每經編輯｜杜宇

美東時間4月3日周一，特斯拉股價大跌，盤中一度跌超7%。截至收盤，特斯拉（TSLA）報194.77美元，跌幅6.12%，市值6162.7億美元。

特斯拉市值一夜蒸發402億美元（約人民幣2765億元）。

據特(te)(te)斯拉官方微(wei)博，北京時間4月3日，特(te)(te)斯拉發布的最新(xin)數(shu)據顯示(shi)，2023年(nian)一季度(du)，特(te)(te)斯拉在全球累計生(sheng)產電(dian)動車約44.08萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)44.3%；累計交付新(xin)車約42.29萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)36%。

此外，特斯拉宣布推出充電新品賽博充Cybervault。

特斯拉業績增長，又是推出充電新產品，為何股價還大跌了,市場在擔憂什么？

特斯拉公布最新“戰績”：一季度交付量超42萬輛

北京時間4月3日，特斯拉發布的最新數據顯示，2023年一季度，特斯拉在全球累計生產電動車約44.08萬輛，同比增長44.3%；累計交付新車約42.29萬輛，同比增長36%，打(da)破(po)了特斯拉單季度的交(jiao)付紀錄。

特斯拉在官方微博發布消息稱，我們將繼續向“針對不同區域市場更加均衡的批量生產”過渡，其中包括正在(zai)運(yun)往(wang)EMEA地區（歐洲/中東/非(fei)洲)以及亞太地區的Model S/X車(che)型(xing)。

特斯拉將于2023年4月19日周三市場收盤后公布2023年第一季度的財務業績。

一季度交付量的大漲功勞來自“價格戰”？

圖片來源：每(mei)經(jing)記(ji)者(zhe) 張建 攝

在(zai)外界看來，特(te)斯拉在(zai)今年一季度(du)交付量的大漲，主要歸功于其年初(chu)的降(jiang)價。今年年初(chu)，特(te)斯拉“降(jiang)價狂潮(chao)”席卷全球，分別在(zai)中國、日(ri)本、韓國、美國、歐洲等多國和地區大幅調降(jiang)原有(you)售價，涉及Model 3和Model Y等市場暢銷車(che)型，一度(du)引爆(bao)消費者購車(che)熱。

特(te)(te)斯(si)拉全球副總裁朱(zhu)曉(xiao)彤在3月2日舉行的特(te)(te)斯(si)拉投資(zi)者日（Investor Day）上(shang)曾坦言，今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)，受降(jiang)價影響，特(te)(te)斯(si)拉在中國市(shi)場的銷量(liang)得到了(le)很大提升，甚至出現了(le)供不(bu)應求的情況。只要(yao)可以將車輛的價格做得足(zu)夠優惠(hui)，提高其(qi)可支付性(xing)，那么其(qi)他的都不(bu)需要(yao)擔心。”朱(zhu)曉(xiao)彤稱(cheng)。

1月6日，特(te)斯拉(la)宣布對國產Model 3與(yu)Model Y進行大幅降(jiang)價。其中，國產Model 3起售價降(jiang)至(zhi)22.99萬元(yuan)，Model Y起售價降(jiang)至(zhi)25.99萬元(yuan)，降(jiang)幅2萬至(zhi)4.8萬元(yuan)不等，多(duo)款(kuan)車(che)型價格創下最低紀錄。

也(ye)正得益于此，特(te)斯拉(la)今年前2個月在國內汽車(che)(che)市場交付(fu)量(liang)得到了(le)大幅提升。乘聯(lian)會數據顯示(shi)，今年1~2月，特(te)斯拉(la)中國分(fen)別交付(fu)新車(che)(che)超6.6萬輛和7.44萬輛，累計交付(fu)超14.04萬輛。

