每經編輯｜盧祥勇     

今(jin)年以來，全國多地發(fa)布網約(yue)車(che)行業風險預(yu)警(jing)，公開提醒慎入(ru)網約(yue)車(che)行業。預(yu)警(jing)信息顯示，多地網約(yue)車(che)運力已(yi)趨(qu)于(yu)飽和，或(huo)者遠超(chao)實際需求。

根據廣州交(jiao)通部(bu)門(men)最新統計，當(dang)地網約車(che)司機日均營收從343.34元降(jiang)至311.63元。這意味(wei)著一些網約車(che)司機即便(bian)是(shi)“整月(yue)(yue)無休”，在(zai)未扣除(chu)用(yong)車(che)成本的情況下月(yue)(yue)收入也不超(chao)1萬(wan)元。

運力過剩，多地預警

根據(ju)廣州市交(jiao)通運(yun)輸局(ju)每月發布的《廣州市網(wang)(wang)(wang)絡預約出(chu)租汽車(che)市場運(yun)行管(guan)理(li)監測信息月報》，從(cong)2023年(nian)(nian)9月至2024年(nian)(nian)5月，廣州報備網(wang)(wang)(wang)約車(che)數量(liang)從(cong)9.74萬輛增(zeng)至12.12萬輛，注冊駕駛員從(cong)12.91萬增(zeng)至13.85萬；與此同時，從(cong)去年(nian)(nian)12月到(dao)今年(nian)(nian)5月，網(wang)(wang)(wang)約車(che)日均訂單(dan)量(liang)則從(cong)14.21單(dan)下(xia)降至12.22單(dan)，日均營收也從(cong)343.34元降至311.63元。

據(ju)廣(guang)州日報報道，不(bu)少受訪的網約車(che)司機表示(shi)，在網約車(che)運力過剩、運價下(xia)(xia)調等多重因素(su)影響下(xia)(xia)，要(yao)維持原(yuan)有收入(ru)水平(ping)，他們(men)不(bu)得不(bu)延長工作(zuo)時(shi)間(jian)。

陳(chen)師傅在(zai)(zai)廣州開(kai)(kai)了(le)8年網約車，剛(gang)開(kai)(kai)始時(shi)每(mei)(mei)日(ri)流水有五六百元，每(mei)(mei)個月純(chun)收(shou)(shou)入(ru)都(dou)在(zai)(zai)一(yi)萬元以(yi)上(shang)，但目(mu)前他每(mei)(mei)天(tian)工作10小(xiao)(xiao)時(shi)，每(mei)(mei)月除去(qu)用車成本(ben)后純(chun)收(shou)(shou)入(ru)基本(ben)在(zai)(zai)6000元~7000元之間(jian)；只開(kai)(kai)了(le)4個月網約車的(de)顧師傅則稱自己每(mei)(mei)天(tian)工作10小(xiao)(xiao)時(shi)，日(ri)純(chun)收(shou)(shou)入(ru)只有一(yi)兩百元；莫師傅開(kai)(kai)了(le)3年網約車，每(mei)(mei)日(ri)出(chu)車長達15小(xiao)(xiao)時(shi)，但每(mei)(mei)天(tian)的(de)流水僅維(wei)持(chi)在(zai)(zai)400元左右(you)。

有的司機更(geng)表示(shi)“要(yao)么接受低價訂單，要(yao)么無單可接”。

圖(tu)片來源：廣州日報

澎湃新聞上月報道(dao)稱(cheng)，在(zai)上海，53歲的(de)陳阿姨已跑了8年(nian)網約車(che)。近期(qi)，隨著每(mei)公里(li)單價降低，為了維(wei)持收入，她(ta)每(mei)天有16個小(xiao)時在(zai)路上，幾乎吃住在(zai)車(che)里(li)，利用充電時睡(shui)覺。她(ta)說(shuo)“干(gan)不(bu)動了再(zai)回老家”。

租(zu)車一(yi)(yi)天(tian)200元。陳阿姨(yi)感慨，租(zu)賃公司廣告(gao)都說(shuo)月入(ru)過萬不是夢，像她(ta)這樣住(zhu)在車上的(de)確實(shi)可以月入(ru)過萬，但“付出的(de)太多(duo)太多(duo)了(le)”。她(ta)坦言，跑網(wang)約車是想為孩子(zi)減(jian)輕一(yi)(yi)點負擔(dan)。

圖片(pian)來源：澎湃新聞

另據齊魯(lu)晚報上月報道，在(zai)濟南(nan)開(kai)網(wang)約車(che)的(de)亓（qí）先生(sheng)對(dui)此(ci)感同(tong)身受，一(yi)(yi)公里(li)的(de)單價從兩元下調至將(jiang)近一(yi)(yi)元，使他十分(fen)焦慮。兩年前，亓先生(sheng)剛入行時(shi)，覺(jue)得(de)開(kai)網(wang)約車(che)算得(de)上一(yi)(yi)份好工(gong)作，“跑順的(de)話，一(yi)(yi)天(tian)可以掙四五百，現在(zai)最多只(zhi)能(neng)賺三百元。'一(yi)(yi)口價'單不(bu)掙錢，甚至不(bu)如(ru)休息來得(de)劃算，不(bu)接又影響平臺派單量，只(zhi)能(neng)硬(ying)著頭皮頂上。”

