川觀新聞記者 曹凘(si)源(yuan) 侯沖(chong)

4月(yue)13日，樂山大件碼頭，一(yi)件重達(da)413噸的發(fa)電機定(ding)子緩緩起(qi)吊至空中，隨后穩(wen)(wen)穩(wen)(wen)落(luo)在大件甲(jia)板(ban)船上，它將經水道出川，運往陜西榆林。

起吊(diao)、裝(zhuang)船、調頭、發運(yun)……一(yi)艘緩(huan)緩(huan)駛(shi)離港口的(de)船舶，恰似(si)四川(chuan)清潔(jie)能(neng)源裝(zhuang)備發展(zhan)的(de)縮影。當前，四川(chuan)能(neng)源裝(zhuang)備產業基礎較為完善，研制能(neng)力突出，可謂(wei)一(yi)艘“大船”。

常(chang)言道，“船(chuan)小好調(diao)頭”。近日，記者在(zai)(zai)川內幾家知名清潔能(neng)源(yuan)裝備(bei)制造(zao)企業(ye)調(diao)研走訪(fang)時發(fa)(fa)現，這些企業(ye)正在(zai)(zai)進行“智改(gai)數轉”，積(ji)極發(fa)(fa)展新質生產力，在(zai)(zai)創(chuang)新中求突破。重裝企業(ye)這艘“大船(chuan)”，在(zai)(zai)時代浪潮中也(ye)能(neng)實(shi)現及(ji)時調(diao)頭。

海報制圖：汪銀 王桃

生產方式調頭

從“制造”變“智造”，在提升速度和效率的同時更加低碳環保

4月16日，記(ji)者在(zai)東方汽輪(lun)機有限(xian)公(gong)司葉片分廠調研(yan)時(shi)看到，該(gai)公(gong)司車間(jian)的兩條黑(hei)燈產(chan)(chan)線正在(zai)生產(chan)(chan)葉片部件，偌大(da)的廠房(fang)內除了幾名巡檢的工(gong)作人員，整個生產(chan)(chan)過(guo)程均由設備完(wan)成。

“以前這條產線需要40人(ren)(ren)開三(san)班作業，現在我們(men)仍然是(shi)三(san)班作業，人(ren)(ren)員卻減(jian)少到8人(ren)(ren)。他們(men)的崗位從機床操作變(bian)成產線運維，壓氣(qi)機葉(xie)片產量是(shi)原來(lai)的3倍。”東方汽輪機數智部技術員王(wang)琨介紹，數字化(hua)賦(fu)能(neng)下，車(che)間實現24小時無人(ren)(ren)干預連續(xu)加工，毫秒級精(jing)準定位，40秒內智慧供料，加工精(jing)度(du)達0.03毫米(mi)，質量合格率達99%，人(ren)(ren)均效率提升(sheng)650%。

東方汽輪機葉片數字化(hua)車間。受訪者供圖(tu)

東(dong)方電機(ji)有限(xian)公(gong)司水輪機(ji)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)中心(xin)(xin)則是“智(zhi)改數(shu)轉”的(de)代表。記(ji)者在該(gai)中心(xin)(xin)看到，幾條機(ji)械臂正圍繞(rao)精加工(gong)產品(pin)進行(xing)智(zhi)能化(hua)(hua)(hua)三(san)維測(ce)量(liang)。同時，該(gai)產品(pin)的(de)數(shu)字(zi)(zi)模型(xing)正在系統(tong)內建成(cheng)，并(bing)進行(xing)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)。“和過(guo)去一(yi)(yi)錘一(yi)(yi)錘地敲，裝(zhuang)(zhuang)配(pei)全靠人工(gong)的(de)生產方式相比，數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)預(yu)裝(zhuang)(zhuang)模式讓水輪機(ji)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)操作效率提(ti)升(sheng)了400%。”東(dong)方電機(ji)數(shu)智(zhi)部工(gong)程師趙爽(shuang)說。

“智(zhi)改數轉(zhuan)”帶來(lai)的(de)不僅是(shi)速(su)度和(he)效率的(de)提(ti)升，也讓(rang)重(zhong)大裝(zhuang)備(bei)的(de)制造過程更加(jia)綠色。

“一(yi)個(ge)廠房，兩個(ge)世界(jie)。”這是記者走進(jin)東方汽輪機焊接(jie)分(fen)廠的(de)第一(yi)感受。一(yi)側(ce)是傳統的(de)焊接(jie)工作(zuo)(zuo)方式，有噪聲(sheng)、刺鼻的(de)氣味，以及肉眼可(ke)見的(de)粉塵；另一(yi)側(ce)，靈活(huo)的(de)機器(qi)人伸(shen)出(chu)長臂(bei)進(jin)行作(zuo)(zuo)業，干凈(jing)的(de)環(huan)境讓兩邊形(xing)成鮮明對比(bi)。

東方(fang)汽(qi)輪機(ji)綠色(se)高效焊接數(shu)字化(hua)車間。受訪者供圖(tu)

