每(mei)經記者｜黃(huang)辛旭    每(mei)經編輯(ji)｜孫磊

“現(xian)在，奇瑞是(shi)混合所(suo)有(you)(you)制(zhi)企(qi)業。” 日前(qian)，奇瑞控(kong)股集(ji)團有(you)(you)限公司黨(dang)委(wei)書(shu)記(ji)、董事長尹同(tong)躍在接受《每日經(jing)濟新聞(wen)》記(ji)者(zhe)采(cai)訪時稱，奇瑞已經(jing)完成(cheng)了增資擴股項目，進入到(dao)新的發展階段(duan)，向新四化轉(zhuan)型(xing)將成(cheng)為奇瑞后續的發力重點(dian)。

圖片來源：企業供圖

9月(yue)16日(ri)，奇瑞(rui)宣(xuan)布正式啟動“瑤光2025”戰(zhan)略，該戰(zhan)略涵(han)蓋火(huo)星架構(gou)、鯤鵬(peng)動力、雄(xiong)獅科技、銀(yin)河生態(tai)四大核(he)心技術領域。

“‘瑤(yao)光2025’戰(zhan)略是奇(qi)瑞創新創業的(de)(de)(de)一次勇敢嘗試，也是奇(qi)瑞加速向全球科技公(gong)司轉型的(de)(de)(de)‘沖(chong)鋒號’和(he)‘宣言書’。” 尹同躍(yue)認為，“瑤(yao)光2025”戰(zhan)略代表著(zhu)奇(qi)瑞的(de)(de)(de)進階向上。奇(qi)瑞的(de)(de)(de)目標是今年建(jian)成19個(ge)瑤(yao)光實驗室，到(dao)2025年建(jian)成300個(ge)。

明年推30萬元電動車對標特斯拉

在(zai)奇瑞(rui)(rui)“瑤(yao)光2025”戰略發布會上，奇瑞(rui)(rui)亮相了體現其(qi)未來(lai)愿景的(de)GENE（基(ji)因(yin)）概念(nian)車(che)(che)，該車(che)(che)型在(zai)設(she)計、體驗、生態等多個維度代表著(zhu)奇瑞(rui)(rui)對未來(lai)出(chu)行的(de)思(si)考。

圖(tu)片來(lai)源(yuan)：每經記者(zhe) 黃辛旭(xu) 攝

據(ju)了解，電動(dong)化將是“瑤光(guang)2025”戰略中的重要(yao)(yao)部分(fen)。為(wei)此，奇瑞宣布(bu)將打(da)造三大整車平臺，分(fen)別為(wei)高(gao)性能智(zhi)能純(chun)電平臺E0X，該平臺主要(yao)(yao)面向中高(gao)端市場；其次(ci)是輕型商用(yong)車純(chun)電平臺C0X，主要(yao)(yao)為(wei)城(cheng)市物流、出行市場等提供商用(yong)移動(dong)解決方案(an)；第三個平臺是高(gao)性能混動(dong)平臺T2X，主要(yao)(yao)服(fu)務于所(suo)有傳(chuan)統車的發展。目前，C0X和(he)T2X平臺已量產，E0X平臺正在研發中。

“當前新能源的(de)(de)市場(chang)(chang)結構決定了企業主要做兩頭市場(chang)(chang)，做中間段的(de)(de)市場(chang)(chang)很難。現(xian)在電池價格(ge)不(bu)斷上漲，這種情況下(xia)聚焦對價格(ge)不(bu)是特別敏感的(de)(de)用(yong)戶，推出(chu)大(da)尺寸(cun)(cun)、高價位(wei)的(de)(de)車(che)型才可以消納電池成(cheng)本，所以我們(men)做軸(zhou)距2米9、3米的(de)(de)大(da)尺寸(cun)(cun)平臺(tai)。明年9月奇瑞計劃上市第一款(kuan)車(che)，預計這款(kuan)車(che)售價在30萬左(zuo)右，全面對標Model 3、Model Y。”尹同躍透露。

記者了(le)解到(dao)，奇瑞與華為(wei)的(de)合作也在推進之(zhi)中，雙方計(ji)劃推出新品牌的(de)高端電(dian)動車，但目前并(bing)未有公開消息可以披(pi)露(lu)。

與此同時，奇瑞(rui)新能源品牌也計(ji)劃(hua)在(zai)明年推(tui)出兩款新車(che)。尹同躍透露：“奇瑞(rui)新能源品牌現在(zai)改(gai)叫iCar，未來目標是要(yao)做到(dao)100萬(wan)輛(liang)(liang)，其中，60萬(wan)輛(liang)(liang)為(wei)純電動(dong)車(che)型，10萬(wan)輛(liang)(liang)為(wei)商用車(che)，30萬(wan)輛(liang)(liang)為(wei)混動(dong)車(che)型。”

