每經編(bian)輯｜黃勝    

5月7日，在(zai)今晚的理想汽(qi)車“AI Talk 第二季”節目中，主持人(ren)提問理想汽(qi)車CEO李想 ，“今天的智能駕(jia)(jia)駛其實(shi)走(zou)到了一個新的十(shi)字路口上(shang)，有的人(ren)說甚至覺(jue)得智能駕(jia)(jia)駛應(ying)該(gai)被(bei)叫停，你(ni)怎么想？”

圖(tu)(tu)片來源(yuan)：理想汽(qi)車微博視頻截圖(tu)(tu)

李想表示，“我覺著我們這么多年，從規則算法，做到了端到端+VLM，然后今天真正地邁入到了VLA（視覺語言行動模型）的階段，我覺得比較像什么？比較像黎明前的黑暗吧。我覺得黎明馬上就要來了，但是會先經歷一個黑暗的過程，之所以有黑暗是因為要迎來黎明。”

圖(tu)片來(lai)源(yuan)：理想汽車微博視頻截圖(tu)

李想認為(wei)，正因(yin)為(wei)輔(fu)助駕駛行(xing)業(ye)遇到了問(wen)題，所以自(zi)己最喜歡、最開心的(de)方式就是去(qu)解(jie)(jie)(jie)決行(xing)業(ye)解(jie)(jie)(jie)決不了的(de)問(wen)題。“就像我們推(tui)出(chu)(chu)增程式產品(pin)就是為(wei)了解(jie)(jie)(jie)決電(dian)池成(cheng)本(ben)高、充(chong)電(dian)難的(de)問(wen)題，推(tui)出(chu)(chu) 5C（電(dian)池）也是為(wei)了解(jie)(jie)(jie)決充(chong)電(dian)慢、等待時間(jian)長的(de)問(wen)題。我們愿意去(qu)解(jie)(jie)(jie)決行(xing)業(ye)中遇到的(de)各種問(wen)題。”

李想表示(shi)，目(mu)前理想汽車(che)做操作(zuo)系統(tong)也(ye)是因(yin)為過去傳統(tong)的車(che)控(kong)、智控(kong)操作(zuo)系統(tong)性能差、開(kai)發緩慢、芯片匹(pi)配(pei)周期長，而這些問題的存(cun)在(zai)(zai)恰(qia)好是自(zi)身的價值所在(zai)(zai)。

隨后，主(zhu)持人提問李想(xiang)，“為什(shen)么(me)人類一(yi)定需要(yao)智能駕(jia)駛呢？為什(shen)么(me)科技不能就此止步呢？”

對此，李想表示，“只要人類會雇傭(yong)專(zhuan)業(ye)司機(ji)，我覺得人工智能技術其實就是把類似這樣的一些功(gong)能和(he)角色，去(qu)變成(cheng)真正的生產力(li)、生產工具(ju)，然后(hou)去(qu)進行替代。”

近日，小(xiao)米、理想、問(wen)界改口(kou)，“智駕”更名為“輔(fu)助駕駛”引起了廣(guang)泛(fan)關注(zhu)。

5月1日，小米(mi)(mi)官方微博發布一組宣傳物料，有網(wang)友注意到，其(qi)海報中以往“小米(mi)(mi)智(zhi)(zhi)駕(jia)”的話術，換(huan)成了“小米(mi)(mi)輔助駕(jia)駛(shi)”。有媒體對比官網(wang)發現(xian)，更(geng)換(huan)話術的有兩款配置，其(qi)中“小米(mi)(mi)智(zhi)(zhi)駕(jia) Pro”更(geng)名為(wei)“小米(mi)(mi)輔助駕(jia)駛(shi) Pro”，而(er)SU7 Pro/Max車型的“小米(mi)(mi)智(zhi)(zhi)駕(jia) Max”則更(geng)名為(wei)“小米(mi)(mi)端到端輔助駕(jia)駛(shi)”。

同樣將智駕(jia)作為(wei)重要(yao)賣(mai)點的問(wen)界汽車，官方(fang)微(wei)博在4月(yue)(yue)29日的動態中，用到(dao)了“智能(neng)輔助駕(jia)駛”的說法，而不是“智能(neng)駕(jia)駛”。“智駕(jia)”一(yi)詞曾在3月(yue)(yue)的微(wei)博中出現5次(ci)(ci)，4月(yue)(yue)降低到(dao)3次(ci)(ci)。

5月1日，理想產品線(xian)負責人李昕旸發(fa)微博介紹理想L6智能(neng)煥新版，其中強(qiang)調了“輔(fu)助駕(jia)駛煥新”，理想官微轉發(fa)了這(zhe)條微博。

每日經濟新聞綜合公開消息

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