不過，市場對此也有擔憂，盡管一季度特斯拉產銷雙雙創紀錄，但點燃價格戰的戰火，最終會侵蝕特斯拉的利潤率。

特斯拉的“價(jia)格戰(zhan)”價(jia)格戰(zhan)引發(fa)了(le)一(yi)些列連(lian)鎖反應(ying)。截至(zhi)3月(yue)中下旬，已有超(chao)過40家車企加(jia)入到了(le)車市本(ben)輪“價(jia)格戰(zhan)”之中，方式也各異。

“最(zui)近的降(jiang)價(jia)，搞(gao)得大(da)家(jia)很難受。蔚來毛利低，參與(yu)不(bu)了‘價(jia)格戰’。”蔚來創始(shi)人(ren)、董(dong)事長、CEO李斌(bin)李斌(bin)坦言(yan)。不(bu)過(guo)，李斌(bin)認為(wei)，特斯拉在中國不(bu)具備定(ding)價(jia)權(quan)(quan)，其定(ding)價(jia)權(quan)(quan)在美國。作為(wei)車企(qi)應該思考給用(yong)戶(hu)到底(di)創造了什(shen)么價(jia)值，用(yong)最(zui)低的價(jia)格去獲得最(zui)好(hao)的產品和(he)服務，經濟(ji)理(li)論上是(shi)不(bu)成立的。

全國乘用車(che)(che)(che)市場信息聯席會秘(mi)書長崔(cui)東樹認(ren)為，本輪“價格戰(zhan)”對國內車(che)(che)(che)市帶來的(de)更多是負(fu)面影響(xiang)，不僅干擾了消費者(zhe)購車(che)(che)(che)選擇，更是對車(che)(che)(che)市定價邏輯的(de)一種(zhong)破壞。“這種(zhong)‘踩踏式’的(de)價格戰(zhan)應該及(ji)早結束，從而使車(che)(che)(che)市恢復(fu)到正常(chang)發展狀態。”

值得一提的(de)是，盡管本輪車(che)市“價格戰”帶(dai)來(lai)更(geng)多的(de)是負面影響，但(dan)其(qi)并不會對國內(nei)(nei)新(xin)能源(yuan)車(che)市走向造成實(shi)質性影響。崔(cui)東樹預測，2023年，國內(nei)(nei)新(xin)能源(yuan)乘用車(che)將有850萬(wan)輛的(de)規模，或(huo)實(shi)現30%左右的(de)增長。未來(lai)，中國汽車(che)產銷有望突(tu)破4000萬(wan)輛。

美財政部公布電動車補貼新規，引市場擔憂

美國的電動車退稅政策將再度生變，市場擔憂這一政策對特斯拉將有不利影響。當地(di)時間(jian)周五（3月31日），美(mei)國財(cai)政部在官網(wang)公布了《通脹削減法案》中(zhong)關于電動(dong)汽車擬議的(de)規(gui)則指南，以(yi)確定車輛需符合什么(me)樣的(de)要(yao)求才能獲得稅收補(bu)貼。

圖片來(lai)源：美國財政部官網

據財(cai)聯(lian)社(she)，去年8月(yue)，美(mei)國總(zong)統(tong)拜登簽署了(le)《通(tong)脹削減法案》，法案將為在北美(mei)地區進行最(zui)終(zhong)組裝的電(dian)(dian)動汽車(che)提供高達7500美(mei)元的聯(lian)邦稅收抵免，但對(dui)汽車(che)電(dian)(dian)池中的關鍵礦產、組件等都有其他(ta)要求。

為了讓稅收抵免規則具備更大(da)的(de)(de)確定性，財政部上(shang)月(yue)公(gong)布了對電(dian)動汽車(che)(che)售價(jia)(jia)的(de)(de)要求：電(dian)動轎車(che)(che)的(de)(de)售價(jia)(jia)必須低于5.5萬美元才能獲得稅收抵免，電(dian)動面包車(che)(che)、皮(pi)卡(ka)和SUV的(de)(de)價(jia)(jia)格上(shang)限則為8萬美元。

