每經(jing)記者｜裴健如(ru)    每經(jing)編輯(ji)｜孫(sun)磊

棋過中盤，跨國車企于近期紛紛披(pi)露(lu)了今年上半年或今年二(er)季度業績報告(gao)。

據《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者不完全(quan)梳理，在已(yi)經公布最新業績的(de)(de)跨國(guo)車企中(zhong)，僅豐田汽車、現(xian)代汽車實現(xian)了營收(shou)和凈利潤(run)的(de)(de)雙增(zeng)；大眾汽車集(ji)團(tuan)、雷諾集(ji)團(tuan)、特斯拉(la)、福特汽車、日(ri)產汽車等車企的(de)(de)業績表現(xian)則(ze)均為“增(zeng)收(shou)不增(zeng)利”；Stellantis集(ji)團(tuan)則(ze)出現(xian)了營收(shou)和利潤(run)的(de)(de)雙降。

全國乘用車市(shi)場信息聯席會秘書長崔東樹在(zai)接受記者采(cai)訪時表(biao)示，當前，汽車市(shi)場供(gong)給充足，在(zai)全球(qiu)經濟放(fang)緩的(de)(de)(de)大環境下(xia)，跨國車企之所以出現(xian)“增(zeng)收(shou)不增(zeng)利”的(de)(de)(de)現(xian)象，一(yi)(yi)方面(mian)(mian)是由于部分車企前期盈利水平較高，在(zai)汽車行(xing)業(ye)存量競爭(zheng)中，繼(ji)續獲得較高增(zeng)長比較困難；另(ling)一(yi)(yi)方面(mian)(mian)，單車銷(xiao)(xiao)售價格下(xia)滑和(he)促銷(xiao)(xiao)力(li)度(du)加大，對跨國車企的(de)(de)(de)盈利水平也(ye)帶(dai)來了一(yi)(yi)定壓力(li)。

多家車企“增收不增利”

多(duo)家(jia)跨國(guo)車企的(de)最新財報數據顯(xian)示，盡(jin)管多(duo)家(jia)車企上半年(nian)實現(xian)了營(ying)收(shou)的(de)正向(xiang)增(zeng)長，但“增(zeng)收(shou)不增(zeng)利”仍是(shi)關鍵詞。以上半年(nian)銷售收(shou)入(ru)達到1588億歐(ou)元(yuan)的(de)大(da)眾(zhong)汽車集團為例，其(qi)營(ying)收(shou)實現(xian)了約1.6%的(de)同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長，但營(ying)業利潤同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降11%，至(zhi)101億歐(ou)元(yuan)，營(ying)業利潤率為6.3%。

從銷量來看，2024年(nian)上(shang)半年(nian)，大眾汽車集(ji)團(tuan)整體銷量約430萬輛汽車，低于2023年(nian)同期的440萬輛。

大眾汽車集團首(shou)席(xi)財(cai)務官Arno Antlitz表示，上半年(nian)業(ye)績低于公(gong)司(si)預期(qi)，下(xia)半年(nian)需要進一步(bu)削減(jian)成本(ben)才能達(da)到年(nian)度目標。

同為(wei)歐(ou)洲車(che)企的雷(lei)諾集團，同樣(yang)實現了(le)營(ying)收的正(zheng)向(xiang)增長。數據顯示，2024上半年，雷(lei)諾集團收入(ru)(ru)約270億歐(ou)元(yuan)(yuan)，同比增長0.4%；凈利潤(run)14億歐(ou)元(yuan)(yuan)，而去年同期為(wei)21億歐(ou)元(yuan)(yuan)；汽車(che)業務(wu)收入(ru)(ru)244億歐(ou)元(yuan)(yuan)，同比下降1.9%；截(jie)至(zhi)2024年6月(yue)30日，其汽車(che)業務(wu)凈現金達(da)到49億歐(ou)元(yuan)(yuan)，較2023年12月(yue)31日增加(jia)了(le)11億歐(ou)元(yuan)(yuan)。

