隨著“新(xin)十條”落地、“五個(ge)一(yi)”取(qu)消(xiao)，民航業(ye)曙光在(zai)前。站在(zai)行業(ye)復(fu)蘇的起點，回望過(guo)去，2022年民航業(ye)在(zai)疫(yi)情下艱苦渡(du)劫。

自2021年(nian)(nian)年(nian)(nian)初開始，《每(mei)日經濟新聞》每(mei)月、每(mei)年(nian)(nian)推(tui)出民(min)航(hang)數據洞(dong)察(cha)(cha)系(xi)列報道，本期《中國民(min)航(hang)業(ye)(ye)數據洞(dong)察(cha)(cha)報告（2022）》從客(ke)運(yun)、貨運(yun)、航(hang)線、機隊、業(ye)(ye)績、服務(wu)、市(shi)值表(biao)現等多個維度，盤點了2022年(nian)(nian)民(min)航(hang)業(ye)(ye)全年(nian)(nian)運(yun)營情況(kuang)。

在(zai)貨(huo)(huo)運方面，根據(ju)(ju)民航局(ju)官(guan)網數(shu)據(ju)(ju)，2022年全民航實現貨(huo)(huo)郵運輸量607.6萬(wan)噸，具體(ti)到每月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)情況，峰值出(chu)現在(zai)1月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)，達到65.4萬(wan)噸；低(di)(di)谷(gu)出(chu)現在(zai)4月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)，為(wei)42萬(wan)噸。相(xiang)比于客運的雙高峰雙低(di)(di)谷(gu)，民航貨(huo)(huo)運的波動并不明顯。自5月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)起，每月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)貨(huo)(huo)運量基本(ben)維持在(zai)50萬(wan)噸左右。

數據來源：民航局官網，記者制圖

分(fen)航(hang)司來看，六大上市航(hang)司中(zhong)，全(quan)年(nian)貨運量(liang)波(bo)動最(zui)大的是(shi)中(zhong)國東(dong)航(hang)（上圖紫色(se)曲線），其(qi)4月僅(jin)實現貨運量(liang)1.82萬噸，是(shi)1月峰值8.53萬噸的約(yue)五分(fen)之一。

數據來源：上(shang)市公司公告(gao)，記者制圖(tu)

另(ling)外(wai)，南方航(hang)空的(de)貨(huo)運(yun)量持續保持領(ling)先(xian)，平均每(mei)月(yue)(yue)貨(huo)運(yun)量達到11萬(wan)(wan)噸，全年實現貨(huo)運(yun)量132.66萬(wan)(wan)噸，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)東(dong)航(hang)（65.22萬(wan)(wan)噸）的(de)2倍(bei)之多(duo)，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)航(hang)（84.41萬(wan)(wan)噸）的(de)1.5倍(bei)。春秋航(hang)空和吉(ji)祥航(hang)空貨(huo)運(yun)規模較小，平均每(mei)月(yue)(yue)貨(huo)運(yun)量均為0.6萬(wan)(wan)噸左右。

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