每經記者｜彭斐(fei)    每經編輯｜湯輝(hui)    

低油(you)(you)價、有(you)配(pei)額，在(zai)外(wai)界的(de)印象中，2020年(nian)地(di)煉企業的(de)利潤應(ying)該(gai)很不(bu)錯。但由于終端銷售規模(mo)有(you)限(xian)，產(chan)業鏈最大的(de)一塊利潤只能(neng)拱(gong)手讓給加油(you)(you)站(zhan)，尋求在(zai)加油(you)(you)站(zhan)上的(de)規模(mo)效(xiao)應(ying)，也成為地(di)煉企業的(de)布局方(fang)向。

“如何能夠快速在(zai)幾年之內形成(cheng)擁有500家以上的、具有自己品牌的一個企業(ye)，這是我(wo)們當下最大的挑戰。”12月12日，在(zai)山東東營(ying)舉行“海科(ke)(ke)石(shi)化•2020年•創新(xin)發展大會”上，海科(ke)(ke)集團(tuan)董事局主(zhu)席楊(yang)曉宏演講時(shi)稱(cheng)。

民營加油站整合在即

楊曉宏的(de)講述，源于我(wo)國民營加油站的(de)分(fen)布現狀：雖然(ran)總(zong)數不(bu)小(xiao)，但有自己品牌的(de)卻(que)屈指(zhi)可數。

據(ju)隆眾資訊(xun)數據(ju)，截至2019年(nian)，境內加油(you)(you)站總量(liang)達106556座，其中，中石化、中石油(you)(you)兩(liang)大主營(ying)加油(you)(you)站數量(liang)占據(ju)了(le)總量(liang)的(de)五成(cheng)左(zuo)右，其他的(de)中海油(you)(you)、中化、民營(ying)等加油(you)(you)站占據(ju)另(ling)外五成(cheng)。但銷量(liang)上，兩(liang)大巨頭銷量(liang)占據(ju)七成(cheng)以上。

在12月12日的演講中，楊(yang)曉宏(hong)給出的最新數據顯示：目前，在我國油站總數量(liang)上，中石化、中石油的占比合計為52.5%，社會民營加油站數量(liang)占比為44%。

快速形(xing)成品牌(pai)和規模，是地煉(lian)企業(ye)布局加油站(zhan)的最大挑戰

圖片來源：每經記者 彭斐 攝(she)

雖然(ran)在總體數(shu)量上和中石(shi)化、中石(shi)油(you)相差(cha)不多，但(dan)民營加油(you)站的(de)(de)規模(mo)卻有(you)些不值一(yi)提。楊(yang)曉宏還提到：“全國排(pai)除前五(wu)名，往(wang)下的(de)(de)加油(you)站企(qi)業，有(you)幾百家（加油(you)站）的(de)(de)（企(qi)業）屈指可(ke)數(shu)。”

與(yu)此同(tong)時，山東(dong)一(yi)家(jia)地煉企(qi)(qi)業人(ren)士(shi)向(xiang)《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者說：“民(min)營煉廠(chang)的加油(you)站還(huan)是(shi)少，好地段都(dou)被(bei)中(zhong)石(shi)油(you)、中(zhong)石(shi)化(hua)占(zhan)了，現在我們(men)也在做(zuo)加油(you)站，但是(shi)投(tou)上去之后，量還(huan)是(shi)上不去，企(qi)(qi)業還(huan)是(shi)靠成品油(you)批(pi)發。”

從(cong)這方面來看，一個是在(zai)數量(liang)上和巨頭(tou)差(cha)別不大(da)的(de)民營加(jia)油站，另一個是意欲布局終端、搶回大(da)頭(tou)利潤的(de)地煉企(qi)業，各(ge)有(you)缺陷的(de)二者(zhe)的(de)聯手，卻也(ye)有(you)合作的(de)可能。

“社會民(min)營(ying)(ying)加油(you)站(zhan)(zhan)油(you)站(zhan)(zhan)總量(liang)大但相對分(fen)散，運營(ying)(ying)水平有限，因此(ci)單站(zhan)(zhan)銷量(liang)較低。”在楊曉宏看來，隨著(zhu)燃油(you)需求放緩，運營(ying)(ying)能力有限的民(min)營(ying)(ying)加油(you)站(zhan)(zhan)業主(zhu)將主(zhu)動尋求運營(ying)(ying)伙伴。

