在上(shang)汽全新商用車戰略的指引(yin)下，上(shang)汽大(da)通迎(ying)來階段(duan)性成果。2025年(nian)上(shang)半年(nian)，上(shang)汽大(da)通MAXUS以“爆(bao)品驅動銷(xiao)量”，6月熱銷(xiao)19954輛、同(tong)(tong)比激增(zeng)31％；半年(nian)累計(ji)銷(xiao)量107467輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長11.2%，新能源車型(xing)同(tong)(tong)比增(zeng)長69%。躍進輕卡系(xi)列6月銷(xiao)量同(tong)(tong)比大(da)增(zeng)132.9%，上(shang)半年(nian)同(tong)(tong)比增(zeng)長89.1%，以強勁增(zeng)速領(ling)跑(pao)城(cheng)配物流市場(chang)；“創(chuang)富神車”大(da)拿成為商用車新能源轉型(xing)的標桿爆(bao)品。

亮眼業(ye)(ye)(ye)績背后(hou)是企業(ye)(ye)(ye)從“工具屬(shu)性(xing)”向“創富(fu)生(sheng)態”的(de)戰略(lve)升維，以用戶TCO（全生(sheng)命周期成本）優化為(wei)核心，通(tong)過商用車事業(ye)(ye)(ye)部下沉、華為(wei)智能化合(he)作(zuo)、10億(yi)創富(fu)基(ji)金三位一體(ti)的(de)戰略(lve)組合(he)，引領行業(ye)(ye)(ye)向“用戶價值驅(qu)動”轉(zhuan)型(xing)。

國內、海外市場全面開花

2025年(nian)上半年(nian)，上汽大(da)通在各個(ge)細分市場均表(biao)現(xian)亮眼(yan)。4月(yue)成為皮卡圈環(huan)比增長最快的(de)品(pin)牌，5月(yue)成為輕客市場唯一同環(huan)比雙(shuang)增的(de)品(pin)牌，6月(yue)，上汽大(da)通單日交付量與大(da)拿單日交付量雙(shuang)雙(shuang)創新(xin)高，保持良好增長態勢。尤其(qi)是輕客領域(yu)，大(da)拿上半年(nian)銷量達8394輛(liang)，同比激增66%，6月(yue)單月(yue)終(zhong)端交付2270輛(liang)，實現(xian)同比201%的(de)增長！成為細分市場的(de)現(xian)象級產品(pin)。

同時，上(shang)汽(qi)(qi)大通(tong)引領海(hai)外(wai)新(xin)能源(yuan)商用(yong)車(che)(che)行業高質量發展，歐(ou)洲(zhou)(zhou)市場新(xin)能源(yuan)車(che)(che)型出(chu)口(kou)占大多數，多款車(che)(che)型市占率第一。在(zai)澳大利亞、智利等(deng)地(di)區(qu)，上(shang)汽(qi)(qi)大通(tong)輕客、皮卡等(deng)車(che)(che)型也長期穩(wen)居商用(yong)車(che)(che)第一梯隊。量質齊進，大拿在(zai)歐(ou)洲(zhou)(zhou)斬(zhan)獲Euro NCAP最高安(an)全評級(ji)，率先(xian)成為獲此榮譽(yu)的中國(guo)品(pin)牌商用(yong)車(che)(che)車(che)(che)型，樹(shu)立了(le)“中國(guo)造”安(an)全新(xin)標桿(gan)，為中國(guo)新(xin)能源(yuan)商用(yong)車(che)(che)在(zai)國(guo)際市場贏得(de)了(le)極高的聲譽(yu)。

隨著(zhu)出口(kou)銷量迅速增長和產品(pin)(pin)不(bu)斷(duan)豐富(fu)，上汽(qi)大通(tong)在海(hai)外市場的影響(xiang)力(li)也不(bu)斷(duan)提(ti)升。近(jin)日，Google與(yu)全球領(ling)先的品(pin)(pin)牌(pai)數據(ju)與(yu)分析公司(si)凱(kai)度聯合發布《2025凱(kai)度BrandZ中(zhong)國全球化品(pin)(pin)牌(pai)》榜(bang)單中(zhong)，上汽(qi)大通(tong)MAXUS位(wei)列第25位(wei)，汽(qi)車品(pin)(pin)類(lei)第4位(wei)，成為中(zhong)國品(pin)(pin)牌(pai)全球化進(jin)程中(zhong)的重要標(biao)桿。目前，上汽(qi)大通(tong)產品(pin)(pin)已(yi)進(jin)入(ru)73個(ge)國家和地(di)區，形成澳新、歐洲(zhou)等5大“萬輛級市場”。

從單一工具到創富生態的升維

在(zai)眼下競爭激烈的(de)背(bei)景下，上(shang)汽(qi)大通交(jiao)出如此亮眼的(de)成績單，背(bei)后(hou)自有(you)一套邏(luo)輯。

以“當紅爆(bao)款”的(de)(de)大拿車型為例，其銷量爆(bao)發并非偶然。在商用(yong)車市(shi)場經歷由“工具屬性”向“價(jia)值屬性”的(de)(de)深(shen)刻(ke)轉(zhuan)型中，大拿敏銳捕捉到了(le)用(yong)戶(hu)核心訴求的(de)(de)變化：商用(yong)車不再僅是運輸載體，更是用(yong)戶(hu)創富道路(lu)上(shang)的(de)(de)核心資產與伙伴。

產品價值(zhi)始終是基石。大拿以“百變空間(jian)”為顯著標簽(qian)，其(qi)(qi)靈活多變的內部(bu)空間(jian)組合可輕松(song)適(shi)配快遞物流、商貿配送、家(jia)具運輸等多維場(chang)景需求，為不同業(ye)態用戶提供高效解決方案。同時(shi)，其(qi)(qi)出色的純電續(xu)航能力和超(chao)低(di)能耗(hao)表現，直接(jie)轉(zhuan)化為用戶可觀的運營成本節(jie)約。

