每(mei)經(jing)記者(zhe)｜董天(tian)意    每(mei)經(jing)編輯｜裴健(jian)如

近日，“2021款BJ90直降71萬元”的消息引發關注。

作為北京汽車的旗艦車型，2021款BJ90定位中大型SUV，整車基于老款奔馳GL車型平臺打造，兩款車型采用相同的發動機、變速箱及底盤部件，僅在外觀及內飾布局上有所區別。正因如此，北京BJ90自上市以來便被網友稱為“換殼奔馳GLS”。

由于技術上與奔馳GL同源，2021款BJ90的起售價格達到了99.8萬元，而若上述消息屬實，意味著如今僅需2.8折的價格就能買到這款旗艦級中大型SUV。

圖為(wei)BJ90山河經典版(ban)（圖片來源：北京越(yue)野官網(wang)）

“我們店里沒有BJ90現車，想要的話可以訂，但你說的那個價格絕對不可能。”4月4日，《每日經濟新聞》記者以消費者身份咨詢北京汽車4S店時，工作人員表示，目前2021款BJ90車型雖然優惠力度較大，但并未達到“直降71萬元”的程度。以指導價99.8萬元的2021款BJ90 3.0T政榮版為例，上述工作人員告訴記者，“36萬(wan)元最低了。”

“我也關注到‘28萬買BJ90’的消息了，那些車不是給4S店渠道提供的，都是汽貿公司拿的車，沒有質保。”另一北京汽車4S店工作人員向(xiang)記者表示(shi)。

上述工作人員所指的汽貿公司即二級汽車經銷商，業內稱之為“二網”或“牛”。不同于4S店，汽貿公司通常未獲得車企的授權資質，所售車輛來源較為復雜。而通過天津某汽貿公司負責人，記者也的確找到了網傳“28萬元的BJ90”，只是記者在與該名負責人交流后發現，“直降71萬(wan)元”的噱頭(tou)背后或另有隱情。

據上述汽貿公司負責人介紹，其手中的2021款BJ90均為現車，是從廠家直接買入的。其中3.0T政榮版裸車價格為28.5萬元，4.0T尊駕版車型價格為45萬元，兩款車型比指導價格分別優惠了71.3萬元和83.8萬元。

但同時上述汽貿公司負責人也表示，其在售的2021款BJ90大多為2021年3月~10月生(sheng)產，也就是時間接近兩年左(zuo)右的(de)“庫(ku)存車(che)”。而對于所售車(che)型的(de)三包與質保問題，該名負(fu)責(ze)人則表(biao)示(shi)可通過(guo)“特殊途徑”將車(che)輛信息錄入廠家售后服務系(xi)統。

“上完(wan)牌之后把車(che)輛(liang)‘大本’（車(che)輛(liang)登記證書）和行駛證發過來(lai)，這(zhe)邊就能幫你(ni)錄系統。”上述(shu)汽貿(mao)公(gong)司負責(ze)人說(shuo)。

事實上，無論是“12萬買C6”還是“BJ90直降71萬元”，相關消息背(bei)后(hou)，均折(zhe)射(she)出(chu)當前國(guo)內汽車市場的“焦慮(lv)”。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

日前，中國汽車流通協會（以下簡稱流通協會）發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2023年3月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，同比下降1.2個百分點，環比上升4.3個百分點，庫存預警指數位于(yu)榮枯線之上，汽車(che)流(liu)通(tong)行業處于(yu)不(bu)景氣(qi)區間。

“3月，湖北(bei)省政企聯合補貼大(da)促銷引發跨省購車潮，北(bei)京、天津、上海、浙江等數十個省市跟進(jin)推(tui)出購車優(you)惠政策。經銷商門店客流(liu)迅(xun)速提(ti)升，由(you)于消費者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明(ming)顯(xian)的(de)增加，汽車消費需求恢(hui)復不及預期。”流(liu)通協會方面表示。

從分指數情況看，除3月庫存指數(shu)環比(bi)(bi)上升外，市(shi)場需求、平(ping)均日銷(xiao)量、從業人(ren)員(yuan)、經營(ying)狀況指數(shu)均呈現環比(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)。一場“史(shi)無前例”的降(jiang)(jiang)價潮似乎并未有效(xiao)帶動車(che)市(shi)消(xiao)費，流通協會方面認為原因在于終端(duan)價格(ge)波動較大，客(ke)戶觀望(wang)情緒濃厚，導致(zhi)訂單(dan)及(ji)成交率下降(jiang)(jiang)。而由于庫存難(nan)以轉化(hua)為資金流，也導致(zhi)經銷(xiao)商的盈利下滑。

“價格戰(zhan)對國內車(che)市帶(dai)來的更多是負(fu)面影響，不僅干(gan)擾(rao)了消費者購(gou)車(che)選(xuan)擇，更是對車(che)市定價邏輯的一種破壞。這種‘踩踏式(shi)’的價格戰(zhan)應該及早結束，從而使車(che)市恢復到正常(chang)發展狀態。”全(quan)國乘(cheng)用車(che)市場信息聯席會(hui)秘書長崔東樹向記者表示。

中汽協和(he)流通協會也先后就車(che)市“價(jia)格戰(zhan)”發聲。中汽協方面公開呼吁，理性對待本輪(lun)汽車(che)促(cu)銷(xiao)，市場應盡(jin)快回歸正常秩(zhi)序。汽車(che)流通協會也表示，近期(qi)各地(di)(di)方政府陸(lu)續出臺促(cu)銷(xiao)政策，如果都效仿武(wu)漢，即(ji)只對所(suo)在地(di)(di)生產的(de)汽車(che)品牌進(jin)行補(bu)貼，這勢必(bi)造成(cheng)汽車(che)市場的(de)分割和(he)市場秩(zhi)序的(de)混亂。

“隨著新車密集發布、多個城市春季車展啟動、降價補貼政策收緊，汽車價格將趨于穩定，預計4月汽車市場整體企穩，市場需求逐漸恢復。”流通協會方面表示，對于今年第二季度的銷量預期，大部分經銷商持謹慎樂觀的態度。其中有38.5%的經銷商認為二季度銷量將實現增長，預計環比增幅在5%左右。