“數字化(hua)賦能不僅帶(dai)來了工具的(de)更新，也推動了工藝的(de)改進。”東方(fang)汽輪機焊接(jie)分廠副廠長張(zhang)峻(jun)銘告訴記者，車間基于數字化(hua)轉型升級，焊接(jie)工藝流(liu)程從14序(xu)縮減到7序(xu)，每年(nian)可以節約焊材(cai)40噸，綜(zong)合成本降低63%。

創新模式調頭

從“單打獨斗”到聯合科研院所，既重視研發創新也培養技能型人才

“F級50兆瓦重(zhong)型燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)輪(lun)機G50（以下簡(jian)稱(cheng)‘G50’）投(tou)入商運(yun)，意味著(zhu)完(wan)成了從(cong)(cong)‘0’到‘1’的(de)(de)突破，但是從(cong)(cong)‘1’到‘100’的(de)(de)路并(bing)不好走。”在東方汽輪(lun)機全重(zhong)實驗(yan)室(shi)燃(ran)(ran)(ran)機所(suo)副主(zhu)任趙(zhao)仕志看(kan)來，我國(guo)燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)輪(lun)機產業(ye)的(de)(de)發(fa)展道阻且(qie)長。一(yi)方面是因為我國(guo)燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)輪(lun)機行業(ye)起步(bu)較晚，相關領域的(de)(de)課(ke)題(ti)、專業(ye)人士(shi)數量不多，只(zhi)有(you)摸著(zhu)石頭過河；另一(yi)方面，相關專業(ye)的(de)(de)資源較為分散，大部分研究都在“閉門造(zao)車”。

當科技(ji)創(chuang)新踏足無人區(qu)，新質生產力路在(zai)何方？整(zheng)合資源是(shi)首要任務。

為推(tui)動(dong)我國燃氣輪機(ji)(ji)產業(ye)(ye)發展，由東方汽輪機(ji)(ji)牽(qian)頭(tou)，聯合清華(hua)大(da)(da)學、上(shang)海交(jiao)通大(da)(da)學、西北(bei)工業(ye)(ye)大(da)(da)學共同組(zu)建的(de)清潔高效透平(ping)動(dong)力(li)(li)裝備全國重點(dian)實驗室應運而生。每所高校都安排了專(zhuan)業(ye)(ye)科研(yan)團隊(dui)入(ru)駐，定期開(kai)放(fang)基金(jin)課題，鼓勵(li)科技人員(yuan)圍繞透平(ping)動(dong)力(li)(li)裝備前(qian)沿技術和國家重大(da)(da)需(xu)求目標開(kai)展研(yan)究。

“相較企業的(de)單打獨(du)斗(dou)，全(quan)國重(zhong)點(dian)實驗室(shi)能夠更(geng)有效(xiao)地整(zheng)合高(gao)(gao)校資源。”趙(zhao)仕志介(jie)紹，例如(ru)西北工業大(da)學對(dui)高(gao)(gao)溫葉片特(te)性的(de)研究，就(jiu)可以用于G50燃氣(qi)輪機(ji)系列化(hua)開發(fa)及更(geng)高(gao)(gao)等級的(de)燃氣(qi)輪機(ji)設計研究，這種成果共享機(ji)制也更(geng)有利于推動整(zheng)個(ge)行業的(de)技術(shu)發(fa)展。

對于(yu)裝備制造業來說，既要(yao)重視研發創新(xin)(xin)，也(ye)要(yao)培養(yang)更(geng)多的(de)技(ji)能(neng)型人才(cai)。調研過程中，記(ji)者注意(yi)到在幾(ji)個老(lao)牌裝備制造企業內(nei)都成立了大師工作室，通過“老(lao)帶新(xin)(xin)”“傳(chuan)幫帶”的(de)方式培養(yang)新(xin)(xin)人，傳(chuan)承手(shou)藝(yi)。

但這遠遠不夠。于是，另一種“定向(xiang)培養”的(de)模式被提出。

德(de)陽高端裝(zhuang)備(bei)智能制(zhi)造創新中心的一間(jian)培訓室內，工程師戴業飛(fei)正在(zai)指導學生進行東方電氣（德(de)陽）電動機技術有限責(ze)任(ren)公司(si)電機模擬裝(zhuang)配項目的設計制(zhi)作(zuo)。

“除了(le)提(ti)供三維(wei)設計(ji)與建(jian)模、數(shu)字化產線仿真與虛擬調(diao)試、工(gong)業(ye)機器人應用等技(ji)(ji)術(shu)服務外，還提(ti)供智(zhi)能(neng)制(zhi)造領域相關技(ji)(ji)術(shu)培(pei)(pei)訓，通過產學研結合、校企合作(zuo)等方式定向(xiang)培(pei)(pei)育高素質技(ji)(ji)術(shu)型人才。”創新中心(xin)運營公司總經(jing)理(li)楊震說，目(mu)前，已經(jing)有30余名(ming)學生通過創新中心(xin)進入裝備制(zhi)造企業(ye)工(gong)作(zuo)。同(tong)時，四川工(gong)程職業(ye)技(ji)(ji)術(shu)大學還設立了(le)智(zhi)能(neng)制(zhi)造產業(ye)學院，目(mu)前已經(jing)對400多名(ming)學生進行“項目(mu)制(zhi)”培(pei)(pei)養。

