每經(jing)(jing)記者｜黃(huang)辛旭    每經(jing)(jing)編輯｜裴(pei)健如

汽(qi)車引(yin)流平臺(tai)與汽(qi)車經(jing)銷商的矛盾正(zheng)在逐漸公開化。

近(jin)日，多(duo)地汽車(che)商會發布“汽車(che)網絡引(yin)(yin)流(liu)平(ping)臺(tai)大(da)幅漲價有關情況的(de)報告”，引(yin)(yin)發業界廣泛關注與討論。其中，由湖南省(sheng)汽車(che)商會發布的(de)《關于汽車(che)網絡引(yin)(yin)流(liu)平(ping)臺(tai)大(da)幅漲價有關情況的(de)報告》（以(yi)下簡稱《報告》）稱，汽車(che)引(yin)(yin)流(liu)平(ping)臺(tai)“坐地起(qi)價”，讓處在寒(han)冬中的(de)經銷商“雪(xue)上加(jia)霜(shuang)”。

圖片來源：新(xin)湖南客(ke)戶端(duan)

“今(jin)年(nian)(nian)的(de)價格漲得離(li)譜(pu)，我(wo)們實在是難以(yi)承受。”一(yi)位不愿具(ju)名的(de)合(he)資(zi)品牌經(jing)銷商(shang)向《每(mei)日經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者簡單算(suan)了(le)一(yi)筆賬，“2022年(nian)(nian)，我(wo)們店憑借懂(dong)車帝平臺引流服務提(ti)供的(de)線索成(cheng)交了(le)70余臺車，單臺車成(cheng)本(ben)測(ce)算(suan)下來約940元，年(nian)(nian)度費(fei)用近(jin)7萬元。2023年(nian)(nian)，懂(dong)車帝的(de)服務漲價之后，我(wo)們測(ce)算(suan)折(zhe)扣之后單臺車成(cheng)本(ben)已漲至(zhi)(zhi)6000元，年(nian)(nian)度成(cheng)本(ben)則暴漲至(zhi)(zhi)42萬元。”

記者了解到，上述《報(bao)告》所稱的(de)(de)汽(qi)車引流(liu)平(ping)臺(tai)主要是汽(qi)車之家、易車和懂車帝(di)三大平(ping)臺(tai)，它們通過鎖定(ding)用戶(hu)行(xing)為軌跡、用戶(hu)留資畫像、大數據(ju)算法推送等(deng)技(ji)術(shu)優勢實(shi)現銷售線索(suo)的(de)(de)分發。為了得到線索(suo)，汽(qi)車經銷商或主機廠需要支(zhi)付一(yi)定(ding)的(de)(de)價格，汽(qi)車引流(liu)平(ping)臺(tai)也會向(xiang)經銷商提供(gong)一(yi)定(ding)的(de)(de)折扣(kou)，折扣(kou)力度根據(ju)線索(suo)成交臺(tai)次量的(de)(de)不同(tong)而(er)不同(tong)。

記者從某汽車商(shang)(shang)會一位(wei)內部人(ren)士處了解到，目前，該(gai)商(shang)(shang)會的(de)會員(yuan)里只有(you)10%的(de)經銷商(shang)(shang)向部分汽車引流平臺支(zhi)付了2023年(nian)的(de)會員(yuan)價，剩下的(de)經銷商(shang)(shang)都因(yin)為平臺漲價太(tai)多還(huan)沒(mei)有(you)簽(qian)約。

“我們希望可以和汽車引流平(ping)臺進(jin)行一些談判，訴求主要是圍(wei)繞(rao)合(he)理(li)收(shou)費和平(ping)臺下發(fa)線(xian)索更(geng)加(jia)有效這(zhe)兩點(dian)。”上述汽車商會的(de)內部人士稱(cheng)。

有引流平臺2023年會員價格暴漲93%

“2023年，懂車帝向經(jing)銷(xiao)商提(ti)(ti)出(chu)的(de)引流服務會員(yuan)價漲幅為90%，汽車之家和易車網(wang)的(de)漲幅在(zai)20%。”一位自(zi)主品牌經(jing)銷(xiao)商透(tou)露，“我們簡單測算之后，發(fa)現平(ping)均一輛車的(de)成交成本已經(jing)提(ti)(ti)升3000元。”