雷(lei)諾集團方(fang)(fang)面認(ren)為，上述業(ye)績的(de)取得，得益于(yu)品牌(pai)協(xie)同驅(qu)動銷量增長(chang)(chang)，以(yi)及歐洲的(de)訂單儲備強勁。官(guan)方(fang)(fang)數據顯示，2024上半年，雷(lei)諾集團在全球范圍內的(de)銷量約為115.47萬輛(liang)，同比增長(chang)(chang)1.9%。

展(zhan)望2024全年，雷諾(nuo)集團預計其(qi)營業利(li)潤率目(mu)標為不(bu)小于(yu)7.5%；自由現金流(liu)目(mu)標為不(bu)少(shao)于(yu)25億(yi)歐(ou)元。

美(mei)系(xi)跨(kua)國(guo)車企中(zhong)，特斯(si)拉(la)和(he)福特汽車也面臨“增(zeng)收(shou)不增(zeng)利(li)”的(de)窘境(jing)。財(cai)(cai)報顯示(shi)，今年二(er)季度(du)(du)，特斯(si)拉(la)總營(ying)(ying)收(shou)為255億美(mei)元，較上年同期增(zeng)長2%；凈利(li)潤(run)為14.78億美(mei)元，同比下(xia)降(jiang)(jiang)45%。其中(zhong)，其核心(xin)汽車業務(wu)二(er)季度(du)(du)營(ying)(ying)收(shou)為198.78億美(mei)元，同比下(xia)滑7%。從(cong)交付量來看，今年二(er)季度(du)(du)，特斯(si)拉(la)交付約44.4萬(wan)輛(liang)新車，同比下(xia)降(jiang)(jiang)近5%，這也是特斯(si)拉(la)首(shou)次連(lian)續(xu)兩個季度(du)(du)出(chu)現銷量同比下(xia)滑。財(cai)(cai)報發布后(hou)，特斯(si)拉(la)股價一度(du)(du)跌超8%。

福特汽(qi)車發布(bu)的(de)(de)最新(xin)財報數據則顯示(shi)，2024年第二季度(du)，福特營收為(wei)478億(yi)(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比增長(chang)6%；凈利(li)潤(run)為(wei)18億(yi)(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比下降4.5%；調(diao)整(zheng)后息稅(shui)前利(li)潤(run)為(wei)28億(yi)(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比下降26.3%，低(di)于分(fen)析師預期的(de)(de)37.3億(yi)(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)；調(diao)整(zheng)后每股收益(yi)為(wei)0.47美(mei)元(yuan)(yuan)，低(di)于分(fen)析師平均(jun)預期的(de)(de)0.67美(mei)元(yuan)(yuan)。

此外，由于(yu)現款電動車型在今年(nian)二季度(du)面臨行業價格(ge)下行壓力和(he)批(pi)發量下滑的(de)挑戰，盡管(guan)Ford Model e電動車與去(qu)年(nian)同期相比削減了(le)4億美元(yuan)成本，但息(xi)稅前利潤(run)仍(reng)虧損了(le)11億美元(yuan)。

在上(shang)述(shu)財報發布后，美東時間7月(yue)25日，福特汽車股價收盤大跌(die)18.36%，報11.16美元/股，創下逾(yu)15年(nian)來（2008年(nian)11月(yue)以來）最大單日跌(die)幅。

展望2024全年，福特汽(qi)車(che)預計其調整后息稅前利(li)潤仍為(wei)100億至(zhi)120億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)；調整后自由現金流預期提高10億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，達到75億至(zhi)85億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)；Ford Model e電動車(che)業(ye)務單元(yuan)(yuan)2024年全年虧損將保持在(zai)50億至(zhi)55億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)之間。

“今年的資本(ben)支(zhi)出預計仍將在80億(yi)至90億(yi)美(mei)元之間，成本(ben)控制依然是全公(gong)司的目標。”福特(te)汽(qi)車公(gong)司副(fu)董事長兼(jian)首(shou)席財(cai)務官羅禮祥（John Lawler）表示。

