每經編(bian)輯｜張錦河    

北京時間4月2日晚，美股三(san)大指(zhi)數集體低開，截至發稿前，標(biao)普(pu)500指(zhi)數跌1.01%，道指(zhi)下跌445點(dian)，跌幅(fu)1.13%，納指(zhi)跌1.51%。

新能源汽車股多數下跌，特斯拉一度跌超6%，截至發稿前跌5.70%，市值蒸發317.86億美元（約合人民幣2299.83億元）；公(gong)司一季度(du)交付量不及預期；蔚來跌(die)(die)約(yue)(yue)4%，小鵬汽車跌(die)(die)約(yue)(yue)3%。半導體股(gu)下跌(die)(die)，AMD跌(die)(die)約(yue)(yue)2%。

大型科技股下跌(die)(die)，英偉達跌(die)(die)2.7%，亞馬遜跌(die)(die)1.07%，谷歌C跌(die)(die)1.91%，微軟跌(die)(die)1.11%，Meta跌(die)(die)0.64%，蘋果跌(die)(die)0.62%。

周二，特斯拉發布一季度交付數據，第一季度特斯拉交付量386810輛，這一數字遠低于分析師449080輛的平均預估，為疫情以來首次同比下降。一季度汽車產量433371輛，同樣不及市場預估452976輛。

主力車型(xing)Model 3/Y 交付量369783輛(liang)，同(tong)比下(xia)滑10%，不及預估426940輛(liang)；產量412376輛(liang)，同(tong)樣不及預估的439194輛(liang)。

特(te)斯(si)拉去年(nian)年(nian)底擴大了產(chan)品線，在美國推出了具(ju)有不銹(xiu)鋼(gang)外殼(ke)的Cyber??truck，但(dan)該公司(si)并沒有透露(lu)其生(sheng)產(chan)和交付了多少輛Cyber??truck。

特斯(si)拉也沒有按(an)地區公(gong)布(bu)季度(du)汽車(che)銷量，美國和(he)中(zhong)國長期以來一直(zhi)是其(qi)最大的(de)市場(chang)。該(gai)公(gong)司(si)在(zai)加利(li)福尼(ni)亞州(zhou)弗(fu)里蒙特生(sheng)產(chan)Model S、X、3 和(he) Y，在(zai)上海生(sheng)產(chan)Model 3 和(he) Y，它還(huan)在(zai)奧(ao)斯(si)汀和(he)柏林郊(jiao)外(wai)的(de)工廠生(sheng)產(chan) Model Y。 Model Y 運動型多功(gong)能車(che)和(he) Model 3 轎車(che)占(zhan)第四季度(du)交付(fu)量的(de)96%。

4月1日，特斯拉中國官網顯示，Model Y售價上調至263,900元，Model Y長續航版售價上調至304,900元，Model Y高性能版售價上調至368,900元，漲價幅度均為5000元。

今年(nian)1月25日，特(te)斯拉發(fa)布財(cai)報(bao)顯示，去年(nian)營收967.73億美(mei)元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)18.79%；歸(gui)屬于(yu)普通(tong)(tong)股股東(dong)的(de)凈(jing)利(li)(li)潤(run)為(wei)(wei)149.97億美(mei)元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)19%；非美(mei)國通(tong)(tong)用會計(ji)準則下（Non-GAAP）歸(gui)屬于(yu)普通(tong)(tong)股股東(dong)的(de)凈(jing)利(li)(li)潤(run)為(wei)(wei)108.82億美(mei)元，同比(bi)減少23%，特(te)斯拉更(geng)出現(xian)自2017年(nian)以來(lai)的(de)首次年(nian)度利(li)(li)潤(run)下降。高盛分析師曾表示，特(te)斯拉面臨的(de)主(zhu)要不利(li)(li)因(yin)素包括汽車價(jia)格的(de)降幅比(bi)預期(qi)(qi)大(da)(da)，電動汽車的(de)競爭加(jia)劇，FSD及(ji)第三代平臺等產品、功能的(de)延(yan)遲等。因(yin)此(ci)公司雖然有(you)長(chang)期(qi)(qi)增(zeng)(zeng)長(chang)潛力，但(dan)在短期(qi)(qi)面臨重大(da)(da)風險。

近段時間以來，由于電動汽(qi)車市場需求低迷，不(bu)斷有(you)華爾街大行下修特斯(si)拉(la)今年(nian)一季度(du)的(de)交付預期。此前，大摩就(jiu)將(jiang)其Q1預測值從46.94萬(wan)輛(liang)下調至42.5萬(wan)輛(liang)。如今，就(jiu)連特斯(si)拉(la)“死忠粉”也扛(kang)不(bu)住了，認為Q1將(jiang)令(ling)人失望。

眾所周知，美國投(tou)行Wedbush知名(ming)策略師Dan Ives長期看(kan)多(duo)特(te)(te)斯(si)拉，他在最新報告中將特(te)(te)斯(si)拉的目(mu)標(biao)股(gu)價從315下調至300，同時(shi)稱Q1對特(te)(te)斯(si)拉來說是一場“噩(e)夢(meng)”。不過，這位(wei)分析師表(biao)示，盡(jin)管“近期的需求(qiu)烏云正(zheng)在形成”，但他仍然長期看(kan)好特(te)(te)斯(si)拉。

“中國需求(qiu)仍然(ran)非常疲軟，特斯拉今年(nian)對(dui)中國的(de)交付量(liang)將僅為200萬輛(liang)，低于此前(qian)預期，并且(qie)以后(hou)每年(nian)可能(neng)都會下(xia)降3%~4%。”Dan Ives認為特斯拉正處于“兩(liang)波增(zeng)長(chang)浪潮(chao)”之(zhi)間，但他強調，投資者的(de)耐心(xin)開始(shi)變得越(yue)來越(yue)弱。不過，Dan Ives對(dui)特斯拉的(de)FSD及其(qi)人工(gong)智能(neng)（AI）軟件增(zeng)長(chang)仍有“高度信心(xin)”，但也坦(tan)言，“其(qi)面(mian)臨的(de)挑(tiao)戰(zhan)正在(zai)導致其(qi)近期前(qian)景黯淡”。

每日經濟新聞綜合自公開資料

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封面圖片來源：每經記者 張建 攝