湖南(nan)省(sheng)汽(qi)(qi)車商會的《報告》顯(xian)示(shi)，根據汽(qi)(qi)車廠家和汽(qi)(qi)車網絡引(yin)流平臺集采政策(ce)的安排，湖南(nan)省(sheng)內(nei)包括(kuo)長沙等9個市州25個汽(qi)(qi)車品牌79家4S店(dian)(dian)2023年(nian)需(xu)向這三家汽(qi)(qi)車網絡引(yin)流平臺支付(fu)(fu)(fu)會員費用將(jiang)超過(guo)2500萬(wan)(wan)元(yuan)，平均每(mei)家4S店(dian)(dian)需(xu)支付(fu)(fu)(fu)30多萬(wan)(wan)元(yuan)，有的4S店(dian)(dian)甚至需(xu)支付(fu)(fu)(fu)64萬(wan)(wan)元(yuan)。

圖片來(lai)源：攝圖網-500565124

湖南(nan)省(sheng)汽(qi)車(che)(che)(che)商(shang)會發(fa)文之(zhi)后(hou)，多地的汽(qi)車(che)(che)(che)流(liu)通協(xie)會、汽(qi)車(che)(che)(che)商(shang)會都在近(jin)日發(fa)出(chu)了抵制汽(qi)車(che)(che)(che)網絡(luo)引流(liu)平臺的公告，其中包括廣東省(sheng)汽(qi)車(che)(che)(che)流(liu)通協(xie)會、廣西汽(qi)車(che)(che)(che)流(liu)通協(xie)會、懷化市(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)協(xie)會、郴州市(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)服務行業(ye)協(xie)會以及巴中市(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)協(xie)會等。這些聲明內容(rong)大多呼吁各汽(qi)車(che)(che)(che)經銷企業(ye)團(tuan)結(jie)起來拒絕(jue)與(yu)汽(qi)車(che)(che)(che)網絡(luo)引流(liu)平臺續約，團(tuan)結(jie)一致尋求合(he)適的價格后(hou)再整體簽約。

按照(zhao)湖(hu)南汽車(che)(che)商(shang)會(hui)《報(bao)告》中所提及(ji)的(de)例(li)子(zi)，根據長沙某(mou)合資品牌(pai)汽車(che)(che)經銷商(shang)負責人提供(gong)的(de)價格(ge)測算，汽車(che)(che)之家2022年最低豪(hao)華(hua)版會(hui)員(yuan)(yuan)價格(ge)為(wei)(wei)(wei)16.2萬(wan)元(yuan)，2023年取消豪(hao)華(hua)版會(hui)員(yuan)(yuan)價，最低版科(ke)技版會(hui)員(yuan)(yuan)價格(ge)約(yue)(yue)(yue)為(wei)(wei)(wei)23.4萬(wan)元(yuan)，漲(zhang)(zhang)幅約(yue)(yue)(yue)為(wei)(wei)(wei)44%；易車(che)(che)網2022年智(zhi)享版會(hui)員(yuan)(yuan)價格(ge)約(yue)(yue)(yue)為(wei)(wei)(wei)17.1萬(wan)元(yuan)，2023年智(zhi)享版會(hui)員(yuan)(yuan)價格(ge)約(yue)(yue)(yue)為(wei)(wei)(wei)23.9萬(wan)元(yuan)，漲(zhang)(zhang)幅約(yue)(yue)(yue)為(wei)(wei)(wei)39%；懂車(che)(che)帝2022年的(de)會(hui)員(yuan)(yuan)價格(ge)約(yue)(yue)(yue)為(wei)(wei)(wei)13.2萬(wan)元(yuan)(成(cheng)交280臺)，2023年如果成(cheng)交數量(liang)不變，沖抵35%返還后，會(hui)員(yuan)(yuan)價格(ge)預計為(wei)(wei)(wei)25.6萬(wan)元(yuan)，漲(zhang)(zhang)幅達93%。

“之前，這些汽(qi)車(che)平臺(tai)的會員(yuan)價格還沒有那(nei)么(me)高，大(da)概一年是2~3萬元(yuan)。”上(shang)述汽(qi)車(che)商會的內部人士告訴記(ji)者。

