每(mei)(mei)經記者｜楊歡  劉艷(yan)美    ;每(mei)(mei)經編輯｜劉艷(yan)美    

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新年(nian)如期而至，奉上開(kai)年(nian)的第(di)一條推文。

剛(gang)剛(gang)過去的(de)重啟(qi)之年，我國經(jing)濟(ji)走(zou)出一條(tiao)回升向好的(de)復(fu)蘇曲線。大局(ju)之下，有(you)城市在復(fu)雜(za)多變(bian)的(de)形勢中尋找破(po)局(ju)之道(dao)(dao)，有(you)城市扎根(gen)新生賽道(dao)(dao)努(nu)力脫穎而(er)出，也有(you)城市摒棄平庸喊出“我要成名”，還有(you)城市減速慢(man)行有(you)待破(po)解轉(zhuan)型(xing)之困。

展望2024年，我(wo)國經濟恢復(fu)仍(reng)處(chu)在(zai)關鍵階段。多家(jia)機(ji)構預測(ce)，全球經濟或將(jiang)緩步增長、高度敏感、深(shen)層轉變(bian)，前(qian)景(jing)更趨復(fu)雜。但(dan)無論前(qian)路(lu)如(ru)何，行(xing)動終有(you)它(ta)的價值所在(zai)。往前(qian)看，會有(you)哪些城市能夠沖破(po)格局(ju)，搏出一條(tiao)上(shang)升(sheng)通道？

我們盤點(dian)過去(qu)一(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)發布的(de)近七百條推文，選出新(xin)一(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)最具前景的(de)十(shi)座城(cheng)市(shi)(shi)。這是(shi)城(cheng)市(shi)(shi)進化論第3次發布城(cheng)市(shi)(shi)年(nian)(nian)(nian)度榜(bang)單，從第一(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)的(de)焦點(dian)城(cheng)市(shi)(shi)，到潛力城(cheng)市(shi)(shi)，再到今年(nian)(nian)(nian)的(de)前景城(cheng)市(shi)(shi)，我們希望站在一(yi)(yi)個城(cheng)市(shi)(shi)觀察(cha)者(zhe)的(de)視(shi)角，發現(xian)趨(qu)勢，為關注者(zhe)提供(gong)一(yi)(yi)些(xie)判(pan)斷(duan)和心得。

逆(ni)水(shui)行舟，不(bu)進(jin)則退(tui)。有時(shi)候(hou)1%的(de)差(cha)距(ju)，就可以決定冠亞軍甚至更(geng)多(duo)的(de)名次(ci)，比如(ru)城市(shi)GDP、交通里程等(deng)(deng)等(deng)(deng)。強(qiang)調這1%的(de)差(cha)距(ju)對于賽(sai)道上的(de)城市(shi)來(lai)說，可能是一種鞭策，但用其(qi)衡量未來(lai)可持續發展，始(shi)終(zhong)有所不(bu)及。

因此，我們也(ye)關注城(cheng)(cheng)市(shi)韌(ren)(ren)性(xing)。“風(feng)吹草不折(zhe)，弱極而(er)生(sheng)剛。”在(zai)全球經(jing)(jing)濟(ji)(ji)變得越來越復雜(za)和不確定的(de)今天，經(jing)(jing)濟(ji)(ji)韌(ren)(ren)性(xing)變得越來越重要，讓(rang)城(cheng)(cheng)市(shi)能(neng)夠在(zai)面臨外部沖擊(ji)時快速調(diao)整、適應并恢復到穩(wen)健的(de)增長路(lu)徑，實(shi)現經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)可持(chi)續發展。

變，是(shi)最大的(de)不變。接下(xia)來的(de)城(cheng)市(shi)洗牌，還有多場“硬仗”要打。新興挑戰(zhan)者接二連三涌現，老牌塔尖城(cheng)市(shi)也在(zai)自我革新，區域格局(ju)不斷(duan)被(bei)改寫，這大約是(shi)時(shi)代發展中最吸引人的(de)地方。

“反向”招商——上海

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一(yi)流城市都在重回“產(chan)業強市”，作(zuo)為我國經濟(ji)第一(yi)大市，上(shang)海也不例外。

