang)）正(zheng)式開(kai)業。該(gai)項(xiang)(xiang)目總投資(zi)150億元(yuan)(yuan)，是(shi)寶(bao)(bao)馬(ma)在(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)有史以來(lai)最(zui)大的(de)(de)單項(xiang)(xiang)投資(zi)。隨(sui)后在(zai)今年(nian)(nian)11月，寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團宣布其沈(shen)陽生(sheng)產基地將進行(xing)(xing)動(dong)力電池生(sheng)產的(de)(de)大規模擴建，該(gai)項(xiang)(xiang)目由(you)華(hua)晨(chen)寶(bao)(bao)馬(ma)進行(xing)(xing)投資(zi)，投資(zi)總額約為100億元(yuan)(yuan)。

圖片來源：企業供圖

此外，今(jin)年(nian)(nian)(nian)10月(yue)，大(da)(da)眾汽車(che)集(ji)(ji)團旗下軟件公司(si)CARIAD攜(xie)手地平線(xian)成(cheng)(cheng)立合(he)資(zi)公司(si)。據(ju)悉(xi)，大(da)(da)眾汽車(che)集(ji)(ji)團計劃為本次合(he)作(zuo)投資(zi)約24億歐元(yuan)，該交易預計在(zai)2023年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)完成(cheng)(cheng)。奧迪中國(guo)總裁溫澤岳在(zai)接受記者采(cai)訪時也(ye)表示，2024年(nian)(nian)(nian)前，奧迪及大(da)(da)眾汽車(che)集(ji)(ji)團將攜(xie)手中國(guo)本土合(he)資(zi)伙伴，對中國(guo)投資(zi)150億歐元(yuan)，重點研發包括基礎設施、電(dian)動車(che)、智(zhi)能交通(tong)技(ji)術等領(ling)域，進一步加碼綠色智(zhi)慧出行。今(jin)年(nian)(nian)(nian)6月(yue)，梅(mei)賽(sai)德斯(si)-EQ品(pin)牌首(shou)款基于EVA平臺正向研發的(de)國(guo)產純電(dian)車(che)型——全(quan)新EQE在(zai)北京奔(ben)馳順義新工廠(chang)下線(xian)，該工廠(chang)總投資(zi)超過119億元(yuan)。今(jin)年(nian)(nian)(nian)3月(yue)，梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳還宣布在(zai)上海設立研發中心，專注于自動駕駛與智(zhi)能互聯(lian)技(ji)術。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

此前(qian)，商務部方面曾表(biao)示，汽車產業是中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造業領域利(li)用外資的重要部分。近年來(lai)，中(zhong)國(guo)(guo)不(bu)斷(duan)擴大汽車領域市場準(zhun)入(ru)，積(ji)極鼓勵跨(kua)(kua)國(guo)(guo)車企來(lai)華(hua)投(tou)資，持續優化(hua)汽車產業相關政(zheng)策，加(jia)大服(fu)務保障工作力度(du)，努力為(wei)外資車企在華(hua)發展(zhan)壯大創造良好營商環境。同時，中(zhong)國(guo)(guo)在加(jia)快實現創新(xin)發展(zhan)和綠(lv)色發展(zhan)的過程中(zhong)，為(wei)跨(kua)(kua)國(guo)(guo)車企實現自(zi)身科技轉型和電(dian)動化(hua)戰略(lve)提供(gong)了(le)廣闊發展(zhan)空(kong)間，希望跨(kua)(kua)國(guo)(guo)車企抓住機(ji)遇，進一(yi)步(bu)擴大在華(hua)投(tou)資，完善產業鏈供(gong)應鏈布(bu)局。