司(si)機(ji)的(de)普遍感(gan)受是，即使熟知平(ping)臺的(de)各項(xiang)規則，但(dan)能掙到(dao)多少(shao)錢，似乎是被提前標記(ji)好那般，維持溫飽(bao)不成問(wen)題，但(dan)要養活一(yi)家人還是捉襟見(jian)肘。

今年(nian)以來，全國(guo)多地(di)發布網(wang)(wang)約車(che)行業(ye)風險預警(jing)，公開(kai)提醒慎入網(wang)(wang)約車(che)行業(ye)。預警(jing)信息顯示，多地(di)網(wang)(wang)約車(che)運力已趨于飽和，或(huo)者遠超實際需求。但網(wang)(wang)約車(che)司機這一職業(ye)，不少(shao)從業(ye)者依然前赴后繼(ji)。

與此同時(shi)，還(huan)有城市陸續放(fang)寬(kuan)了(le)出(chu)租(zu)車司機從業年齡。今年6月13日(ri)起，寧波出(chu)租(zu)汽車行(xing)業駕駛員(yuan)從業年齡將正式放(fang)寬(kuan)至65周(zhou)歲(sui)。需要注(zhu)意的是，寧波這次放(fang)寬(kuan)年齡并不是延遲退休(xiu)，而是退休(xiu)返聘(pin)。此前杭(hang)州、濰坊、昆明、青島、深圳、成(cheng)都、湖(hu)州等地均已出(chu)臺(tai)規定，將出(chu)租(zu)車業從業年限(xian)上調至65周(zhou)歲(sui)。

“網約車拒開空調”引熱議

值得一(yi)提的是，就在(zai)7月6日，話題“網約車司機(ji)為何拒開空調”登上微博熱搜(sou)。

進入(ru)夏季以來，網(wang)約(yue)車“拒開(kai)空(kong)調”“開(kai)空(kong)調要加錢(qian)”引發的爭議不斷。一些地方由于極端高溫天氣增多，疊加油價不斷上(shang)漲，網(wang)約(yue)車與乘客之間的“空(kong)調費”矛盾(dun)更為突出。

近日，有網友稱(cheng)自己(ji)(ji)搭乘(cheng)網約車時，室外(wai)33度(du)高(gao)溫，司機(ji)精心為(wei)駕駛座(zuo)包上(shang)塑料膜，將自己(ji)(ji)和空調封在一起。除(chu)了(le)駕駛位(wei)窗(chuang)戶之外(wai)，其余窗(chuang)戶全部(bu)打開(kai)。

據工人日報報道，無論是(shi)網約車司機(ji)還是(shi)出租車司機(ji)，當被問及(ji)大(da)熱(re)天為什么不開(kai)空(kong)調時，大(da)多數回答都是(shi)“開(kai)不起”。

7月(yue)1日，家住重(zhong)慶(qing)九龍坡的網(wang)約車司機老周表(biao)示，重(zhong)慶(qing)夏天本(ben)來就熱，很多乘客(ke)都會(hui)要(yao)求開空調。但跑網(wang)約車一(yi)天油錢就得200元左右，此外還(huan)有(you)保(bao)養維(wei)護等其他開銷，一(yi)個月(yue)下(xia)來能夠養活自己就已經不(bu)錯了(le)。因(yin)此只要(yao)乘客(ke)不(bu)要(yao)求開空調，他就不(bu)會(hui)開，因(yin)為油費實在是太貴了(le)。

不少(shao)司(si)機(ji)都表示，開(kai)空調每天至少(shao)增(zeng)加(jia)20元(yuan)的(de)油錢，一個月就(jiu)要600元(yuan)。如果車的(de)排量大，一個月得多支出1000多元(yuan)。“接單猛于(yu)虎，到手兩塊五！”司(si)機(ji)們表示，開(kai)空調產生的(de)油耗(hao)費用，全部由(you)自己承擔，對收(shou)入產生較大影響。

此外，前(qian)不久，“打到臭車(che)的(de)概(gai)率(lv)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高了”話題也登(deng)上社(she)交媒體(ti)熱搜。長(chang)期以來，出(chu)租汽車(che)、網約(yue)車(che)“異味”問題屢遭(zao)吐槽。有專(zhuan)家分析，“低(di)運(yun)(yun)價”正(zheng)在剝(bo)奪乘客的(de)空調使用(yong)權以及服務體(ti)驗，沒必(bi)要指(zhi)責司機。只有將(jiang)運(yun)(yun)價水平設(she)定合理，才能讓整潔舒適的(de)網約(yue)車(che)再(zai)次回歸(gui)。

編輯|盧祥勇 杜恒(heng)峰

校對|段煉

封面圖(tu)來源：每日經濟新(xin)聞 資料圖(tu)

每(mei)日經濟新聞(wen)綜(zong)合自(zi)廣州日報、工人日報、澎(peng)湃新聞(wen)、齊魯(lu)晚報