過去一年，上(shang)(shang)海(hai)制造業招(zhao)商引資刷新歷(li)史，開(kai)啟“投資上(shang)(shang)海(hai)·全(quan)球行”系列活動(dong)，不僅搶灘全(quan)球市場，還與京津(jin)冀(ji)、粵港澳大(da)灣區兩(liang)大(da)世界級城市群互動(dong)頻(pin)頻(pin)，更(geng)首次將視角(jiao)放在中西部，從成都開(kai)啟，到(dao)武(wu)漢收官，一路拉開(kai)“反(fan)向”招(zhao)商的序幕。

所謂“反向(xiang)”招商(shang)，并(bing)非掐(qia)尖、挖墻腳，而(er)是向(xiang)內(nei)陸企業開放人才、技(ji)術、資(zi)本、數據等多方面的(de)(de)上(shang)海高(gao)端產業要素。在當地看來，其追求(qiu)的(de)(de)是1+1>2的(de)(de)協(xie)同效應，探(tan)索(suo)的(de)(de)是各展所長、優勢互(hu)補(bu)、錯位(wei)發展的(de)(de)區域協(xie)同發展新路徑。

放眼全國(guo)，作為工業(ye)“老大(da)哥”，上海的引領作用(yong)不只是體(ti)現(xian)在(zai)長三角，更(geng)需要跨省域(yu)跨區域(yu)的產業(ye)協作，進一(yi)(yi)步向長江經(jing)濟帶等更(geng)多區域(yu)延伸，實現(xian)區域(yu)經(jing)濟協調均(jun)衡發展，為區域(yu)一(yi)(yi)體(ti)化和(he)高質量(liang)發展作出更(geng)大(da)貢獻。

目光向(xiang)內，上(shang)海的(de)(de)未(wei)來(lai)目標是全球(qiu)經(jing)濟中心城(cheng)市，要(yao)(yao)想實現這(zhe)一目標，既要(yao)(yao)有(you)量的(de)(de)增長(chang)，也要(yao)(yao)有(you)質的(de)(de)提升，要(yao)(yao)讓更多高端要(yao)(yao)素(su)資(zi)源互通，要(yao)(yao)率先(xian)擔起新型工業(ye)化的(de)(de)探索任務(wu)，代(dai)表國家(jia)參與(yu)全球(qiu)競(jing)爭。

產業引領——深圳

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2019年9.26萬輛(liang)、2020年10.93萬輛(liang)、2021年29.95萬輛(liang)、2022年84.88萬輛(liang)，2023年前三季度，123.5萬輛(liang)。這是過去(qu)幾(ji)年間，深(shen)圳新能(neng)源汽(qi)車產(chan)量畫(hua)出的“暴(bao)力拉升”式增長(chang)曲線。

深圳份額在全國大盤中的(de)比重(zhong)，也從(cong)2019年7.46%，顯(xian)著提升至2022年12.12%，愈發成為不可忽視的(de)重(zhong)要角色。

在風起(qi)云涌的(de)新能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業江湖(hu)中，深圳(zhen)正成為(wei)新的(de)攪局者。2023年以(yi)來，當(dang)上海和西(xi)安還在為(wei)誰能(neng)拿(na)下(xia)“新能(neng)源(yuan)汽車(che)第一(yi)城”你追我趕時，深圳(zhen)已悄然從(cong)身后發起(qi)“奇襲”。隨著(zhu)新能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業進入下(xia)半(ban)場(chang)，深圳(zhen)還重(zhong)點布局智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)，希望形(xing)成一(yi)批“能(neng)打”的(de)企業戰略梯隊。

但深(shen)圳的(de)視野還(huan)不止于(yu)此。2023年8月，深(shen)圳官宣加快打(da)造"新(xin)一(yi)代世(shi)界(jie)一(yi)流汽車城"，顯著提升全球汽車“含深(shen)量(liang)”。

中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業走過70年，深(shen)(shen)圳從來(lai)不是(shi)發展(zhan)重鎮。但如今(jin)再提及汽(qi)車(che)(che)，深(shen)(shen)圳已(yi)成為難以繞(rao)開的(de)名字。有人說，深(shen)(shen)圳的(de)汽(qi)車(che)(che)工(gong)業就像這座城市一樣(yang)，都(dou)是(shi)超常規生(sheng)長的(de)奇(qi)跡，一進入(ru)比拼(pin)，就切入(ru)當下最火熱(re)的(de)新能源和智能網聯賽道。

