每(mei)經(jing)記者｜黃(huang)辛旭    每(mei)經(jing)編輯｜余婷(ting)婷(ting)    

“無(wu)論車(che)輛是否符合最新發布的技(ji)術(shu)要(yao)求公(gong)告，明(ming)年新能源購置(zhi)稅應該都會開(kai)始(shi)減(jian)半征(zheng)收了。”10月13日(ri)，一位廣汽埃安銷售人員告訴《每(mei)日(ri)經濟(ji)新聞》記者。

上(shang)述廣汽埃安銷售人員所提及的(de)技(ji)術(shu)(shu)要求公告(gao)，是指工信部(bu)等三部(bu)門(men)在10月9日(ri)聯(lian)合(he)發布的(de)《關于2026~2027年減(jian)免車(che)輛購置稅新(xin)能源汽車(che)產品技(ji)術(shu)(shu)要求的(de)公告(gao)》（以下簡(jian)稱《公告(gao)》）。從《公告(gao)》內容(rong)來看，其不僅在純(chun)電動(dong)乘用車(che)百公里(li)(li)電能消耗量要求上(shang)引入了(le)更新(xin)的(de)國(guo)家(jia)標準(zhun)，還將插電式（含(han)增程式）混合(he)動(dong)力(li)乘用車(che)的(de)純(chun)電續航門(men)檻從此前(qian)的(de)43公里(li)(li)提高到了(le)100公里(li)(li)。

視覺中國圖

“《公告》對純電動乘用車和插電式混(hun)合(he)動力乘用車提出了(le)一些產品技術(shu)要求，是要淘汰落(luo)后的(de)產品，對行業來(lai)說是好事(shi)情。從市場端來(lai)看，如今車企(qi)推(tui)出的(de)新產品多是符合(he)規(gui)定的(de)，所以影響不大。”一位比亞迪銷售人員表示(shi)。

乘聯分會秘(mi)書(shu)長(chang)崔(cui)東樹在接受《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞》記(ji)者采訪時分析稱，《公(gong)告(gao)》要求將(jiang)促進(jin)電(dian)池容量(liang)、混(hun)動系(xi)統等技(ji)術升級，優化(hua)駕乘體(ti)驗(yan)，提升產(chan)品安全性與(yu)(yu)競爭力。嚴格的標準將(jiang)推動企業推出更高性能車型，滿足消費者對(dui)長(chang)續(xu)航、低能耗(hao)的需求，擴大市場規模(mo)的同時助力綠色低碳發展，實現產(chan)業升級與(yu)(yu)消費升級的雙贏。

行業推出的新產品 基本符合技術標準

《公告》發(fa)布后，《每日經濟新聞》記者摸底走訪了新能源汽(qi)車(che)部(bu)分(fen)終端市(shi)場。

“我們(men)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品參數是符(fu)合新國(guo)標電(dian)能消耗(hao)量限值的(de)(de)(de)(de)，不會影響其列入《減免(mian)車(che)輛購置(zhi)稅的(de)(de)(de)(de)新能源汽(qi)(qi)車(che)車(che)型目錄》。”一位蔚來(lai)的(de)(de)(de)(de)銷售人員表(biao)示(shi)。從汽(qi)(qi)車(che)之家網站披(pi)露(lu)的(de)(de)(de)(de)數據來(lai)看，蔚來(lai)ET5的(de)(de)(de)(de)整車(che)質(zhi)量為2185kg，其百(bai)公里耗(hao)電(dian)量（kWh/100km）為14.1。

按照《公(gong)告》的要求，純(chun)電動乘(cheng)用車(che)百(bai)公(gong)里電能消(xiao)耗量應(ying)不(bu)高于《電動汽車(che)能量消(xiao)耗量限值(zhi) 第1部分：乘(cheng)用車(che)》（GB 36980.1-2025）對應(ying)車(che)型的電能消(xiao)耗量限值(zhi)。

《電(dian)動汽(qi)車能量(liang)消(xiao)耗量(liang)限(xian)值第1部分：乘用車》（GB 36980.1-2025）是(shi)一個強制性國(guo)家標準(zhun)，于2025年5月(yue)30日由(you)國(guo)家市場監(jian)督管理總局（國(guo)家標準(zhun)化管理委員(yuan)會）批準(zhun)發布(bu)，2026年1月(yue)1日開始執(zhi)行。其明確，常(chang)規車型能量(liang)消(xiao)耗量(liang)限(xian)值要求的整(zheng)車質(zhi)量(liang)拐點(dian)由(you)原(yuan) 750kg、2510kg 調整(zheng)為(wei)1090kg、2710kg；電(dian)能消(xiao)耗量(liang)限(xian)值，基準(zhun)質(zhi)量(liang)1780kg下的限(xian)值要求總體較(jiao)原(yuan)第二階(jie)段(duan)加嚴約11%。

