每(mei)經(jing)記(ji)者｜董天意    每(mei)經(jing)編輯｜裴健如

廣(guang)汽本田(tian)“換帥”傳聞得(de)到了證實。

8月(yue)7日，《每日經濟新(xin)聞》記者從(cong)廣汽本(ben)田內部人士(shi)(shi)處獲悉(xi)，高洪祥正式接棒李進，擔任廣汽本(ben)田汽車(che)有限公司董事(shi)、執行副總經理。上述內部人士(shi)(shi)告訴(su)記者，“該決定于8月(yue)7日起(qi)正式生效”。

作為“廣(guang)汽(qi)(qi)系(xi)”老將，李進(jin)于(yu)2004年(nian)3月出(chu)任(ren)廣(guang)州(zhou)本(ben)田企管部(bu)部(bu)長(chang)，2006年(nian)2月轉任(ren)廣(guang)汽(qi)(qi)本(ben)田采購部(bu)副部(bu)長(chang)。2006~2016年(nian)，李進(jin)先后(hou)出(chu)任(ren)廣(guang)汽(qi)(qi)長(chang)豐、廣(guang)汽(qi)(qi)菲(fei)亞特、廣(guang)汽(qi)(qi)菲(fei)克等廣(guang)汽(qi)(qi)合資板塊高管。2022年(nian)底(di)，李進(jin)回(hui)歸廣(guang)汽(qi)(qi)本(ben)田體系(xi)，并擔任(ren)管理層的“中方(fang)一(yi)把手”。

與(yu)李進(jin)相比，有關高(gao)洪(hong)祥的公(gong)開報(bao)道并不多，但根據公(gong)開資料可知，高(gao)洪(hong)祥此(ci)前為廣(guang)汽豐田發動(dong)機(ji)有限公(gong)司董事(shi)、副總經理(li)。這也意味著(zhu)，此(ci)次換(huan)帥是(shi)繼(ji)鄭衡后，廣(guang)汽本田再度迎來“廣(guang)豐系”高(gao)管。結(jie)合(he)當下兩(liang)家合(he)資公(gong)司在華市場表(biao)現，高(gao)洪(hong)祥“換(huan)防”至廣(guang)汽本田的原(yuan)因及目標已(yi)逐漸清晰。

“我們也是看到今天生效的(de)公告(gao)才知(zhi)道的(de)，沒有(you)比(bi)大家(jia)早多(duo)少。”廣汽(qi)本田內部人(ren)士向記者(zhe)表示(shi)。在外界看來，廣汽(qi)本田此次“換帥”過程雖略顯(xian)低調，但并(bing)非無跡可(ke)循。

事(shi)實上，李(li)進治下(xia)已近三年的廣汽(qi)(qi)本田(tian)，正經歷在華經營的“至暗時刻”。今年上半年，廣汽(qi)(qi)本田(tian)銷量僅約15.5萬輛(liang)(liang)，同比下(xia)滑25.63%。回看近年來銷量數(shu)據，廣汽(qi)(qi)本田(tian)從頂峰的78萬輛(liang)(liang)（2021年）滑落至47萬輛(liang)(liang)（2024年），凈利(li)潤更是從2020年巔峰的124億元(yuan)(yuan)，下(xia)滑至2024年的18億元(yuan)(yuan)。

圖片來源：企業供圖

產品端(duan)，近年(nian)來國內消費者需求(qiu)的快速切換，陸續導致廣汽本田(tian)多款熱銷(xiao)車(che)型(xing)“啞火”。2019年(nian)，廣汽本田(tian)僅(jin)憑飛度(du)一款車(che)型(xing)即可實現年(nian)銷(xiao)11萬(wan)輛(liang)的成(cheng)績。但如今，僅(jin)提供純燃油動力的飛度(du)，今年(nian)上半年(nian)國內銷(xiao)量已不(bu)足(zu)3000輛(liang)。相(xiang)似的情況(kuang)也(ye)在(zai)繽智、凌派等車(che)型(xing)上上演。

在中大車(che)型(xing)市場，廣汽(qi)本田對(dui)國(guo)(guo)內(nei)(nei)市場需求(qiu)的(de)把控(kong)力也有所減弱。以冠道為例，作為中國(guo)(guo)市場特供車(che)型(xing)，冠道自(zi)(zi)2016年上市以來，不(bu)僅未(wei)曾換代，且至今仍只有純燃(ran)油(you)動力車(che)型(xing)可選。而(er)作為B級(ji)車(che)銷量支(zhi)柱的(de)雅閣，其全新(xin)一代車(che)型(xing)則放棄(qi)了在國(guo)(guo)內(nei)(nei)已頗具(ju)知名度的(de)i-MMD油(you)混(hun)技術，轉而(er)推出只支(zhi)持慢充的(de)插電混(hun)動車(che)型(xing)，這(zhe)一看似符合國(guo)(guo)內(nei)(nei)插混(hun)市場走熱趨(qu)勢的(de)決定，最終卻因產品性能和體驗與(yu)同期(qi)自(zi)(zi)主(zhu)品牌車(che)型(xing)差(cha)距過大而(er)收效甚微(wei)。

