每(mei)經記者｜趙成    每(mei)經實習記者｜龍穎如(ru)    每(mei)經編(bian)輯｜孫(sun)磊(lei)

7月28日，日產(chan)汽車發布2020財(cai)(cai)年第(di)一季(ji)度（4～6月）財(cai)(cai)報。財(cai)(cai)報顯(xian)示，2020財(cai)(cai)年第(di)一季(ji)度，日產(chan)汽車全球銷售(shou)額同比下降(jiang)50.5%，至1.1741萬億(yi)(yi)日元(yuan)，營(ying)業(ye)虧損為(wei)(wei)1539億(yi)(yi)日元(yuan)，營(ying)業(ye)利潤率(lv)成負值(zhi)，凈虧損為(wei)(wei)2856億(yi)(yi)日元(yuan)（合27億(yi)(yi)美元(yuan)）。

這是(shi)日(ri)(ri)(ri)產(chan)汽車(che)近11年(nian)來(lai)首次在財(cai)(cai)年(nian)第一季(ji)(ji)度出現(xian)(xian)虧損(sun)，也是(shi)繼2019財(cai)(cai)年(nian)第四季(ji)(ji)度虧損(sun)后的連續第二個(ge)季(ji)(ji)度虧損(sun)。日(ri)(ri)(ri)產(chan)汽車(che)表示，預計本財(cai)(cai)年(nian)（2020年(nian)4月(yue)(yue)至2021年(nian)3月(yue)(yue)）公(gong)司將虧損(sun)6700億(yi)日(ri)(ri)(ri)元(yuan)。而據今(jin)年(nian)5月(yue)(yue)發布的財(cai)(cai)報顯示，2019財(cai)(cai)年(nian)日(ri)(ri)(ri)產(chan)虧損(sun)6712億(yi)日(ri)(ri)(ri)元(yuan)，最新業績預期意味著日(ri)(ri)(ri)產(chan)汽車(che)或將連續兩個(ge)財(cai)(cai)年(nian)出現(xian)(xian)巨(ju)額虧損(sun)。

“由于疫情的(de)(de)影響(xiang)，今年第一季度市(shi)場總(zong)需(xu)求下降至去年的(de)(de)一半左右。”日產(chan)汽(qi)(qi)車首席運(yun)營(ying)官內(nei)田誠稱，“世界多地工(gong)廠(chang)被迫停止生產(chan)。而(er)(er)在繼續運(yun)轉的(de)(de)汽(qi)(qi)車工(gong)廠(chang)中，產(chan)量比率隨(sui)著銷售下降而(er)(er)大(da)幅下降。這造成(cheng)了非(fei)常嚴峻(jun)的(de)(de)商業(ye)環境，并影響(xiang)了日產(chan)汽(qi)(qi)車的(de)(de)財務業(ye)績(ji)。”

圖片來源：視覺中國

中國區銷量連續四個月反彈

疫情爆(bao)發使汽車業遭遇(yu)前所未有的(de)沖(chong)擊，日產汽車也(ye)深(shen)受(shou)影響。數(shu)據顯示，2020財年(nian)第一季度，日產汽車的(de)全球(qiu)銷量下降47.7％，降至(zhi)64.3萬(wan)輛(liang)。同(tong)(tong)時(shi)，日產汽車的(de)全球(qiu)市場份額比去年(nian)同(tong)(tong)期(qi)下降了0.3個(ge)百分點，降至(zhi)5.2％。

在(zai)(zai)日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)本(ben)土市(shi)場，2020財(cai)年第一季度日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量下降33.7％，至(zhi)8.4萬輛。不(bu)過，在(zai)(zai)3月(yue)開始(shi)銷(xiao)售的(de)(de)新型(xing)日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)微(wei)型(xing)旅行車(che)Roox的(de)(de)推動下，日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)在(zai)(zai)日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)的(de)(de)市(shi)場份(fen)額上升至(zhi)11％。此外，日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)對其在(zai)(zai)6月(yue)推出的(de)(de)新日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)勁客Kicks寄予厚望(wang)，希望(wang)該車(che)能(neng)保(bao)持住日(ri)(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)在(zai)(zai)日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)的(de)(de)市(shi)場份(fen)額。

