每經(jing)記者(zhe)｜黃鑫磊(lei)    每經(jing)編輯｜程(cheng)鵬 陳俊杰(jie)    

9月1日，工信部等五部門組(zu)織修訂的新版強制性國家標(biao)準《電(dian)動(dong)自行車安(an)全(quan)技(ji)術規范》（GB17761—2024）（以(yi)下簡稱(cheng)新國標(biao)）正式(shi)實施。9月1日(ri)至11月30日(ri)為過渡期(qi)。

新國標(biao)規(gui)定，鉛酸蓄電池車型重量從55公(gong)斤提至63公(gong)斤；改善(shan)制動性(xing)能，縮短一(yi)半剎車距離；完(wan)善(shan)控制器防篡改要求，車速超25公里/小(xiao)時(shi)，電(dian)機不再提供動(dong)力；塑(su)料材質占整車重量比例不超5.5%等(deng)。電動(dong)自行車需(xu)具備北(bei)斗(dou)定(ding)(ding)位(wei)功能(neng)(neng)，私家(jia)“小(xiao)電驢”可(ke)選擇不裝，即使有北(bei)斗(dou)定(ding)(ding)位(wei)功能(neng)(neng)，私家(jia)“小(xiao)電驢”也可(ke)以關閉。北(bei)斗(dou)模(mo)(mo)塊(kuai)可(ke)提供(gong)經度、緯度、速(su)度、定(ding)(ding)位(wei)時(shi)間(jian)(jian)等(deng)信(xin)息，主要為(wei)用(yong)戶(hu)提供(gong)實時(shi)三(san)維位(wei)置、速(su)度和時(shi)間(jian)(jian)服務。北(bei)斗(dou)模(mo)(mo)塊(kuai)在提供(gong)定(ding)(ding)位(wei)服務的(de)過程(cheng)中不收費。

新國標(biao)聚焦(jiao)“降低火(huo)災事故隱患和交通事故風險”，對(dui)電動自(zi)行車的(de)防(fang)火(huo)阻燃、塑料占比、電機性能、智(zhi)能監(jian)測(ce)等近200個重要指標(biao)進(jin)行修改完(wan)善，標(biao)志著我(wo)國電動自(zi)行車行業進(jin)入安全(quan)化(hua)、智(zhi)能化(hua)、規(gui)范化(hua)新階段。

《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞》記者在杭(hang)州走(zou)訪發現，伴隨新(xin)國標實(shi)施，市場(chang)已經出現了連鎖反應：有(you)老國標車(che)型(xing)悄然漲價，有(you)品(pin)牌經銷商忙著清庫存，也有(you)的忙于求購暢銷的老國標車(che)來(lai)補(bu)庫存。消(xiao)費者則面臨限速調整(zheng)、車型選擇(ze)等實(shi)際問題，行業從生產端到消(xiao)費端均在適應新規帶來(lai)的(de)變化。

小云改裝(zhuang)后(hou)的雅迪電動車 受訪者供圖

“一(yi)(yi)(yi)車一(yi)(yi)(yi)池一(yi)(yi)(yi)充一(yi)(yi)(yi)碼” 限(xian)制非法改裝

今年6月，家(jia)住杭州濱江(jiang)的(de)小云（化名(ming)）花3000元(yuan)買了(le)一輛雅迪電動自(zi)行(xing)車，入手時為了(le)提(ti)升續航，他聽從商(shang)家(jia)建議，加錢將48V的(de)鉛酸電池(chi)升級到60V，但首(shou)次騎(qi)行(xing)，他就發現電動自(zi)行(xing)車的(de)速度(du)根本提(ti)不起來，“當時身邊的(de)自(zi)行(xing)車都能超過我”。

小(xiao)云(yun)介紹，剛買的“小(xiao)電驢”速(su)(su)度一(yi)超(chao)過15公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)就(jiu)(jiu)“嘀嘀”叫(jiao)，他忍著叫(jiao)聲(sheng)，把車速(su)(su)提到(dao)25公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)就(jiu)(jiu)提不上去(qu)了(le)，導致騎(qi)到(dao)公(gong)司用了(le)半(ban)個多小(xiao)時(shi)(shi)。后來花了(le)80元破解限速(su)(su)才快起來，而且儀表盤上只顯示(shi)25公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)，但實際速(su)(su)度至少快了(le)一(yi)倍，現(xian)在15分鐘就(jiu)(jiu)能(neng)到(dao)公(gong)司。