上述不(bu)(bu)愿具名(ming)的(de)合(he)(he)資品(pin)牌經銷商也(ye)(ye)表示：“除(chu)了(le)漲價，今年汽車(che)引(yin)流平臺(tai)(tai)的(de)合(he)(he)作條(tiao)例更加不(bu)(bu)合(he)(he)理，比如(ru)，平臺(tai)(tai)會(hui)設置最(zui)低(di)消(xiao)費基數，也(ye)(ye)就是保(bao)底(di)費用。這樣(yang)的(de)話，哪怕(pa)一(yi)個(ge)月(yue)一(yi)臺(tai)(tai)車(che)不(bu)(bu)賣(mai)，我們也(ye)(ye)要(yao)付一(yi)大筆費用給這些平臺(tai)(tai)。”

購車線索泡沫虛高

實際(ji)上，汽車引流(liu)平臺(tai)都存(cun)在著線索貴(gui)且轉化(hua)率低(di)的問題，這也是被眾多經銷(xiao)商(shang)詬(gou)病之處。

從數(shu)據來看(kan)，2011年(nian)(nian)，中國(guo)的乘用車(che)銷(xiao)量約為1447萬輛(liang)(liang)；2021年(nian)(nian)，這個數(shu)字(zi)約為2015萬輛(liang)(liang)；而2011年(nian)(nian)汽車(che)行業(ye)線上線索量約為1000萬條，但(dan)2021年(nian)(nian)這一數(shu)字(zi)已經(jing)增長到6.6億(yi)條，激增66倍。

圖片來源：攝圖網-500262365

“除了(le)成本大(da)幅(fu)上(shang)漲(zhang)之外，現(xian)在行業里(li)有大(da)量線索泡(pao)沫，質量越(yue)來越(yue)差，無效信(xin)息也很(hen)多(duo)，這(zhe)增加(jia)了(le)我(wo)們工作人員跟(gen)進的(de)難度。而且經常(chang)會出現(xian)汽(qi)車引流(liu)平臺把外地的(de)線索下發到我(wo)們本地充數的(de)情況。”上(shang)述不(bu)愿具名(ming)的(de)合資(zi)品牌經銷商(shang)表示。

正因(yin)如(ru)此，早在今年8月(yue)底，懂車帝方面(mian)稱(cheng)，計(ji)劃從(cong)2023年起，全國所有經(jing)銷商(shang)會員產品從(cong)CPT（Cost Per Time）模(mo)式切換為CPS（Cost Per Sales）模(mo)式。CPS模(mo)式是車企及經(jing)銷商(shang)按成交(jiao)量(liang)支付線(xian)索費(fei)用，從(cong)成交(jiao)訂單中賺取傭金。

懂車帝(di)方面曾(ceng)表示，這一模式主要(yao)是針對目前行業內“線(xian)索繁(fan)榮”卻沒(mei)有(you)有(you)效拉動銷(xiao)量(liang)的現狀。根據懂車帝(di)披露的資料，2021年(nian)，懂車帝(di)曾(ceng)在重(zhong)慶地區進行了CPS模式的試運營，該地區商家的單(dan)月成交率領(ling)先全國CPT商家約32.6%。

上(shang)述(shu)汽車(che)商會(hui)的(de)內(nei)部人士告訴(su)記(ji)者，全新合作模式的(de)推(tui)出也是(shi)今(jin)年(nian)懂車(che)帝會(hui)員價(jia)大(da)幅漲(zhang)價(jia)的(de)原因所在(zai)。“不(bu)過(guo)，這些數(shu)據只是(shi)汽車(che)引流(liu)平臺(tai)自(zi)己披露的(de)。在(zai)三(san)四線城市(shi)，很多實際成(cheng)交(jiao)訂單都是(shi)消費者曾來展廳看過(guo)車(che)的(de)，但(dan)是(shi)這些消費者一旦瀏覽過(guo)這些汽車(che)引流(liu)平臺(tai)，就(jiu)會(hui)被認定為(wei)是(shi)平臺(tai)下發的(de)線索。而且，在(zai)平臺(tai)給出線索之后(hou)30天內(nei)成(cheng)交(jiao)的(de)，也都會(hui)算為(wei)平臺(tai)提供的(de)線索。”上(shang)述(shu)汽車(che)商會(hui)的(de)內(nei)部人士告訴(su)記(ji)者。