多路資本攪局加油站市場

有地(di)煉企業人士向《每日經濟新聞》記(ji)者(zhe)直言(yan)，除了原油(you)進(jin)口配額，他們對(dui)終端利潤更為(wei)渴望(wang)：一(yi)方面，現在國內成(cheng)品油(you)市場(chang)處于整體過剩狀態，民企在只(zhi)能內銷的情況下，利潤空間非常窄(zhai)。另一(yi)方面，他們也(ye)在籌劃加(jia)油(you)站板(ban)塊的布局。

值得注(zhu)意的(de)是，作為躋身(shen)“中國企(qi)業(ye)500強”的(de)能(neng)源(yuan)企(qi)業(ye)，海科(ke)(ke)集(ji)(ji)團也(ye)在加(jia)快其在終端加(jia)油站(zhan)方(fang)面(mian)的(de)布(bu)局。“到(dao)今天(tian)早(zao)上(shang)為止，我(wo)們小海豚（海科(ke)(ke)集(ji)(ji)團加(jia)油站(zhan)品牌）有120座，我(wo)們的(de)目標明年365座，后(hou)年做到(dao)1000座。”楊(yang)曉宏說。

不過，相比于傳統的加(jia)油(you)站(zhan)，未來(lai)的加(jia)油(you)站(zhan)將(jiang)是一(yi)個平臺(tai)。作為山東知(zhi)名地煉(lian)企業的掌舵者，楊曉(xiao)宏(hong)認(ren)為，各路外(wai)部玩(wan)家正在攪動(dong)市(shi)場，讓加(jia)油(you)站(zhan)的內(nei)涵及盈(ying)利模式發生(sheng)改(gai)變。比如：滴(di)滴(di)“小(xiao)桔加(jia)油(you)”找(zhao)油(you)平臺(tai)，自(zi)帶(dai)3000萬(wan)車(che)主入局；中石化與(yu)京(jing)東戰略合作，建(jian)設“電商+零(ling)售(shou)+服(fu)務”平臺(tai)；阿(a)里(li)巴(ba)巴(ba)推進(jin)“智慧加(jia)油(you)站(zhan)”等等。

“當我們在想(xiang)自(zi)己的(de)事情的(de)時(shi)候，你會發(fa)現跨界(jie)在不斷發(fa)生(sheng)，互(hu)聯(lian)網公司進入(ru)到(dao)加(jia)油站(zhan)。”在楊曉宏看來，互(hu)聯(lian)網因素推動加(jia)油站(zhan)變革的(de)同(tong)時(shi)，傳統能源巨(ju)頭也(ye)在積(ji)極尋求轉型。

《每日經濟(ji)新聞》記者(zhe)注意到，傳統能源巨頭的轉型(xing)，也超出了(le)傳統加油(you)業務(wu)本(ben)身(shen)，但卻是(shi)在能源變革中(zhong)的一種嘗試。比(bi)如(ru)，在2019年初，國家電(dian)(dian)網與中(zhong)石化兩(liang)家央企(qi)攜手在杭州打造國內(nei)首座(zuo)能充電(dian)(dian)的加油(you)站；而在今年10月份，BP與滴滴的合(he)資(zi)公司宣布計劃年內(nei)建設100座(zuo)充電(dian)(dian)站。

在一位從事油品(pin)行業(ye)十余年(nian)的人(ren)士(shi)看來(lai)，隨(sui)著(zhu)行業(ye)發(fa)展，個人(ren)承包的加油站(zhan)會逐漸減少(shao)，團隊(dui)運營(ying)、聯(lian)合經(jing)營(ying)性質的加油站(zhan)是發(fa)展趨勢。

“畢竟(jing)政府出臺了(le)加油(you)站(zhan)(zhan)政策，注冊加油(you)站(zhan)(zhan)難度加大(da)了(le)。”該人士(shi)表(biao)示(shi)，目前民營加油(you)站(zhan)(zhan)的收(shou)購工作一直在持續，中字頭企業、山(shan)東地煉(lian)有實力的煉(lian)油(you)廠均在收(shou)購加油(you)站(zhan)(zhan)，或達(da)成相(xiang)關合作。

在中國石(shi)化(hua)一位研究(jiu)人士看來，目(mu)前，收(shou)購加(jia)油(you)站可(ke)能(neng)也(ye)是看上了非油(you)業(ye)務領(ling)域的(de)拓展(zhan)。“通過收(shou)購加(jia)油(you)站未來改裝成經(jing)營終(zhong)端店，也(ye)可(ke)以拓展(zhan)充電、加(jia)氫(qing)油(you)業(ye)務。這(zhe)也(ye)是巨頭們布局的(de)領(ling)域。”

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