每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健(jian)如    

“我們要讓i60月(yue)銷突破1萬輛。因為在A級純電、增程、插混SUV市場中(zhong)，一款車只(zhi)有銷量超過(guo)1萬輛，才能有‘江(jiang)湖(hu)地位’。”11月(yue)17日(ri)，廣(guang)汽集團品牌營銷本部(bu)、埃安營銷本部(bu)負(fu)責人楊(yang)龍在接受(shou)《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者采訪時，談(tan)到了對廣(guang)汽埃安i60上市之后的銷量預(yu)期。

圖(tu)片(pian)來源(yuan)：每經(jing)記者 孫磊 攝(she)

11月16日(ri)晚(wan)，廣(guang)汽埃(ai)安(an)i60上市。新車(che)定位A級SUV，提(ti)供(gong)純電和增(zeng)(zeng)程兩(liang)種動力形式(shi)。其(qi)中，增(zeng)(zeng)程版(ban)車(che)型的售(shou)(shou)(shou)價區(qu)間為10.98萬(wan)~11.58萬(wan)元；純電版(ban)車(che)型的售(shou)(shou)(shou)價區(qu)間為10.98萬(wan)~13.58萬(wan)元。相較預售(shou)(shou)(shou)價格，兩(liang)個(ge)版(ban)本(ben)車(che)型的起售(shou)(shou)(shou)價分別下調(diao)了(le)1.7萬(wan)元和2萬(wan)元。

“從2025年(nian)初(chu)到(dao)現在，廣(guang)汽的改革（指番禺行(xing)動）已經(jing)初(chu)見(jian)成效。現在，我們的成本控(kong)制能力和對供應商的把控(kong)能力，較(jiao)此前有(you)了明顯(xian)提升。并且，成本較(jiao)此前下(xia)降明顯(xian)，這樣(yang)才能支(zhi)持(chi)i60的售價(jia)下(xia)探。”廣(guang)汽埃安(an)i60產品總經(jing)理(li)凌新新稱。

值(zhi)得一提的是，這(zhe)是廣汽埃安首次推出增程產品。“國內(nei)一些城市的冬季較寒冷，用(yong)戶的純電體驗(yan)不佳，同時偏遠地區(qu)的充電設備也存在(zai)不完善的狀況。在(zai)海(hai)外市場，也存在(zai)電力供應(ying)不足的情況。綜合(he)這(zhe)些因素(su)考慮(lv)，埃安決定布局增程賽道(dao)。”楊龍解釋稱(cheng)。

據(ju)悉，廣(guang)汽埃安(an)i60搭載(zai)了廣(guang)汽最新的星源增程(cheng)技術(shu)，CLTC純(chun)電續航210公(gong)里(li)，CLTC綜合續航1240公(gong)里(li)。

“i60上市(shi)之(zhi)后(hou)的(de)月(yue)銷量要超過1萬輛(liang)。以現有的(de)價格和產品力來講，如果(guo)i60月(yue)銷達不到1萬輛(liang)，那就是失敗。”凌(ling)新(xin)新(xin)直(zhi)言。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

盡管(guan)埃安方面對i60寄予厚望，但(dan)其面臨的挑戰也不容忽視。

根據(ju)(ju)乘聯分(fen)會數(shu)據(ju)(ju)，今年(nian)(nian)9月，國內A級新能源SUV市場整體銷(xiao)量(liang)為24.05萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)速(su)為33.2%；今年(nian)(nian)1至9月，國內A級新能源SUV市場的(de)累計銷(xiao)量(liang)約157.95萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)速(su)為53.5%，增(zeng)勢強勁。

正(zheng)因市場(chang)增速明(ming)顯，這一(yi)細(xi)分賽(sai)道內的(de)(de)玩家(jia)也異常密集(ji)，匯聚了比亞(ya)迪、零跑、深(shen)藍等同時(shi)布局(ju)純電與(yu)混動車型的(de)(de)熱銷品牌。同時(shi)，埃安旗下(xia)的(de)(de)另外一(yi)款車型——AION V Home，也處在該細(xi)分市場(chang)中。

