每(mei)經記者｜孫磊    每(mei)經編輯(ji)｜裴(pei)健如 何(he)小(xiao)桃 易啟江    

盡(jin)管2023年(nian)以(yi)來的交付(fu)量一直領銜國內造(zao)車新勢力，但理想汽車方面仍認為2023年(nian)“亞(ya)歷山大”。

“以特(te)斯拉(la)為(wei)首(shou)的頭(tou)部(bu)車(che)企(qi)打起(qi)了(le)價格戰(zhan)，讓行(xing)業措手不(bu)及。”3月2日，理想汽車(che)創始人、董事(shi)長兼(jian)CEO李想在接受《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者(zhe)采(cai)訪時，談到了(le)特(te)斯拉(la)等(deng)車(che)企(qi)的降價行(xing)為(wei)帶來的影響(xiang)，并認(ren)為(wei)降價不一(yi)定能幫(bang)助企業(ye)提升銷量(liang)，但(dan)是可以打擊別的企業(ye)。

圖片來(lai)源(yuan)：企(qi)業供圖 

事實(shi)上，理想汽車(che)面(mian)(mian)臨的壓力還不(bu)止于(yu)此。“（去年）12月(yue)份(fen)透支了今年的銷(xiao)量(liang)，因為12月(yue)份(fen)面(mian)(mian)臨兩個情(qing)況(kuang)，一(yi)方面(mian)(mian)是新能(neng)源車(che)補貼的退(tui)坡，另一(yi)方面(mian)(mian)是燃油車(che)購(gou)置稅減半征(zheng)收政策的取消。此外，我們還面(mian)(mian)臨上海接下來不(bu)再給增(zeng)程(cheng)（電(dian)動車(che)）發放牌照這一(yi)變化，原本應該屬于(yu)今年一(yi)季(ji)度的銷(xiao)量(liang)，已集中在去年四季(ji)度（釋放）了。”李(li)想說。

數(shu)據顯示(shi)，2022年12月，理想汽(qi)車(che)在售車(che)型L9和L8的(de)交(jiao)付量(liang)均過萬輛(liang)，共(gong)交(jiao)付新車(che)超2.12萬輛(liang)，而(er)其中有1000多輛(liang)是上海(hai)用戶提(ti)前購買的(de)。

不過，即便面臨多重(zhong)壓力(li)，李(li)想(xiang)直言理想(xiang)汽(qi)車不會(hui)“隨大流”，也不會(hui)降價(jia)。

“進入關注市場份額的階段”

在(zai)李想(xiang)看(kan)來(lai)，很多時候產品并不(bu)是賣得(de)(de)越(yue)便宜越(yue)好，也(ye)不(bu)是賣得(de)(de)越(yue)貴越(yue)好。“你可(ke)以(yi)在(zai)每(mei)個級別(bie)里，很清(qing)楚(chu)地畫出來(lai)一(yi)個（價格(ge)）曲線，其實從10萬(wan)一(yi)直(zhi)到25萬(wan)，比亞迪(di)的(de)曲線都是畫得(de)(de)最(zui)準確的(de)，特斯拉調整完（價格(ge)）以(yi)后，也(ye)畫得(de)(de)非常準了。”李想(xiang)說。

據了解，理想(xiang)汽車也(ye)正是嚴(yan)格(ge)按照(zhao)價格(ge)曲線來構(gou)建整個產品(pin)體系(xi)的，包括此(ci)后推出的純(chun)電系(xi)列(lie)產品(pin)也(ye)會按照(zhao)此(ci)價格(ge)曲線來定價。李想(xiang)認為(wei)：“如果我(wo)們把中型車賣到30多萬，會賣不(bu)(bu)出去(qu)；如果我(wo)們把中大型SUV賣到20多萬，我(wo)們也(ye)賣不(bu)(bu)出去(qu)。”