在(zai)美國(guo)市(shi)場，日(ri)產汽車(che)銷量下降(jiang)49.5％，降(jiang)至17.7萬(wan)輛。值得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是，全新Rogue將(jiang)于(yu)今年秋天發售(shou)，并將(jiang)引導(dao)日(ri)產汽車(che)更新其(qi)在(zai)美國(guo)市(shi)場上的(de)核心車(che)型。日(ri)產希望通過該(gai)車(che)提(ti)高其(qi)在(zai)美國(guo)零售(shou)市(shi)場的(de)銷售(shou)份額。

日產(chan)汽車表示(shi)，盡(jin)管疫情(qing)導致美(mei)國(guo)車市(shi)需求仍然疲軟，但由于(yu)其已(yi)擺脫了在(zai)(zai)(zai)美(mei)國(guo)多(duo)(duo)年(nian)的(de)高折扣(kou)銷售策略，日產(chan)汽車銷量比(bi)例仍在(zai)(zai)(zai)增加。有(you)數據顯(xian)示(shi)，日產(chan)在(zai)(zai)(zai)美(mei)國(guo)銷售的(de)每(mei)輛(liang)汽車都帶(dai)來了700多(duo)(duo)美(mei)元的(de)收入增長。

與日(ri)(ri)本(ben)和(he)美(mei)國(guo)市(shi)場不(bu)同的是，由于中(zhong)國(guo)車市(shi)銷(xiao)(xiao)售穩步復蘇，日(ri)(ri)產銷(xiao)(xiao)售額(e)(e)也同比實現(xian)增長。數據顯示，在(zai)2020財(cai)年(nian)第一季度，日(ri)(ri)產汽車在(zai)華銷(xiao)(xiao)售額(e)(e)同比增長約4％，市(shi)場份額(e)(e)增加(jia)了0.5個百分點(dian)，達到6.2％。

圖片來(lai)源：每(mei)經(jing)記者 張建 攝（資料圖）

據(ju)日產中國發布的(de)6月(yue)與上半年(nian)銷售業(ye)績報告顯示，隨著疫情(qing)在中國逐步得到控制(zhi)，日產汽車中國區(qu)銷量連續(xu)四(si)個月(yue)實現反(fan)彈，中國市場或將成(cheng)為(wei)決定日產汽車下半年(nian)盈虧的(de)關鍵一環(huan)。

日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)全(quan)球高級副(fu)總裁、日(ri)(ri)產(chan)(chan)中國(guo)管理(li)委員(yuan)會主(zhu)席、東風(feng)汽(qi)(qi)車(che)有限公司(si)(si)總裁山﨑莊(zhuang)平對日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)中國(guo)區旗下乘用車(che)和(he)輕型(xing)商用車(che)兩大(da)事業板(ban)塊近(jin)段時(shi)間交出的答卷(juan)表示滿(man)意，并對未來(lai)中國(guo)市場充滿(man)信心。他說，“日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)將繼續(xu)和(he)經銷商及合(he)(he)作(zuo)伙伴(ban)緊密合(he)(he)作(zuo)，關注消費者福祉并滿(man)足他們的多元化(hua)購車(che)需求。”

市場前景仍然不確定

受疫(yi)情影響，除裁(cai)員(yuan)、降薪(xin)之外(wai)，日產汽(qi)車于今年早些(xie)時候(hou)關(guan)閉(bi)了其在印(yin)尼的工廠。此外(wai)，在5月28日，日產汽(qi)車宣(xuan)布將(jiang)大幅削減20%產能，并關(guan)閉(bi)在西班牙巴(ba)塞羅(luo)那的汽(qi)車工廠。

