隨著“新十條”落地、“五個一”取消，民航業曙光在(zai)前。站(zhan)在(zai)行(xing)業復蘇的(de)起點，回(hui)望過去(qu)，2022年(nian)民航業在(zai)疫情下艱(jian)苦(ku)渡劫。

自2021年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)初開始，《每日(ri)經濟新聞》每月、每年(nian)(nian)(nian)推出民航(hang)數據洞察系(xi)列報道，本期《中國民航(hang)業(ye)(ye)數據洞察報告(gao)（2022）》從客運(yun)、貨(huo)運(yun)、航(hang)線、機隊、業(ye)(ye)績、服務、市(shi)值表現等多個維度，盤點了(le)2022年(nian)(nian)(nian)民航(hang)業(ye)(ye)全年(nian)(nian)(nian)運(yun)營情況。

在上市(shi)航(hang)司(si)客(ke)運方(fang)面，2022年，六大航(hang)司(si)（上市(shi)航(hang)司(si)主要有(you)七家，其中華夏航(hang)空未披(pi)露每月數據，因此(ci)此(ci)處僅統計六家上市(shi)航(hang)司(si)，下(xia)同）的載(zai)客(ke)量走勢基本一致，都述說了一個跌宕起伏的故事：

數據(ju)來(lai)源：上市公(gong)司公(gong)告(gao)，記者制圖

2月(yue)(yue)春運帶來載(zai)客(ke)(ke)(ke)量的(de)小高峰(feng)，后來隨著(zhu)上海疫(yi)(yi)情暴發(fa)，3月(yue)(yue)載(zai)客(ke)(ke)(ke)量開始急轉直下(xia)，4月(yue)(yue)出現全年最低谷，5月(yue)(yue)逐漸復蘇(su)，年內航空客(ke)(ke)(ke)運最高峰(feng)出現在7月(yue)(yue)～8月(yue)(yue)暑(shu)運期間(jian)。不(bu)過，暑(shu)運帶來的(de)復蘇(su)持續不(bu)久(jiu)，9月(yue)(yue)載(zai)客(ke)(ke)(ke)量再次下(xia)滑。隨著(zhu)11月(yue)(yue)全國各地(di)疫(yi)(yi)情多點散(san)發(fa)，載(zai)客(ke)(ke)(ke)量再次陷入低谷。

總(zong)(zong)體來看，2022年的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)客運呈現雙高峰(feng)(feng)和雙低(di)谷的(de)(de)(de)(de)格局。高峰(feng)(feng)方面(mian)，各航(hang)司(si)在兩(liang)個高峰(feng)(feng)期2月與7月的(de)(de)(de)(de)載客量(liang)峰(feng)(feng)值基本持平；低(di)谷方面(mian)，4月和11月的(de)(de)(de)(de)雙低(di)谷主要(yao)是疫(yi)情所致，4月疫(yi)情對民航(hang)業的(de)(de)(de)(de)沖擊顯然(ran)更強(qiang)一些，各航(hang)司(si)4月谷值較11月谷值更低(di)。具體數值來看，4月最低(di)谷時，六(liu)大上(shang)市(shi)航(hang)司(si)總(zong)(zong)載客量(liang)559.58萬人次，不及7月峰(feng)(feng)值（2478.24萬人次）的(de)(de)(de)(de)四分之一。11月低(di)谷時，六(liu)大上(shang)市(shi)航(hang)司(si)總(zong)(zong)載客量(liang)982.40萬人次，是7月峰(feng)(feng)值的(de)(de)(de)(de)40%左右。

具(ju)(ju)體航(hang)司來(lai)看(kan)，南方航(hang)空的(de)載(zai)(zai)客量(liang)（上(shang)(shang)(shang)圖(tu)深藍色曲(qu)(qu)線）每月(yue)穩(wen)居上(shang)(shang)(shang)市航(hang)司第(di)一，客運規模具(ju)(ju)備絕對(dui)優勢(shi)。中國(guo)東航(hang)（上(shang)(shang)(shang)圖(tu)紫色曲(qu)(qu)線）年內大(da)部(bu)分月(yue)份的(de)載(zai)(zai)客量(liang)高于(yu)中國(guo)國(guo)航(hang)（上(shang)(shang)(shang)圖(tu)紅色曲(qu)(qu)線），但4、5月(yue)的(de)載(zai)(zai)客量(liang)顯(xian)著低于(yu)后者，主(zhu)要是中國(guo)東航(hang)的(de)主(zhu)基(ji)地位于(yu)上(shang)(shang)(shang)海，4月(yue)、5月(yue)受上(shang)(shang)(shang)海疫情沖(chong)擊較大(da)所致。

從(cong)客座(zuo)率(lv)(lv)來(lai)看，六大(da)上市航司的(de)每月客座(zuo)率(lv)(lv)在4月均出現(xian)年內最低(di)，10月～11月的(de)客座(zuo)率(lv)(lv)也(ye)較(jiao)低(di)，與載客量兩個低(di)谷時間基本一致；客座(zuo)率(lv)(lv)的(de)一個小高(gao)峰期出現(xian)在2月（春運期間）；6月到9月客座(zuo)率(lv)(lv)保持穩定，浮動不大(da)。

數據來源：上市公(gong)司(si)公(gong)告，記者制圖

春(chun)秋航(hang)空的(de)客座(zuo)(zuo)率(lv)(lv)(lv)（上圖淺(qian)藍色曲(qu)線(xian)）每(mei)月穩居上市航(hang)司(si)(si)第一，大部分(fen)月份維(wei)持在70%～80%之間。在最低谷的(de)4月，在其(qi)他航(hang)司(si)(si)客座(zuo)(zuo)率(lv)(lv)(lv)都跌至(zhi)60%以下(xia)的(de)情況下(xia)，春(chun)秋航(hang)空的(de)客座(zuo)(zuo)率(lv)(lv)(lv)仍能達到66.67%，高(gao)于其(qi)他航(hang)司(si)(si)近(jin)10個百分(fen)點。中國(guo)國(guo)航(hang)（上圖紅色曲(qu)線(xian)）的(de)客座(zuo)(zuo)率(lv)(lv)(lv)處于六大航(hang)司(si)(si)的(de)較低水平，每(mei)月基本為倒數1至(zhi)2名(ming)。

全(quan)年來看(kan)，南方航(hang)空(kong)的載客(ke)人數(shu)繼(ji)續領先，為(wei)6263.62萬人次(ci)；春秋航(hang)空(kong)客(ke)座率最高，為(wei)74.65%

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