談及i60與AION V Home之間的關系(xi)，凌(ling)新新表(biao)示(shi)，兩車屬于同平臺(tai)打造的車型(xing)。“如果重新打造一款車，且要(yao)保(bao)證低成(cheng)本，這很難實現。我(wo)們現在就是(shi)要(yao)把現有的資源(yuan)重新利用好(hao)，將(jiang)成(cheng)本做到極致，但同時也要(yao)保(bao)證產品的差(cha)異化。”凌(ling)新新表(biao)示(shi)。

在(zai)其(qi)看(kan)來(lai)，AION V Home的(de)(de)(de)整體(ti)造型新(xin)潮、個性，i60則更(geng)加(jia)主流(liu)、大氣。“另外，兩款車型的(de)(de)(de)用戶所在(zai)城(cheng)市群的(de)(de)(de)分布也(ye)有不同(tong)。AION V Home主要面(mian)向一二(er)線城(cheng)市的(de)(de)(de)用戶，而i60則面(mian)向包括三四線城(cheng)市用戶在(zai)內的(de)(de)(de)更(geng)多(duo)客群。”凌新(xin)新(xin)表示，公司(si)希(xi)望i60與AION V Home整體(ti)可以實現(xian)1.3萬輛的(de)(de)(de)月銷規模，共同(tong)搶(qiang)占更(geng)多(duo)市場份(fen)額。

除了(le)“同(tong)門內斗”的(de)(de)挑戰，i60還需(xu)直面增程市(shi)場的(de)(de)“降溫”。乘聯分會數據顯示，今(jin)年10月，我國(guo)純電動車型(xing)批發(fa)(fa)銷量約(yue)102萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增長31.6%，環比增長7.5%，而同(tong)期(qi)增程車型(xing)的(de)(de)批發(fa)(fa)銷量為(wei)12.1萬(wan)輛(liang)，同(tong)比下降1.9%。

作(zuo)為(wei)參照，2024年，增(zeng)程車(che)型(xing)的同(tong)比增(zeng)速(su)高達78.7%，同(tong)期純電(dian)動車(che)僅有15.5%的溫和增(zeng)速(su)。

對(dui)此(ci)，凌新(xin)新(xin)認為：“在未(wei)來(lai)，燃油車(che)(che)、純電動車(che)(che)和插混車(che)(che)型(xing)(xing)仍(reng)會‘三分天下’。售價(jia)低(di)于20萬(wan)元(yuan)、純電續航200公里以(yi)上的(de)(de)增程(cheng)車(che)(che)型(xing)(xing)，未(wei)來(lai)會是(shi)一(yi)個不錯的(de)(de)增長點(dian)。目前，市(shi)場中多數增程(cheng)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)售價(jia)都(dou)在20萬(wan)元(yuan)以(yi)上，10萬(wan)~15萬(wan)元(yuan)區間還處(chu)于空白狀態，這個售價(jia)區間以(yi)插混車(che)(che)型(xing)(xing)為主。”

“由(you)于新能源車購置稅政策的(de)(de)變(bian)化，從明年開(kai)始，純電續(xu)航(hang)100公里的(de)(de)插混車型(xing)已經(jing)沒有優勢了。我們就(jiu)是希望i60用純電續(xu)航(hang)200公里的(de)(de)產品(pin)力(li)，與純電續(xu)航(hang)100公里插混車型(xing)進行競爭。”凌新新補充稱。

據悉，在(zai)明(ming)年和后年，廣(guang)汽埃安針對i60車系會(hui)有更(geng)多舉措(cuo)。“我(wo)們(men)要做(zuo)的，就(jiu)是(shi)把20萬元以下、純電續(xu)航(hang)200公里以上的增(zeng)程(cheng)車型市場打(da)開，這是(shi)我(wo)們(men)的機會(hui)所在(zai)。”凌新(xin)新(xin)認為。