每經(jing)AI快(kuai)訊，7月7日，以“智(zhi)能(neng)(neng)社會(hui)與(yu)數字治理生(sheng)態”為主題的(de)(de)2023世界人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)大會(hui)智(zhi)能(neng)(neng)社會(hui)論壇，在(zai)(zai)上海(hai)楊浦(pu)濱江線上線下同(tong)步舉行。 同(tong)濟大學(xue)與(yu)百(bai)度研究團隊聯合(he)發(fa)布(bu)了《高級(ji)別自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)法(fa)律(lv)治理白(bai)皮(pi)書(shu)》，關注L4L5全自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)應(ying)用場景的(de)(de)法(fa)律(lv)問題。 同(tong)濟大學(xue)黨(dang)委常委、常務(wu)副(fu)校長呂培明在(zai)(zai)發(fa)布(bu)中(zhong)提出(chu)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)事(shi)(shi)故侵權責任(ren)的(de)(de)三個觀點。 其一，對(dui)于因自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)之故造成(cheng)的(de)(de)侵權損害(hai)，可以構建(jian)以運營商為中(zhong)心(xin)的(de)(de)責任(ren)鏈(lian)條，設計自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)商業保(bao)(bao)險(xian)。 其二，自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)生(sheng)交(jiao)通事(shi)(shi)故造成(cheng)人(ren)身傷亡、財(cai)產損失的(de)(de)，由保(bao)(bao)險(xian)公司在(zai)(zai)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)強制保(bao)(bao)險(xian)責任(ren)限額范(fan)圍(wei)內予以賠償；不足的(de)(de)部分，由車(che)輛所有(you)人(ren)、管(guan)理人(ren)承擔賠償責任(ren)。 其三，自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)生(sheng)交(jiao)通事(shi)(shi)故，因車(che)輛存在(zai)(zai)缺陷造成(cheng)損害(hai)的(de)(de)，車(che)輛所有(you)人(ren)、管(guan)理者依(yi)照第一款(kuan)的(de)(de)規定(ding)賠償后，可以向生(sheng)產者、銷售者追償。（澎湃）