有(you)深(shen)入骨髓的(de)創新基因(yin)、有(you)領(ling)頭(tou)探路的(de)行業翹楚、有(you)走(zou)在(zai)時代前(qian)列的(de)城市慣性，中(zhong)國汽車產業接(jie)下來怎么(me)走(zou)，可能許多(duo)問題都需要由深(shen)圳來回(hui)答。

萬億破局——煙臺

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“停更(geng)”一(yi)年的(de)“萬億俱樂部(bu)”，或將(jiang)一(yi)次(ci)性迎來兩名新成員(yuan)——常州和煙(yan)臺。常州的(de)“突(tu)圍(wei)”早在2022年末的(de)城市(shi)榜單中有所(suo)預見。這一(yi)次(ci)，我們(men)更(geng)希望將(jiang)焦點聚集于煙(yan)臺。

作為老牌工業(ye)城市，煙臺(tai)曾(ceng)依靠機械、電子、食品和黃金四(si)大支柱產業(ye)一度(du)成為山(shan)東省內經(jing)濟(ji)體(ti)量第二大城市。但由于傳統工業(ye)占比較高，煙臺(tai)也曾(ceng)一度(du)陷入增長(chang)困(kun)境(jing)。2018年，煙臺(tai)被明確定位為山(shan)東新(xin)舊(jiu)動能轉換綜合試驗區(qu)三(san)個核(he)心(xin)區(qu)之一，在經(jing)歷了一系列“騰(teng)籠(long)換鳥”的(de)陣痛后，逐步復(fu)蘇，終迎(ying)破曉。

在當地看來(lai)，煙臺(tai)破萬億靠的(de)是“全面發展(zhan)，不偏(pian)科”。當地專家指出(chu)，“一個區(qu)(qu)域的(de)發展(zhan)，如果仰賴特定(ding)的(de)一兩個產業，會表現(xian)出(chu)周期性(xing)或(huo)脆弱性(xing)。煙臺(tai)本身的(de)區(qu)(qu)位條(tiao)件、資源稟(bing)賦(fu)，可(ke)能(neng)會在特定(ding)一個時期出(chu)現(xian)暫時沉積(ji)，但這些優勢其實都沒有丟(diu)失掉(diao)。”

若煙(yan)臺(tai)順利晉級(ji)，山東(dong)將成為北方地區唯一擁(yong)有3大萬(wan)億(yi)城(cheng)市(shi)的(de)省(sheng)(sheng)份，也(ye)成為全國第三(san)個擁(yong)有3個及以上萬(wan)億(yi)城(cheng)市(shi)的(de)大省(sheng)(sheng)。從地理位置上看，煙(yan)臺(tai)具備成為膠東(dong)半島另(ling)一個中心城(cheng)市(shi)的(de)客觀條(tiao)件。萬(wan)億(yi)再(zai)出發，煙(yan)臺(tai)要擔起(qi)省(sheng)(sheng)內“第三(san)核(he)”的(de)重任。

東北振興——沈陽

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東(dong)北(bei)振興戰(zhan)略已實施(shi)20年。過去(qu)很長時間里(li)，東(dong)北(bei)老工業基(ji)地經濟表現不佳，東(dong)北(bei)振興戰(zhan)略實施(shi)效(xiao)果不及預期。在外界(jie)看來，推動東(dong)北(bei)振興取得新突(tu)破，需要(yao)一個中心城市(shi)作(zuo)為“著力點”，撬動東(dong)北(bei)全面振興。

誰能擔起重(zhong)任(ren)？在東北四大副省級(ji)城市中，沈陽(yang)可(ke)能是呼聲最高的那(nei)一個。

論經(jing)(jing)濟規(gui)模(mo)、人(ren)口體量，沈(shen)陽(yang)兼具綜合實力，是(shi)東北最(zui)接近“雙萬”的(de)城市(shi)(shi)；論城市(shi)(shi)區位，沈(shen)陽(yang)具備(bei)地(di)利(li)優勢，是(shi)東北經(jing)(jing)濟中軸線（哈爾(er)濱-長春-沈(shen)陽(yang)-大連(lian)）核心。

