每(mei)經記者｜張韻  ;  每(mei)經編輯｜張海妮(ni)    

7月6日(ri)，2024世界人工(gong)智(zhi)能大(da)會暨(ji)人工(gong)智(zhi)能全球治理高(gao)級別會議（WAIC 2024）閉(bi)幕，閉(bi)幕式上，上海市(shi)政府宣布將(jiang)與(yu)中國(guo)移(yi)動深化(hua)戰略合(he)(he)作(zuo)，錨定未來(lai)三(san)年5G-A與(yu)AI融合(he)(he)發展(zhan)持續創新。

當前，5G-A車聯網應(ying)用(yong)場景已在上海得到驗(yan)證，賽可智能、百度智行、上海裹動(dong)(dong)、小(xiao)馬易行獲得了(le)(le)上海市無(wu)人(ren)駕駛智能網聯汽車示范(fan)應(ying)用(yong)許(xu)可。上海首批“無(wu)人(ren)駕駛出租車”即將(jiang)上路標志(zhi)著無(wu)人(ren)駕駛領域正(zheng)式邁向全無(wu)人(ren)商業(ye)化測(ce)試階段，實現了(le)(le)金橋與臨港新片區(qu)自動(dong)(dong)駕駛測(ce)試道路的互(hu)聯互(hu)通。

本屆(jie)大(da)會的一(yi)大(da)亮點，就是重磅升級(ji)的“地空智(zhi)行、動(dong)見未來”2024 WAIC無人駕(jia)駛體驗活動(dong)，各類論壇活動(dong)則深入探討自動(dong)駕(jia)駛汽(qi)車(che)、智(zhi)慧船舶、低空無人機等尖端領域的落(luo)地探索。

智駕技術提升未來出行體驗

7月5日(ri)，《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記者來到世博園B片區(qu)AI賽道東(dong)區(qu)，看到了無(wu)(wu)人(ren)零售、無(wu)(wu)人(ren)配送(song)、無(wu)(wu)人(ren)充(chong)電小車在半封閉園區(qu)內的自動駕駛應用(yong)展示(shi)，無(wu)(wu)人(ren)小巴和主駕無(wu)(wu)人(ren)自動駕駛短途(tu)接駁(bo)體驗吸引了眾(zhong)多市民排隊互動。

從(cong)熱(re)浪(lang)撲面的等候區進入到無(wu)人(ren)駕駛(shi)出(chu)租車的后排位置，一股(gu)清涼吹散了夏日的暑(shu)意。記者(zhe)乘(cheng)坐的是上汽賽可智能(neng)L4級Robotaxi，途經雪野二路(lu)(lu)、世博館路(lu)(lu)、周家渡(du)路(lu)(lu)、世博大道等多條開放(fang)道路(lu)(lu)，Robotaxi帶領記者(zhe)感(gan)受(shou)智能(neng)打車的便捷。

打開微(wei)信小(xiao)程序“小(xiao)可(ke)(ke)來嘍”，乘客就能在手機(ji)上(shang)下單預(yu)約，上(shang)車后(hou)輸入手機(ji)號碼后(hou)四位即可(ke)(ke)啟動行程。“這些車輛同時配備了遠程駕控系(xi)統，特(te)(te)殊場景下可(ke)(ke)以遠程下發指令或接(jie)管車輛，幫助車輛脫困或按特(te)(te)定線路行駛(shi)。”賽可(ke)(ke)智能工作人員介紹。

拐(guai)彎、變(bian)道、等紅燈(deng)……賽可智(zhi)能已經在上海形成(cheng)了(le)最(zui)大規模的無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)出租車(che)(che)車(che)(che)隊，累計(ji)完(wan)成(cheng)訂單(dan)超30萬單(dan)。記者了(le)解到，體驗車(che)(che)輛搭載了(le)最(zui)新一代(dai)全(quan)自(zi)主研發的無駕(jia)(jia)駛(shi)人(ren)技術(shu)架構，能夠對(dui)空間占用、柵格語義、運動狀態進行(xing)預(yu)測，應對(dui)多變(bian)的行(xing)車(che)(che)環境。

