每經編輯｜杜宇    

據新華社，歐洲汽車制造商協會10月28日公布的統計數據顯示，美國電動汽車品牌特斯拉9月在歐洲的新車注冊量為39837輛，同比下降10.5%。今年前9個月，特斯拉在歐洲新車注冊量同比下降28.5%。分析人士認為，歐洲消費者對馬斯克不滿或是原因。

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該協會的統計數據涵(han)蓋(gai)歐盟(meng)以及英國(guo)、冰島、挪威、瑞士和列(lie)支敦(dun)士登。在歐盟(meng)范圍內，特(te)斯拉新車注冊量(liang)9月同比下降(jiang)近(jin)19%；今年前9個月同比下降(jiang)38.7%，市場份額降(jiang)至1.4%。

分析人士認為，消費者對(dui)特(te)(te)斯(si)拉(la)公司(si)首席執行官(guan)馬斯(si)克(ke)在(zai)美國政府任職時的表(biao)現不(bu)滿，影響特(te)(te)斯(si)拉(la)在(zai)歐(ou)洲的品(pin)(pin)(pin)牌(pai)形象。盡(jin)管特(te)(te)斯(si)拉(la)因擔憂受(shou)到美國關稅政策沖(chong)擊(ji)而加快在(zai)歐(ou)洲市場(chang)的交付(fu)，但近(jin)期銷(xiao)量依然不(bu)佳。為提升產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)吸引力，該公司(si)近(jin)期一直在(zai)完善產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)線(xian)，并推出了精簡版(ban)的Model Y和Model 3車型。

數據還顯示，歐(ou)盟電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場9月繼續改善，純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)同(tong)比增(zeng)(zeng)長20%，混(hun)合動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)長15.9%，插(cha)電(dian)式混(hun)合動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)長65.4%。中國(guo)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)憑借(jie)豐(feng)富(fu)的產(chan)品組合和(he)高性價比贏得越來越多(duo)歐(ou)洲消費者青睞。9月，比亞迪(di)在歐(ou)洲的新車(che)(che)注冊量(liang)(liang)達24963輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長近四倍。

圖片來源：每經記者 張(zhang)建 攝(she)

另據新華社，美國特斯拉公司董事長蘿賓·德諾姆10月27日致信股東警告稱，如果公司首席執行官(CEO)埃隆·馬斯克的10年期薪酬計劃未獲批準，馬斯克可能離職。依據薪酬計劃(hua)，馬斯(si)克未(wei)來有望(wang)獲(huo)得約1萬億美元市值(zhi)的特斯(si)拉股票作為酬勞。

據美國《財(cai)富》網(wang)站(zhan)和德新(xin)社報(bao)道，德諾姆在信(xin)中(zhong)寫道，沒有馬斯(si)(si)(si)克，“特(te)斯(si)(si)(si)拉可(ke)能(neng)(neng)失去重大(da)價(jia)值”。特(te)斯(si)(si)(si)拉如(ru)果不能(neng)(neng)營(ying)造(zao)環境，“通過公平(ping)的績效薪(xin)酬計劃（激勵馬斯(si)(si)(si)克）實(shi)現(xian)偉大(da)目標”，馬斯(si)(si)(si)克就(jiu)可(ke)能(neng)(neng)卸(xie)任首席執(zhi)行官，特(te)斯(si)(si)(si)拉就(jiu)會失去他的才能(neng)(neng)和遠見。這(zhe)對(dui)股東能(neng)(neng)否獲得“卓越(yue)”回報(bao)至關重要。

特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)要求股東(dong)在(zai)11月(yue)5日午(wu)夜前(qian)就薪(xin)酬(chou)計(ji)(ji)劃等關(guan)(guan)鍵(jian)事項完成投票，以便于在(zai)次(ci)(ci)日召開的(de)年(nian)度股東(dong)大會期間(jian)計(ji)(ji)票。德(de)諾姆稱，此次(ci)(ci)投票是特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)“關(guan)(guan)鍵(jian)拐點(dian)”，馬(ma)斯(si)(si)克“獨(du)一無(wu)二”的(de)領導力無(wu)可替(ti)代，特(te)(te)別是在(zai)公司從“普通車輛制(zhi)造企業(ye)(ye)”轉型為(wei)“智駕(jia)車輛與機器(qi)人制(zhi)造企業(ye)(ye)”之時(shi)。馬(ma)斯(si)(si)克曾表示，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)的(de)未來在(zai)于自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)出租車和人工智能(neng)機器(qi)人。

特(te)斯(si)拉(la)9月5日公(gong)布了(le)為(wei)馬斯(si)克定制的(de)(de)(de)10年期薪酬(chou)計(ji)劃。該計(ji)劃為(wei)特(te)斯(si)拉(la)今后發展設定充滿挑戰的(de)(de)(de)分階(jie)段目(mu)(mu)標，馬斯(si)克若能(neng)完成(cheng)全(quan)部12項目(mu)(mu)標，有(you)望獲得12%的(de)(de)(de)特(te)斯(si)拉(la)股票。屆時，特(te)斯(si)拉(la)的(de)(de)(de)市(shi)值按(an)設想將達到8.5萬億美元，馬斯(si)克獲得的(de)(de)(de)股票市(shi)值將達1萬億美元。

德諾姆(mu)接受美媒(mei)采訪時稱，如果馬斯克沒能(neng)完成(cheng)這些目標，將(jiang)一無所獲。

特斯(si)拉2018年(nian)為馬斯(si)克制訂過類(lei)似薪酬計(ji)劃(hua)。馬斯(si)克提前數年(nian)完成(cheng)業績目(mu)標，但本應獲(huo)得的500多億美元薪酬仍(reng)未獲(huo)美國法院(yuan)放行。

據報道，已有一些(xie)咨詢公司建議特斯拉(la)股東反對馬斯克的薪酬計劃，理由包括金額巨大(da)、董事會缺乏獨立性。

馬斯(si)克(ke)曾在社(she)交媒(mei)體上發(fa)文稱，將持股比例提升至25%是(shi)“既能確保戰(zhan)略(lve)方向，又(you)不會多(duo)到無法(fa)被罷免”的(de)平(ping)衡點，“如果激(ji)進股東聯合行(xing)動(dong)，可能把我趕出自己創立的(de)公司。”

截至當地時間10月28收盤，特斯拉報460.55美元，漲幅1.80%，最新市值1.53萬億美元。

每日經濟新聞綜合新華社、市場公開資料

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