日(ri)系車(che)企中，日(ri)產(chan)汽車(che)2024財年第一財季（2024年4月(yue)~2024年6月(yue)）的業績(ji)表(biao)現(xian)承壓。報告期內(nei)，日(ri)產(chan)汽車(che)收(shou)入為(wei)2.99萬億(yi)日(ri)元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長2.8%；經營利(li)(li)(li)潤(run)約10億(yi)日(ri)元(yuan)，同(tong)比(bi)下(xia)滑99.2%；凈收(shou)益286億(yi)日(ri)元(yuan)，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)72.9%；經常利(li)(li)(li)潤(run)651億(yi)日(ri)元(yuan)，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)60.9%；經營利(li)(li)(li)潤(run)率為(wei)0，同(tong)比(bi)下(xia)滑4.4個百分點。

從整體銷量來看(kan)，日(ri)產汽車二季度銷量為78.7萬(wan)輛，在(zai)(zai)(zai)不(bu)同(tong)市(shi)場的表現差異(yi)顯著：在(zai)(zai)(zai)中國和(he)(he)歐洲市(shi)場，日(ri)產汽車銷量分(fen)別為16.7萬(wan)輛和(he)(he)7.9萬(wan)輛，同(tong)比分(fen)別增長(chang)了3.3%和(he)(he)7.6%；但其在(zai)(zai)(zai)日(ri)本和(he)(he)北美市(shi)場，其銷量分(fen)別為9.8萬(wan)輛和(he)(he)32.3萬(wan)輛，同(tong)比分(fen)別下(xia)降(jiang)了8%和(he)(he)1.7%。

日(ri)產汽車(che)方面稱，在美國(guo)市場(chang)為了應(ying)對(dui)激烈的銷(xiao)售競爭和(he)合理庫存，銷(xiao)售費用和(he)營銷(xiao)費用增加，導致其利(li)潤減(jian)少。

日產汽車公(gong)司總裁兼首席執行官內(nei)田誠表(biao)示，第(di)一財季的業績是非常(chang)嚴峻的結(jie)果。“我(wo)們已經(jing)在尋求恢復業績的方案(an)。從下半年開始(shi)最大(da)化新型車和(he)小(xiao)改款(kuan)車的銷售，目標(biao)是達成修(xiu)正(zheng)后的銷售數量和(he)收益。”內(nei)田誠稱。

根據修(xiu)正(zheng)后的財務預(yu)(yu)測，日(ri)(ri)產汽車預(yu)(yu)計其2024財年收(shou)入(ru)為14萬億(yi)日(ri)(ri)元，較此前預(yu)(yu)測增加4000億(yi)日(ri)(ri)元；經(jing)營利潤(run)為5000億(yi)日(ri)(ri)元，較此前預(yu)(yu)測減少(shao)1000億(yi)日(ri)(ri)元；凈收(shou)益為3000億(yi)日(ri)(ri)元，較此前預(yu)(yu)測減少(shao)800億(yi)日(ri)(ri)元。

豐田、現代實現“雙增”

與多數車企營(ying)收(shou)與利潤反向走的(de)(de)(de)情況不同(tong)，也有(you)部分車企實現了(le)營(ying)收(shou)與利潤的(de)(de)(de)雙增長，豐田汽(qi)車和(he)現代汽(qi)車是其中的(de)(de)(de)代表。

豐田(tian)汽(qi)車(che)發布的最新(xin)財務數據顯示，2024財年(nian)(nian)第一財季（2024年(nian)(nian)4月(yue)~2024年(nian)(nian)6月(yue)），豐田(tian)汽(qi)車(che)營(ying)業額(e)達到(dao)11.84萬(wan)億日(ri)(ri)元，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長12.24%；營(ying)業利(li)潤(run)為1.31萬(wan)億日(ri)(ri)元，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長16.73%；營(ying)業利(li)潤(run)率為11.1%，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長0.5個百分點(dian)；稅前利(li)潤(run)為1.87萬(wan)億日(ri)(ri)元，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長8.8%；凈利(li)潤(run)1.33萬(wan)億日(ri)(ri)元，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長1.7%。