作(zuo)為“同門”的廣(guang)(guang)汽豐田，在(zai)2024年同樣(yang)以(yi)(yi)銷量(liang)下滑收場(chang)后，并未出(chu)現明顯的戰略搖擺(bai)，其(qi)主(zhu)銷車型矩陣仍將豐田第五代THS混動系統作(zuo)為主(zhu)推技術(shu)，并持續以(yi)(yi)“混動世家”搶占用戶心(xin)智(zhi)(zhi)，同時(shi)在(zai)關鍵車型中嘗試(shi)與華為等(deng)本土(tu)智(zhi)(zhi)能化供應(ying)商合作(zuo)。在(zai)剛(gang)剛(gang)過去的7月，廣(guang)(guang)汽豐田銷量(liang)約6.6萬輛，同比增長11.7%，超(chao)過本田在(zai)華兩家合資公司(si)當(dang)月銷量(liang)之和。

另(ling)外，在新能(neng)(neng)源車(che)型(xing)方面，經歷了日方主導的“bZ”品牌失利(li)，現(xian)(xian)由(you)中(zhong)方團隊主導的“鉑智(zhi)”品牌已摸索出成(cheng)功路徑，鉑智(zhi)3X以不到11萬元的起售價切入市場(chang)，當前累計交付量(liang)已破2萬輛，而類似(si)的“爆款”車(che)型(xing)還未在廣(guang)汽本田純電(dian)陣(zhen)營中(zhong)出現(xian)(xian)。從e:N到極湃，再到沒有“燁(ye)”字的“燁(ye)”品牌，手握全新新能(neng)(neng)源工(gong)廠(chang)的廣(guang)汽本田，似(si)乎還未找到電(dian)動化轉型(xing)的錨(mao)點。

圖片來源：：企業供圖

有(you)同(tong)時(shi)接近廣(guang)汽(qi)(qi)豐田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)和廣(guang)汽(qi)(qi)本(ben)(ben)田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)的(de)(de)(de)消息人士告(gao)訴記者，雖(sui)然(ran)同(tong)為(wei)廣(guang)汽(qi)(qi)集團旗下的(de)(de)(de)合(he)資板塊，但在(zai)廣(guang)汽(qi)(qi)豐田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)體(ti)系中(zhong)，中(zhong)方管理(li)層的(de)(de)(de)話語權較大(da)，廣(guang)汽(qi)(qi)本(ben)(ben)田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)則(ze)相反。由此產生(sheng)的(de)(de)(de)不同(tong)之處是廣(guang)汽(qi)(qi)豐田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)和廣(guang)汽(qi)(qi)本(ben)(ben)田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)雖(sui)然(ran)都(dou)在(zai)加強與(yu)(yu)Momenta、華為(wei)、DeepSeek等本(ben)(ben)土(tu)優(you)秀供應商的(de)(de)(de)合(he)作，但廣(guang)汽(qi)(qi)豐田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)還要進一步(bu)落實“中(zhong)國首席(xi)工程(cheng)師(shi)（RCE）體(ti)制”，并將推(tui)出本(ben)(ben)土(tu)化(hua)(hua)新能源(yuan)專屬(shu)平臺和全(quan)新電子電氣架構——這是產品工程(cheng)本(ben)(ben)土(tu)化(hua)(hua)適配與(yu)(yu)本(ben)(ben)土(tu)化(hua)(hua)體(ti)系引(yin)領的(de)(de)(de)區(qu)別(bie)。

今年(nian)上海車(che)展期(qi)間(jian)的(de)一段插曲也反映出兩家(jia)合資公司“性格”的(de)不同(tong)。在(zai)闡述(shu)與Momenta的(de)合作機制時，本(ben)田(tian)中(zhong)國(guo)高層不斷(duan)向記者(zhe)強(qiang)調的(de)是本(ben)田(tian)將(jiang)如何(he)主導工作，以確保智(zhi)駕系統“很本(ben)田(tian)”。而(er)豐田(tian)鉑智(zhi)3X、bZ5、鉑智(zhi)7和下(xia)一代(dai)卡(ka)羅(luo)拉的(de)中(zhong)國(guo)首(shou)席工程(cheng)師(shi)首(shou)次對外(wai)公開亮相時，外(wai)界(jie)接收到的(de)信(xin)號是豐田(tian)現在(zai)“很中(zhong)國(guo)”。

作為“同門師兄(xiong)弟”，廣(guang)汽豐田的(de)(de)逆勢表(biao)現無形中也(ye)給了廣(guang)汽本田更多壓力(li)。在中國(guo)車市(shi)競(jing)爭愈(yu)發激(ji)烈的(de)(de)背景(jing)(jing)下(xia)，合資車企的(de)(de)股(gu)東雙方在戰略(lve)決(jue)策層(ceng)面的(de)(de)意(yi)識統一、體制(zhi)機制(zhi)與(yu)架構的(de)(de)協調(diao)性，以及執行層(ceng)面協同能力(li)，已經變(bian)得(de)愈(yu)加重要。在此背景(jing)(jing)下(xia)，廣(guang)汽本田能否快速(su)梳(shu)理出(chu)破(po)局(ju)思(si)路，或成(cheng)為“新帥”高洪祥上任后的(de)(de)第(di)一道必答(da)題。