《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者查閱(yue)了多個車(che)(che)型的(de)整(zheng)車(che)(che)質量(liang)(liang)(liang)和(he)百公(gong)里(li)耗電(dian)量(liang)(liang)(liang)。例如，埃(ai)安UT不(bu)同(tong)配(pei)置的(de)整(zheng)車(che)(che)質量(liang)(liang)(liang)分別為(wei)1510kg和(he)1540kg，其百公(gong)里(li)耗電(dian)量(liang)(liang)(liang)（kWh/100km）則為(wei)11.4；最近上(shang)市的(de)吉(ji)利星愿不(bu)同(tong)配(pei)置的(de)整(zheng)車(che)(che)質量(liang)(liang)(liang)分別為(wei)1215kg和(he)1285kg，對應(ying)的(de)百公(gong)里(li)耗電(dian)量(liang)(liang)(liang)（kWh/100km）分別為(wei)10.7和(he)10.9。相關車(che)(che)型的(de)銷售人員均(jun)向記者表(biao)示，車(che)(che)型符合新國標電(dian)能消耗量(liang)(liang)(liang)限值(zhi)。

“以前，行(xing)業還在探索‘三電(dian)(dian)’技術，一些老車型可能確實不符(fu)合《公告》的電(dian)(dian)耗技術標(biao)準，行(xing)業推出的新(xin)產品(pin)基本上都符(fu)合技術標(biao)準。我們了解的情況是(shi)，廣(guang)汽、上汽、北(bei)汽等車企的新(xin)產品(pin)都是(shi)達標(biao)的。”上述廣(guang)汽埃安銷售人員(yuan)向《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞》記(ji)者表(biao)示。

不達標插混車型或在年底清庫促銷

與純(chun)電動(dong)乘用車不同，《公(gong)告(gao)》對插(cha)電式（含增程式）混合動(dong)力乘用車的(de)續航也提(ti)出了要求(qiu)，即(ji)純(chun)電續航門檻從此(ci)前的(de)43公(gong)里提(ti)高到了100公(gong)里。

目前來(lai)看(kan)，在(zai)售主流插電(dian)式(shi)（含增程式(shi)）混合(he)(he)動力乘用車(che)(che)(che)，純電(dian)續(xu)(xu)航里(li)程大多超過100公(gong)里(li)。例如(ru)，問(wen)界M5增程版純電(dian)續(xu)(xu)航230公(gong)里(li)；比亞迪(di)唐DM-i智駕(jia)版純電(dian)續(xu)(xu)航175公(gong)里(li)；理想L8 CLTC純電(dian)續(xu)(xu)航225公(gong)里(li)以上(shang)。但不符(fu)合(he)(he)續(xu)(xu)航門檻(jian)規定的(de)在(zai)售車(che)(che)(che)型(xing)也還有很多，如(ru)比亞迪(di)秦PLUS DM-i、海(hai)豹 06DM- i、大眾帕薩(sa)特(te)PHEV 2025款等車(che)(che)(che)型(xing)，其最低純電(dian)續(xu)(xu)航分別為55km、80km、52km。按照《公(gong)告》，不符(fu)合(he)(he)技術要求(qiu)的(de)車(che)(che)(che)型(xing)將無法(fa)列入(ru)《減免車(che)(che)(che)輛購置稅(shui)的(de)新(xin)能源汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)型(xing)目錄》。

北方工業(ye)(ye)大學教授(shou)、汽車(che)產業(ye)(ye)創新研究中心主任(ren)紀(ji)雪洪向《每日經(jing)濟新聞》記者分析稱，針對市場上(shang)在售的(de)部分純電續(xu)駛(shi)里程(cheng)不(bu)足100公(gong)里的(de)插(cha)電式（含增程(cheng)式）混合動力乘用車(che)，車(che)企或在年底(di)進行一輪清庫促銷。

“我們有55km的(de)純電(dian)續(xu)航(hang)版(ban)(ban)本，也有好幾款純電(dian)續(xu)航(hang)超過(guo)100km的(de)車型版(ban)(ban)本，這是根(gen)據(ju)消費(fei)者(zhe)需求來(lai)的(de)。現在(zai)55km的(de)純電(dian)續(xu)航(hang)版(ban)(ban)本仍在(zai)售(shou)，目前沒有接(jie)到清(qing)庫存的(de)通知。”上(shang)述比亞迪銷售(shou)人(ren)員表示。

不過，上汽大眾(zhong)銷售人員(yuan)告訴記者，大眾(zhong)帕薩特的插電式混(hun)合動力版(ban)本(ben)(ben)已經(jing)停產。“目前(qian)，門店基(ji)本(ben)(ben)上都沒有這(zhe)一版(ban)本(ben)(ben)車型(xing)在售了，個(ge)別(bie)門店會有少量的庫存車。明年，上汽大眾(zhong)會有新的插電式混(hun)合動力車型(xing)上市，采(cai)用全新技(ji)術(shu)。”

