每經編輯｜杜(du)宇(yu)

據央視新聞6月6日消息，當地時間6月5日，馬斯克表示，SpaceX不會讓“龍”飛船退役。

幾個(ge)小時前，他曾表示，鑒于美國總統(tong)特朗普(pu)關于取消政府合同的聲(sheng)明，SpaceX將(jiang)開始退役“龍”飛(fei)船(chuan)。

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當地時間6月5日，美國(guo)太(tai)空探(tan)索技(ji)(ji)術(shu)公司(si)（SpaceX）創始(shi)人馬(ma)斯克表(biao)示，鑒于特朗(lang)普關于取(qu)消政府合同(tong)的(de)聲明，美國(guo)太(tai)空探(tan)索技(ji)(ji)術(shu)公司(si)將立即開始(shi)退(tui)役其(qi)“龍”飛船。

據了(le)解，當(dang)前美國的載人航天活動極大依賴美國太空探(tan)索技(ji)術(shu)公司的“龍”飛船。

據央視新聞，6月5日(ri)稍早時，特朗普在其社交(jiao)(jiao)媒體平臺“真(zhen)實社交(jiao)(jiao)”上發文稱，埃隆·馬斯克(ke)已開始(shi)“失(shi)去(qu)耐(nai)性”。特朗普稱他要求馬斯克(ke)離開，撤銷(xiao)了馬斯克(ke)強推(tui)的電動汽車“強制令”，結果“馬斯克(ke)瘋了”。

特(te)朗(lang)普聲稱，馬(ma)(ma)斯克(ke)幾個月前(qian)就知道特(te)朗(lang)普會撤(che)銷電動汽車“強制令”。此外，特(te)朗(lang)普還(huan)對馬(ma)(ma)斯克(ke)發出(chu)威脅，他(ta)表示，在數十億美元的預算中，最簡單的省錢方法就是終止(zhi)埃隆·馬(ma)(ma)斯克(ke)的政府補貼和合同。

圖片來(lai)源：央視新聞視頻(pin)截圖

從2024年(nian)7月馬斯克公開支持特(te)朗(lang)普到(dao)關系(xi)破裂，不到(dao)一(yi)年(nian)的時間(jian)，兩人就因(yin)為一(yi)項被冠名“大(da)而美”的法案(an)，走向徹底(di)反目。

5月22日，共和黨議員占多數的美國國會眾議院以微弱優勢通過了特朗普政府提出的一項大規模稅收與支出法案。特朗普政府將該法案描述為“大而美”。法案內容總體可概括為兩個方面：

一是，削減稅收、醫療補助、食品援助、教育和清潔能源支出，并將以此途徑節約出的資金用于軍事與邊境安全；

二是，提高債務上限，允許聯邦政府繼續借款為債務融資。

由此，多家美國媒體預計，該項法(fa)案將招致(zhi)巨大后果，總體而言也(ye)是兩方(fang)面：

一是，聯邦(bang)政府(fu)赤字大幅增加；

二(er)是，沒有生活保障的人數將激增(zeng)。

也是基于這兩種后果，有反對該法案的美國政界人士表示，該項法案是在“劫貧濟富”。

美國(guo)民主(zhu)黨(dang)(dang)籍參議(yi)員克里(li)斯·墨菲認為，這項法案是以上千萬美國(guo)人的(de)醫保為代價，“給(gei)最富(fu)有(you)的(de)1%群體再(zai)送上萬億美元(yuan)減稅大禮”。就連一些(xie)共和黨(dang)(dang)議(yi)員都因質疑該(gai)法案是在“開具無(wu)法兌現的(de)支(zhi)票”而表示(shi)反對。

圖片來源：央視新聞

至于該法案被反對的另一大理由，則是美國聯邦政府的財政赤字將必然擴大。

美(mei)(mei)國國會預算(suan)辦公(gong)室6月4日(ri)公(gong)布的(de)預估數據顯示，該(gai)法案將使36.2萬(wan)億(yi)美(mei)(mei)元的(de)美(mei)(mei)國債務再增(zeng)加約2.4萬(wan)億(yi)美(mei)(mei)元。