在這(zhe)個基(ji)礎上，今天新增的規則指南將7500美元平均分成(cheng)兩份，分別對應“關鍵礦(kuang)產要求”和“電池組件(jian)”要求，即(ji)每符合一項可獲(huo)得3750美元，兩者皆符合就可獲(huo)得全額的7500美元稅(shui)收抵免。

為獲得“關鍵礦(kuang)產要(yao)求”的(de)3750美元稅收抵免，電動(dong)車電池(chi)使用的(de)一定(ding)比例的(de)關鍵礦(kuang)產需要(yao)在美國(guo)國(guo)內采購或加工，或從與(yu)美國(guo)簽訂(ding)自由(you)貿易協定(ding)的(de)伙伴那里采購或加工。

2023年開始，這一比(bi)例(li)為40%；2024年開始為50%，2025年為60%，2026年為70%，2027年之后(hou)為80%。另外，目前符(fu)合條(tiao)件的國家有加(jia)拿大(da)、澳大(da)利亞、韓國、日(ri)本等，尚未包括歐盟成員國。

在“電池(chi)組件(jian)要求(qiu)”方(fang)面(mian)，若想(xiang)獲得(de)3,750美(mei)元(yuan)稅收抵免，電池(chi)組件(jian)有(you)一定的比例必須在北(bei)美(mei)制(zhi)造或組裝。

2023年開(kai)始，這(zhe)一比例為(wei)(wei)(wei)50%；2024年開(kai)始為(wei)(wei)(wei)60%，2026年開(kai)始為(wei)(wei)(wei)70%，2027年之(zhi)后為(wei)(wei)(wei)80%，2028年為(wei)(wei)(wei)90%。從2029年開(kai)始，這(zhe)個適用百分比為(wei)(wei)(wei)100%。

美國財政部表示，這些規則定于4月17日在聯邦公報上公布。4月18日之后，申請稅收抵免的電動汽車將受到以上兩項要求的約束。

特斯拉推出充電新品，網友熱議：就外觀亮點？

據特斯(si)拉微博(bo)(bo)4月3日消息，特斯(si)拉宣布推出充電(dian)新品賽博(bo)(bo)充Cybervault。一機兩用(yong)，可(ke)家充，可(ke)攜帶(dai)。

圖片來源(yuan)：特斯拉官方(fang)微博

據特斯拉官網介紹，該新品(pin)可隨(sui)時在家充電(dian)。就像為手機(ji)充電(dian)一(yi)樣，只(zhi)需在晚上(shang)把您的 Tesla 車輛接上(shang)電(dian)源，翌日清晨醒(xing)來便可滿(man)電(dian)出(chu)發。

特(te)斯拉CyberVault充(chong)電樁為中國市(shi)場量(liang)身打造，重量(liang)為13千克，造型(xing)采用 Cybertruck 設(she)計語言，產品(pin)以保護(hu)外(wai)箱(xiang)和充(chong)電設(she)備一體化，滿足客戶對安全(quan)，經濟，美觀，耐用的需(xu)求(qiu)。

特斯拉 CyberVault 充電樁是單相 220V 工作的充電設備，兼容特斯拉全系車型，對應充電性能為 32A/7KW。充電槍線長度為6米，支持即插即充，定時充電/按時出發等充電體驗。

*特(te)斯(si)拉 CyberVault 充(chong)電樁(zhuang)支持一機二用：將充(chong)電器主體從保(bao)外(wai)外(wai)箱內卸下，選配購買專(zhuan)用適配器（8A）可拓展成為移(yi)動充(chong)電連接器使用。

購買(mai)后將獲得：特斯拉 CyberVault 充電(dian)(dian)樁、30 米內電(dian)(dian)纜 * 及其基礎施工(gong)、施工(gong)方案設計及報價......

對于這一新產品，有網友表示：7kw有點(dian)低了啊(a)，現在全系都(dou)支持11kw，不(bu)用不(bu)是浪(lang)費(fei)么。

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封(feng)面圖片來(lai)源(yuan)：：每經(jing)記者 張(zhang)建(jian) 攝