沈陽(yang)的態度(du)也頗為積極。2021年(nian)，沈陽(yang)將“努力建設國家(jia)中(zhong)心城市(shi)”寫(xie)入“十四五”規劃綱(gang)要總(zong)目標，在全國城市(shi)中(zhong)罕有(you)；第二年(nian)，又(you)對外發布《沈陽(yang)建設國家(jia)中(zhong)心城市(shi)行動綱(gang)要》，明確(que)到2025年(nian)經濟總(zong)量要突破萬(wan)億，人口規模突破千(qian)萬(wan)。

沈(shen)(shen)(shen)陽也越來越有(you)顯示度。2023年年初(chu)，沈(shen)(shen)(shen)陽市市長在央(yang)視(shi)節目上透(tou)露，沈(shen)(shen)(shen)陽都市圈(quan)獲批，實現東北(bei)國家級都市圈(quan)“零的突破”。2023年前三季(ji)度，沈(shen)(shen)(shen)陽GDP達(da)到5821.6億元，同(tong)比增長6.0%，連(lian)續六個(ge)季(ji)度跑贏全國平(ping)均(jun)水平(ping)。

不(bu)久前，沈(shen)陽(yang)在(zai)部(bu)署今年經濟工(gong)作時，將“全力在(zai)提(ti)升城市發展能級(ji)上攻堅(jian)突破(po)”列(lie)為首要(yao)任務(wu)。韌者篤(du)行，干(gan)就完了。

以賽營城——成都

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2023年是中(zhong)國“體(ti)育賽事大年”，成(cheng)都大運會、杭(hang)州亞(ya)運會相(xiang)繼(ji)舉行，一東一西兩座(zuo)城(cheng)市，成(cheng)為(wei)中(zhong)國廣(guang)邀八方賓客、面向(xiang)世界(jie)敞開大門的象征和主場。

還(huan)有越來越多的城(cheng)(cheng)市進(jin)入“賽事(shi)時間”：上海打造“全球(qiu)著名體(ti)育城(cheng)(cheng)市”、深圳(zhen)發力“國際著名體(ti)育城(cheng)(cheng)市”、哈爾濱創建“國際體(ti)育賽事(shi)之都”……城(cheng)(cheng)市已然開啟(qi)新競速。

謀賽亦謀城(cheng)(cheng)。作(zuo)為西部(bu)地區(qu)首次舉(ju)辦綜合(he)性國際(ji)體育賽事(shi)的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)，成都自2018年起就致力(li)于打造(zao)世界賽事(shi)名城(cheng)(cheng)。這座城(cheng)(cheng)市(shi)早(zao)就意識到，舉(ju)辦大(da)型(xing)賽事(shi)，既是(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)綜合(he)實力(li)的(de)證明，也(ye)是(shi)提升(sheng)城(cheng)(cheng)市(shi)能級、促進(jin)經濟發展的(de)契(qi)機。

2022年(nian)，成都(dou)體(ti)育(yu)(yu)產業總(zong)產值突破(po)千億(yi)。后大(da)運時(shi)代，成都(dou)還(huan)將全(quan)力(li)籌備2024年(nian)湯尤杯、2025年(nian)世界運動會等(deng)大(da)型國(guo)際賽事，發揮大(da)運遺(yi)產效應，吸引(yin)世界關注目光。到2025年(nian)，體(ti)育(yu)(yu)產業總(zong)規(gui)模預計(ji)將達(da)到1500億(yi)元，體(ti)育(yu)(yu)產業增加值占地區生產總(zong)值比重超2%。

從“競技”到“經濟(ji)”，當年輕人關注、認同這個城市，也意味(wei)著(zhu)這個城市有望贏得(de)未來(lai)。這正是以賽營城、以賽興(xing)業(ye)的(de)最好詮(quan)釋，不僅是興(xing)盛體育產(chan)業(ye)，更是全面推動(dong)城市產(chan)業(ye)發展。

迭代升級——合肥

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剛剛過去的這一年，新晉特大城市合肥很(hen)忙。“合肥模式(shi)”出圈三年，不但沒有熄火，反(fan)而吸引更(geng)多地(di)方前來學(xue)習考察。

不(bu)完(wan)全(quan)統(tong)計，光是(shi)省(sheng)(sheng)級(ji)高規(gui)格考察團，就有江西、上海、江蘇、遼寧、山西、吉林等(deng)省(sheng)(sheng)份；地市(shi)級(ji)更多(duo)，其中既有南(nan)京、長沙、無錫及太(tai)原(yuan)這樣(yang)的萬億(yi)城市(shi)、省(sheng)(sheng)會城市(shi)，也有焦作(zuo)、阜(fu)陽、安慶、周口、衢州、淄(zi)博、六安、湖(hu)州、三亞、株洲、包頭等(deng)普通地級(ji)市(shi)。區縣、部門、企(qi)業級(ji)別的考察團，更加不(bu)可盡數。

