每經記者｜張韻  涂穎(ying)浩(hao)  彭斐    每經編輯(ji)｜程(cheng)鵬(peng) 張益銘    

近日，一艘載有(you)3000多輛汽(qi)車(che)的滾裝船在(zai)太平(ping)洋上起火，引發關(guan)注。

根據(ju)航(hang)運(yun)數據(ju)庫Equasis的數據(ju)，這艘建造于2006年的“Morning Midas”輪歸(gui)倫(lun)敦(dun)企業Hawthorn Navigation Inc所有，由Zodiac Maritime公(gong)司管理(li)。這艘船(chuan)專為運(yun)輸汽車(che)和(he)卡(ka)車(che)建造，最多(duo)可運(yun)輸6000輛(liang)汽車(che)。

Zodiac Maritime公司已確認，該(gai)船事發時載(zai)有約3000輛(liang)汽車，全部(bu)22名船員無(wu)人(ren)傷亡，已經(jing)棄船被安全轉移。

為進一步了解事故原因及貨品信息(xi)，6月5日，《每(mei)日經濟新聞(wen)》記者前往(wang)上汽安吉物(wu)流股份(fen)有限(xian)公司上海總部。經確認，該(gai)公司為“Morning Midas”輪的包租方(fang)，負責(ze)貨物(wu)的配(pei)載計劃。船舶的船員配(pei)備和營運管理則由船東方(fang)負責(ze)。

“目前我們(men)在(zai)等待船東的消息(xi)，業(ye)務(wu)團隊也在(zai)同步核(he)實(shi)相關信息(xi)。”物流公司董(dong)秘向記者表示，若獲得(de)確(que)切信息(xi)，公司將進一步對外公布。

貨與船(chuan)皆(jie)受損(sun)，保(bao)(bao)險狀況(kuang)引外界關注。對于船(chuan)上車輛的承保(bao)(bao)情(qing)況(kuang)，記者向人保(bao)(bao)財險、平安財險、太保(bao)(bao)財險、大地(di)保(bao)(bao)險、太平財險等(deng)多家保(bao)(bao)險機構詢問是否承保(bao)(bao)，截(jie)至發稿(gao)時，上述公(gong)司尚未排查到公(gong)司承保(bao)(bao)車輛。

貨船包(bao)租方：業(ye)務團隊正(zheng)核(he)實信息

集裝(zhuang)箱(xiang)貨運(yun)(yun)行業網站維運(yun)(yun)網的匯編信息顯示，當(dang)地時(shi)間(jian)6月3日(ri)，美國海岸警衛隊對(dui)阿拉斯(si)加(jia)附近的一艘汽車運(yun)(yun)輸船“Morning Midas”發生(sheng)火災作(zuo)出應對(dui)。

經船舶管理方(fang)Zodiac Maritime公司確認，“Morning Midas”輪上(shang)全(quan)部(bu)22名(ming)船員無人傷亡(wang)，已經棄船并被(bei)安(an)全(quan)轉移。

來自集裝箱貨運行業的互聯網服務提供商維運網的匯編信息顯示，“Morning Midas”輪能夠搭載大約6000輛汽車，該(gai)船于(yu)5月26日(ri)從中國(guo)煙臺出發，原計劃于(yu)6月15日(ri)抵達墨西哥拉薩羅卡德納斯港(gang)(gang)。據了(le)解(jie)，該(gai)船此前還曾掛(gua)靠中國(guo)廣(guang)州(zhou)、上海南港(gang)(gang)等多個港(gang)(gang)口。

北京(jing)時間(jian)6月5日下午，《每日經濟新聞》記者從多(duo)個渠道獲悉(xi)，相關(guan)船只在(zai)停靠煙臺之(zhi)前(qian)，曾(ceng)在(zai)上海停靠并(bing)裝了(le)(le)一些車(che)(che)，在(zai)煙臺港停靠時也裝了(le)(le)一些車(che)(che)，但從煙臺裝船的車(che)(che)輛為燃油車(che)(che)。

水(shui)母網的(de)信息顯示，煙臺港(gang)(gang)是我國北方商(shang)品車(che)物流樞紐港(gang)(gang)和我國最大的(de)商(shang)品車(che)國際中轉港(gang)(gang)，2024年，該(gai)港(gang)(gang)商(shang)品車(che)全模式作業量(liang)突破73萬輛，國際中轉量(liang)和外貿出(chu)口量(liang)分別(bie)位(wei)居全國港(gang)(gang)口第一位(wei)和第三位(wei)。