值得(de)一提的(de)是，業內推測，按照《公告》的(de)要(yao)求，插電(dian)式(shi)（含增(zeng)程(cheng)(cheng)式(shi)）混合動力乘(cheng)用車的(de)電(dian)池會(hui)不會(hui)有越(yue)來越(yue)大的(de)趨勢(shi)？事(shi)實上，眼(yan)下，市場(chang)中(zhong)不少(shao)增(zeng)程(cheng)(cheng)車型的(de)電(dian)池容量(liang)已(yi)大幅“膨脹”，技術路(lu)徑(jing)悄(qiao)然從(cong)“小(xiao)(xiao)電(dian)池+大增(zeng)程(cheng)(cheng)器(qi)(qi)”向“大電(dian)池+小(xiao)(xiao)增(zeng)程(cheng)(cheng)器(qi)(qi)”轉變。

“增(zeng)程電池并(bing)非越(yue)大越(yue)好。”阿維塔科(ke)技(ji)副總裁雍(yong)軍在接受記(ji)者采訪時表示，多數用(yong)戶日常用(yong)車(che)場景(jing)如北京(jing)到秦皇島、上海到南京(jing)、廣州(zhou)到深圳(zhen)等往返都(dou)在300公(gong)里左(zuo)右，所以300公(gong)里是增(zeng)程車(che)最合適(shi)的續航(hang)里程。

若增(zeng)程電池(chi)過大，對車企而言會增(zeng)加(jia)成本，但最終(zhong)是由用(yong)戶(hu)承擔。真鋰研究數據(ju)顯示(shi)，目前，國內LFP（磷酸鐵(tie)鋰）動力(li)電池(chi)和NCM811三元(yuan)方形電池(chi)的單位成本已低至0.32元(yuan)/Wh和0.47元(yuan)/Wh，但通過做(zuo)大電池(chi)包，疊加(jia)15%至20%的系(xi)統成本，每度(du)電的成本分別要增(zeng)加(jia)600元(yuan)和900元(yuan)。

明年(nian)新能源車購置稅(shui)大概率將減半(ban)征(zheng)收(shou)

“目前接到的(de)通知是(shi)(shi)，明年一定會征收(shou)新能源車(che)購置稅，只(zhi)不過是(shi)(shi)按照5%的(de)標準征收(shou)。因(yin)此，我們(men)都(dou)鼓(gu)勵消費者看好(hao)了就下單。”日前，比亞(ya)迪、吉利星愿、上汽大(da)眾、埃安、智己的(de)銷售人(ren)員均向(xiang)記者傳遞(di)出(chu)了這樣的(de)信息。

按(an)照(zhao)財政部、稅務總局、工(gong)信(xin)部等(deng)三部門在2023年6月發布的(de)(de)《關于延續(xu)和優化新(xin)能源汽(qi)車(che)車(che)輛購(gou)(gou)置稅減(jian)免政策的(de)(de)公告》，對購(gou)(gou)置日(ri)期在2026年1月1日(ri)至2027年12月31日(ri)期間的(de)(de)新(xin)能源汽(qi)車(che)減(jian)半(ban)征收(shou)車(che)輛購(gou)(gou)置稅。目前(qian)車(che)輛購(gou)(gou)置稅稅率為(wei)10%，新(xin)能源汽(qi)車(che)減(jian)半(ban)征稅意味著實(shi)際稅率為(wei)5%。

“像埃安(an)UT這款車(che)(che)(che)，明年(nian)可(ke)能會(hui)多3000元(yuan)左右的(de)購(gou)置稅(shui)。”上述廣汽埃安(an)銷售(shou)人(ren)員表示，“無(wu)論新能源(yuan)車(che)(che)(che)型是(shi)否符(fu)合《公(gong)告》的(de)技術要求，明年(nian)新能源(yuan)車(che)(che)(che)購(gou)置稅(shui)都會(hui)開始征收(shou)(shou)。符(fu)合技術要求的(de)車(che)(che)(che)型應該會(hui)減半征收(shou)(shou)，不符(fu)合技術要求的(de)可(ke)能會(hui)是(shi)全額征收(shou)(shou)。”

在(zai)崔東樹看來，《公告》并不是新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車購(gou)(gou)置(zhi)稅(shui)免征(zheng)政策的延續，而是預示著新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車購(gou)(gou)置(zhi)稅(shui)免征(zheng)政策的退(tui)出進入(ru)倒計時(shi)。明年將實(shi)施的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車購(gou)(gou)置(zhi)稅(shui)減半征(zheng)收政策，需(xu)要新(xin)(xin)的技術標準來承接。

紀雪(xue)洪向(xiang)《每日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記(ji)者進一步表示，新(xin)產品技(ji)(ji)術(shu)要(yao)求，是主管部門(men)結合我國新(xin)能源(yuan)汽車最新(xin)技(ji)(ji)術(shu)發展制定的，入選2026年開始實施的新(xin)能源(yuan)車購置稅減半政策的車型，需要(yao)達到相關技(ji)(ji)術(shu)進步要(yao)求。“新(xin)技(ji)(ji)術(shu)要(yao)求的提出，車企應該已(yi)有預期。”

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