豐田汽車(che)將第一財(cai)季(ji)營業(ye)利潤(run)的(de)增長，歸因于匯率影響、成本(ben)改善，以(yi)及營業(ye)方面的(de)努(nu)力等(deng)。

官方數據(ju)顯示(shi)，報告(gao)期內，豐(feng)田(tian)(tian)汽車(che)（集團）全(quan)球銷(xiao)量約(yue)263.3萬(wan)輛(liang)，同比(bi)下滑4.2%。其中，豐(feng)田(tian)(tian)與雷(lei)克薩斯(si)電動化(hua)車(che)輛(liang)的銷(xiao)量約(yue)107.5萬(wan)輛(liang)，在(zai)豐(feng)田(tian)(tian)與雷(lei)克薩斯(si)車(che)型整體銷(xiao)量中的占(zhan)比(bi)從(cong)上年同期的34.2%提(ti)升至43.2%，同比(bi)增長(chang)23.9%。

豐田汽(qi)車方面稱(cheng)，認(ren)證違規、召(zhao)回等(deng)問題共(gong)同(tong)導致(zhi)了(le)其(qi)報告期內日本本土銷(xiao)量的(de)(de)減少，但(dan)北美、歐洲等(deng)市(shi)場的(de)(de)銷(xiao)量均有所增加。

現(xian)代汽車(che)集團方(fang)面，根據(ju)其發布的(de)最新財報數(shu)據(ju)，今年第二(er)季度，現(xian)代汽車(che)銷售額(e)同比(bi)增(zeng)長6.6%，為(wei)45.02萬(wan)億韓元；營業利潤(run)同比(bi)增(zeng)長0.7%至4.28萬(wan)億韓元，創下(xia)歷年同期最高紀(ji)錄(lu)，營業利潤(run)率為(wei)9.5%；凈利潤(run)約4.17萬(wan)億韓元，同比(bi)增(zeng)長24.7%。

現代汽(qi)(qi)車方面表示(shi)，高端(duan)汽(qi)(qi)車在整體銷量中所占比例上升(sheng)，疊加匯率因素，進一步推動了集團業績的提升(sheng)。數據顯示(shi)，今(jin)年(nian)二季度，現代汽(qi)(qi)車全球銷量約105.9萬(wan)輛，幾(ji)乎與去年(nian)同期持平。

通用(yong)汽(qi)車(che)方面，今(jin)年二季(ji)度，通用(yong)汽(qi)車(che)凈(jing)收入達(da)到(dao)480億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，凈(jing)利(li)潤(run)(run)達(da)29億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，調整(zheng)后息稅(shui)前(qian)利(li)潤(run)(run)達(da)44億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。而在今(jin)年一季(ji)度，通用(yong)汽(qi)車(che)的凈(jing)收入達(da)到(dao)430億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，凈(jing)利(li)潤(run)(run)達(da)到(dao)30億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，調整(zheng)后息稅(shui)前(qian)利(li)潤(run)(run)達(da)39億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。照(zhao)此測(ce)算，今(jin)年上半年，通用(yong)汽(qi)車(che)凈(jing)收入約(yue)910億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，凈(jing)利(li)潤(run)(run)約(yue)59億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，調整(zheng)后息稅(shui)前(qian)利(li)潤(run)(run)約(yue)83億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。

通(tong)用汽車董事(shi)長兼首席(xi)執行(xing)官瑪麗·博(bo)拉（Mary Barra）在致股(gu)東函(han)中表示：“上半年的業(ye)績表現出色(se)。我(wo)們(men)的產品、自律和策(ce)略將助推未來的成功。”