“現在船只起火原因并不清楚，該船只除了裝載汽車，還包括其他貨品，煙臺港方面也很重視，連夜查看裝艙圖。”一位了(le)解情況的(de)(de)煙(yan)(yan)臺(tai)本地人士(shi)表示，在煙(yan)(yan)臺(tai)港裝(zhuang)(zhuang)載的(de)(de)燃油車(che)都是新車(che)，這(zhe)種車(che)輛只裝(zhuang)(zhuang)有很(hen)少的(de)(de)燃油，起火的(de)(de)概率很(hen)小。

為(wei)進一步了(le)解事(shi)故原(yuan)因及貨品信息，6月5日(ri)，《每日(ri)經(jing)濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者前往上汽安吉物流(liu)股份有限公司上海總部。經(jing)確(que)認，該(gai)公司為(wei)“Morning Midas”輪的(de)(de)包租方，負責(ze)貨物的(de)(de)配載計劃。船(chuan)舶(bo)的(de)(de)船(chuan)員配備和營(ying)運管(guan)理則(ze)由船(chuan)東(dong)方負責(ze)。

“目前(qian)我們在等待船東的消息，業(ye)務(wu)團隊也在同步核實相關信(xin)息。”物(wu)流公(gong)司董秘向記(ji)者表(biao)示，若獲得確切信(xin)息，公(gong)司將進一步對外公(gong)布。

保險是(shi)否賠付汽車(che)損失取決于(yu)起火原因(yin)

物流相關工作人(ren)員(yuan)介紹(shao)，此(ci)前(qian)(qian)，上(shang)汽安(an)吉物流從未發生過(guo)類(lei)似汽車運(yun)輸船起火(huo)的事(shi)件。另外，由于目前(qian)(qian)事(shi)故(gu)原(yuan)因(yin)尚不清(qing)楚，且船舶事(shi)故(gu)理(li)賠流程(cheng)復雜(za)，涉(she)及事(shi)故(gu)調查、損失評估(gu)及責任認定等環節，因(yin)此(ci)預計(ji)耗時(shi)(shi)會較(jiao)長(chang)。與此(ci)同時(shi)(shi)，基于客(ke)戶信息保(bao)密原(yuan)則(ze)，本次事(shi)件涉(she)及的承運(yun)車輛數量、型號(hao)以(yi)及所屬企業(ye)信息暫無法對外公布。

相關消(xiao)息稱，這艘懸掛利比里(li)亞(ya)國旗的(de)船(chuan)只(zhi)由(you)英國汽船(chuan)保(bao)(bao)(bao)(bao)賠(pei)協會Steamship Mutual承保(bao)(bao)(bao)(bao)。《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者向英國汽船(chuan)保(bao)(bao)(bao)(bao)賠(pei)協會發(fa)出采訪(fang)郵件，詢(xun)問(wen)其是否承保(bao)(bao)(bao)(bao)該船(chuan)只(zhi)以及(ji)保(bao)(bao)(bao)(bao)額(e)等具(ju)體(ti)事項，截至發(fa)稿未收到對方回復。

據了(le)解，遠(yuan)(yuan)洋船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)的保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)標的是(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)，包括(kuo)其(qi)船(chuan)(chuan)(chuan)殼、救(jiu)生艇、機器、設備(bei)、儀(yi)器、索具、燃(ran)料(liao)和物料(liao)。遠(yuan)(yuan)洋船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)分為全(quan)損(sun)(sun)(sun)險(xian)(xian)(xian)(xian)和一(yi)切(qie)(qie)(qie)險(xian)(xian)(xian)(xian)。全(quan)損(sun)(sun)(sun)險(xian)(xian)(xian)(xian)指被(bei)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)遭(zao)受(shou)承保(bao)(bao)(bao)風(feng)險(xian)(xian)(xian)(xian)的損(sun)(sun)(sun)害后(hou)，只有發生全(quan)損(sun)(sun)(sun)時，保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)人(ren)(ren)才負責(ze)(ze)賠(pei)償。而一(yi)切(qie)(qie)(qie)險(xian)(xian)(xian)(xian)指被(bei)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)遭(zao)受(shou)承保(bao)(bao)(bao)風(feng)險(xian)(xian)(xian)(xian)的損(sun)(sun)(sun)害后(hou)，無論(lun)發生全(quan)損(sun)(sun)(sun)還是(shi)部(bu)分損(sun)(sun)(sun)失(shi)，保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)人(ren)(ren)均負責(ze)(ze)賠(pei)償。此外(wai)，在一(yi)切(qie)(qie)(qie)險(xian)(xian)(xian)(xian)項(xiang)下，保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)人(ren)(ren)還負責(ze)(ze)賠(pei)償因船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)碰撞責(ze)(ze)任(ren)、共同海(hai)損(sun)(sun)(sun)、救(jiu)助、施救(jiu)等引起的損(sun)(sun)(sun)失(shi)和費用(yong)。