各方正在協商解決

“汽(qi)(qi)車(che)平臺費用已經(jing)(jing)占(zhan)去(qu)了經(jing)(jing)銷(xiao)商一(yi)(yi)年的(de)(de)市場(chang)投入總額的(de)(de)70%以上，占(zhan)比實在太高了。加上汽(qi)(qi)車(che)引(yin)流平臺帶來的(de)(de)效果(guo)一(yi)(yi)年不如一(yi)(yi)年，經(jing)(jing)銷(xiao)商簽也不是不簽也不是，不堪重負。”一(yi)(yi)位(wei)日系(xi)車(che)品牌經(jing)(jing)銷(xiao)商認為，2022年汽(qi)(qi)車(che)經(jing)(jing)銷(xiao)商的(de)(de)日子并不好過(guo)，汽(qi)(qi)車(che)引(yin)流平臺應該與經(jing)(jing)銷(xiao)商共渡(du)難關(guan)。

“平臺年年漲價，經銷(xiao)商的(de)運營(ying)成(cheng)本越來越高，我們(men)已(yi)難以接受(shou)。”一位德(de)系合資品牌經銷(xiao)商也提出了同樣(yang)的(de)看(kan)法(fa)。

中國(guo)汽車流通協會(hui)在2022年底發布(bu)的最新一(yi)期“中國(guo)汽車經(jing)銷商庫(ku)存(cun)預(yu)警(jing)指(zhi)數(shu)(shu)調查”顯示(shi)，2022年12月，中國(guo)汽車經(jing)銷商庫(ku)存(cun)預(yu)警(jing)指(zhi)數(shu)(shu)為58.2%，同(tong)比上(shang)升2.1個百(bai)分(fen)(fen)點(dian)，環(huan)比下(xia)降7.1個百(bai)分(fen)(fen)點(dian)，庫(ku)存(cun)預(yu)警(jing)指(zhi)數(shu)(shu)位于榮枯線之上(shang)。

“由于前期(qi)因(yin)疫情造成銷量(liang)損(sun)失(shi)，經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)面臨庫(ku)存高位(wei)，人員流失(shi)以及經(jing)(jing)營(ying)(ying)狀況(kuang)不佳引發(fa)的(de)(de)流動資金短缺等壓力。在本(ben)次調查中，僅有11.2%的(de)(de)經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)可以完成全年銷量(liang)任務指(zhi)標，49.5%的(de)(de)經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)全年任務指(zhi)標完成率(lv)在80%~90%之(zhi)間，39.8%的(de)(de)經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)完成率(lv)不足80%。經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)盈利(li)狀況(kuang)不佳，約50%的(de)(de)經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)經(jing)(jing)營(ying)(ying)出現虧(kui)(kui)損(sun)，虧(kui)(kui)損(sun)金額從幾(ji)十萬(wan)元到上千萬(wan)元不等。”中國汽車流通(tong)協會方面表(biao)示。

不(bu)過，好(hao)消息正在(zai)傳來。日前，中(zhong)國汽車流(liu)通協會（以下簡稱(cheng)流(liu)通協會）方面(mian)(mian)稱(cheng)，已經接(jie)到相關會員單位的(de)反映(ying)。“疫情期間(jian)，汽車經銷(xiao)商(shang)普遍(bian)面(mian)(mian)臨經營困難(nan)，虧損(sun)面(mian)(mian)不(bu)斷擴大(da)，資金(jin)鏈持(chi)續緊繃等現(xian)實情況(kuang)。建議三(san)大(da)汽車網絡引(yin)流(liu)平臺暫(zan)緩調價，與廣大(da)汽車經銷(xiao)商(shang)共(gong)渡難(nan)關。”

圖片來源：中國汽車(che)流(liu)通(tong)協會官微

流通(tong)協(xie)會(hui)方面表示，流通(tong)協(xie)會(hui)會(hui)成立專(zhuan)項調研(yan)小(xiao)組，與三(san)大汽車網絡(luo)引(yin)流平(ping)臺(tai)相關(guan)方面協(xie)商，制(zhi)定相關(guan)解決方案。目(mu)前，三(san)大汽車網絡(luo)引(yin)流平(ping)臺(tai)也在認真研(yan)究流通(tong)協(xie)會(hui)的建議(yi)。