根據此前的(de)(de)(de)消(xiao)息，全尺寸的(de)(de)(de)理(li)想L9會堅(jian)(jian)守40萬~50萬元(yuan)的(de)(de)(de)價格區(qu)間；中大型的(de)(de)(de)理(li)想L8和理(li)想L7會堅(jian)(jian)守30萬~40萬的(de)(de)(de)價格區(qu)間；中型的(de)(de)(de)理(li)想L6和理(li)想L5（非SUV形態）會堅(jian)(jian)守20萬~30萬的(de)(de)(de)價格區(qu)間。

對于此后推出的(de)純電(dian)系列產(chan)品(pin)，李想透(tou)露其也(ye)會(hui)推出類似(si)L系列的(de)產(chan)品(pin)序(xu)列，滿(man)足20萬~50萬元價(jia)格區間家(jia)庭(ting)用戶的(de)需求(qiu)。

“800V（充電平(ping)臺）純電產品沒有(you)那么貴，基(ji)本能做到(dao)和(he)增程產品相同的(de)(de)價格。”李想說(shuo)，“這主要得益于理(li)想自研的(de)(de)碳化(hua)硅高壓平(ping)臺，再(zai)配(pei)合較(jiao)好的(de)(de)風阻系(xi)數，可以讓電池的(de)(de)成本繼續大幅下降(jiang)、效率可以顯著提升(sheng)。”

對(dui)于2023年，理想汽車CFO李鐵稱，理想汽車會進入(ru)開始關(guan)注市場(chang)份額(e)的(de)階(jie)段。

圖片(pian)來源(yuan)：企業(ye)供圖

在此前的2022年財報電話會上(shang)，李想表示(shi)，2023年公司將(jiang)挑戰(zhan)拿下(xia)國內30萬~50萬元價(jia)格區間(jian)豪華SUV市場20%的市場份額。

具體來看(kan)，李想預計(ji)(ji)2023年(nian)該細分市場(chang)規模會在(zai)140萬(wan)(wan)~150萬(wan)(wan)輛(liang)之間。這也意味(wei)著，理想汽(qi)車(che)將沖擊年(nian)銷(xiao)30萬(wan)(wan)輛(liang)，較2022年(nian)增長125%。數據顯示，理想汽(qi)車(che)預計(ji)(ji)今年(nian)一季(ji)度的交付(fu)量在(zai)5.2萬(wan)(wan)~5.5萬(wan)(wan)輛(liang)，今年(nian)后(hou)三個季(ji)度預計(ji)(ji)交付(fu)至(zhi)少(shao)24.5萬(wan)(wan)輛(liang)汽(qi)車(che)。

而(er)對(dui)于(yu)市場份額擴充(chong)的(de)規劃(hua)，李想表示，希望(wang)2027年公司能在(zai)20萬元以上的(de)乘用車市場占(zhan)據35%的(de)市場份額。

今年有望達(da)到千(qian)億收入規模

此外，李(li)想判斷(duan)，2023年理想汽車將進入(ru)全新的成長期，公司(si)有望正式達到千億收入(ru)規模。“要(yao)(yao)成為留在‘牌桌上’的新能源車企(qi)，至少需要(yao)(yao)幾(ji)千億元(yuan)的收入(ru)，要(yao)(yao)成為頭部，則(ze)要(yao)(yao)達到上萬億元(yuan)。”李(li)想直言(yan)。

“隨著新車銷量的(de)增加，每個(ge)(ge)季度還在產生現金(jin)流。（但是）因為還要投工廠(chang)，投研發，（所(suo)以需要將）這(zhe)兩(liang)個(ge)(ge)減掉。如果（現金(jin)流）還一直是正的(de)，那就(jiu)是說市(shi)場(chang)不(bu)管怎么變動，能不(bu)能融資(zi)，我們都不(bu)害怕，因為至(zhi)少自己有‘造(zao)血’的(de)能力。”李鐵說。

