每經編輯｜段煉     

據央視財經4月(yue)4日(ri)消息(xi)，美(mei)媒報道，特(te)斯拉本月(yue)將派一支團(tuan)隊(dui)前往印度，為其計劃投(tou)資(zi)20億(yi)至30億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)（約合人民幣145億(yi)至217億(yi)元(yuan)(yuan)）的電動汽車工廠選址。

當地時間4月(yue)3日消息稱(cheng)，特(te)斯拉(la)總部將在(zai)4月(yue)底前派人去印(yin)度考察工廠選址，重點關注已(yi)經有汽(qi)車產業的(de)馬哈拉(la)施特(te)拉(la)邦、古吉拉(la)特(te)邦，還(huan)有泰米爾(er)納德邦。

據知情(qing)人(ren)士稱，特斯拉也有(you)可能在臨近新(xin)德里(li)的區(qu)域尋找建設工廠的潛在選址，但公司的重點依(yi)然會(hui)放在前面提到的三個地(di)方——因為這(zhe)三個區(qu)域都有(you)港口(kou)，方便出口(kou)汽車(che)。

對于志在(zai)發展本(ben)土制造(zao)業的(de)(de)莫(mo)迪政府而(er)言，獲得特(te)斯(si)拉官(guan)宣建廠(chang)將(jiang)會(hui)是重(zhong)要(yao)的(de)(de)成就(jiu)。在(zai)去年(nian)6月訪(fang)(fang)美期間，莫(mo)迪還(huan)特(te)意與(yu)馬斯(si)克見了一面，會(hui)后(hou)特(te)斯(si)拉CEO也(ye)表示希望能夠在(zai)2024年(nian)訪(fang)(fang)問印度(du)。當時馬斯(si)克表示，莫(mo)迪正(zheng)在(zai)推動特(te)斯(si)拉在(zai)印度(du)進(jin)行(xing)重(zhong)大投(tou)資(zi)，這也(ye)是“我們打(da)算做的(de)(de)事情”，只需要(yao)找到(dao)合適的(de)(de)時機。

圖片來源：莫(mo)迪社交媒體(ti)賬號

值得注意(yi)的(de)是(shi)，特斯拉(la)(la)此前已經官宣(xuan)將在(zai)墨(mo)西哥建(jian)設一(yi)座定(ding)于2026年投(tou)產(chan)的(de)工廠(chang)。消息人士(shi)稱，特斯拉(la)(la)預(yu)期印度(du)工廠(chang)建(jian)成后(hou)，年產(chan)能將達(da)到50萬輛規模。同時公司可(ke)能會效仿加州、上海、柏林的(de)“超級工廠(chang)”模式，考慮在(zai)印度(du)當地建(jian)設電池工廠(chang)，并安排供應商就近建(jian)設產(chan)業(ye)鏈。

所以除了特斯拉本身的20億美元-30億美元投資外，“特斯拉印度超級工(gong)廠”也將帶(dai)動一批供應商進入當(dang)地，預期也能拉動數十(shi)億美元(yuan)的投(tou)資(zi)。

不過就在一個月前，當地時間3月5日，特斯拉(la)公(gong)司位于德國柏林東南部的超級(ji)工(gong)廠因斷電停止生產活(huo)動。極(ji)左組織(zhi)Volcano Group宣布對上述縱火案負責，該組織(zhi)還批評特斯拉不夠環保(bao)，并(bing)呼吁徹底摧(cui)毀這家工(gong)廠。直到當地時間3月13日，特斯拉首席執行官馬斯克參觀了位于柏林附近的超級工廠，宣布工廠已經恢復運營，并感謝了員工們的支持。據悉，停(ting)產(chan)一周對特斯拉至少造成了數億歐元的損失。

美東時間4月2日（周二）盤前，特斯拉(la)公(gong)布(bu)的2024年第一(yi)季度產(chan)量和交付報告讓(rang)市場大跌眼鏡。

報告期內，特(te)斯拉共交付386810輛汽車，遠低于(yu)分析(xi)師先前平均預期的(de)449080輛。這也是(shi)特(te)斯拉自2022年第三季(ji)度(du)以來首次跌破40萬輛的(de)關口(kou)，同時(shi)還是(shi)2020年第二季(ji)度(du)以來首次同比下跌，與去年第一季(ji)度(du)422875輛的(de)交付量(liang)相比減少了超8.5%。

圖片(pian)來源：特斯拉(la)財報

受交付(fu)數據影響，特斯拉(la)股價4月2日大跌4.9%，市值(zhi)蒸發273.6億美(mei)元（約合人(ren)民幣1980億元）。

CNBC報道稱，特(te)斯拉一季度的交付(fu)量甚至遠(yuan)低(di)于最悲觀的分析(xi)(xi)師預(yu)期。FactSet匯編(bian)的11位分析(xi)(xi)師對特(te)斯拉一季度交付(fu)量的預(yu)估(gu)在41.4萬(wan)輛(liang)~51.1萬(wan)輛(liang)區(qu)間，平均為45.7萬(wan)輛(liang)。特(te)斯拉粉絲密(mi)切(qie)關注(zhu)的獨(du)立(li)汽車行業(ye)研(yan)究(jiu)員Troy Teslike曾預(yu)計(ji)交付(fu)量將在40.9萬(wan)輛(liang)左(zuo)右。

