每經記(ji)者｜李星    每經編(bian)輯(ji)｜裴(pei)健如

8月8日，中(zhong)國汽車(che)流通協會乘(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)(chang)信息聯席分會（以下簡(jian)稱乘(cheng)聯分會）發布(bu)的最(zui)新數據顯示，今年(nian)(nian)1~7月，全國乘(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)(chang)累計零售銷量(liang)為1272.8萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)10.1%。其中(zhong)，7月，全國乘(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)(chang)零售182.6萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)6.3%，環比(bi)下降(jiang)12.4%。今年(nian)(nian)7月零售較2023年(nian)(nian)7月176.8萬(wan)輛(liang)(liang)的歷史(shi)最(zui)高(gao)水平增(zeng)(zeng)長(chang)了3%，呈現較好增(zeng)(zeng)長(chang)態勢(shi)。

圖片來源(yuan)：乘聯分(fen)會(hui)微信公眾號

乘聯分(fen)(fen)會方面分(fen)(fen)析認為，全國乘用車(che)(che)市(shi)場(chang)銷量(liang)的(de)強增長(chang)，與“兩新”政(zheng)策補(bu)貼的(de)加力擴圍拉動(dong)有關。基于政(zheng)策對(dui)車(che)(che)市(shi)的(de)拉動(dong)考(kao)慮，乘聯分(fen)(fen)會將其對(dui)車(che)(che)市(shi)全年銷量(liang)的(de)預期進行(xing)了上(shang)調。

“在(zai)政策拉動下，2025年(nian)的車(che)市將呈現相對(dui)走強(qiang)態勢(shi)。”乘聯分會(hui)秘書長崔東樹在(zai)接(jie)受(shou)《每日經濟新(xin)聞》記者采訪(fang)時表示，今年(nian)車(che)市全年(nian)銷(xiao)量將達(da)(da)到(dao)3400萬輛(liang)，同比(bi)增長8%。其中，乘用車(che)零售銷(xiao)量將達(da)(da)到(dao)2435萬輛(liang)，同比(bi)增長6%；乘用車(che)批(pi)發(fa)銷(xiao)量將達(da)(da)到(dao)2970萬輛(liang)，同比(bi)增長9%。

崔東樹強調，國家政策的有效推動(dong)，將有效拉動(dong)乘(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)和(he)出口市場(chang)取得良好表(biao)現，2025年(nian)(nian)將會是中(zhong)國車(che)市大年(nian)(nian)。

新能源乘用車零售滲透率達54%，特斯拉跌出前五

新(xin)能源乘(cheng)用車(che)市場銷量(liang)的高速增長，成為國(guo)內(nei)車(che)市走強(qiang)的重要驅動力。

乘(cheng)聯分(fen)會數(shu)據(ju)顯示，7月，國(guo)內(nei)新能源乘(cheng)用車市場零(ling)售銷量為(wei)98.7萬輛，同(tong)比增長12%，零(ling)售滲(shen)透率為(wei)54%，較(jiao)去年同(tong)期提(ti)升(sheng)了2.7個百(bai)分(fen)點。

從(cong)月(yue)度新(xin)(xin)能源車國內零(ling)售份(fen)額(e)(e)看，7月(yue)，自主品(pin)牌(pai)新(xin)(xin)能源車零(ling)售份(fen)額(e)(e)為(wei)70%，同(tong)(tong)比(bi)持平；主流(liu)合資品(pin)牌(pai)新(xin)(xin)能源車份(fen)額(e)(e)為(wei)3.6%，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降0.6個百分(fen)(fen)(fen)點(dian)；新(xin)(xin)勢力份(fen)額(e)(e)為(wei)21.4%，同(tong)(tong)比(bi)提升(sheng)2個百分(fen)(fen)(fen)點(dian)；特(te)斯拉(la)份(fen)額(e)(e)為(wei)4.1%，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降1.1個百分(fen)(fen)(fen)點(dian)。