值得一提的(de)(de)(de)是(shi)，根據船舶(bo)保(bao)險(xian)(xian)的(de)(de)(de)除(chu)外責(ze)任，對于被保(bao)險(xian)(xian)船舶(bo)所載的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)、財物(wu)(wu)或其所承(cheng)(cheng)諾的(de)(de)(de)責(ze)任，保(bao)險(xian)(xian)人不負(fu)賠償責(ze)任。對于該船只上載有(you)的(de)(de)(de)3000輛新(xin)車，應由(you)貨(huo)物(wu)(wu)運輸(shu)保(bao)險(xian)(xian)承(cheng)(cheng)保(bao)。一般而言，進出口(kou)貨(huo)物(wu)(wu)運輸(shu)保(bao)險(xian)(xian)主要險(xian)(xian)別有(you)平(ping)安(an)險(xian)(xian)、水漬險(xian)(xian)和一切險(xian)(xian)三種，目前貨(huo)物(wu)(wu)運輸(shu)保(bao)險(xian)(xian)的(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)保(bao)人尚(shang)未有(you)公開消(xiao)息。

廣州海事(shi)律師(shi)吳(wu)凱(kai)在接(jie)受《每日經濟新聞》記者電話采訪(fang)時表示(shi)，通(tong)常在貨物運輸(shu)(shu)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)中(zhong)(zhong)，對于運輸(shu)(shu)汽車在運輸(shu)(shu)途中(zhong)(zhong)發生損壞的(de)情況，要看(kan)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)條款對承(cheng)保(bao)(bao)(bao)風險(xian)(xian)的(de)具體約定(ding)。目前該(gai)事(shi)故(gu)尚(shang)不清楚(chu)起火原因(yin)，如果因(yin)為(wei)車輛本(ben)身問題引發自燃，保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)司通(tong)常是不予賠(pei)付；如果承(cheng)保(bao)(bao)(bao)的(de)是一切(qie)險(xian)(xian)，且是由(you)于外來原因(yin)（與被保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)人無關）導致(zhi)的(de)，保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)司應該(gai)予以賠(pei)付。

吳凱(kai)認(ren)為，如果是(shi)國內的進出口商投(tou)保，很(hen)有可(ke)能是(shi)選擇國內的保險(xian)(xian)公司投(tou)保。目前國內的大保險(xian)(xian)公司都(dou)會承保相關的進出口貨物運(yun)輸保險(xian)(xian)。

《2022年安全與航運(yun)回顧》報告中(zhong)指出，在(zai)過去的(de)十年中(zhong)，運(yun)載汽車(che)發生火災導(dao)致的(de)船舶(bo)(bo)安全事(shi)(shi)故(gu)已經成為航運(yun)保險業損失的(de)主要驅動因(yin)素之一，在(zai)很(hen)多(duo)情況下這類事(shi)(shi)故(gu)會導(dao)致貨(huo)物和船舶(bo)(bo)的(de)全損，因(yin)此賠付金額極其高昂，僅“Felicity Ace”號事(shi)(shi)故(gu)中(zhong)包(bao)括船舶(bo)(bo)和載運(yun)汽車(che)在(zai)內的(de)損失總價值就(jiu)達到約5億美元。

記者|張韻  涂(tu)穎浩  彭斐

編輯|程鵬 張益銘 蓋源(yuan)(yuan)源(yuan)(yuan) 易啟江

校對|何小桃

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