每(mei)經(jing)記者(zhe)｜孫(sun)磊    每(mei)經(jing)編輯(ji)｜余婷婷

在(zai)(zai)2025年(nian)全國兩會召開前夕，全國人大代表、廣汽集(ji)團(tuan)黨委書記、董事長、總經理馮興(xing)亞，圍繞新興(xing)產(chan)業(ye)發展和(he)新能源(yuan)汽車產(chan)業(ye)變革(ge)提出多項建議，聚焦在(zai)(zai)創新驅(qu)動、強化核心技術(shu)攻關、推動產(chan)業(ye)鏈融(rong)合發展等方面。

圖片來源：企業供圖

具(ju)體來看，馮(feng)(feng)興(xing)(xing)亞認為(wei)，eVTOL（電動(dong)(dong)垂直起降航空器）是低空經(jing)濟(ji)核心(xin)載體，具(ju)備安(an)全環保(bao)經(jing)濟(ji)優(you)勢，但該產業(ye)(ye)也存在產業(ye)(ye)規模小、供應鏈薄弱、技術受制及多部門協(xie)調(diao)不足(zu)等問題。對此(ci)，馮(feng)(feng)興(xing)(xing)亞建議(yi)通過集群發(fa)展、共享電車技術、產學研協(xie)作及跨部門機制優(you)化，推動(dong)(dong)與電車產業(ye)(ye)融合，促進低空經(jing)濟(ji)高質量發(fa)展。

聚焦于另外一(yi)個行業熱點(dian)領域——人(ren)形機(ji)器人(ren)方面，馮興(xing)亞(ya)表(biao)示(shi)，該領域具有極高的商業價值和社會價值，但其(qi)在(zai)國(guo)內(nei)發展尚處于初(chu)步階段，存在(zai)技(ji)術難點(dian)有待攻克、落地應用(yong)存在(zai)障礙(ai)等課(ke)題。因此(ci)，馮興(xing)亞(ya)建議加(jia)快政(zheng)策規(gui)劃、推(tui)動(dong)核(he)心技(ji)術突破、加(jia)快示(shi)范(fan)應用(yong)進程多措并舉加(jia)速(su)推(tui)廣。

繼此前兩年陸續提出有關(guan)(guan)汽(qi)(qi)車(che)消費、國產(chan)芯片應用、新能源汽(qi)(qi)車(che)動(dong)力電池標(biao)準、節(jie)能汽(qi)(qi)車(che)發展(zhan)等方(fang)面(mian)的(de)建(jian)議后，今年馮興亞再次關(guan)(guan)注(zhu)汽(qi)(qi)車(che)行業發展(zhan)趨(qu)勢和痛(tong)點。

首(shou)先在車輛補能(neng)形式(shi)(shi)方面，馮興亞(ya)認為，換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)(shi)既(ji)符合雙碳戰略也能(neng)有效解決補電(dian)難問題。針(zhen)對換(huan)電(dian)建設成本高(gao)企、規(gui)劃布(bu)局整體滯后、電(dian)池標(biao)準(zhun)缺乏統(tong)一(yi)(yi)等問題，馮興亞(ya)建議加大換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)(shi)政策力度、加快統(tong)籌(chou)規(gui)劃布(bu)局、逐步(bu)統(tong)一(yi)(yi)換(huan)電(dian)標(biao)準(zhun)等多措(cuo)并舉加速推(tui)廣(guang)。

隨(sui)著新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)的蓬勃發展，已經運行了5~8年的動力電(dian)池即將迎來大規(gui)模(mo)的退(tui)役(yi)期。如(ru)何更好(hao)地(di)對動力電(dian)池進行回收(shou)利(li)用，成為汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)鏈的新課題。針對現行法(fa)規(gui)位階較低、現有產(chan)(chan)能(neng)(neng)明顯(xian)過剩、企(qi)業(ye)質量良莠不齊等問題，馮興亞希望(wang)盡快(kuai)出臺專項法(fa)規(gui)標準、加快(kuai)產(chan)(chan)業(ye)規(gui)劃優化產(chan)(chan)能(neng)(neng)布局、完(wan)善監(jian)管措施推動規(gui)范運營(ying)。

在(zai)汽(qi)車產業鏈方(fang)面，車規級芯(xin)片自主可控是汽(qi)車產業發展(zhan)的關鍵。但(dan)現階段(duan)在(zai)設(she)計領域、制造能力(li)、應用生(sheng)態、測(ce)試認(ren)證體系等方(fang)面，仍需各(ge)方(fang)協同推進完善。對此，馮興亞希(xi)望(wang)攻(gong)克關鍵設(she)計短板(ban)、提升核心制造能力(li)、擴大終端(duan)應用和完善認(ren)證體系。

此外(wai)，出(chu)口(kou)(kou)也是馮興亞關注(zhu)的(de)重點之一。近年來(lai)，隨著我國(guo)(guo)汽(qi)車持(chi)續“出(chu)海(hai)”，我國(guo)(guo)已(yi)經成為全(quan)球第一汽(qi)車出(chu)口(kou)(kou)國(guo)(guo)。但受限(xian)于我國(guo)(guo)現有法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)的(de)有關規(gui)定，海(hai)外(wai)銷售汽(qi)車缺陷零部件“回(hui)國(guo)(guo)檢(jian)測難”，影響(xiang)企業(ye)海(hai)外(wai)售后服(fu)務響(xiang)應速度及成本，不利于樹立(li)中國(guo)(guo)品牌良好的(de)海(hai)外(wai)形象。對此，馮興亞建(jian)議逐步放開進(jin)口(kou)(kou)限(xian)制，短期可建(jian)立(li)回(hui)收試點，長期可修訂法(fa)規(gui)標準、優化流程，破(po)解“回(hui)國(guo)(guo)檢(jian)測難”的(de)問題。

在履行社(she)會(hui)責任方面，馮(feng)(feng)興(xing)亞(ya)建議(yi)加快推廣普及無障(zhang)礙汽車(che)(che)。在馮(feng)(feng)興(xing)亞(ya)看來(lai)，無障(zhang)礙車(che)(che)是(shi)保障(zhang)特(te)殊群體出(chu)行的關鍵工具，但現有(you)數(shu)(shu)量(liang)少、開發(fa)成本高、改(gai)裝難，數(shu)(shu)量(liang)與需求(qiu)量(liang)完(wan)全不匹配。公開數(shu)(shu)據顯示(shi)，截至2023年(nian)年(nian)末(mo)，國內無障(zhang)礙車(che)(che)總(zong)銷量(liang)僅1000多輛，遠(yuan)遠(yuan)無法滿足過億(yi)特(te)殊群體的出(chu)行需求(qiu)。對此，馮(feng)(feng)興(xing)亞(ya)建議(yi)出(chu)臺(tai)相應的政策(ce)支持(chi)無障(zhang)礙車(che)(che)產業發(fa)展，放寬合(he)法改(gai)裝范圍，健全配套服務體系(xi)，加快推廣普及，為特(te)殊群體創造更(geng)好生(sheng)活條(tiao)件。

另外，為(wei)推(tui)動(dong)廣(guang)州(zhou)建成(cheng)綠色(se)商品(pin)全(quan)球定價中心，提(ti)升我(wo)國大宗商品(pin)價格(ge)影響(xiang)力，馮興亞還希(xi)望廣(guang)州(zhou)加(jia)快建設綠色(se)商品(pin)全(quan)球定價中心，期盼各界支持綠色(se)商品(pin)在廣(guang)州(zhou)期貨交易所加(jia)快上市，加(jia)強各主管部門信息(xi)共享。

封面圖片(pian)來源：企業共圖