發力重點調頭

從水電開發的“主戰場”，往促進水風光氫天然氣等多能互補發展

4月17日上午(wu)10時許，東(dong)方電機有限公司清潔能(neng)源裝備重型(xing)制造數字化車間內(nei)，東(dong)方電機數智部焊接(jie)工藝高級工程師金寶(bao)正(zheng)與同事(shi)進行討論(lun)，主角是他身邊的銀灰色部件——國內(nei)首(shou)臺單機容量(liang)最大(da)功率150兆瓦級大(da)型(xing)沖擊(ji)式轉輪。

“轉輪去年6月在雅(ya)安市金窩水(shui)電站(zhan)投運，今(jin)年3月返(fan)廠進行二次驗證。”金寶介紹(shao)，沖(chong)擊式水(shui)輪機通過高速射流(liu)沖(chong)擊水(shui)斗帶動轉輪發電，水(shui)流(liu)流(liu)速超過大部分高鐵時速。面(mian)對(dui)(dui)如(ru)此快速的(de)水(shui)流(liu)沖(chong)擊，加之江河(he)里含有(you)泥沙，要想耐受如(ru)此高的(de)沖(chong)擊，對(dui)(dui)轉輪表面(mian)涂層提出極高要求。“我們(men)討(tao)論的(de)內容就是研究(jiu)如(ru)何改進工(gong)藝(yi)，讓沖(chong)擊式轉輪更加耐磨、耐氣(qi)蝕。”

150兆瓦級大型沖擊(ji)式轉輪遠不像其他(ta)轉輪那(nei)樣龐大，它小(xiao)小(xiao)的“身軀”里(li)澎(peng)湃著水電資(zi)源開發(fa)的下一個風口浪尖。

中(zhong)國(guo)水力發(fa)電(dian)工程學會咨詢專家張博庭(ting)此前在接(jie)受(shou)采訪(fang)時曾表示(shi)，未來我國(guo)水電(dian)開發(fa)的“主戰場”將(jiang)轉移至高(gao)邊坡、高(gao)海(hai)拔、大溫差等高(gao)山(shan)深谷復(fu)雜區域(yu)，開發(fa)難度和成本也將(jiang)更高(gao)。高(gao)水頭(tou)大容量(liang)沖擊式(shi)水電(dian)機組正是(shi)為了應(ying)對這(zhe)種新變化而研(yan)制的，是(shi)我國(guo)水電(dian)裝(zhuang)備發(fa)展的新方向之一。

不只是東方電機。在(zai)“雙碳”目標(biao)引(yin)領下，四川清(qing)潔能(neng)源裝備到處(chu)都(dou)是大膽(dan)的創造和日新月異的進步——

看風(feng)電(dian)，東(dong)樹新(xin)材(cai)料與東(dong)方風(feng)電(dian)合(he)作生產(chan)的(de)新(xin)型葉(xie)片(pian)于(yu)年初(chu)成功下線，實現國內可回收熱固(gu)性樹脂在(zai)百(bai)米(mi)級葉(xie)片(pian)制造上的(de)應用，預(yu)示著葉(xie)片(pian)可回收時代的(de)步伐正加速到來。

看(kan)氫(qing)(qing)能(neng)，東(dong)方鍋爐德陽制造基地內，屋頂光(guang)伏(fu)發電、氫(qing)(qing)能(neng)重卡(ka)來(lai)回穿(chuan)梭，織就出(chu)一幅新能(neng)源與氫(qing)(qing)能(neng)深(shen)度耦合的(de)綜合能(neng)源生(sheng)產“圖景(jing)”。公(gong)司(si)探索的(de)氫(qing)(qing)能(neng)全產業鏈(lian)科技創新應(ying)用(yong)實(shi)踐(jian)，成(cheng)功入選2024年國家能(neng)源局(ju)綠色低碳轉型(xing)典型(xing)案例(li)。

看(kan)天(tian)然氣(qi)，本月中旬，G50的“小兄弟”G15燃(ran)氣(qi)輪機(ji)(ji)完成了三缸接配，最終模樣(yang)已具雛形，未(wei)來四(si)川將(jiang)瞄準小型燃(ran)氣(qi)輪機(ji)(ji)更進一步。

這(zhe)些重型裝(zhuang)備制造企業雖然老牌，但(dan)并不老派。圍繞“促進水風光(guang)氫天然氣等多能互補(bu)發展”，企業紛紛“調頭”，向(xiang)著未來的星辰大海，再次揚帆起航。

來源：川觀新(xin)聞