每經編(bian)輯(ji)｜王月龍     

 

沒事做，就去開(kai)網約(yue)車？有這樣想(xiang)法(fa)的(de)你需要(yao)注意了(le)！

5月5日，三亞市交通運輸局發布通知稱，近年來，三亞市網(wang)約車平臺及網(wang)約車數量(liang)快速增長，運力趨于飽和(he)，違規經營現(xian)象(xiang)突出。為進一步維護網約車行業市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。

 

實際上，三亞市早在2020年就發布了網約車市場投資風險預警的通告。在三亞之后，濟南、溫州、東莞(guan)也(ye)曾發布網約車飽和的提(ti)示。而據最新數據顯示，到2022年底，我國網約車司機人數大概達到670萬人。

而在此情況下，單車日均接單量下降、司機工作強度增大、交通擁堵等問題也逐漸顯現。

三亞暫停網約車經營許可證核發

2020年底就曾提示飽和風險

據三亞市交通局通知，近年來，三亞市網約車平臺及網約車數量快速增長，運力趨于飽和，違規經營現象突出。為進一步維護網約車行業市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，經研究，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。具體通告如下：

一、自2023年5月5日零時起，暫停受理網約車經營(ying)許可及運輸證核發業務。此(ci)前已受理(li)的業(ye)務，將按照正常流程辦理(li)。

二、2023年5月5日零時前，已開具變更行駛證使用性質函的車輛所有人，請于2023年5月31日前向市政務中心綜合窗口或通過手機“一鹿快辦”小程序提交辦理網約車運輸證的申請(qing)材(cai)料，逾期不予受理。

下一步，三亞市交通運輸局將對我市網約車行業運力規模進行評估，根據評估結果科學制定網約車運力發展規劃。相關業務恢復時間，另行通知。

值得(de)注意的是，早在2020年(nian)11月，三(san)亞(ya)市(shi)(shi)就提(ti)示了網(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)市(shi)(shi)場的飽和風險。彼時，三(san)亞(ya)市(shi)(shi)交通局稱(cheng)，截至2020年(nian)10月20日，我(wo)市(shi)(shi)巡游出租汽(qi)(qi)車(che)企業共(gong)6家(jia)，巡游出租汽(qi)(qi)車(che)保有量為2550輛(liang)；網(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)平臺公司共(gong)48家(jia)，網(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)保有量為5100輛(liang)。申請從事網(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)經營和申請辦(ban)理網(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)運輸證的仍在持續增(zeng)加。

網約車平臺公司和持有網約車運輸證的車輛數量較多，希望有意(yi)從事網約車經營的人員、企業，認真(zhen)開展市(shi)場(chang)調查(cha)，充(chong)分(fen)進行可行性研究，科學規避投資風險。

 

 

收入達不到預期、接單少

多地提示網約車飽和風險

除了三亞市的網約車飽和，實際上，溫州、珠海、東莞等城市此前也都發布過網約車市場的風險預警。另外，廣州、南京、銀川(chuan)、太原、蘭州等城市已明確對網約車(che)數量進行管控。

據南方日報今年4月報道，東莞市2023年第一季度出租汽車市場運行指標監測信息出爐。今年1-3月，全市網約車的數量增加了2千多輛，司機(ji)的接(jie)單量卻日益下降、工作強(qiang)度增(zeng)加，近(jin)八成車輛每天接(jie)單不足(zu)10單。

近(jin)段時間，有不(bu)(bu)少此前已(yi)進入行(xing)業的網約(yue)車(che)駕駛員因收入不(bu)(bu)符合預期(qi)而選擇主動退出網約(yue)車(che)行(xing)業。第一季度，東莞(guan)市共有1665輛網約(yue)車(che)退出營運，其中個人(ren)車(che)輛454輛。

“東莞市的網約車運力目前已接近飽和，網約車行業收入可能達不到很多人的預期，收入情況很可能不如網約車平臺所描繪的那么美好，請勿盲目進入。”東莞市交通運輸部門提醒。

據溫州日報4月20日報道，日前，溫州市交通運輸部門發布2022年溫州市網約車服務質量測評結果及市場動態，網約車服務質量總體情況良好，但運(yun)力(li)正(zheng)趨(qu)于飽和，9000余名新增(zeng)持(chi)證(zheng)駕駛員未實際上崗(gang)。

