每經(jing)記者｜黃辛旭    每經(jing)編(bian)輯｜裴健如

近日，在榮威“雙車”發(fa)布會(hui)上(shang)，榮威全新管理團隊正式亮相。

上汽集團乘用車分公司榮威品牌事業部總經理周濰、榮威品牌銷售運營及管理總監齊亮、榮威品牌事業部用戶發展總監閔漢納均是在2022年第四季度(du)加(jia)入上汽乘用車。

值得一(yi)提的(de)是，上述三位(wei)高管均(jun)有(you)著豪華(hua)品牌(pai)的(de)運(yun)營經驗。具體(ti)來看，周濰(wei)曾(ceng)擔任(ren)沃爾沃汽車大中(zhong)華(hua)區零(ling)售管理(li)高級總(zong)監；齊亮(liang)則曾(ceng)擔任(ren)過(guo)林肯中(zhong)國南(nan)區總(zong)監；閔漢納則曾(ceng)擔任(ren)過(guo)捷豹路(lu)虎(hu)聯合市(shi)場(chang)銷售與服務(wu)機(ji)構市(shi)場(chang)傳(chuan)播副總(zong)裁。業內有(you)觀點認為(wei)，榮(rong)威全(quan)新管理(li)團隊的(de)變化，也釋放(fang)出榮(rong)威品牌(pai)繼續轉型向上的(de)信(xin)號。

近兩年，榮威品牌在終端市場表現并不理想。根據公開資料，2022年，榮威品牌全年銷量約為28.6萬輛，同比下滑23.8%。反觀上汽乘用車旗下另一品牌MG，2022年出海銷量已約48萬輛。在(zai)這樣(yang)的背景下，榮威品牌亟(ji)需找到新(xin)的突破口(kou)。

事實上，榮威早年曾嘗到過互聯網汽車標簽的甜頭，但在試水過“國潮”“元宇宙”等品牌標簽之后，榮威品牌標簽在不斷弱化。而自去年9月吳冰接任上汽(qi)乘用車總經理以來(lai)，榮威正在重新厘清品牌定(ding)(ding)位(wei)和產品定(ding)(ding)位(wei)。

在此次榮威“雙車”發布會上，榮威品牌推出了兩款新車，分別為中大型MPV——2023款榮威iMAX8（18.58萬~25.58萬元）和SUV車型——全新榮威RX9（17.58萬~24.38萬元）。

圖片來源：企業供圖

從產品定位來看，榮威iMAX8一改之前的商務標簽，將產品標簽定位為“家用出行”；全新榮威RX9具有6座和7座可選，瞄準“家用”市場。對此，榮威團隊解釋稱，從調研數據來看，榮威品牌的用戶有80%是家用群體。

此次產品定位重塑“家用”標簽，只是榮威品牌煥新前的一次試水。據了解，榮威品牌還將在4月舉行品(pin)牌(pai)煥新(xin)會，公布(bu)榮(rong)威(wei)(wei)品(pin)牌(pai)的標簽和新(xin)形象。在品(pin)牌(pai)煥新(xin)的同(tong)時，榮(rong)威(wei)(wei)品(pin)牌(pai)還(huan)將加大產品(pin)投放(fang)。明年(nian)，榮(rong)威(wei)(wei)有(you)五(wu)款產品(pin)發布(bu)，同(tong)時進行渠道升級，并在現(xian)有(you)渠道中設立新(xin)能源展區(qu)。

但回歸到終端銷量，榮威品牌面對的市場競爭已經愈加激烈，榮威iMAX8所在的MPV市場已經掀起了電動化之風，全新榮威RX9所聚焦的家用6/7座SUV市場競爭也已變得更加激烈。如，福特也在近日上市了大七座SUV新領裕（17.38萬~22.18萬元）。

對于榮威品(pin)(pin)牌而言(yan)，今年品(pin)(pin)牌的向上重塑與產品(pin)(pin)之間的競(jing)爭都將(jiang)是(shi)巨大挑戰，如何突圍是(shi)榮威全新管理團隊(dui)要去思考的問題(ti)。對此，周濰(wei)稱：“榮威要保持品(pin)(pin)牌的堅定，想好一個方(fang)(fang)向，朝著這個方(fang)(fang)向堅持下去。”