小云的(de)(de)(de)經歷，道(dao)出(chu)了(le)老國標(biao)(biao)電動(dong)自行(xing)車的(de)(de)(de)痛點(dian)，也折射(she)出(chu)新(xin)國標(biao)(biao)對老國標(biao)(biao)車的(de)(de)(de)針對性優化。這種(zhong)“破解限速”的(de)(de)(de)操作，正(zheng)是新(xin)國標(biao)(biao)重點(dian)打擊的(de)(de)(de)“非法改裝”行(xing)為(wei)。

據悉，新(xin)國標專(zhuan)門(men)從(cong)(cong)技術(shu)層(ceng)面設置(zhi)“防篡改”門(men)檻。從(cong)(cong)電池組(zu)、控制器、限速器三個方面提(ti)出防篡改要求，還通(tong)過“一(yi)車(che)一(yi)池一(yi)充一(yi)碼”的互(hu)認(ren)協同功(gong)能(neng)，從(cong)(cong)技術(shu)上(shang)大幅(fu)提(ti)高非法改裝門(men)檻。

而在續航方面(mian)，新國標對(dui)使(shi)用鉛酸蓄電(dian)(dian)池的(de)電(dian)(dian)動自行車(che)整(zheng)車(che)質(zhi)量上限進行了調整(zheng)，從老國標的(de)55公(gong)斤提升至63公(gong)斤。數(shu)據顯示，調整(zheng)后(hou)部分車(che)輛的(de)續航里(li)程(cheng)可增(zeng)加約20公(gong)里(li)，能有(you)效緩解(jie)消費者的(de)“里(li)程(cheng)焦慮”和“充電(dian)(dian)焦慮”。

值得(de)注意的(de)(de)是，新國標首要(yao)升級的(de)(de)是防火(huo)性能，最重(zhong)要(yao)的(de)(de)一點是明確電(dian)動自行車塑(su)料配件(jian)重(zhong)量不(bu)得(de)超過(guo)(guo)整車重(zhong)量的(de)(de)5.5%，并強化(hua)非金屬材料的(de)(de)防火(huo)阻燃(ran)要(yao)求。通過(guo)(guo)減少塑(su)料件(jian)使用，可在火(huo)情(qing)發生(sheng)時(shi)延緩火(huo)勢蔓(man)延速度，降低燃(ran)燒強度，減少因(yin)燃(ran)燒而(er)產生(sheng)的(de)(de)有毒氣(qi)體排(pai)放。

此外，新國標(biao)還帶(dai)來不(bu)少(shao)人(ren)性(xing)化調(diao)整：不(bu)再強制要求所有(you)車(che)(che)型設置(zhi)腳踏騎行裝置(zhi)，給車(che)(che)型設計更(geng)(geng)多空間，消(xiao)費(fei)者也能(neng)(neng)買到(dao)更(geng)(geng)符合實際需求的(de)車(che)(che)型；鼓勵安裝后視鏡，增加(jia)低(di)速運行時的(de)轉(zhuan)矩指標(biao)，讓車(che)(che)輛(liang)爬坡(po)更(geng)(geng)輕松；可(ke)選裝北(bei)斗(dou)定位與動態安全監測(ce)功能(neng)(neng)，車(che)(che)主(zhu)能(neng)(neng)實時掌握(wo)車(che)(che)輛(liang)位置(zhi)，一旦(dan)電池溫度異常，車(che)(che)輛(liang)會(hui)第一時間通知車(che)(che)主(zhu)，相(xiang)當(dang)于給車(che)(che)輛(liang)配了(le)“貼身(shen)保鏢(biao)”。