“車輛和駕駛員的進出情況反映出我市網約車運力趨于飽和，大部分新增駕駛員在對行業了解不深的情況下，參加從業資格證考試，后又由于收入不及預期、無法適應工作等各種原因退出了網約車行業。”溫州市交通運輸部門有關負責人介紹。

據齊魯晚報，4月6日，濟南市城鄉交通運輸局官網發布《關于濟南市網絡預約出租汽車行業風險預警的通知》。據了解，目前，濟南共注冊69家網約車平臺企業，取得網約車從業資格證的駕駛員有三萬五千余人，根據統計數據測算，目前(qian)網約車單車日(ri)均接單量不足10單，濟南網約車市場運力已基本飽和。

目前濟南私家車保有量逐年增加，部分網約車平臺公司因訂單少致車輛閑置，部分巡游車也因難以實現預期收益而無人承運，建議有(you)意(yi)從事(shi)網約車經營(ying)的企業認(ren)真調研市場、深入了解政策(ce)、謹慎投資濟(ji)南市網約車市場，以免造成經濟(ji)損失。

 

 

每日(ri)經濟新聞 資料圖

全國網約車司機約670萬人

開得累、掙得少是常態

據交通運輸部公眾號，網約車監管信息交互系統統計顯示，截至2023年3月31日，全國共有307家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家；各地共發放網約車駕駛員證522.9萬本、車輛運輸證225.0萬本，環比分別增長1.0%、2.7%。網約車監管信息交互系統3月份共收到訂單信息7.16億單，環比上升9.7%。

網約車司機 每經記者 段思(si)瑤 攝(she)

據北京青年報報道，4月27日，共享經濟藍皮書——中國共享出行報告（2022-2023）》發布。到2022年底，網約車(che)司機人數(shu)大概達到670萬人，租賃汽車(che)數(shu)量(liang)預計(ji)超150萬輛。

北方工(gong)業(ye)大學汽(qi)車(che)產業(ye)創新研究(jiu)中(zhong)心主任、教授紀雪洪介(jie)紹，預(yu)計2022年以網約車(che)、互聯網租賃(lin)自(zi)動(dong)車(che)、租賃(lin)自(zi)動(dong)車(che)為代表的共享出(chu)行服(fu)務人次超過300億(yi)(yi)。而在(zai)傳統(tong)城市出(chu)行方式(shi)中(zhong)，預(yu)計2022年全國城市客運量為700億(yi)(yi)-800億(yi)(yi)人次。共享出(chu)行規模已與公(gong)共汽(qi)電車(che)相(xiang)當。

4月12日，根據中新經緯報道，近日乘聯會秘書長崔東樹表示，“北京主要是(shi)網(wang)約車帶來的擁堵，北京的限行(xing)政策應該是(shi)大面積取消的。而對這種要采取有效的制約，尤其是網約出租這種低成本的出行，要給予強力的成本提升，改變出租網約車成本過低、使用過濫的情況。過去北京就有6萬輛出租車，現在網約車又出來了幾十萬輛，至少20萬輛以上吧。600萬車里可能有20萬的網約車，一天15個小時在路上跑，而我們的私車可能一天就2個小時在路上，1輛網約車相當于8輛私家車對道路的占用。網約車的運行成本又相對偏低，在北京什么都很貴但是打車很便宜，我們燃油車用戶交了巨額的稅收，又沒有享受到合理的權益，我認為這是完全不對的。”

據新黃河客戶端業內人士稱，從全國范圍內行業發展情況來看，網約車數量過多，人均(jun)接單量自(zi)然會減少，司機為了多掙錢選擇延長(chang)工作時間來增加接單量，久而久之，不僅(jin)對司機的身體造成傷害，疲勞駕駛對交通安全也是很大的隱患。

編(bian)輯|王月龍(long) 杜恒峰

校對|湯亞文

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