每經(jing)編輯(ji)｜畢陸(lu)名    

8月11日，中汽協發布數據，7月，汽車產銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，環比分別下降7.3%和10.7%，同比分別增長13.3%和14.7%。1~7月，汽車產銷分別完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%，產銷增速較1~6月分別擴大0.2個百分點和0.6個百分點。

8月8日，中國(guo)汽車流通協會乘用車市(shi)場(chang)(chang)信(xin)息聯席(xi)分會（以下簡稱乘聯分會）發布的最(zui)(zui)新數據顯示，今年1~7月，全(quan)國(guo)乘用車市(shi)場(chang)(chang)累計零售(shou)銷量(liang)為1272.8萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增長10.1%。其(qi)中，7月，全(quan)國(guo)乘用車市(shi)場(chang)(chang)零售(shou)182.6萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增長6.3%，環比(bi)(bi)下降(jiang)12.4%。今年7月零售(shou)較2023年7月176.8萬輛(liang)(liang)的歷史(shi)最(zui)(zui)高水平(ping)增長了3%，呈現較好增長態勢(shi)。

制(zhi)表：每經(jing)記者 李星

乘(cheng)聯分(fen)會(hui)方面分(fen)析認為，全(quan)國乘(cheng)用車(che)市(shi)(shi)場銷量的(de)(de)強(qiang)增長，與(yu)“兩新”政(zheng)策補貼(tie)的(de)(de)加力擴(kuo)圍拉動(dong)有關。基(ji)于政(zheng)策對車(che)市(shi)(shi)的(de)(de)拉動(dong)考(kao)慮，乘(cheng)聯分(fen)會(hui)將(jiang)其對車(che)市(shi)(shi)全(quan)年銷量的(de)(de)預期進行了(le)上調。

據每日經濟新聞報道，“在政策拉動下，2025年的車市將呈現相對走強態勢。”乘聯分會秘書長崔(cui)東樹在接(jie)受記者采訪(fang)時表示，今年車市全年銷(xiao)量(liang)將達(da)到(dao)3400萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)8%。其中，乘用(yong)(yong)車零售銷(xiao)量(liang)將達(da)到(dao)2435萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)6%；乘用(yong)(yong)車批發銷(xiao)量(liang)將達(da)到(dao)2970萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)9%。

崔東樹強調，國家(jia)政策的有(you)效推動，將有(you)效拉動乘用車市場(chang)和出口市場(chang)取(qu)得良(liang)好(hao)表現(xian)，2025年將會是(shi)中國車市大年。

值(zhi)得注意的是，特(te)斯(si)拉在(zai)(zai)7月(yue)國內新(xin)能源乘用車(che)的銷(xiao)量(liang)排名已跌出(chu)前五(wu)，位列第七(qi)。特(te)斯(si)拉7月(yue)在(zai)(zai)歐洲市場也遭遇了銷(xiao)量(liang)的“滑鐵盧”。據德(de)國聯邦(bang)機動車(che)管理局KBA數(shu)據，特(te)斯(si)拉7月(yue)在(zai)(zai)德(de)國僅(jin)(jin)售出(chu)1110輛(liang)汽車(che)，同比下降(jiang)55.1%；今年(nian)前7個月(yue)，特(te)斯(si)拉在(zai)(zai)德(de)國累計銷(xiao)量(liang)僅(jin)(jin)1萬輛(liang)，較去年(nian)同期(qi)下降(jiang)57.8%。

另據公開數據，特斯(si)拉7月在(zai)英國的(de)(de)(de)注冊量從去年同(tong)期(qi)的(de)(de)(de)2462輛降(jiang)(jiang)至(zhi)987輛，降(jiang)(jiang)幅達到(dao)60%；7月在(zai)法國的(de)(de)(de)注冊量下(xia)降(jiang)(jiang)27%至(zhi)1307輛；同(tong)期(qi)在(zai)瑞典的(de)(de)(de)銷量下(xia)降(jiang)(jiang)86%至(zhi)163輛；在(zai)比利(li)時的(de)(de)(de)銷量下(xia)降(jiang)(jiang)58%至(zhi)460輛。

崔(cui)東樹分析稱，特(te)斯拉(la)在(zai)全球市(shi)場(chang)的(de)表現受到了(le)多方面因素的(de)影響(xiang)。一(yi)是(shi)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)本土(tu)品牌(pai)快(kuai)速成長，在(zai)智(zhi)能化體驗上不輸特(te)斯拉(la)，且自主品牌(pai)產(chan)品在(zai)配(pei)置和體驗方面較(jiao)好，使(shi)其(qi)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)面臨較(jiao)大(da)競(jing)爭壓力；二是(shi)，受地緣政治影響(xiang)，特(te)斯拉(la)在(zai)德國(guo)(guo)(guo)等海外(wai)市(shi)場(chang)受到嚴重干擾。“特(te)斯拉(la)的(de)產(chan)品太過單一(yi)，它(ta)應該跟(gen)上中(zhong)國(guo)(guo)(guo)產(chan)品更新步伐(fa)，推出更多新品，以滿足(zu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)消費者和海外(wai)用戶(hu)的(de)需求。”崔(cui)東樹建議稱。

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