有3個月過渡期 期間(jian)舊國標車仍(reng)可銷售

在(zai)電(dian)動車新國標落(luo)地(di)前夕，《每日經濟(ji)新聞》記者走訪(fang)了位于杭州(zhou)的一條“電(dian)動車街(jie)”，發(fa)現電動自行車的(de)銷(xiao)售端尚未(wei)出現明顯的(de)“新舊交替”特征，反而部(bu)分老(lao)國(guo)標車型因(yin)即(ji)將(jiang)停售而開始漲價，庫存緊張，但新國(guo)標車型又尚未到店(dian)。

一名(ming)九號經銷商告(gao)訴(su)記(ji)者：“從8月上旬(xun)開始，總(zong)代理商對老國標車漲了120元(yuan)/輛，主要是(shi)很多(duo)老車(che)型已經不生產(chan)了，市場(chang)需求又大，預計9月份會漲(zhang)更多(duo)。”

其(qi)認(ren)為，新國標(biao)車之所以(yi)遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)未能(neng)上市，一(yi)方面(mian)(mian)因為廠商擔心(xin)被模仿、抄襲，另一(yi)方面(mian)(mian)是目(mu)前工廠仍在(zai)生產(chan)熱(re)銷的(de)(de)老(lao)國標(biao)大車型，他在(zai)6月份就跟總代理商訂了(le)(le)50多輛老(lao)國標(biao)車，9月1日到(dao)貨，現在(zai)門店(dian)備了(le)(le)30輛庫(ku)存車，按(an)照一(yi)個月賣30輛左右的(de)(de)速(su)度，基本上到(dao)10月份庫(ku)存就消耗完了(le)(le)。

對(dui)此，春風動(dong)力的一位(wei)工作人員也在電話里告訴記(ji)者，目(mu)前尚未(wei)有符合新國標(biao)的車型在“極核”門店推出(chu)，具體(ti)推出(chu)時間要根據市場部的研(yan)判(pan)，從老(lao)國標(biao)車的庫存來看(kan)，支撐到(dao)12月份沒有問(wen)題。

一名雅迪經銷商則面臨著“老車缺貨”的問題，他說現在老國標車基(ji)本拿不到(dao)貨了，門店只(zhi)有(you)七八(ba)十輛庫存(cun)，賣到(dao)11月30日(ri)肯(ken)定不夠，得(de)想辦法進(jin)貨，“可能(neng)現在95%的消費(fei)者還不知道(dao)新國標實(shi)施，知道(dao)的也沒需求，現在主要還是賣老車(che)”。

按照新國(guo)標(biao)規定，從今(jin)年9月1日開始，所(suo)有電動(dong)自行車生產(chan)企業必須(xu)停止生產(chan)不符(fu)合新國(guo)標(biao)的電動(dong)自行車，9月1日至(zhi)11月30日為(wei)過渡期，期間舊國(guo)標(biao)車仍(reng)可銷(xiao)售，12月1日起線上線下全面禁止銷售(shou)舊國標車。

時(shi)速、重(zhong)量、安全，仍是關切(qie)焦點(dian)

新國標(biao)規范了從限速合理性到車型(xing)實用(yong)性，從材料成本到充(chong)電器安全等(deng)問(wen)題，但行(xing)業對新國標(biao)的優化空(kong)間仍有期待。

“25公里/小時(shi)就限速，上班很耽誤時(shi)間，若能將(jiang)限速放寬到35公里/小時(shi)，那么日常(chang)通勤完全夠了。”小云(yun)的(de)(de)核心(xin)訴(su)求主要在(zai)限速，這(zhe)與多(duo)家(jia)經(jing)銷商的(de)(de)意見不(bu)謀而合。

上述(shu)雅迪經銷商表示，電(dian)動自(zi)行車的(de)(de)時(shi)速提(ti)到35公(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)是比較合理(li)的(de)(de)，他建議前期(qi)可(ke)(ke)以(yi)先限制25公(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)讓用(yong)戶熟練，之后解鎖(suo)到35公(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)。而(er)上述(shu)九號(hao)經銷商則提(ti)到，針對外賣行業(ye)可(ke)(ke)以(yi)用(yong)另外的(de)(de)標準，比如讓他們考駕照、買保險，用(yong)合規(gui)的(de)(de)電(dian)動摩托車等。