科大訊飛(fei)、國(guo)盾量子、京(jing)東方(fang)、蔚來、中安創(chuang)谷，是考察團最常去的(de)“打卡地”。考察的(de)目(mu)的(de)，幾乎都(dou)圍繞(rao)科技成(cheng)果轉化(hua)、高新產業發(fa)展等展開(kai)。當然(ran)，招商引資和產投運(yun)作，也是不少地方(fang)希望(wang)借鑒的(de)經驗。

從(cong)曾經名不見經傳的(de)江(jiang)淮(huai)小邑，到炙(zhi)手可熱的(de)“創(chuang)新(xin)之都”“風投城(cheng)市(shi)”，合肥(fei)逆襲的(de)故事(shi)，已(yi)被講(jiang)述(shu)太多。而(er)當許多城(cheng)市(shi)還在試圖破(po)解(jie)“合肥(fei)模式”密碼時，這座城(cheng)市(shi)已(yi)悄然升級2.0版本，開啟“創(chuang)投城(cheng)市(shi)計劃”：從(cong)之前“項目(mu)先行”“移大樹”，轉向“投早(zao)、投小、投科技”。

如果說，是長期主義(yi)、專業(ye)主義(yi)和冒險精神，成就了今天的(de)合肥；那(nei)未(wei)來(lai)的(de)合肥，也將繼續受益于此(ci)。

樞紐翻身——濟南

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幾(ji)乎每一(yi)個(ge)省會城(cheng)市(shi)，都(dou)有“米(mi)”字形樞紐夢想。2023年12月8日，濟鄭高鐵(tie)(tie)全線貫通(tong)運營。作為(wei)山東打(da)通(tong)向(xiang)西深(shen)入中(zhong)原腹地的通(tong)道，濟南“米(mi)”字形高鐵(tie)(tie)網一(yi)橫中(zhong)向(xiang)西的關鍵一(yi)段，濟鄭高鐵(tie)(tie)一(yi)度(du)被視為(wei)“在(zai)建及規劃高鐵(tie)(tie)中(zhong)最重(zhong)要的一(yi)條”。

隨著(zhu)濟(ji)(ji)青高(gao)鐵、石濟(ji)(ji)客專、濟(ji)(ji)萊高(gao)鐵、濟(ji)(ji)鄭高(gao)鐵建成通車(che)，濟(ji)(ji)濱高(gao)鐵開工建設，濟(ji)(ji)濟(ji)(ji)高(gao)鐵即將(jiang)落地，濟(ji)(ji)南的“米”字(zi)形(xing)樞(shu)紐呼之欲出。作為(wei)(wei)山東全省唯一的“米”字(zi)型高(gao)鐵樞(shu)紐，濟(ji)(ji)南將(jiang)成為(wei)(wei)山東直通中(zhong)原、西北、西南地區(qu)的重要節(jie)點。

山(shan)東做強省會(hui)的(de)決(jue)心顯而易(yi)見(jian)。去年11月(yue)印發(fa)的(de)《山(shan)東省綜合立體交(jiao)通(tong)(tong)網規劃(hua)綱要（2023-2035年）》中(zhong)，在加快推進青島國際性綜合交(jiao)通(tong)(tong)樞(shu)紐(niu)城市建設的(de)基礎上，強調“努力培(pei)育濟(ji)南國際性綜合交(jiao)通(tong)(tong)樞(shu)紐(niu)城市”。

要(yao)知道，在《國(guo)家綜合立體交(jiao)通(tong)(tong)網規劃綱要(yao)》中，有(you)20城被列入(ru)(ru)國(guo)際性綜合交(jiao)通(tong)(tong)樞紐，山東只有(you)青島入(ru)(ru)列。如今省上強(qiang)(qiang)力扶(fu)持(chi)濟南(nan)上位(wei)，將使濟南(nan)的樞紐優勢(shi)進一步強(qiang)(qiang)化，要(yao)素集散能力通(tong)(tong)過高鐵觸達全(quan)省。