據(ju)了(le)解，自理(li)想(xiang)(xiang)汽車(che)(che)IPO以(yi)來，其(qi)在12個季度的財報中，僅有(you)2022年第(di)三季度的自由(you)現金(jin)流為負。對(dui)此，理(li)想(xiang)(xiang)汽車(che)(che)方(fang)面稱(cheng)，彼時其(qi)處于理(li)想(xiang)(xiang)ONE EOP（End of Production，生產結束）的階(jie)段。

毛利(li)率方(fang)面，理(li)想(xiang)汽車(che)2022年第四(si)季度(du)毛利(li)率回歸健康，達到20.2%，全(quan)年毛利(li)率達到19.4%。理(li)想(xiang)汽車(che)方(fang)面稱，毛利(li)率的減少主要(yao)是車(che)輛毛利(li)率減少所(suo)致。

圖(tu)片(pian)來源：企業供圖(tu)

回到車(che)的角度，作為一個智能電動車(che)企(qi)業，我們認為健康(kang)的毛利率門檻(jian)是20%，研發費用(yong)投入需要(yao)(yao)基本(ben)在10%以(yi)上，銷售管理費用(yong)如果做得(de)非常(chang)好，也需要(yao)(yao)7%~8%。同(tong)時還要(yao)(yao)承(cheng)擔一定(ding)的風險，還有資本(ben)投入、工廠(chang)建設等，所(suo)以(yi)我們認為20%的毛利率是健康(kang)的。”李(li)想說。

李(li)想表(biao)示(shi)，目前特斯拉(la)的(de)(de)毛利率超過20%，而比(bi)亞迪(di)的(de)(de)毛利率也已(yi)超過了20%。“比(bi)亞迪(di)的(de)(de)銷售網絡并不是(shi)直營的(de)(de)，如果把經銷商費(fei)用一(yi)起算進(jin)來(lai)，比(bi)亞迪(di)產品的(de)(de)毛利率也是(shi)超過20%的(de)(de)。”

理(li)想(xiang)(xiang)汽車(che)(che)方面(mian)認為(wei)，20%的毛(mao)利率不僅(jin)是(shi)(shi)健康(kang)的，同時也是(shi)(shi)投入研(yan)(yan)發的基(ji)礎。在研(yan)(yan)發方面(mian)，理(li)想(xiang)(xiang)汽車(che)(che)將其分為(wei)三層：產品(pin)研(yan)(yan)發、平臺化研(yan)(yan)發和系統的研(yan)(yan)發。據悉，智能(neng)AI自(zi)研(yan)(yan)是(shi)(shi)理(li)想(xiang)(xiang)汽車(che)(che)2023年的工作重點(dian)。

值得一(yi)提的(de)是，理想(xiang)汽車此(ci)前公布了智能(neng)駕(jia)駛(shi)技術最新進展(zhan)，并宣布將于今年第(di)四(si)季度(du)在(zai)理想(xiang)AD Max上(shang)開放城(cheng)市NOA（領航輔助駕(jia)駛(shi)功(gong)能(neng)）的(de)早(zao)鳥用戶(hu)內測(ce)。

“今(jin)年的(de)(de)一個現(xian)象是，所(suo)有（使用）Orin計(ji)算平(ping)臺的(de)(de)企業(ye)基本都(dou)會(hui)在(zai)四季度交(jiao)付城(cheng)市NOA。我自(zi)己覺得到今(jin)年年底，大部分頭部企業(ye)能夠達(da)到2011年底特斯拉的(de)(de)水(shui)平(ping)，到2024年能達(da)到2023年初特斯拉在(zai)北美(mei)的(de)(de)水(shui)平(ping)。”李(li)想認為，對于中高(gao)端車(che)型而言，智(zhi)能汽(qi)車(che)的(de)(de)時代將(jiang)會(hui)在(zai)2024年出現(xian)。

記者|孫磊

編輯|裴健如 何小桃 易(yi)啟江

校對|王月龍

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