在“智(zhi)(zhi)能汽(qi)車，善治共享(xiang)”主題論(lun)壇上，智(zhi)(zhi)己汽(qi)車副CTO（首(shou)席(xi)技(ji)術官）郭輝表示，把場景標簽、融(rong)合(he)感(gan)知(zhi)、智(zhi)(zhi)能圖(tu)像算法與現實(shi)融(rong)合(he)增強相互(hu)加成(cheng)，可以(yi)提升智(zhi)(zhi)駕能力和出行體驗。

頗具未(wei)來感的特斯(si)拉賽博越(yue)野旅行車在展覽(lan)現(xian)場格(ge)外(wai)吸睛。不銹鋼的防(fang)彈車身，3.1噸的重量，零百公(gong)里加速(su)竟能實現(xian)2.7秒，這讓(rang)現(xian)場觀展者一飽眼(yan)福。其自動輔助駕駛系統FSD更(geng)是升(sheng)級迭代，已進入V12.4階段(duan)，何(he)時落地中國市場成為現(xian)場咨詢的焦點。

無人駕駛裝備駛入高速發展之道

在嵌入式(shi)(shi)視覺與車(che)路協(xie)同的(de)發(fa)展道路上(shang)，系統的(de)可靠性與高自動化依舊是當前面(mian)臨的(de)重大挑戰(zhan)(zhan)。香港中文大學教授、國(guo)科(ke)微AI首席(xi)科(ke)學家邢國(guo)良認(ren)為，可通過VtoX通訊、多(duo)模(mo)態感知與云計算相結合(he)的(de)方式(shi)(shi)應對(dui)道路全(quan)場(chang)景的(de)各種挑戰(zhan)(zhan)。

中國移動工(gong)作人(ren)員告(gao)訴《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者，5G-A技術是5G向(xiang)6G發展(zhan)的關鍵階段，中國移動通(tong)(tong)過打造城(cheng)市(shi)級(ji)車(che)路(lu)云一(yi)體化建設，能夠實現全(quan)路(lu)段時延小于20毫秒。在車(che)路(lu)協同的應用場景中，即使紅綠燈被前方大車(che)遮擋，也能通(tong)(tong)過交通(tong)(tong)信息實時獲取及時啟動車(che)輛。

隨(sui)著(zhu)5G-A技術(shu)加速車聯(lian)應用發(fa)展(zhan)(zhan)，地(di)(di)方(fang)政府(fu)正支持(chi)企業在本地(di)(di)開展(zhan)(zhan)自(zi)動(dong)駕(jia)駛載人(ren)(ren)、配送等場景的商業化運營(ying)。自(zi)動(dong)駕(jia)駛全(quan)面進入產業化時代，無人(ren)(ren)駕(jia)駛裝備逐(zhu)漸成為市場的新寵，展(zhan)(zhan)現出巨大(da)潛力。

在中(zhong)國無(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)裝備應用創新生(sheng)態(tai)大會上，眾多賽道創業者深入(ru)探討(tao)無(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)裝備的端到端技術、全棧式軟硬(ying)件(jian)解決(jue)方案等。

新石器副總裁(cai)莊子駿表(biao)示，無人車在全(quan)球(qiu)普及需(xu)要滿足兩大需(xu)求：一是安(an)全(quan)、合(he)規、合(he)法，二是有(you)路權、高效率(lv)、低成本(ben)。白犀牛CTO兼聯合(he)創始人夏添表(biao)示，載人與載貨的(de)(de)無人駕駛(shi)迭代(dai)之路已從人工輔助駕駛(shi)逐漸過渡(du)到需(xu)后臺(tai)支持的(de)(de)自動駕駛(shi)。