每經(jing)記者｜趙雯琪    每經(jing)實(shi)習(xi)編輯｜余婷婷    

“我(wo)們都知道L3（有條(tiao)件自動駕(jia)駛模式）產(chan)業技術的(de)核心(xin)和瓶頸(jing)都是安(an)全。當智駕(jia)系(xi)統開始接管(guan)方(fang)向盤的(de)時候(hou)，安(an)全就是懸在我(wo)們頭頂上的(de)一把劍。我(wo)們需(xu)要通過冗(rong)余的(de)設(she)計、交互安(an)全的(de)策略(lve)、協同安(an)全設(she)計等方(fang)法來構建安(an)全體系(xi)。”

6月1日，2025（第(di)三屆）未(wei)來汽車先(xian)行者大會智能網聯汽車商業(ye)化(hua)論壇上，比亞迪(di)新技術(shu)研(yan)究院副院長(chang)韓(han)冰(bing)分享了(le)比亞迪(di)在端云協同(tong)智驅領(ling)域的嘗試，以及在智能駕駛(shi)產(chan)業(ye)規模化(hua)爆發新時代的積極探(tan)索。

圖片來源：直播截圖

韓(han)冰介紹，比(bi)亞迪(di)通(tong)過(guo)八大硬件冗余設(she)計保(bao)障(zhang)有條件自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)功能安全。其(qi)中，在交互(hu)安全方面，保(bao)障(zhang)人機優先。通(tong)過(guo)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)監管能力監測，實現及時可靠的(de)監管策(ce)略，確保(bao)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)安全過(guo)渡(du)；若駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)未成功接管，系統將繼續保(bao)持運行。在人機交互(hu)設(she)計方面，則通(tong)過(guo)光學、聲學、觸覺等多方式實現安全過(guo)渡(du)。

他進一步表示(shi)，車輛(liang)(liang)搭載V2X（Vehicle to Everything，車聯萬物）硬(ying)件可實現協同感知(zhi)功能(neng)，提(ti)升車輛(liang)(liang)服務的(de)安全性(xing)、高效性(xing)和便(bian)捷性(xing)。在網絡(luo)與(yu)(yu)數據安全方(fang)(fang)面，通過硬(ying)件與(yu)(yu)固件層安全防(fang)護、通信安全架構(gou)、軟件與(yu)(yu)數據安全防(fang)護等方(fang)(fang)案，構(gou)建(jian)整車縱深防(fang)御安全體(ti)系。

韓冰(bing)表示，比亞迪未來將繼(ji)續(xu)深化(hua)(hua)車路云協同，通過安全(quan)體系創新、數據驅動迭代和(he)行業(ye)協同，引領中國(guo)智能網(wang)聯(lian)汽車產(chan)業(ye)進(jin)入全(quan)民(min)智駕新時(shi)代，為全(quan)球智能化(hua)(hua)轉型提供中國(guo)方案。