同(tong)日，日產、雷諾和(he)三菱宣布深化聯(lian)盟關系。三家(jia)(jia)公司將減少車型(xing)生產，共享(xiang)生產設施，并專注(zhu)于每(mei)家(jia)(jia)汽(qi)車制造商現有的地(di)理和(he)技術優勢，以削(xue)減成本應對疫情帶(dai)來的生存危機。

據(ju)悉，面對疫情(qing)蔓延所導致(zhi)的(de)(de)銷(xiao)售困境，日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)自4月份以(yi)來，已(yi)通(tong)過(guo)債(zhai)權人籌集了78億(yi)美元(yuan)的(de)(de)融資，以(yi)提高現金(jin)流(liu)。據(ju)財報數據(ju)顯示，2020財年第一季度日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)凈現金(jin)為2352億(yi)日(ri)(ri)元(yuan)，低于3月底(di)的(de)(de)水(shui)平。但值得注意的(de)(de)是，在6月和(he)7月，日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)為應(ying)對疫情(qing)獲(huo)得了額外的(de)(de)1824億(yi)日(ri)(ri)元(yuan)資金(jin)。此外，日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車(che)還發行(xing)了700億(yi)日(ri)(ri)元(yuan)的(de)(de)公司(si)債(zhai)券，并(bing)持有超過(guo)1.2萬億(yi)日(ri)(ri)元(yuan)未使用的(de)(de)承諾信貸額度。

圖片來(lai)源：雷諾-日產-三菱聯盟官網

5月28日(ri)(ri)，日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車還召開了(le)“新中(zhong)期事業計(ji)劃”線上說明會，并公布2019財年(nian)業績。在新任首席執(zhi)行(xing)官內(nei)田(tian)誠的領(ling)導下，日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽車對戈恩(en)此前(qian)的經營模式進行(xing)了(le)調整(zheng)，承(cheng)諾在未來四年(nian)內(nei)將其生產(chan)(chan)能力和車型(xing)范(fan)圍削(xue)(xue)減(jian)約五分之(zhi)一，以從固定成本(ben)中(zhong)削(xue)(xue)減(jian)3000億(yi)日(ri)(ri)元為企業瘦身，集中(zhong)優勢發展中(zhong)國、日(ri)(ri)本(ben)和北美市場。

但(dan)值(zhi)得注意的是，“新中(zhong)期事業計劃(hua)”并沒有為(wei)聯盟規劃(hua)一(yi)條(tiao)明(ming)確(que)的復蘇之路。例如在裁員問題(ti)上，該計劃(hua)僅涉及公司結構改革，并以CEO降薪50%、其(qi)他高管降薪30%作為(wei)表率。

有(you)分析(xi)(xi)認為(wei)，與不涉及股權交叉的大(da)眾與福特(te)的合(he)作相比，日產、雷(lei)(lei)諾和(he)三菱的聯合(he)協(xie)作方式更為(wei)復雜，效率(lv)也更低下。也有(you)分析(xi)(xi)認為(wei)，以(yi)標致(zhi)雪鐵(tie)龍(long)集團和(he)菲亞特(te)克萊斯(si)勒集團為(wei)代(dai)表(biao)的車企正在推進新一輪的合(he)作，但考(kao)慮到雷(lei)(lei)諾-日產-三菱聯盟計劃受諸多(duo)不確定因(yin)素的影(ying)響，合(he)作最(zui)終(zhong)成果尚未成定局。

對于目前(qian)日產汽車的情況(kuang)，內田誠表示：“市(shi)場(chang)前(qian)景仍然不確定，因為疫(yi)情可能(neng)會導致(zhi)市(shi)場(chang)需(xu)求進一(yi)步惡(e)化。” 此外，日產汽車表示今(jin)年(nian)不會派發股(gu)息。“就盈利能(neng)力(li)和自由現金(jin)流而言，2020財年(nian)將是(shi)日產汽車充滿挑戰(zhan)的一(yi)年(nian)。”內田誠說。