美國無(wu)黨(dang)派機構“負責任聯邦(bang)預算委員會”6月3日公布(bu)的預測數據則更(geng)加驚人(ren)，如果將利息支出考(kao)慮在內(nei)，該(gai)法案(an)所招致(zhi)的債務(wu)在十(shi)年內(nei)可(ke)能會上升到3萬億美元(yuan)(yuan)，如果臨時減稅政策(ce)永久化，則債務(wu)成本將上升到5萬億美元(yuan)(yuan)。

據分析，馬斯克強烈反對該法案的原因也在于此。

5月30日，是馬斯克作為“政府效率部”負責人的最后一天。在過去三個月，馬斯克所實現的減少美國政府財政支出額不到2000億美元，與其最初預期的減少1萬億美元財政支出目標相差甚遠。

而當(dang)前的(de)稅改法案，將新增(zeng)大量財(cai)政收支缺(que)口，這對(dui)(dui)美國(guo)財(cai)政的(de)可(ke)持(chi)(chi)續(xu)性構成巨大挑戰。馬斯(si)克曾在5月27日的(de)一檔媒體節目中直言，稅改法案削(xue)弱了“政府效(xiao)率(lv)部”的(de)工作，也由此開始了他持(chi)(chi)續(xu)不斷地對(dui)(dui)該法案的(de)抨擊。

在(zai)5月(yue)27日(ri)(ri)，馬(ma)(ma)斯(si)克(ke)離開“政府(fu)效率部”的(de)前幾日(ri)(ri)，美國(guo)哥(ge)倫比(bi)亞廣播公司播出的(de)一(yi)檔節目中，馬(ma)(ma)斯(si)克(ke)第(di)一(yi)次發表了其對(dui)稅改(gai)法案的(de)評論。在(zai)當時，馬(ma)(ma)斯(si)克(ke)的(de)評價還僅(jin)僅(jin)是“感到失望”。

當時，針對(dui)特朗普對(dui)該法(fa)(fa)案“大(da)而(er)美”的表述，馬斯克(ke)的評價也相(xiang)對(dui)克(ke)制，只是(shi)說：“我認(ren)為(wei)一項(xiang)法(fa)(fa)案可以是(shi)‘大(da)’的，也可以是(shi)‘漂亮’的，但(dan)我不知道它是(shi)否能兩者兼(jian)具。

在哥倫(lun)比亞廣(guang)播公(gong)司6月(yue)1日發布的采訪內(nei)容(rong)中(zhong)，馬(ma)斯克更(geng)進一步表達了對美國政府的不滿(man)。

馬斯克在采訪中表(biao)示，他不(bu)想(xiang)公開反對(dui)美國政(zheng)府(fu)，但(dan)也(ye)不(bu)想(xiang)為(wei)政(zheng)府(fu)所做的(de)一切承擔責任(ren)。馬斯克稱，他所領(ling)導的(de)“政(zheng)府(fu)效率部”成了一切的(de)“替罪羊”。

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馬斯克在社交(jiao)媒體平臺(tai)上發布消息稱，這項規模龐大的法案“荒謬”“令人作嘔”。馬斯克(ke)稱，該法(fa)案將使(shi)預算(suan)赤字大幅增至(zhi)2.5萬億美元，使(shi)美國公民背負難以承(cheng)受的債務(wu)負擔。

不過特朗(lang)普政府(fu)似乎并不想止步于(yu)這次的(de)稅改法案，當地(di)時間4日，美國總統(tong)特朗(lang)普在其社交媒體(ti)平(ping)臺“真實(shi)社交”上(shang)表示，債(zhai)務(wu)上(shang)限(xian)應該徹底取(qu)消，以防止經濟災(zai)難的(de)發生。特朗(lang)普稱，債(zhai)務(wu)上(shang)限(xian)“太(tai)具破壞性”，不應該被那些想利(li)用它的(de)政客們掌(zhang)控。

這也是本次馬斯克與特朗普持續罵戰的焦點——稅改法案中包括一條，將債務上限提高4萬億美元。特朗普4日的表態，則表達了想要直接取消債務上限，無限量舉債“開源”的意圖。