德銀分析(xi)師(shi)Emmanuel Rosner在(zai)(zai)一份(fen)報告中寫道：“交(jiao)付量(liang)和產(chan)量(liang)之間的(de)差異(yi)意味(wei)(wei)著(zhu)特斯拉有(you)約4.6萬輛(liang)的(de)庫存，這意味(wei)(wei)著(zhu)除了（弗里蒙(meng)特和柏林(lin)工(gong)廠）已知(zhi)的(de)生產(chan)瓶頸(jing)之外(wai)，（特斯拉）可能還存在(zai)(zai)嚴重的(de)需(xu)求問題。”

特(te)斯拉也沒有按地(di)區公布季(ji)度(du)汽車銷量，美國(guo)和中國(guo)長期以來一直是其最大的(de)市場(chang)。該(gai)公司在加(jia)利福尼亞(ya)州(zhou)弗里(li)蒙特(te)生(sheng)產Model S、X、3 和 Y，在上海生(sheng)產Model 3 和 Y，它(ta)還在奧斯汀和柏林郊外的(de)工(gong)廠(chang)生(sheng)產 Model Y。Model Y 運動型(xing)多功能車和 Model 3 轎車占第四季(ji)度(du)交付量的(de)96%。

4月1日，特斯拉中國(guo)官網顯(xian)示，Model Y售價上(shang)調至263,900元(yuan)，Model Y長續航版售價上(shang)調至304,900元(yuan)，Model Y高性能版售價上(shang)調至368,900元(yuan)，漲價幅度均(jun)為5000元(yuan)。

圖片來(lai)源：特斯拉官網

今年1月25日(ri)，特(te)斯拉發(fa)布財報(bao)顯示(shi)，去年營收967.73億美(mei)(mei)元，同比增(zeng)長(chang)18.79%；歸屬(shu)于普通(tong)股(gu)(gu)股(gu)(gu)東的(de)(de)(de)(de)凈(jing)利(li)潤為149.97億美(mei)(mei)元，同比增(zeng)長(chang)19%；非美(mei)(mei)國通(tong)用(yong)會(hui)計準(zhun)則下（Non-GAAP）歸屬(shu)于普通(tong)股(gu)(gu)股(gu)(gu)東的(de)(de)(de)(de)凈(jing)利(li)潤為108.82億美(mei)(mei)元，同比減少23%，特(te)斯拉更出現自2017年以來的(de)(de)(de)(de)首(shou)次年度利(li)潤下降。高盛分析師曾表示(shi)，特(te)斯拉面臨(lin)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)不利(li)因素(su)包(bao)括汽(qi)車(che)價格的(de)(de)(de)(de)降幅比預期(qi)大，電動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)競爭加劇，FSD及第三代平臺等(deng)產品(pin)、功能的(de)(de)(de)(de)延(yan)遲(chi)等(deng)。因此公(gong)司雖然有長(chang)期(qi)增(zeng)長(chang)潛力，但在短期(qi)面臨(lin)重大風(feng)險(xian)。

近段時間以來，由于(yu)電動汽(qi)車(che)市場需求低迷(mi)，不(bu)斷有華爾(er)街大行下修特斯(si)拉今(jin)年一季(ji)度的(de)交(jiao)付預期。此前，大摩就將(jiang)(jiang)其Q1預測值從46.94萬輛(liang)下調至42.5萬輛(liang)。如(ru)今(jin)，就連特斯(si)拉“死(si)忠粉”也扛不(bu)住(zhu)了，認為Q1將(jiang)(jiang)令人失望。

眾(zhong)所(suo)周(zhou)知(zhi)，美國投行Wedbush知(zhi)名策略師Dan Ives長期看(kan)多特斯拉(la)，他在最新報(bao)告中將特斯拉(la)的(de)目(mu)標股價(jia)從315下調(diao)至300，同時稱(cheng)Q1對特斯拉(la)來說(shuo)是一場(chang)“噩夢(meng)”。不過，這位分(fen)析師表示，盡(jin)管“近(jin)期的(de)需求烏云正在形成(cheng)”，但(dan)他仍然長期看(kan)好特斯拉(la)。

“中(zhong)國(guo)需求仍然(ran)非常疲(pi)軟，特(te)斯(si)(si)拉(la)今年(nian)對(dui)中(zhong)國(guo)的(de)(de)交付(fu)量將僅(jin)為200萬輛，低于(yu)此(ci)前預期，并且以后每(mei)年(nian)可能(neng)(neng)都會(hui)下(xia)降3%~4%。”Dan Ives認為特(te)斯(si)(si)拉(la)正(zheng)處于(yu)“兩波增長浪潮”之(zhi)間，但他強(qiang)調，投(tou)資者的(de)(de)耐心開始(shi)變得越(yue)來越(yue)弱(ruo)。不過，Dan Ives對(dui)特(te)斯(si)(si)拉(la)的(de)(de)FSD及其(qi)人工智能(neng)(neng)（AI）軟件增長仍有“高(gao)度信心”，但也坦言，“其(qi)面臨的(de)(de)挑戰(zhan)正(zheng)在導致其(qi)近期前景黯淡”。

編輯|段煉 杜波

校對|何小桃

封面圖片：視覺(jue)中(zhong)國

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