7月，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)車企(qi)業(ye)總體走勢(shi)較強，以比亞(ya)迪汽(qi)車、吉利汽(qi)車、奇(qi)瑞(rui)汽(qi)車等(deng)為代表的狹(xia)義插電式混合動力(li)乘用(yong)車表現持續(xu)強勁。在產品投放方面(mian)，隨著自主車企(qi)在新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)路線(xian)上“多線(xian)并(bing)舉”策(ce)略的實施，市場基盤持續(xu)擴(kuo)大。

乘聯(lian)分會(hui)數(shu)據(ju)顯示，7月(yue)，國內(nei)新能源(yuan)乘用車(che)零售突破2萬輛(liang)的(de)企業共15家，排(pai)名(ming)前(qian)三的(de)為比(bi)亞迪、吉利汽(qi)(qi)車(che)和長安汽(qi)(qi)車(che)。

制表：每經(jing)記者 李星 

值得注意的是，特斯拉(la)在(zai)7月(yue)國(guo)(guo)內新能源乘用車(che)的銷量排名(ming)已(yi)跌出(chu)前(qian)五，位列第七。特斯拉(la)7月(yue)在(zai)歐洲市場也遭遇(yu)了銷量的“滑鐵盧”。據(ju)德(de)國(guo)(guo)聯邦機動車(che)管理局KBA數據(ju)，特斯拉(la)7月(yue)在(zai)德(de)國(guo)(guo)僅售出(chu)1110輛汽(qi)車(che)，同比下降55.1%；今年前(qian)7個月(yue)，特斯拉(la)在(zai)德(de)國(guo)(guo)累計銷量僅1萬輛，較去(qu)年同期下降57.8%。

另據(ju)公開數據(ju)，特斯拉7月在(zai)(zai)英國的(de)注(zhu)(zhu)冊量(liang)從(cong)去年同期的(de)2462輛(liang)(liang)降至987輛(liang)(liang)，降幅(fu)達到60%；7月在(zai)(zai)法國的(de)注(zhu)(zhu)冊量(liang)下降27%至1307輛(liang)(liang)；同期在(zai)(zai)瑞(rui)典的(de)銷量(liang)下降86%至163輛(liang)(liang)；在(zai)(zai)比利時的(de)銷量(liang)下降58%至460輛(liang)(liang)。

崔(cui)東樹(shu)分(fen)析稱，特(te)斯(si)拉在全(quan)球(qiu)市場的表現受到(dao)了(le)多方(fang)面因素(su)的影響。一是(shi)，中(zhong)國(guo)(guo)本土品牌快速成(cheng)長，在智能化體(ti)驗(yan)上(shang)不輸特(te)斯(si)拉，且自(zi)主(zhu)品牌產(chan)品在配置和體(ti)驗(yan)方(fang)面較好，使其(qi)在中(zhong)國(guo)(guo)市場面臨較大競(jing)爭壓力；二是(shi)，受地緣政(zheng)治(zhi)影響，特(te)斯(si)拉在德國(guo)(guo)等海(hai)(hai)外(wai)(wai)市場受到(dao)嚴重干擾。“特(te)斯(si)拉的產(chan)品太過單一，它應該跟上(shang)中(zhong)國(guo)(guo)產(chan)品更新(xin)(xin)步伐(fa)，推出更多新(xin)(xin)品，以滿(man)足中(zhong)國(guo)(guo)消費者和海(hai)(hai)外(wai)(wai)用戶的需求。”崔(cui)東樹(shu)建議(yi)稱。

8月預計延續“以銷定產”平穩走勢

合資品牌的銷量(liang)回暖也是當下車市的顯著(zhu)變化(hua)之(zhi)一(yi)。

乘(cheng)聯分會數據顯示，今年(nian)7月，主流合資品牌零售(shou)銷(xiao)量為45萬輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長1%。“合資品牌務實(shi)地推(tui)進(jin)自己(ji)的(de)產品和渠道(dao)策(ce)略(lve)，實(shi)現了銷(xiao)售(shou)、售(shou)后的(de)平衡，同(tong)(tong)時部分合資企(qi)業(ye)又推(tui)出了新能(neng)源產品，在中(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)中(zhong)(zhong)仍有較大發展空間。”崔東樹(shu)解釋稱(cheng)。