但(dan)大拿的競爭(zheng)力遠不止于此。上汽大通深(shen)諳(an)，在競爭(zheng)白熱化的商用(yong)(yong)車市(shi)場中，決勝關鍵在于能否(fou)為用(yong)(yong)戶構建一個立體、可持(chi)續的“創富生(sheng)態”。

今年上半(ban)年，上汽大(da)通推出“10億創富基金”政策，以覆蓋多款主力(li)新能源產品的豐厚現金優惠(hui)、金融貼息及置換補貼，顯著降低(di)用戶(hu)購車門(men)檻與初(chu)期投入壓力(li)。更(geng)(geng)關鍵的是，上汽商用車自有的智(zhi)慧物(wu)流運(yun)力(li)平(ping)臺(tai)(tai)——鈴駒運(yun)力(li)，為大(da)拿用戶(hu)提(ti)(ti)供(gong)了(le)無縫接入平(ping)臺(tai)(tai)、高效(xiao)獲(huo)取貨運(yun)訂單(dan)的增值渠道。這一舉(ju)措(cuo)將(jiang)車輛工具屬性延伸至(zhi)“運(yun)力(li)提(ti)(ti)供(gong)者(zhe)”角色，為用戶(hu)開(kai)辟了(le)更(geng)(geng)為多元、穩定的收入來源。

引領行業向“用戶價值驅動”轉型

上(shang)(shang)汽大(da)通大(da)拿車型(xing)的(de)成功突圍，本質是上(shang)(shang)汽商用車前瞻性戰略轉型(xing)的(de)成果縮影。其以“用戶TCO（全生命周期成本）優化(hua)”為(wei)核心理念，通過商用車事業部下沉、華為(wei)智能化(hua)合(he)(he)作、10億創富基金三位一體的(de)戰略組(zu)合(he)(he)，正在推(tui)動中國商用車行業由“制造驅(qu)動”向“用戶價值驅(qu)動”的(de)范式變革。

今(jin)年4月，上(shang)(shang)汽(qi)集團全(quan)面(mian)整合商(shang)用車(che)業務，商(shang)用車(che)事業部(bu)下(xia)沉到了上(shang)(shang)汽(qi)大(da)通(tong)這個(ge)主體，打通(tong)了上(shang)(shang)汽(qi)輕商(shang)的各個(ge)板塊，深度融合了大(da)通(tong)品牌(pai)、躍進(jin)品牌(pai)和依(yi)維柯品牌(pai)，進(jin)一步整合內部(bu)資源，集中優(you)勢(shi)力(li)量。

在智能(neng)(neng)(neng)化(hua)方(fang)面，上汽大通還宣布與(yu)(yu)華為在商(shang)用車領域進行全(quan)系戰略合作，重(zhong)塑駕(jia)(jia)乘體驗與(yu)(yu)提升(sheng)運營(ying)效(xiao)率(lv)(lv)。華為賦(fu)能(neng)(neng)(neng)的(de)智能(neng)(neng)(neng)座艙與(yu)(yu)智能(neng)(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)輔助系統，不僅提升(sheng)了駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)安全(quan)性(xing)與(yu)(yu)舒(shu)適性(xing)，更能(neng)(neng)(neng)通過數據采集與(yu)(yu)分析(xi)，優化(hua)車輛(liang)能(neng)(neng)(neng)耗管理、預判維保需求，間接提升(sheng)車輛(liang)的(de)出勤率(lv)(lv)與(yu)(yu)運營(ying)效(xiao)率(lv)(lv)。智能(neng)(neng)(neng)化(hua)正(zheng)成(cheng)為降低用戶隱性(xing)運營(ying)成(cheng)本(ben)、提升(sheng)綜合價(jia)值的(de)關鍵杠桿。

此(ci)外，10億(yi)創(chuang)富基金的(de)(de)(de)推出也(ye)是(shi)上汽商用(yong)(yong)(yong)車生態戰略的(de)(de)(de)重要落地。該基金大幅(fu)降低(di)了用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)購車與(yu)初(chu)始運(yun)營的(de)(de)(de)資金壓(ya)力，而“鈴駒運(yun)力”平臺(tai)的(de)(de)(de)接入，則直接為用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)提供了訂(ding)單保障(zhang)，解(jie)決了“有車無貨”的(de)(de)(de)運(yun)營焦慮(lv)。這一系列舉措，將金融服務、運(yun)力支持等(deng)關鍵要素(su)整合進車輛銷售與(yu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)環(huan)節，構建了覆蓋用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)“購車-用(yong)(yong)(yong)車-賺錢”全鏈條的(de)(de)(de)價(jia)值閉環(huan)，將“用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)TCO優化”從理論概念轉化為可量化、可感知的(de)(de)(de)行業實踐標準。

上(shang)汽(qi)大通(tong)推行的(de)戰略調整(zheng)和新舉措，不僅促進(jin)了其自身業績的(de)顯著增長，也對中國(guo)(guo)商用車行業從“制造驅(qu)動(dong)(dong)”向“用戶(hu)價值驅(qu)動(dong)(dong)”的(de)轉型起到了推動(dong)(dong)作用。基(ji)于(yu)當前(qian)的(de)發展態勢，上(shang)汽(qi)大通(tong)正致力于(yu)通(tong)過創新和生態建(jian)設，探索(suo)為中國(guo)(guo)及全(quan)球商用車市場創造更大價值的(de)路徑。 文/張小同