除(chu)了(le)限速(su)，新國標對(dui)整(zheng)車(che)重量(liang)的(de)調整(zheng)也被認為(wei)尺度不夠(gou)大。上述雅迪(di)經銷商表示，雖然鉛酸電池車(che)型重量(liang)從55公(gong)斤增(zeng)至63公(gong)斤對(dui)小車(che)型是夠(gou)的(de)，但(dan)對(dui)大車(che)型還是不夠(gou)，限重不合理的(de)話，廠家可能(neng)會把鐵皮(pi)做薄，反而(er)不安全(quan)。

小云當(dang)初升級60V電(dian)池，也(ye)與老國標(biao)重量(liang)限(xian)制下“小電(dian)池續航(hang)不足”有關，而(er)外賣(mai)員往(wang)(wang)往(wang)(wang)采取換(huan)(huan)電(dian)措施，即(ji)向(xiang)電(dian)動自行(xing)車經銷(xiao)商采購不帶電(dian)池的車體(ti)，通過換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)高頻(pin)換(huan)(huan)電(dian)池提高續航(hang)。

外賣(mai)員電動自行(xing)車換電站 每經記者 黃鑫磊 攝(she)

在(zai)安全細節(jie)上，經銷商們(men)對(dui)(dui)新國標的(de)(de)“防火阻(zu)燃”要(yao)求(qiu)普遍認可(ke)，但(dan)對(dui)(dui)部分(fen)規定(ding)仍(reng)存在(zai)疑問。一位(wei)立馬經銷商表示：新國標要(yao)求(qiu)減少(shao)使用(yong)塑(su)料配件、使用(yong)阻(zu)燃材料，這(zhe)是對(dui)(dui)的(de)(de)，為了(le)安全起(qi)見(jian)很(hen)有必要(yao)，但(dan)對(dui)(dui)塑(su)料占比≤5.5%的(de)(de)限制過(guo)于嚴格，可(ke)能會增(zeng)加生產成本(ben)，“另外(wai)，我們(men)會建議客戶盡量少(shao)用(yong)鋰電池(chi)，鉛酸電池(chi)基本(ben)上可(ke)以(yi)說是相當安全的(de)(de)，鋰電池(chi)雖然輕便，但(dan)一旦出問題后果更(geng)嚴重”。

對此，上述(shu)春風動(dong)力工作人員表示，雖然新國標取消(xiao)了(le)(le)腳踏板，限制(zhi)了(le)(le)塑料配件(jian)使用(yong)，但也增加(jia)了(le)(le)北斗定位以(yi)及(ji)其他阻燃材料的(de)使用(yong)，所以(yi)整(zheng)車生產成本要看(kan)綜合(he)情況。

充(chong)(chong)電(dian)(dian)器安全(quan)是另一個焦點。上(shang)述九號(hao)經銷商(shang)(shang)透露，自己門店(dian)(dian)賣的是全(quan)部(bu)原廠(chang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)器，“一個進(jin)貨就要100多元(yuan)，有九號(hao)商(shang)(shang)標，其他品牌或部(bu)分九號(hao)店(dian)(dian)會(hui)用第三方充(chong)(chong)電(dian)(dian)器，價格才三五十元(yuan)，雖然便宜，但安全(quan)沒保障”。

上述立馬(ma)經銷(xiao)商的(de)觀察更深入：“新(xin)國(guo)標(biao)充(chong)(chong)(chong)電器(qi)(qi)都做了塑封，只要是標(biao)準的(de)鉛酸電池充(chong)(chong)(chong)電器(qi)(qi)，基本不(bu)會(hui)出(chu)問題。而出(chu)事故的(de)都是翻新(xin)充(chong)(chong)(chong)電器(qi)(qi)，有作坊回(hui)收廢(fei)舊充(chong)(chong)(chong)電器(qi)(qi)，簡單維修后重新(xin)流入市(shi)場，這才(cai)是充(chong)(chong)(chong)電器(qi)(qi)火災的(de)主(zhu)要源頭。我經常遇(yu)到有人來(lai)推(tui)銷(xiao)，但我絕對不(bu)用這種偽劣商品。”

記者|黃(huang)鑫(xin)磊

編輯|程鵬?陳俊杰(jie)?杜(du)波

校對(dui)|何小(xiao)桃(tao)

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