截至(zhi)6月(yue)5日(ri)，美國(guo)當前的債(zhai)務(wu)總額已(yi)超過36萬億美元。美財(cai)長(chang)貝森特曾(ceng)在上(shang)個月(yue)發出預警，美國(guo)財(cai)政部或將(jiang)在8月(yue)底(di)前耗盡資金，致(zhi)使美國(guo)觸及(ji)債(zhai)務(wu)上(shang)限，若屆時無法(fa)提高或取消債(zhai)務(wu)上(shang)限，美國(guo)將(jiang)發生政府(fu)違約的局面。

若特朗普(pu)稅改法案得以落實，而(er)又無(wu)法取消或再提高(gao)債務(wu)上限，美國政府的債務(wu)違約將必然發生，屆時(shi)將引發新一輪的金融危機。

但相較于未來的美國政府債務違(wei)約，當前(qian)特(te)朗(lang)普與(yu)馬斯克公開反目已經產生(sheng)了一個受害者——特(te)斯拉。

6月5日(ri)，馬(ma)斯克(ke)與特(te)(te)朗普反(fan)目(mu)互(hu)懟后(hou)不久，由馬(ma)斯克(ke)任首席執行官(guan)的電動汽車企業特(te)(te)斯拉(la)的市(shi)值迅速蒸發了約(yue)(yue)千億美(mei)元，特(te)(te)斯拉(la)股價(jia)當(dang)日(ri)一度(du)暴跌(die)(die)16%。截至當(dang)天收盤，特(te)(te)斯拉(la)股價(jia)較開盤時跌(die)(die)去14.26%，市(shi)值蒸發超1500億美(mei)元（約(yue)(yue)合人民幣10764億元）。

特斯拉董事(shi)(shi)會此(ci)前(qian)曾在4月(yue)30日(ri)被曝正在尋找馬(ma)斯克的繼任者(zhe)作為新的首席執(zhi)行(xing)(xing)官(guan)，盡管隨后其董事(shi)(shi)長(chang)立刻(ke)辟(pi)謠，并表示完全相信(xin)馬(ma)斯克作為特斯拉首席執(zhi)行(xing)(xing)官(guan)繼續執(zhi)行(xing)(xing)令人振(zhen)奮(fen)的增長(chang)計劃的才能。

但在馬斯克(ke)與特(te)朗普矛盾公開化(hua)的(de)當下，已經(jing)從“政府效率部”“失業”的(de)馬斯克(ke)，預(yu)計作為特(te)斯拉的(de)首席執(zhi)行官的(de)未(wei)來還(huan)將繼續承壓(ya)。

此外，特斯(si)拉在(zai)歐洲多數地區的電動車銷售(shou)頹勢仍在(zai)延續(xu)。5月，其(qi)在(zai)英國(guo)新(xin)(xin)車銷量(liang)(liang)同(tong)比(bi)暴跌逾(yu)45%；在(zai)德(de)國(guo)新(xin)(xin)車注冊量(liang)(liang)同(tong)比(bi)下(xia)降36.2%；在(zai)法國(guo)銷量(liang)(liang)同(tong)比(bi)減少67%；在(zai)意大(da)利(li)新(xin)(xin)增汽(qi)車注冊量(liang)(liang)同(tong)比(bi)下(xia)降20.32%。

乘聯(lian)分會數(shu)據顯示，預估2025年5月特斯(si)拉中國(guo)批發銷量(liang)61662輛，同比下降(jiang)15%，且已連續8個(ge)月下滑。不(bu)過相較4月，其國(guo)產(chan)Model 3/Y的交付(fu)量(liang)環比微增(zeng)5.5%。

馬(ma)斯克(ke)此前發(fa)聲，表示(shi)將更多關注旗下公司。

馬斯克(ke)5月24日(ri)在社(she)交媒體上(shang)發帖稱，他已(yi)經重新(xin)回到(dao)7x24小時工(gong)(gong)作的狀態(tai)，還要“睡在會(hui)議(yi)室、服務(wu)器機房(fang)或工(gong)(gong)廠(chang)里”。馬斯克(ke)表態(tai)稱：“我必須全神貫注于X/xAI和(he)特斯拉。”

據新華(hua)社，馬斯克5月20日表(biao)示，如無(wu)意外(wai)，今后五年內(nei)還將繼續擔(dan)任電動汽車(che)公司特斯拉的首席執行官(guan)(CEO)。

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