細分(fen)來看，7月，德系(xi)乘用車品(pin)牌(pai)(pai)零(ling)(ling)售(shou)份額為14.5%，同比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)3個百分(fen)點；日系(xi)品(pin)牌(pai)(pai)零(ling)(ling)售(shou)份額為12.9%，同比(bi)(bi)持平(ping)；美系(xi)品(pin)牌(pai)(pai)市場零(ling)(ling)售(shou)份額為4.7%，同比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)1.1個百分(fen)點；韓系(xi)和其(qi)他(ta)西歐品(pin)牌(pai)(pai)零(ling)(ling)售(shou)份額有所提升(sheng)。

豪(hao)華(hua)車(che)(che)市場(chang)則(ze)繼續承壓(ya)。7月，豪(hao)華(hua)車(che)(che)品牌零售銷量為17萬輛，同比下降(jiang)20%，環比下降(jiang)29%，零售份額為9.3%，同比下降(jiang)3個百分點。

自主品牌繼續保持(chi)平(ping)穩增(zeng)長(chang)(chang)態勢。數據顯示，7月(yue)，自主品牌乘(cheng)用車零(ling)(ling)售銷(xiao)量(liang)為121萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)14%。當月(yue)，自主品牌乘(cheng)用車國內零(ling)(ling)售份額(e)為65.9%，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)4個(ge)百分點。1~7月(yue)，自主品牌乘(cheng)用車零(ling)(ling)售市場(chang)份額(e)為64%，較去年同(tong)期增(zeng)長(chang)(chang)6.9個(ge)百分點。

對于(yu)自(zi)主品牌(pai)乘用車持(chi)續保(bao)持(chi)高增長(chang)的原因，崔東樹認為，這主要(yao)得益(yi)于(yu)自(zi)主品牌(pai)在新(xin)能源車市(shi)場和出口市(shi)場獲得了明顯(xian)增量，主流(liu)車企(qi)轉(zhuan)型升級表現優異，吉利汽車、奇瑞(rui)汽車、長(chang)安汽車等主流(liu)車企(qi)的市(shi)場份額提升明顯(xian)。

出(chu)(chu)口(kou)方面，7月(yue)，我國(guo)乘(cheng)用車(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)（含整(zheng)車(che)(che)與CKD）47.5萬輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長25%，環比(bi)下降(jiang)1%。其中，自主品(pin)牌乘(cheng)用車(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)41.5萬輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長34%，環比(bi)增長1%；合資與豪華(hua)品(pin)牌乘(cheng)用車(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)6萬輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下降(jiang)15%。1~7月(yue)，乘(cheng)用車(che)(che)廠商出(chu)(chu)口(kou)295.5萬輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長9%。“中國(guo)車(che)(che)企一定要把電(dian)動化(hua)和整(zheng)個產業鏈的發(fa)展作為根本，推動中國(guo)電(dian)動車(che)(che)真正持續(xu)走向(xiang)世界。”崔東樹(shu)強調。

展望8月，乘(cheng)聯分(fen)會方面認為(wei)，由(you)于2024年(nian)(nian)(nian)7月“以(yi)舊(jiu)換新”政(zheng)策啟動，今年(nian)(nian)(nian)8月的銷(xiao)量基數會相(xiang)對較高，鑒于今年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)初(chu)廠(chang)商的生產積極(ji)性很高，年(nian)(nian)(nian)初(chu)行業并未出(chu)現(xian)前幾年(nian)(nian)(nian)的去(qu)庫存(cun)特征(zheng)，6月末庫存(cun)達(da)到332萬輛，庫存(cun)天(tian)數49天(tian)，燃油(you)車和新能源車庫存(cun)處于相(xiang)對合理(li)水平(ping)，因此8月我國乘(cheng)用車車市預計(ji)會延續“以(yi)銷(xiao)定產”的平(ping)穩走勢。

封(feng)面圖片來源：每經記者 張建 攝(she)（資料圖）