交通(tong)樞紐(niu)地位已(yi)經逐(zhu)步確立，而發揮省會(hui)城(cheng)市功能(neng)更為關鍵一(yi)點還在(zai)于(yu)，如何進一(yi)步做大經濟體量和(he)產業(ye)能(neng)級(ji)，提升對周邊城(cheng)市的輻射帶動作用。

能源轉型——鄂爾多斯

圖片來源(yuan)：鄂爾多斯發布

2021年，隨著煤價高漲、能(neng)(neng)源(yuan)和電力(li)短缺蔓延全國多地，承(cheng)擔“保(bao)供(gong)”任(ren)務的鄂爾(er)多斯與榆林兩座能(neng)(neng)源(yuan)大市(shi)曝光度(du)大增。人們(men)都(dou)在觀望(wang)風口上的“能(neng)(neng)源(yuan)雙雄”，誰能(neng)(neng)抓住(zhu)新一(yi)輪周期(qi)的機(ji)會，率(lv)先完成產業結構的轉型(xing)升級(ji)，徹(che)底擺(bai)脫被“初級(ji)能(neng)(neng)源(yuan)主宰”的城市(shi)命運。

時間(jian)正在(zai)給出(chu)(chu)答(da)案(an)，2023年煤炭價格重(zhong)心出(chu)(chu)現(xian)明顯下移(yi)，在(zai)煤炭黃金年代(dai)“蒙眼狂奔”的“兩兄弟”悄然(ran)走(zou)上“岔路(lu)口”。近年來，鄂爾多斯努力跳脫資源稟賦的“舒適(shi)區”，提(ti)出(chu)(chu)以能源結(jie)構轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)型引(yin)領帶動產(chan)(chan)業(ye)結(jie)構轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)型、經(jing)濟結(jie)構轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)型的發(fa)展方向(xiang)，全力打造“風光氫(qing)儲車(che)”五(wu)大產(chan)(chan)業(ye)集群，為資源型城(cheng)市綠色低(di)碳轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)型開辟新路(lu)徑(jing)。

其(qi)目標是，到“十四(si)五”末，鄂(e)爾多(duo)斯全市新能源裝(zhuang)機超過5000萬千瓦，“風光氫儲車”產(chan)業總產(chan)值超過5000億元。這一目標基本相當于在(zai)如(ru)今鄂(e)爾多(duo)斯經濟(ji)總量(liang)的基礎(chu)上，再(zai)造(zao)一個鄂(e)爾多(duo)斯。

2022年，鄂爾(er)多斯(si)GDP首(shou)次突(tu)(tu)破5000億(yi)(yi)元(yuan)大關(guan)，達到(dao)5613億(yi)(yi)元(yuan)，在(zai)全(quan)國排在(zai)第(di)49位(wei)。2023年，鄂爾(er)多斯(si)制定的計劃是再跨越一個千(qian)億(yi)(yi)級臺階、突(tu)(tu)破6000億(yi)(yi)元(yuan)，并在(zai)此基礎上，力爭利(li)用5年時間突(tu)(tu)破萬億(yi)(yi)、邁進萬億(yi)(yi)城市俱樂部。

流量改命——石家莊

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若問哪些省(sheng)(sheng)會的(de)首位度低(di)，石(shi)家(jia)莊一定榜上有(you)名。知(zhi)(zhi)乎(hu)上有(you)人問：有(you)什么(me)關(guan)于石(shi)家(jia)莊的(de)冷知(zhi)(zhi)識？有(you)人答：石(shi)家(jia)莊是河北省(sheng)(sheng)會。

2023年(nian)7月，石(shi)家莊官宣舉(ju)辦“Rock Home Town”——中(zhong)(zhong)國(guo)“搖滾之城”音(yin)樂演出季，全面打造中(zhong)(zhong)國(guo)“搖滾之城”。3個(ge)月的時間(jian)、130多(duo)支知名搖滾樂隊(dui)、100多(duo)場搖滾音(yin)樂惠民演出，是這個(ge)決(jue)定重拾“搖滾”標簽(qian)的城市，邁出的有聲量的第一步。