值得一(yi)(yi)提的是，“瑤光2025”戰略也對奇瑞(rui)的資金投(tou)入提出了較高(gao)要求。 “未來五年，奇瑞(rui)計劃(hua)投(tou)資1000億(yi)元專門(men)用(yong)于技術創新，培(pei)養研(yan)發人(ren)員超(chao)過2萬人(ren)，其中，軟件人(ren)才比(bi)例(li)要超(chao)過50%。” 尹同(tong)躍(yue)說，這一(yi)(yi)資金相當于奇瑞(rui)控股集(ji)團2021年全年的營(ying)業收入（約1056億(yi)元）。據(ju)了解，奇瑞(rui)計劃(hua)在2025年前實現IPO，奇瑞(rui)旗下的一(yi)(yi)些優質零部件企業也有上市計劃(hua)。

重新梳理四大品牌定位

今(jin)年8月(yue)，奇瑞控股集團銷量約為(wei)14.2萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長111%；今(jin)年前8個月(yue)，奇瑞控股集團累計銷量約為(wei)74.9萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長30%。尹同躍認為(wei)，企業的高速(su)增(zeng)長與混改有(you)很大關系，奇瑞完成(cheng)混改后擁有(you)了(le)更多活力。

今(jin)年(nian)(nian)，奇瑞控股集團的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)量目標(biao)(biao)是確(que)保150萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，沖擊200萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)。在新(xin)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)量目標(biao)(biao)下，奇瑞重新(xin)梳理和(he)定位了旗(qi)下四大(da)品(pin)牌(pai)(pai)：首先(xian)，奇瑞作為(wei)主品(pin)牌(pai)(pai)將(jiang)會向(xiang)電(dian)動(dong)化和(he)智能(neng)化轉型(xing)(xing)，其消費群體定位為(wei)家(jia)(jia)庭(ting)人士；捷途今(jin)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)量目標(biao)(biao)為(wei)20萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，明年(nian)(nian)為(wei)50萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，其品(pin)牌(pai)(pai)定位是樂(le)于出游的(de)(de)(de)(de)年(nian)(nian)輕人；星(xing)途今(jin)年(nian)(nian)銷(xiao)量目標(biao)(biao)為(wei)10萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，明年(nian)(nian)則要突破20萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，客戶群體定位為(wei)有較高(gao)收入的(de)(de)(de)(de)家(jia)(jia)庭(ting)和(he)準備換車(che)升(sheng)級的(de)(de)(de)(de)奇瑞車(che)主；奇瑞新(xin)能(neng)源品(pin)牌(pai)(pai)（即(ji)奇瑞iCar）旗(qi)下的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)(xing)會通過搭(da)載奇瑞iCar生態系統與(yu)奇瑞旗(qi)下其他(ta)車(che)型(xing)(xing)進行區隔，明年(nian)(nian)計(ji)劃先(xian)推出兩款車(che)型(xing)(xing)。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

品牌梳理之外，奇瑞(rui)對(dui)車(che)(che)的理解也發生了改變。“過(guo)去奇瑞(rui)就是(shi)(shi)把汽車(che)(che)做(zuo)出來，讓(rang)自己高興，但是(shi)(shi)會(hui)忘記客戶(hu)是(shi)(shi)誰。現在我們會(hui)研究客戶(hu)為什么買我們的車(che)(che)。新的市場(chang)環境下(xia)，閉門造車(che)(che)不(bu)行，一(yi)定要研究客戶(hu)的行為。”尹同(tong)躍表示，未(wei)來奇瑞(rui)要更加(jia)關注(zhu)消費者。

眼下(xia)，汽車行業(ye)正(zheng)遭(zao)受著來自疫情(qing)、供(gong)(gong)應鏈不(bu)穩定和原材料上漲等(deng)多方面(mian)的(de)沖擊。在(zai)此背(bei)景下(xia)，奇(qi)瑞的(de)銷量并沒(mei)有(you)出現較大(da)波動，尹(yin)同躍向記者透露了(le)其(qi)中的(de)奧秘。“一方面(mian)，我(wo)們在(zai)擴大(da)原有(you)的(de)國(guo)際主供(gong)(gong)應渠道，增(zeng)加芯(xin)片(pian)供(gong)(gong)給(gei)；另一方面(mian)，我(wo)們也做了(le)一些迂回技(ji)術方案，用供(gong)(gong)給(gei)不(bu)緊(jin)張(zhang)芯(xin)片(pian)做成新的(de)組合來代替緊(jin)張(zhang)芯(xin)片(pian)的(de)功能(neng)，這也依賴于奇(qi)瑞的(de)技(ji)術。所以，在(zai)普遍缺(que)芯(xin)情(qing)況下(xia)，我(wo)們受到的(de)影響其(qi)實(shi)比(bi)別人小(xiao)。”尹(yin)同躍說。

面對長(chang)遠的競爭，尹同躍(yue)認為(wei)，國內車企(qi)和各領域的供應商應該擁有“同享”思維。尹同躍(yue)說：“任(ren)何(he)企(qi)業都不能(neng)變成獨立(li)王(wang)國，我們都要聚焦自己(ji)的事。讓擅長(chang)的人(ren)去做他們擅長(chang)的事，大家相互合作。這樣社會效率(lv)才(cai)能(neng)提高，企(qi)業資源效率(lv)才(cai)能(neng)最大化。”

封面圖片(pian)來源：每日經濟新聞(wen) 資料圖