基(ji)于最新業(ye)績表現，通用汽車(che)調(diao)整了全年(nian)財務(wu)預期。其中(zhong)，凈(jing)利潤從101億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)115億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)調(diao)整為(wei)100億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)114億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)；息稅前利潤從125億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)145億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)上(shang)調(diao)為(wei)130億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)150億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)；攤薄后每股收益從9美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)10美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)上(shang)調(diao)為(wei)9.5美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)10.5美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)；汽車(che)業(ye)務(wu)現金(jin)流從85億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)105億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)上(shang)調(diao)為(wei)95億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)115億(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)。

有人歡喜有人愁，Stellantis集團在今年上(shang)半年則出現了營(ying)(ying)(ying)收(shou)和凈(jing)利潤(run)的雙降。財報數據顯示，2024年上(shang)半年，Stellantis集團實(shi)現凈(jing)營(ying)(ying)(ying)收(shou)850億歐(ou)元，同(tong)比下(xia)滑14%；實(shi)現凈(jing)利潤(run)56億歐(ou)元，同(tong)比下(xia)滑48%；調整后經營(ying)(ying)(ying)利潤(run)85億歐(ou)元，調整后經營(ying)(ying)(ying)利潤(run)率為10%；調整后稀釋每股收(shou)益(yi)同(tong)比下(xia)降35%。

Stellantis集(ji)團方面認為(wei)(wei)，2024年上半年集(ji)團財務業績的(de)(de)(de)下(xia)(xia)滑主要是由于銷量(liang)(liang)的(de)(de)(de)下(xia)(xia)降(jiang)和結(jie)構差(cha)，其中下(xia)(xia)列(lie)因素(su)導(dao)致了銷量(liang)(liang)的(de)(de)(de)下(xia)(xia)降(jiang)：集(ji)團實施(shi)的(de)(de)(de)庫存(cun)削減舉措、步入全新代產品組合的(de)(de)(de)過(guo)渡期所產生的(de)(de)(de)暫(zan)時(shi)性產品生產缺口，以及(ji)以北美為(wei)(wei)代表性的(de)(de)(de)市場份額的(de)(de)(de)下(xia)(xia)降(jiang)。

“集團堅定地專注(zhu)于在短期內成功推出(chu)一(yi)系列重(zhong)要的新(xin)產品，預計產品組(zu)合覆蓋缺(que)口的影響已達到頂(ding)峰，同時集團管理團隊為(wei)改善(shan)北(bei)美、歐洲和(he)瑪莎拉(la)蒂的業績(ji)所采(cai)取的行動將為(wei)2024年(nian)(nian)(nian)下半年(nian)(nian)(nian)和(he)2025年(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)業績(ji)的提升創造(zao)重(zhong)大機遇。”Stellantis集團方面稱。

據悉，2024年(nian)，Stellantis集(ji)團計劃(hua)推出不(bu)少于20款新車型(xing)，其(qi)中包(bao)括今年(nian)上半年(nian)已開始生產的(de)(de)10款車型(xing)。盡管宏觀經濟(ji)存(cun)在不(bu)確定性，但Stellantis集(ji)團重(zhong)申“在2024年(nian)實(shi)現兩(liang)位數的(de)(de)調整(zheng)后經營利潤率，以(yi)及工(gong)業(ye)自由現金(jin)流為正”的(de)(de)經營目標不(bu)變。

“集(ji)團2024年上(shang)半(ban)年的(de)業績低(di)于我(wo)們(men)(men)(men)的(de)預期，這既體現(xian)了充滿挑(tiao)戰的(de)行業環境，也反(fan)映了我(wo)們(men)(men)(men)自身的(de)運營(ying)問題。在我(wo)們(men)(men)(men)采(cai)取糾正(zheng)措施并解決這些問題的(de)同時，我(wo)們(men)(men)(men)也發起了一場產品閃(shan)電戰。集(ji)團今年將推出不少于20款的(de)新車，如果(guo)我(wo)們(men)(men)(men)執(zhi)行得當，這將帶來更(geng)大機遇。”Stellantis集(ji)團首(shou)席執(zhi)行官唐唯(wei)實表示(shi)。

封面(mian)圖片來(lai)源：（資(zi)料圖）