如果說“搖(yao)滾之城(cheng)”的(de)造勢和行(xing)動是(shi)石家莊(zhuang)期(qi)望華麗(li)蛻變(bian)的(de)“上半場”，那么“下半場”則是(shi)以(yi)搖(yao)滾為“引線”，最終(zhong)覓(mi)得(de)“青(qing)年”。2023年以(yi)來，石家莊(zhuang)不僅編制《青(qing)年友好型(xing)城(cheng)市發展規(gui)劃(hua)》、制定規(gui)劃(hua)的(de)執行(xing)方案，還在全國率先出臺《青(qing)年友好型(xing)城(cheng)市規(gui)劃(hua)導則》。

作(zuo)為華北第一(yi)省(sheng)(sheng)會(hui)、千萬人(ren)(ren)口(kou)城市(shi)，2021年(nian)石家莊常住人(ren)(ren)口(kou)多(duo)年(nian)來首次負(fu)增長(chang)，“北方省(sheng)(sheng)會(hui)城市(shi)人(ren)(ren)口(kou)流失”一(yi)時引發廣泛關注。盡管(guan)石家莊在一(yi)年(nian)后即“扭(niu)負(fu)為正”，但河北全省(sheng)(sheng)常住人(ren)(ren)口(kou)已連(lian)續兩年(nian)負(fu)增長(chang)。

一個強省(sheng)會對于人(ren)的(de)吸(xi)引(yin)力不言(yan)而喻。在京津(jin)冀協同發(fa)展(zhan)的(de)大背景下，北(bei)京外(wai)溢的(de)產業與(yu)人(ren)才，可以為石家莊帶來新的(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇，按(an)照石家莊的(de)規(gui)劃，到2035年，其要成為京津(jin)冀世界級城市群中心城市，本地人(ren)自豪、外(wai)地人(ren)向往(wang)的(de)魅力之地。

“東西”融合——中山

2023年 11月28日，深(shen)中(zhong)通(tong)(tong)道主線正式貫通(tong)(tong) 圖片來源：新華社

“深(shen)中(zhong)(zhong)兩地(di)深(shen)度融合，未來將像上(shang)海(hai)浦東、浦西的(de)關系(xi)一(yi)樣，融于一(yi)體。”2023年6月，在深(shen)中(zhong)(zhong)通道通車倒計時一(yi)周年之際，深(shen)圳、中(zhong)(zhong)山首次面(mian)向(xiang)全球(qiu)聯合招商，深(shen)圳相關領(ling)導當時如此比喻。

也是(shi)在這次招商大會上，總規劃面積66平方公里的(de)深中經(jing)濟合(he)作區正式亮相，成為珠(zhu)三角首個跨(kua)越珠(zhu)江(jiang)口的(de)合(he)作區。按照當地媒體(ti)解(jie)讀(du)，這是(shi)珠(zhu)江(jiang)口東(dong)西(xi)兩岸融合(he)互動發展的(de)“歷史性一躍”。

“東(dong)強西弱”，一(yi)直是珠(zhu)三角亟待(dai)破解的(de)難題(ti)。2022年，環珠(zhu)江口(kou)(kou)“黃金內灣”橫空(kong)出世，廣(guang)東(dong)提出推進(jin)粵港澳大灣區珠(zhu)江口(kou)(kou)一(yi)體化高質量發(fa)展(zhan)試點，“帶動廣(guang)州、深(shen)圳、珠(zhu)江口(kou)(kou)西岸(an)三大都(dou)市圈(quan)協同發(fa)展(zhan)、聚勢騰飛”。

深中兩地“牽手”，正是一(yi)(yi)次率先(xian)作(zuo)答。從現實角度，兩座城市都有合作(zuo)的需要(yao)：深圳(zhen)作(zuo)為全國工(gong)業第一(yi)(yi)大市，一(yi)(yi)直面(mian)臨嚴峻的用地問題；而中山受制于產業偏傳統(tong)、低端，城市排名一(yi)(yi)再跌落，亟待轉型。

經(jing)濟學家陸銘曾將中(zhong)心城市和(he)外圍(wei)中(zhong)小城市比(bi)喻為太陽和(he)行(xing)星(xing)。“太陽”對(dui)“行(xing)星(xing)”的輻射帶動(dong)，取(qu)決于軌道(dao)交通(tong)等物理層面的聯(lian)通(tong)以及體制機制的協調對(dui)接。失(shi)落已久的中(zhong)山，期待迎來(lai)屬于自己(ji)的“第二(er)春(chun)”。